Mitsubishi A8M
 Япония Страна разработки |
| Mitsubishi Shokai Разработчик |
| 11,96 / 14 / 4,28 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 31,3 м2 Площадь крыла |
| Воздушного охлаждения, звездообразный Тип |
| 1 шт. Количество |
| 2350...2400 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 660 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 1 Количество человек |
стрелково-пушечное
- 4 крыльевые пушки калибра 30 мм Type 5.
бомбовое
- 2 бомбы массой по 250 кг.
Содержание
История создания
Основным типом истребителя Императорского Флота Японии, используемого на авианосцах на начальном этапе Второй Мировой Войны, являлся Mitsubishi A6M Zero. Задание на разработку его преемника, A7M Reppū, началась в 1942 году, но прототип, ввиду загруженности компании Mitsubishi, был готов только через 2 года. Хотя работы по первой модификации этого самолета, A7M1, были прекращены из-за того, что оснащенный двигателем Nakajima Homare 22 он достиг меньшей скорости, чем было указано в требованиях - в серийное производство планировалось запустить вариант с другой силовой установкой, A7M2. Кроме того, существовали проекты перехватчиков аэродромного базирования A7M3, включая оснащенный 6-ью пушками калибра 30 мм Type 5 (4 в крыле и 2 в районе кабины пилота, направленные стволами вверх) A7M3-J.
Но несмотря на то, что A7M еще только проходил испытания, соответствующие ведомства Императорского Флота уже готовили ему замену в будущем - им должен был стать самолет с турбореактивным двигателем Kyūshū J7W2, основой для которого служил аэродромный перехватчик J7W1. На роль его дублера требовался палубный истребитель с поршневым двигателем ввиду возможных проблем с реактивным, поэтому 7 Апреля 1945 года состоялась встреча между представителями Флота и сотрудниками компаний Mitsubishi и Kawanishi, которым было представлено техническое задание 20-Shi. Последняя фирма предложила проект A8K1, который базировался на сухопутном перехватчике J6K1.
Mitsibishi взяла за основу A7M3-J, который должен был получить более мощные двигатели - Nakajima Ha-44-13 с 2350 л.с. или Ha-44-21 c 2400 л.с. Новый истребитель получил обозначение A8M1 и имя Rifuku - начало поставок планировалось на 1946 год, но ввиду капитуляции Японии 2 Сентября 1945 год данный проект был закрыт.
Описание конструкции
Mitsubishi A8M - это одномоторный одноместный истребитель с низкорасположенным свободнонесущим крылом, звездообразным двигателем воздушного охлаждения и трехопорным убирающимся шасси.
Фюзеляж
Фюзеляж цельнометаллический, кабина экипажа располагалась посередине.
Крыло и оперение
Крыло состояло из двух консолей и имело силовой набор, состоящий из 2-х лонжеронов, а также нервюр и стрингеров. В месте соединения крыла и фюзеляжа располагались обтекатели. Обшивка консолей - дюралюминиевая.
Элероны же имели только металлический каркас - обшивка была полотняной.
Самолет имел щельевые цельнометаллические закрылки.
Оперение - свободнонесущее, с металлическим каркасом: обшивка стабилизатора и киля дюралюминиевая, рулей высоты и направления - полотяная.
Шасси
Шасси трехопорное, с хвостовой опор, колесное, убирающиеся при помощи гидравлической системы.
Силовая установка
На самолете планировалось установить звездообразный двигатель воздушного охлаждения - Nakajima Ha-44-13 с 2350 л.с. или Ha-44-21 c 2400 л.с.
Топливные баки устанавливались в крыле - также допускалась установка под крыло 2-х подвесных объемом по 350 л.
Вооружение и оборудование
На самолете должны были быть установлены в крыле 4 пушки калибра 30 мм Type 5.
Была возможна подвеска 2-х бомб массой по 250 кг каждая.
См. также
1. Самолет-предшественник
2. Самолеты-аналоги
- Kawanishi A8K (Япония)
- Hawker Sea Fury (Великобритания)
- Grumman F8F Bearcat (США)
- Goodyear F2G Super Corsair
3. Прочие статьи
Литература и источники информации
- Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski Japońskie samoloty marynarki 1912-1945. — Lampart, 1999. — 220 с. — ISBN 8386776501
