IJN Asahi (1899)
Asahi
Япония
| 1898 Заложен |
| 1899 Спущен на воду |
| 1942 Гибель |
| 15140 / 15374 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 129.6 / 22.9 / 8.4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 40 чел. Офицеры |
| 796 чел. Матросы |
| 229 / мм. Пояс/борт |
| 64 мм мм. Палуба |
| 356 мм. мм. Барбеты |
Артиллерийское вооружение
- 2×2 305/40 мм;
- 14 152/40 мм;
- 20 76 мм;
- 6 47/40 мм;
- 6 47/33 мм.
Торпедное вооружение
- 4 × 457 мм (4x2).
Содержание
Предистория
Оставаясь долгое время страной закрытой от остального мира, Япония очень сильно уступала в своем развитии другим странам, фактически являясь средневековым государством. В результате гражданской войне закончилась эра сёгунов и началась история новой современной Японии. В 1855г. в стране появились первые корабли европейского типа это были: шхуна «Хэда» построенная русскими моряками с «Дианы» и колесный пароход «Канко Мару» подарок голландцев. Но уже в 1869г. у Японии появился первый броненосец «Котэцу», таким образом всего за 14 лет был пройден путь от джонок до современных кораблей. В 1870г. японское правительство сделало ставку на Англию, именно британский флот стал образцом для создания японского флота. Тактика, техника, боевая подготовка все было заимствовано у англичан. К 1895г. как и британцы японские адмиралы считали что основной ударной силой флота должны быть крупные артиллерийские корабли — броненосцы и броненосные крейсера. Была принята программа 6×6 (1895—1896гг.)согласно ней необходимо было построить 12 кораблей, по 6 каждого класса. По мнению японского морского министра вице-адмирала Г.Ямамото броненосцы должны иметь максимальное водоизмещение, и в устройстве кораблей всячески поощрять внедрение технических новшеств.
Строительство
Asahi заложили 1 августа 1898 года на заводе фирмы «Джон Браун» в Глазго (Клайдбэнк). Спустили корабль на воду 13 марта 1899 года строительство продолжалось всего 24 месяца. Одной из черт нового броненосца оказалось минимальное количество дерева в его постройке. Все палубы были покрыты кортицином — специальным материалом на основе пробковой крошки. Считается что прототипом взят британский броненосец HMS Canopus, а сам Asahi был похож на заложенный тогда же британский броненосец HMS Formidable. При постройки корабля использовалось более 2500 чертежей.
Главные размеры Asahi:
- длина по ватерлинии 126,5 м
- наибольшая 129,6 м
- ширина 22,91 м
- глубина трюма — 13,28 м
- средняя осадка 8,38 м
Корабль имел небольшой развал шпангоутов в носовой части и существенный завал борта на миделе и корме. Запас угля на Asahi также был небольшим: нормальный 700 т, полный 1549 т, чего должно было хватить на 4000 миль 10-узловым экономическим ходом. И это указывает на то что японские корабли того времени не могли вести активные боевые действия на большом удалении от своих баз, где у них везде уже имелись большие склады. По данным того времени, 4000 миль броненосец мог пройти при скорости 17,5 узла.
Корпус
Корпус броненосца Asahi был построен из стали по бракетной системе, и бортовые коридоры, которые могли быть использованы как хранилища для дополнительных запасов угля. Корабль имел двойное дно клетчатой системы, которое в оконечностях соединялось с водонепроницаемыми платформами и переходило в двойной борт, поднимавшийся до броневой палубы, и таким образом тянулось по всей длине броненосца. Непотопляемость обеспечивалась водонепроницаемыми переборками, корпус Asahi имел 288 отсек. Корабли этого типа имели срезанный дейдвуд улучшавший их маневренные качества. Asahi имел отличие от других кораблей этой серии устройством котельных отделений, не три а две трубы. Для стабилизации корабля при качке на всех кораблях этой серии, устанавливались боковые кили.
