Fairey IIIF
Внимание! Работа над статье в процессе
 Великобритания Страна разработки |
| Fairey Разработчик |
|
|
| Водяного охлаждения Тип |
| 1 шт. Количество |
стрелково-пушечное
- 1х1 7,7 мм синхронный на левом борту;
- 1х2 7,7 мм на задней турели.
бомбовое
- кг бомб.
Содержание
История создания
Разработка проводились по спецификации 19/24, согласно которой требовалось создать:
- для Морской Авиации – трехместный разведывательный самолет;
- для ВВС – двухместный многоцелевой самолет.
Первый прототип N189 (F.574) самолета для ВМС, имевший фюзеляж смешанной конструкции и деревянное крыло, совершил первый полет в Норфолке под управлением Нормана МакМиллана 19 марта 1926. Испытания колесной версии самолета длились 4 часа 17, затем был совершен перелет в Хамбл для установки поплавков. Испытания в качестве гидросамолета начались с 20 апреля, при этом позже самолет был передан в центр испытания морской авиации во Феликсстоу.
Второй прототип морского самолета, на это раз уже цельнометалличсекий N225 (F.890), поднялся в воздух в 2 марта 1927 года, а поплавками (а также опытными закрылками Handley Page) был оснащен в конце этого же года. При это киль и руль направления отличались от тех, что использовались на N189. Он проходил испытания в марльтсен 12 марта 1927 года и в Феликстоу 5 1928.
Первые самолеты для ВВС представляли собой переделанные IIID и имели бортовые номера S1139 – S1148 (заводские F880-889).
Работы над первым прототипом S1147 (F888) производились в Хейсе и заключались кроем доработки планера также в замене двигателя Lion VA на Lion IX.
Второй прототип, S1148 (F889), проходил испытания на HMS Furious в 1927, а затем был передан для проведения взлетов с катапульты в Королевский центр оценки.
Производство
Первая модель самолета морской авиации получила обозначение Mk.I и имела двигатель Lion VA – первый серийный самолет (S1168 – F.892) совершил первый полет под управлением МакМиллана.
Вторая модель, Mk.II, была оснащена Lion XIA – ее прототип (S1208 – зав. F932) поднялся в воздух 18 августа 1927. Первые серийные экземпляры моделей Mk.I и Mk.II стали поступать в подразделения Морской авиации в 1927, но эксплуатация началсь только в следующем году
Прототипом же для модели с цельнометаллическим крылом послужил N225 - она получила обозначение Mk.IIIM. Из-за измнений технологии производства, а также попытки использовать двигатель Lion XIA первый серийный экземпляр S1303 впервые взлетел 26 марта 1929 года.
Самолет с усиленной для взлета конструкцией обозначался Mk.IIIB – первый полет был выполнен 6 июня 1930 года (пилот – лейтенант Стенилэнд)
Описание конструкции
Фюзеляж
Крыло и оперение
Поплавки
Шасси
Силовая установка
Вооружение и оборудование
Модификации
Прототипы
Серийные
- Для морской авиации — трехместный разведывательный самолет:
- Mk.I — цельнометаллический фюзеляж, деревянное крыло, двигатель Lion VA;
- Mk.II — планер аналогичен Mk.I, двигатель Lion XI;
- Mk.IIIM — планер цельнометалличсекий, двигатель Lion XIA. 10 самолетов в варианте учебно-тренировочного самолета с двойным управлением;
- Mk.IIIB — аналогичен Mk.IIIM, но конструкция усилена для осуществления запуска с катапульты. 6 самолетов в варианте УТС.
- Для ВВС — двухместный многоцелевой самолет:
- Mk.IVC — смешанная констрцкция фюзеляжа и деревянное крыл, двигатель Lion XIA;
- Mk.IVCM — аналогичен Mk.IVC, но незначительные изменения в конструкции и увеличение металлических деталей;
- Mk.IVM — цельнометаллический фюзеляж и крыло: но нервюры вертикального оперения деревянные;
- Mk.IVM/A — цельнометаллический планер;
- Mk.IVB — по конструкции практически аналогичен Mk.IIIB.
- Специальные:
- Fairey Queen — радиоуправляемый летательный аппарат.
Летно-технические характеристики
| ЛТХ самолета Fairey IIIF | ||
|---|---|---|
| Модификация | ' | ' |
| Экипаж, чел | 3 | |
| Тип двигателя | ||
| Марка двигателя | ' | |
| Мощность двигателя, л.с. | ||
| Размах крыла, м | ||
| Длина, м | ||
| Высота, м | ||
| Площадь крыла, м2 | ||
| Масса пустого самолета, кг | ||
| Нормальная взлетная масса, кг | ||
| Максимальная взлетная масса, кг | — | |
| Максимальная скорость на высоте 1370 м, км/ч | ||
| Крейсерская скорость, км/ч | ||
| Скороподъемность, м/с | ||
| Практический потолок, м | ||
| Дальность полета, км | ||
История эксплуатации
Великобритания
Этот самолет в искусстве
Самолет представлен в виде модели корректировщика Великобритании в игре «Мир кораблей».
См. также
1. Предшествующая модель
2. Следующая модель
3. Самолеты-аналоги
4. Прочие статьи
- Корабельная авиация
- ВМС Великобритании
- Эра поршневой корабельной авиации (начало — середина ХХ века)
Литература и источники информации
- '.
Ссылки на интернет-ресурсы
- https://wp.scn.ru/en/ww15/h/284
- https://www.histarmar.com.ar/AVIACION/Espionaje%20en%20la%20Cordillera.htm
- https://amilarg.com.ar/fairey-iii-iv.html
- https://de.wikipedia.org/wiki/Fairey_IIIF
Примечания
Галерея изображений
Фотографии
Варианты окраски
Fairey IIIF Арегентины
Самолет Греции
Fairey IIIF Чили
