USS Greer (1918)
USS Greer
 США |
| 24 февраля 1918 Заложен |
| 1 августа 1918 Спущен на воду |
| 31 декабря 1918 Введен в строй |
| 13 августа 1945 Выведен из боевого состава |
| 5 ноября 1945 Сдан на слом |
| 1154 / 1247 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 95,8l / 9,74 / 2,59 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 133 чел. Общая численность |
Артиллерия главного калибра
- 4 × 102-мм/50 пушки Мк.7.
Зенитная артиллерия
- 1 х 76,2-мм зенитное орудие.
Минно-торпедное вооружение
- 4 × 3 533-мм торпедных аппарата;;
- 2 бомбосбрасывателя.
Содержание
Общие сведения
DD-145 Greer был спроектирован в 1915 году, когда определялись основные элементы кораблей программы 1916-го года . Вооружение и его состав было идентично предшествующим эсминцам типа Caldwell, а вот корпус спроектировали новый.
Заказ на DD-145 был выдан в ноябре 1916 г. Корабль строился в рамках трехлетней программы 1916 г. Вступление США в Первую мировую войну ускорило строительство корабля.
«Крестная» - мисс Evelina Porter Gleaves[1].
Эсминец был построен на верфи William Cramp and Sons.
История службы
Служба в межвоенный период
Первый командир - коммандер Charles Earle Smith.
После зачисления во флот, Greer был направлен к Азорам, где должен был войти в состав эскорта транспорта №-3018 George Washington, на котором с Версальской Мирной конференции возвращался в Штаты Президент США Вудроу Вильсон.
Затем после учебного периода в прибрежных водах был направлен в бухту Трипесси, Ньюфаундленд, для обеспечения первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организованного флотом США. Затем вновь проходил тренировочный период и проводил учебное плавание в Европу, после чего был переведён на Тихоокеанский флот. 18 ноября 1919 года пришёл в Сан-Франциско.
В марте 1920 года передан Азиатскому флоту. После длительного нахождения у Шанхая для защиты жизни и имущества американцев во время майских волнений 1920 года, был направлен с разведывательными заданиями в Порт-Артур и Дайрен, а затем пришёл в Кавите, Филиппинские острова, для участия во флотских учениях.
29 сентября 1921 года после захода на Гуам и Пёрл-Харбор вернулся в Сан-Франциско. 22 июня 1922 года в Сан-Диего выведен из эксплуатации и переведён в Резерв.
Вновь укомплектован 31 марта 1930 года (командир - коммандер Joel William Bunkley). Действуя вместе с Линейным Флотом, участвовал в ряде учений у Западного побережья континента от Аляски до Панамы и одном плавании к Гавайям.
1 февраля 1931 года передан Разведывательному Флоту, совершил плавание у Панамы, Гаити и Кубы. С августа 1933 по февраль 1934 года состоял в Сменном Резерве.
В течение следующих двух лет проводил учебно-боевую подготовку и обеспечение безопасности полётов самолётов. 3 нюня 1936 года ушёл к Восточному побережью США для службы в Учебной эскадре.
После проведения учебных плаваний с резервистами флота летом 1936 года, 28 сентября 1936 года был направлен на верфь ВМФ в Филадельфии и 13 января 1937 года там выведен из эксплуатации.
Вновь укомплектован 4 октября 1939 года (командир - коммандер John Joseph Mahoney) и вошёл в состав 61-го дивизиона в качестве флагманского корабля. После патрулирования у Восточного побережья США и в Карибском море в феврале 1940 года присоединился к Нейтральному Патрулю[2].
6 октября 1940 года отделился и патрулировал в течение зимы Карибское море. Зимой 1941 года прошёл переоборудование в эскортный миноносец. В начале 1941 года с другим соединением кораблей США действовал в Северной Атлантике.
В этот период США ещё были нейтральны и потому не могли атаковать подлодки стран Оси, но поскольку немецкое Верховное Командование летом 1941 года расширило военные действия, Greer оказался вовлечён в инцидент, который, может быть, сдвинул вступление Америки в войну против Германии на более ранний срок.
«Инцидент Greer»
«Инцидент Greer» произошёл 4 сентября 1941 года. В 8:40, когда эсминец перевозил почту и пассажиров в Аржентию, получил сообщение с британского самолёта, что в десяти милях впереди обнаружена немецкая подводная лодка. Через сорок минут акустик запеленговал её в подводном положении и Greer начал выслеживать подлодку.
Самолёт в 10:32 сбросил четыре глубинных бомбы и, не имея больше резервов горючего, улетел в базу, в то время как эсминец продолжал преследование подводного корабля. Через два часа лодка предприняла ряд радикальных маневров. В 12:48 наблюдатели заметили воздушный пузырь от вышедшей из торпедного аппарата торпеды. Эсминец дал полный ход и резко повернул налево, благодаря чему торпеда прошла в 90 м за кормой, и приготовился к атаке глубинными бомбами.
Greer сбросил серию из восьми бомб, но меньше чем через две минуты недалеко от его борта прошла вторая торпеда. В этот момент контакт был потерян, но через два часа опять восстановлен, после чего эсминец провёл ещё одну атаку, сбросив одиннадцать бомб. В общей сложности акустический контакт продолжался 3 часа 28 минут. Greer стал первым американским кораблём, атаковавшим немцев во Второй Мировой войне.
Президент Рузвельт, обвинив Германию в не спровоцированной атаке против американского корабля, развязал руки флоту и морской авиации, разрешив атаковать подводные лодки и рейдеры Оси. Начался период «Необъявленной войны» в Атлантике.
Служба в период Второй Мировой войны
Greer сопровождал конвои в Северной Атлантике до конца 1941 года.