Энергетическая установка и ходовые качества
На Asahi были установлены две трёхцилиндровые машины тройного расширения, каждая из которых могла развивать несколько большую мощность — 8000 л.с., (обе — 16000). Пар к ним поступал от 25 котлов Бельвиля при давлении 17,6 кгс/см2, что было несколько больше, чем на кораблях той же серии. За счет этого мощность механизмов была повышена. Каждая машина размещалась в отдельном отсеке, отгороженном продольной переборкой на всю длину пространства машинного отделения. И машины и котлы для броненосца завод Дж. Брауна изготовил самостоятельно. Гребные винты - трёхлопастные, были изготовлены из марганцевой бронзы диаметром 5.18 м. Став самым крупным из своих собратьев, Asahi в марте 1900г. проводил на мерной миле в Стоке Рэй испытание своих силовых установок, полученные результаты показали что при такой мощности, идя со скоростью 17,5 узла, броненосец мог пройти 2915 миль. Во время завершения этого цикла испытаний машин дул довольно свежий ветер при большом волнении, но тем не менее скорость хода достигла 17,5 узлов что крайне сомнительно.
Бронирование
Бронирование было улучшено по сравнению кораблями типа Fuji, броневой пояс простирался по всей длине от штевня до штевня. Поясная броня была гарвеированная никелевая, состояла из двух поясов: нижнего — высота 2.44 м, длинна 67.1 м, толщина 229 мм. верхнего — высота 2.3 м, длинна 76.2 м, толщина 152 мм. Схема бронирования Asahi]] Таким образом, в средней части броненосца образовывалась броневая цитадель длиной около 76 м. Эта цитадель имела большую длину за счет сложной формы траверзов, включавших барбеты. Нижний главный пояс в носовой части поднимался уступом до батарейной палубы для защиты носового торпедного аппарата и имел толщину 102 мм, далее к форштевню опускался еще ниже (толщина 51 мм). Толщина брони траверзов менялась: от 356 мм в районах барбетов до 305 мм в стыках с поясом (на высоте пояса), 64-мм (по другим данным, 76 мм) карапасная броневая палуба шла от траверзов со снижением к оконечностям и была 51 мм, где она опускалась уже значительно ниже ватерлинии. А вот 64-мм броневая палуба, накрывавшая сверху главный пояс в районе цитадели, была серьезна изменена: она перестала быть плоской по всей ширине корпуса и на подходе к бортам получила скосы толщиной 102 мм. Кроме этого, по некоторым данным, броневая палуба в районе цитадели дополнительно покрывалась 25,4-мм стальными листами. Барбеты артиллерии главного калибра тоже были изменены за счет рациональной конструкции подъемников, они стали круглыми, диаметром всего 11,3 м,. Толщина их со стороны, обращенной к противнику, была 356 мм, а под защитой траверзов — 203 мм. Защиту орудий главного калибра значительно усилили: в лобовой части башни имели толщину 254, а сверху, с бортов и тыла — 203 мм. Боевая рубка имела толщину брони 356 мм, а запасная кормовая — 76.Вся средняя артиллерия теперь получила казематы, но уже восьмигранные с толщиной брони — 152 мм из гарвеированной никелевой стали в их трех лобовых частях, обращенных к противнику, и 51 мм в остальных, включая крыши.
Вооружение
Основной калибр
Главный калибр Asahi состоял из 2×2 305 мм(12 дюймовые)орудия Армстронга с длинною ствола 40 калибров, длинна ствола без затвора — 1230.6 см, масса орудия с затвором 49343 кг, живучесть ствола 100 выстрелов полным зарядом. 305-мм орудия размещались попарно в двух круглых барбетах, установленных традиционно в носу и корме с углами обстрела по 270°.Два подъёмника обеспечивали подачу снарядов и зарядов снизу из погребов к казенным частям орудий. Одновременно они же выполняли функции отделений, содержащих запасные снаряды. Скорость заряжания стала выше, что позволило обеспечить для каждого 305-мм орудия минутную готовность к выстрелу, и боевая скорострельность ожидалась не ниже одного выстрела за две минуты. Заряжание производилось только при фиксированном угле возвышения стволов в 13,5 °.
