Gourdou-Leseurre GL-832HY
 Франция Страна разработки |
| Gourdou-Leseurre Разработчик |
| 25 января 1932 г. Первый полет |
| завод Gourdou-Leseurre в Сен-Мэре Производитель |
| 24 шт. Выпущено всего |
| 1934 г. Принятие на вооружение |
| 1934-1940 гг. Годы эксплуатации |
| Франция Основные эксплуатанты |
| Émile Bertin (1933), Lamotte-Picquet (1924), Duguay Trouin (1923), Primaguet (1924) Носители |
| 8,74 / 13 / 3,48 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 29,5 м2 Площадь крыла |
| 1110 / 1695 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| звездообразный, воздушного охлаждения Тип |
| 1 шт. Количество |
| 230 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 196 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 158 км/ч . . . крейсерская |
| 5000 м. Потолок |
| 590 км. Дальность полёта (макс.) |
| 2 Количество человек |
оборонительное
- один 7,7 мм пулемет Vickers на подвижной турели сзади.
бомбовое
- две 75 кг авиабомбы на крыльевых бомбодержателях.
Содержание
История создания
В 1930 году ВМС Франции заказало у фирмы Gourdou-Leseurre поплавковый разведчик для использования в колониях.
Прототип GL-830HY, который представлял из себя переработанный Gourdou-Leseurre GL-810HY в сторону уменьшения размеров и снижения стоимости, поднялся в воздух 25 января 1932 года. Однако заказчик потребовал установить менее мощный двигатель, несмотря на протесты производителя, на том основании, что самолет будет использоваться там, где противодействие будет минимальным. Также мощный двигатель был очень дорогим в обслуживании. Новые доработки привели к созданию модификации GL-831HY. Однако это было недостаточно, так как самолет был все еще мощным для второстепенных фронтов. Вскоре фирма выпустила GL-832HY, и самолет приняли на вооружение в 1933 году.
Производство
Производство развернули на заводе Gourdou-Leseurre в Сен-Мэре, где с 1932 по 1935 годы выпустили 24 самолета.
Описание конструкции
Фюзеляж
Конструкция самолета была цельнометаллической. Переднюю часть обшивали дюралем, заднюю - полотном. Пилот и бортстрелок находились в открытых кабинах, защищенных от ветра плексигласовыми козырьками.
Крыло и оперение
Крыло представляло из себя цельнометаллический каркас с полотняной обшивкой. Аналогичной конструкции были и рули управления. Оперение однокилевое.
Шасси
Шасси состояло из двух больших деревянных поплавков. Они крепились к фюзеляжу и к крыльям стойками и подкосами.
Силовая установка
На GL-830HY стоял звездообразный двигатель воздушного охлаждения Hispano-Suiza 9Qdr мощностью 350 л.с. На GL-831HY силовая установка состояла из двигателя Hispano-Suiza 9Qa мощностью 250 л.с. На серийном образце устанавливалась его дефорсированная версия Hispano-Suiza 9Qb мощностью 230 л.с. Двигатель приводил в движение двухлопастной винт постоянного шага.
Вооружение
Оборонительное вооружение состояло из одного 7,7 мм пулемета Vickers на подвижной турели сзади.
Бомбовое вооружение состояло из двух 75 кг авиабомб, которые устанавливались на крыльевые бомбодержатели.
Модификации
- Gourdou-Leseurre GL-830HY - прототип с двигателем Hispano-Suiza 9Qdr мощностью 350 л.с. Сделан один самолет.
- Gourdou-Leseurre GL-831HY - прототип с двигателем Hispano-Suiza 9Qa мощностью 250 л.с. Построен один образец.
- Gourdou-Leseurre GL-832HY - серийная версия с дефорсированной версией двигателя Hispano-Suiza 9Qb мощностью 230 л.с. Выпущено 22 самолета.
Эксплуатация и боевое применение
Самолеты начали поступать на вооружение эскадрилий в 1933 году. Самолеты этого типа были приписаны к эскадрильи 7S4, но по факту они были распределены по кораблям. Они находились в составе авиагрупп следующих кораблей:
- легкие крейсера Émile Bertin, Lamotte-Picquet, и Duguay Trouin получили по два самолета этого типа.
- авизо получили по одному самолету.
К сентябрю 1939 года в строю находилось 11 самолетов GL-832HY. Боевое применение было ограниченным, и, после поражения Франции в июне 1940 года, 8 самолетов отправили на хранение. Тем не менее, из-за нехватки гидросамолетов, в сентябре 1940 года крейсер Primaguet получил временно один самолет данного типа. Окончательно вывели их из эксплуатации в конце 1940 года, а отправили на слом в 1943-1944 годах.
См. также
1.Предыдущий самолет
2.Другое
Литература и источники информации
- K.Munson Flying Boats and Seaplanes since 1910. — 1971.
Ссылки на интернет-ресурсы
Галерея изображений
Фотографии
GL-832HY на водной поверхности
GL-832HY на катапульте крейсера Émile Bertin
GL-832HY взлетает с крейсера Émile Bertin
GL-832HY поднимают с водной поверхности с помощью крана
GL-832HY в полете
Схема окраски
GL-832HY из эскадрильи 7S4
GL-832HY с легкого крейсера Émile Bertin