После модернизации в Бостоне 3 марта 1942 года был направлен для продолжения патрульной службы, но уже на юге - в Карибском море, излюбленном месте охоты немецких подводных лодок. В этот период он спас 39 жертв немецких подводников. В мае 1942 года он оставил охраняемый район у Понте-а-Питре, Гваделупа, чтобы не допустить выход в море французского крейсера Jeanne d'Arc .
23 января 1943 года ушёл из Гуантанамо в Бостон для возобновления конвойной службы в Атлантике. 1 марта 1943 года убыл из Аржентии, Ньюфаундленд, и сопровождал торговые суда в Северную Ирландию. В этом переходе во время трёх подводных атак конвой потерял семь судов; 13 марта он достиг Лондондерри. На обратном пути эсминец сопровождал сорок торговых судов без противодействия противника. Затем 15 апреля 1943 года привёл в Хемптон Родс танкер Chicopee.
После проведения тренировок в бухте Каско, 11 мая 1943 года отбыл из Нью-Йорка вместе с конвоем из 83 судов. 1 июня 1943 года достиг Касабланки, Марокко, короткое время использовался для патрулирования этого североафриканского порта, затем отправился обратно в США, прибыв в Нью-Йорк 27 июня. После этого провёл конвой в Северную Ирландию, возвратившись в Нью-Йорк 11 августа 1943 года. Перешёл в Норфолк, оттуда 26 августа прибыл в Британскую Вест-Индию для обеспечения безопасности полётов самолётов эскортного авианосца ACV-29 USS Santee. Затем направился в Карибское море для присоединения к конвою, следовавшему к Северной Африке, но по дороге изменил маршрут, направившись в Нью-Йорк, где 14 сентября 1943 года встал в док.
_off_New_York_City.jpg)
После выхода из него проводил тренировки в Нью-Йоркской гавани, во время одной из которых столкнулся с патрульной яхтой PY-9 Moonstone. Сторожевое судно затонуло менее чем за четыре минуты, но эсминец спас весь экипаж, кроме одного моряка. После ремонта эскортировал из Нью-Йорка в Норфолк французский лёгкий крейсер Gloire. 26 декабря 1943 года ушёл с конвоем в Касабланку, вернулся в Бостон 9 февраля 1944 года. Это было его последнее трансатлантическое плавание - он, как и оставшиеся однотипные эсминцы переводился на решение задач в американских водах. После тренировочного периода с подводными лодками в Нью-Лондоне был переведён на обеспечение безопасности полётов палубных самолётов в течение лета 1944 года.
Действуя из различных портов Новой Англии, обслуживал лёгкий авианосец CV-4 USS Ranger и новые эскортные авианосцы CVE-64 USS Tripoli, CVE-59 USS Mission Bay и CVE-65 USS Wake Island.
В феврале 1945 года пришёл в Кей Уэст, где до 11 июня обеспечивал безопасность полётов самолётов, после чего направился на верфь ВМФ в Филадельфии, где 19 июля 1945 года был выведен из эксплуатации.
Исключён из списков флота 13 августа 1945 года и продан на слом 5 ноября 1945 года компании Boston Metals, Балтимор, Мэриленд, за 8 777 $.
Получил 1 Боевую Звезду за конвойную службу в Атлантике.
Командиры
| Список | |
|---|---|
 |
CDR Charles Earle Smith — 31 декабря 1918 - ? |
| |
CDR Joel William Bunkley — 31 марта 1930 - ? |
| |
LCDR John Morris Field Jr. — ? 1932 - ? |
| |
CDR Edgar Miller Williams — 18 июня 1932 - ? |
| |
LCDER Philip Pindell Welch — ? 1934 - ? |
| |
LT George Carl Miller — ? 1936 - ? |
| |
CDR John Joseph Mahoney — 4 октября 1939 - ноябрь 1939 |
| |
LT William Kilian Romoser — ноябрь 1939 - июнь 1940 |
| |
CDR Charles Purcell Cecil — июнь 1940 - июль 1940 |
| |
LCDR Laurence Hugh Frost — июль 1940 - 20 июня 1942 |
| |
LCDR Thomas Henry Copeman — 20 июня 1942 - 25 мая 1943 |
| |
LT Merle David Cooper Jr. — 25 мая 1943 - 25 декабря 1943 |
| |
LCDR John Chapman Jolly — 25 декабря 1943 - 1 января 1945 |
| |
LT Joseph Norman Fields, Jr. — 1 января 1945 - июнь 1945 |
Награды
Получил 1 Боевую Звезду за конвойную службу в Атлантике.
См. также
- Вторая мировая война
- Эскадренные миноносцы типа Wickes
- Эскадренные миноносцы типа Caldwell
- Эскадренные миноносцы типа Clemson
- Эскадренный миноносец
Примечания
- ↑ Дочь рир-адмирала Albert Gleaves (1 января 1858 - 6 января 1937)
- ↑ Нейтральный патруль (англ. Neutrality Patrol) — организованное Соединёнными Штатами постоянное патрулирование кораблями ВМС США нейтральной зоны вокруг американского континента. Начато по приказу президента Рузвельта от 5 сентября 1939 года в начале Второй мировой войны.
Литература и источники информации
Литература
- Campbell, John Naval Weapons of World War Two.. — Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-87021-459-4
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905.. — Conway Maritime Press. — Greenwich: 1979. — ISBN 0-8317-0302-4
Ссылки
Галерея
USS Greer (DD-145), Нью-Йорк, июнь 1943
Эсминцы типа Wickes, в том числе USS Greer в San Diego, 1922
USS Greer, июль 1934
,_Off_New_York_City,_June_1943.jpg)