Средний калибр
14 152-мм орудий «Армстронга» длинной ствола 40 калибров, располагались побортно в средней части между барбетами главного калибра в отдельных бронированных казематах. Их разместили в уже знакомом шахматном порядке для того, чтобы защитить остальные орудия от повреждений при попадании в один из казематов. С каждого борта находилось по четыре каземата в батарейной и по три — на верхней палубах. Заряжание раздельное, подача боеприпасов в ручную, орудия оснащены оптическими прицелами наведение в ручную. 8 76-мм скорострельных орудий «Армстронга» установили по два на каждый борт в носу и в корме батарейной палубы, четыре — на верхней палубе, симметрично относительно расположенных на миделе 152-мм пушек, четыре — на надстройке (на крышах угловых казематов, стоявших в районе мостиков 152-мм орудий) и четыре — на крыльях мостиков, имея возможность вести огонь в нос и корму поверх башен главного калибра. Орудия не имели серьёзной броневой защиты.
Противоминная артиллерия
Малокалиберные 47-мм пушки Гочкиса на станках Ямаути, различались длиной ствола, размещались: 4 на надстройке (навесной палубе) в районе миделя, 4 на верхних крыльях мостиков и по 3 на каждом нижнем марсе. Из марсовых пушек четыре были симметричны относительно диаметральной плоскости, а две — вдоль нее.
Торпедные аппараты
На Asahi были установлены 4×457 мм траверзные подводные торпедные аппараты которые могли стрелять при скорости корабля до 14 узлов.
Система управления огнем
Два дальномера FA2 фирмы «Барр энд Струд»(Шотландия), замененные в 1904 году на улучшенные FA3.Погрешность в определении дистанции составляла 3 %,расчеты по установке прицела и целика делались в ручную, по таблицам.
Боекомплект
Боекомплект составлял из бронебойных, фугасных и шрапнельных снарядов. Японцы снаряжали свои снаряды взрывчатым веществом на основе пикриновой кислоты разработанной профессором С.Масатаки (так называемая «шимоза»), использовался бездымный порох. К началу русско-японской войны на японских броненосцах боезапас состоял из 90 305-мм.(55 бронебойных и 35 фугасных), 130 152-мм.(65 бронебойных и фугасных), 300 76-мм.(бронебойных),400 47/40 и 418 47/33 снарядов на ствол. Пороховые заряды хранились в латунных или цинковых футлярах. Торпедные аппараты оснащались английскими торпедами системы «Уайтхеда» 450 мм, торпеда весила 541 кг, боевая часть 90 кг дальность хода :
- 1000 м при скорости хода 28 узлов
- 3000 м при скорости хода 15 узлов
Вспомогательное оборудование
- 4 становых якоря Мартина: два рабочих и два запасных. Кроме того, на наружном борту и в корме устанавливались еще два запасных якоря и два верпа.
- броненосец оснащался шестью боевыми прожекторами: два были устанавленны на верхних марсах, четыре — на крыльях носового и кормового мостиков
- К началу войны с Россией броненосец обрудовали радиостанциями фирмы «Маркони». Антенны натягивались между фок-мачтой и специальным гафелем на грот-мачте. На Asahi такая антенна длиной 71,4 м располагалась на высоте 42,7 м. Дальность радиосвязи обычно не превышала 100—180 миль.
- на Asahi по штату имелось два 56-футовых (17,1-м) паровых минных катера, один 40-футовый барказ, 32-футовый пинасе (полубарказ), пять 30-футовых гребных катеров, два 27-футовых вельбота, три 27-футовых гички, одна легкая 6-м джонка и одна 6-м лодка «кайойсен» (сампан).
История службы корабля
Во время ходовых испытаний в марте 1900 г. корабль сел на мель возле Портсмута, был снят с мели и отправлен на ремонт в доки.
