HMS XE3 (1944)
|
Это незавершенная статья, вы можете помочь проекту исправив и дополнив её |
XE 3
1944-1945
| "Vickers Armstrongs Limited" в Барроу Заложен |
| 27 ноября 1944 Спущен на воду |
| 15 декабря 1944 Сдан |
| 1945 Выведен из боевого состава |
| разобрана с 1945 по 1946 на верфм "Cockatoo Island" в Сиднее, Австралия Сдан на слом |
| 30,25 тонн / 33,5 тонн т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 16,2 м / 1,7 м / 1,6 м м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 6,5 узлов узл. Скорость хода надводная |
| 5,5 узлов узл. Скорость хода подводная |
| / 90 м м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 926 км миль Дальность плавания надводная |
| 152 км миль Дальность плавания подводная |
| 4-цилиндровый дизельный двигатель Гарднера (31.3 кВт) на 42 л. с.1800 об/мин к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| электродвигатель Кита Блэкмена (22.3 кВт) на 30 л. с. 1650 об/мин к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 4 человека чел. Общая численность |
Участие в боевых действиях
25 июля 1945 года английские подводные лодки "Стиджиэн" и "Спарк" вышли из базы, расположенной на острове Лабуан (около Борнео), имея на буксире XE 1 и XE 3. Целью было нападение на японские военные корабли в Сингапурской гавани. Целью XE3 был тяжелый крейсер Takao, в то время как XE1 должен был напасть на тяжелый крейсер Myōkō.
Подход XE3 вдоль Проливов Джохора и через защиту гавани занял 11 часов плюс еще 2 часа, чтобы определить местонахождение скрытой цели. Несколько раз XE 3 мог быть обнаружен, но XE3 успешно достиг Takao, установил магнитные мины и 2-тонный заряд. после чего XE 3 вышел к субмарине экскорта ,команда XE1 не найдя свою цель установила свои заряды под Takao.
31 июля 1945 года в 21 час 30 мин Такао затонул. Пробоина размером 20 на 10 и в подводной части корпуса крейсера вызвала затопление нескольких отсеков и в конечном результате гибель корабля. Командир XE 3 Лейтенант Иэн Эдвард Фрейзер и водолаз подрывник Старший матрос Джеймс Джозеф Мэдженнис был награжден крестом Виктории за участие в нападении;Старший помошник Младший лейтенант Уильям Джеймс Лэнион Смиткто получил Орден за выдающиеся заслуги ; механник Чарльз Альфред Рид получил Conspicuous Gallantry Medal.
Особености конструкции
Первые два отсека по их насыщению и объему остались практически такими же, как и на лодках серий X(II) и X, за исключением установки на кормовой переборке второго отсека иллюминатора для наблюдения за членами экипажа, проходящими шлюзование.
В третьем отсеке размещался центральный пост управления лодкой. Для высвобождения объема внутри прочного корпуса некоторые контрольные и измерительные приборы были малогабаритными (авиационными). На подволоке отсека был установлен иллюминатор для визуального контроля момента прохода подводной лодки под днищем атакуемого корабля.
В четвертом отсеке размещались дизель, гребной электродвигатель, компрессор воздуха высокого давления, установка кондиционирования воздуха, баллоны с воздухом высокого давления, а в кормовом обтекателе прочного корпуса - дифферентная цистерна. В носовой оконечности располагались цистерна главного балласта N 1, буксирное и швартовное устройства. Проницаемая надстройка имела в поперечном сечении прямоугольную форму. Палуба была с небольшими скатами в носу и в корме. Для облегчения прохода через сетевые заграждения палуба лодки была гладкой, а все устройства выполнены заваливающимися и расположены по бортам надстройки.
В средней части подводной лодки по левому борту была установлена шахта РДП, заваливающаяся с помощью привода из прочного корпуса. Скорость хода в режиме РДП составляла б узлов на глубине 2 метра.
Уцелевший экземпляр HMS XE 8 в музее.