Русско-японская война
В 1895 году Япония одержала победу в войне с Китаем, однако воспользоватся этой победой в полной мере японцам не удалось, главным образом из за давления России, и главным рычагом этого давления был русский флот на рейде китайского порта Чифу. Япония тогда уступила, но начала готовится к войне с Россией. И в 1904 году начала военные действия блокадой 1-ой Тихоокеанской эскадры в Порт-Артуре и атакой На «Варяг» и «Кореец» в Чемпульпо. Итог этой атаки известен : погибли «Варяг» и «Кореец», были повреждены : броненосцы «Ретвизан» «Цесаревич» и крейсер «Паллада». Принимая активное участие в русско-японской войне, «Asahi» в составе объединённого японского флота под командованием Хэйхатиро Того участвовал в битве на Желтом море с 1-ой эскадрой русского Тихоокеанского флота под командованием Вильгельм Витгефт. в котором получил пробитие под ватерлинией около кормы и серьёзное повреждение кормовой башни с орудиями главного калибра, в ходе боя Asahi выпустила: 150—305 мм ,660-152 мм , 770-76 мм снарядов. Во время блокады Порт-Артура. 26 октября 1904 г. Asahi подорвался на русской мине к счастью для японцев сильных повреждений корабль не получил. 1 ноября корабль отправился на базу Куре для проведения капитального ремонта. Были заменены кормовые 305 мм орудия на новые, демонтированы марсы, умень шили число 47-ми мм пушек.29 ноября Asahi вернулся в строй. К весне 1905 года все японские броненосцы были отремонтированы и прошли модернизацию :
- были сняты боевые марсы и сигнальные семафоры
- часть орудий оснастили новыми телескопическими прицелами «Дж. Хикс»
- установили новые дальномеры
- увеличили боезапас на треть
27 мая началось Цусимское сражения ставшее заключительной точкой в этой войне и самым трагическим поражением за всю историю русского флота. В Цусимском.сражении броненосец пострадал меньше всех получив 10 попаданий калибром не более 152 мм , 8 погибших и 23 раненых.
После войны
25 июля 1909 года во время выполнения практической стрельбы, проводившейся в бухте Изе, на Asahi произошел разрыв одного из 305 мм орудий. Четыре человека погибло, а два офицера и три моряка были ранены. Во время Первой мировой войны нес службу у берегов Японии, а далее, в 1914 г., стал артиллерийским учебным кораблем. В 1921 году Asahi принимал участие в интервенции Советской России. В сентябре 1921 г. его перевели в корабли береговой обороны 1 класса. По решению Вашингтонской конференции 1922 года значительная часть японского флота должна была пойти на слом, но броненосцу Asahi досталась необычная судьба, сначала как плавбвза где он прослужил до июля 1923 г., а затем в 1927 г. был переоборудован под корабль-спасатель подводных лодок. На палубе были установлены две лебедки а по бортам две пары подъемных стрел, изменился ии внешний вид у корабля осталась всего одна труба, водоизмещение составило 11441 т.,скорость 12 узлов. В 1928 году на Asahi была установлена 19-ти метровая пневматическая катапульта для запуска гидросамолетов, но через шесть месяцев испытаний эксперимент сочли неудачным и катапульту сняли. В 1938 году Asahi отправили в Китай на реку Хуанпу, для демонстрации силы, для этого на корабле из подручных материалов были сделаны макеты орудий главного калибра, стволы были из дерева. С 1940 по 1942 годы Asahi использовался в качестве плавмастерской сперва на Камрани потом в Сингапуре.
Гибель
25 мая 1942 года Asahi вышел из Сингапура в Куру,26 мая корабль был обнаружен и торпедирован и американской подводной лодкой «Сэлмон», из четырех выпущенных торпед две попали в цель: одна в корму и еще одна в машинное отделение, большая часть экипажа — 582 человека спаслись,16 погибли.
Галерея изображений
Вид на японский флот с борта броненосца Asahi
Asahi 1942 год.
Бой в желтом море
Соревнование по борьбе на Asahi
Плавмастерская, бывший броненосец Asahi
Снаряды Русско-японской войны
.jpg)
Литература
- А.А. Белов Броненосцы Японии. — ISBN ISBN 978-5-98830-57-81
- С.А. Балакин Триумфаторы Цусимы. — ISBN ISBN 978-5-699-62101-9
- С.А.Балакин «Микаса» и другие японские броненосцы 1897-1905.
