Aichi E16A
 Япония Страна разработки |
| Aichi Разработчик |
| Кисиро Мацуо и Ясусиро Одзава Главный конструктор |
| май 1942 г. Первый полет |
| завод Aichi в Эйтоку, завод Nippon Hikoki в Томиоке Производитель |
| 256 шт. Выпущено всего |
| 1943 г. Принятие на вооружение |
| 1944-1945 гг. Годы эксплуатации |
| Императорский флот Японии Основные эксплуатанты |
| IJN Ise, IJN Hyūga Носители |
| 10,83 / 12,81 / 4,791 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 28 м2 Площадь крыла |
| 2945 / 3900 / 4855 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| звездообразный, воздушного охлаждения Тип |
| 1 шт. Количество |
| 1300 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 442 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 110 км/ч . . . максимальная (у земли) |
| 362 км/ч . . . крейсерская |
| 10,9 м/с Макс. скороподъемность |
| 10000 м. Потолок |
| 1180...2400 км. Дальность полёта (макс.) |
| 2 Количество человек |
стрелково-пушечное
- две крыльевые 20-мм пушки Type 99-2.
бомбовое
- одна 250-кг бомба под фюзеляжем или четыре 60-кг бомбы на подкрыльевых держателях.
оборонительное
- один пулемёт 13-мм Type 2 на подвижной установке сзади.
Содержание
История создания
В 1939 году Kaigun Koku Hombu сформулировал техническое задание 14-Си. Конкурса прототипов проводить не стали, и задание сразу отдали фирме Aichi. В октябре 1940 года инженеры Кисиро Мацуо и Ясусиро Одзава, стоявшие во главе разработки Е12А и E13A, приступили к разработке проекта AM-22. До конца 1940 года эскиз был представлен и получил одобрение Kaigun Koku Hombu. В мае 1942 года состоялся полёт прототипа AM-22. Вскоре появились улучшенные прототипы E16A1. А в августе 1943 года самолёт приняли на вооружение.
Производство
Серийное производство развернули на заводе Aichi в Эйтоку и на заводе Nippon Hikoki в Томиоке. В Эйтоку произвели 197 самолётов, в Томиоке создали 59 гидросамолётов. Всего же произвели на заводах 256 самолётов. Из них: один прототип AM-22, два прототипа версии E16A1, 252 самолёта версий E16A1 Model 11 и E16A1 Model 12 и один прототип версии E16A2 Zuiun-Kai.
Описание конструкции
Фюзеляж
Фюзеляж цельнометаллический. Пилоты располагались за закрытой кабиной. Фонарь имел большую площадь остекления и обеспечивал летчикам хороший обзор. Серийные E16A от прототипов отличались пеpепpоектиpованным фонаpем.
Крыло и оперение
Крыло и оперение цельнометаллическое, за исключением деревянных законцовок крыла и тканевой обшивки рулей. На E16A применили воздушные тормоза. Серийные E16A от прототипов отличались перфорированными воздушными тормозами и улучшенным механизмом выпуска закрылок.
Шасси
Шасси состояло из двух двухреданных поплавков, которые крепились к фюзеляжу N-образными стойками и I-образными подкосами.
Силовая установка
Силовая установка на прототипах и первых версиях состояла из двигателя Mitsubishi Kinsei 51 мощностью 1300 л.с. На версии E16A1 Model 12 установили двигатель Mitsubishi Kinsei 54 такой же мощности, что и Mitsubishi Kinsei 51. На модификации E16A2 Zuiun-Kai установили двигатель Mitsubishi Kinsei 62 мощностью 1560 л.с.
Вооружение
На прототипе AM-22 вооружение состояло из двух крыльевых пулемётов 7,7-мм пулеметов Type 97 и одного оборонительного пулемёта 7,7-мм пулемета Type 92. Прототип мог нести до 180 кг авиабомб. На серийных экземплярах крыльевые пулемёты винтовочного калибра заменили на авиационные пушки 20-мм пушки Type-99-2. Также заменили оборонительный пулемёт винтовочного калибра на 13-мм пулемёт Type 2. Серийные экземпляры несли одну 250-кг бомбу под фюзеляжем или четыре 60-кг бомбы на подкрыльевых держателях.
Модификации
- AM-22 - прототип.
- E16A1 Model 11 - два прототипа и первые серийные самолёты. От первого прототипа отличались измененным размахом крыла и улучшенным вооружением.
- E16A1 Model 12 - версия с двигателем Mitsubishi Kinsei 54.
- E16A2 Zuiun-Kai - прототип модификации с двигателем Mitsubishi Kinsei 62 мощностью 1560 л.с. Выпущен лишь один самолёт.
Летно-технические характеристики
| AM-22, прототип | E16A1 Model 11 | E16A1 Model 12 | E16A2 | |
|---|---|---|---|---|
| Экипаж, чел | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Двигатель, марка | Mitsubishi Kinsei 51 | Mitsubishi Kinsei 51 | Mitsubishi Kinsei 54 | Mitsubishi Kinsei 62 |
| Мощность двигателя, л.с. | 1300 | 1300 | 1300 | 1560 |
| Размах крыла, мм | 12700 | 12810 | 12810 | 12810 |
| Длина, мм | 10833 | 10833 | 10840 | 10840 |
| Высота, мм | 4780 | 4791 | 4791 | 4791 |
| Площадь крыла, м2 | 28 | 28 | 28 | 28 |
| Масса пустого самолета, кг | 2713 | 2715 | 2945 | 2642 |
| Нормальная взлетная масса, кг | 3800 | 3800 | 3900 | 4000 |
| Полезная нагрузка, кг | 1087 | 1085 | 955 | 1358 |
| Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 | 135,71 | 135,71 | 139,29 | 142,86 |
| Максимальная скорость, км/ч / на высоте, м | 443 / 5500 | 439 / 5500 | 442 / 5500 | 485 / 5500 |
| Крейсерская скорость, км/ч / на высоте, м | 333 / 5000 | 333 / 5000 | 362 / 5000 | 354 / 5000 |
| Практический потолок, м | 10000 | 10000 | 10000 | 10000 |
| Нормальная дальность полета, км | 1180 | 1180 | 1050 | 1780 |
| Максимальная дальность полета, км | 2400 | 2400 | 2420 | 2535 |
Боевое применение
Филиппины
Первоначально E16A планировался для оснащения линейных кораблей типа Ise: IJN Ise и IJN Hyūga. Но из-за недостаточной подготовки пилотов, самолёты были сняты с линкоров незадолго до битвы у Лейте. Вскоре после обучения пилотов ночным бомбардировкам 634 кокутай отправилась защищать Филиппины от американского вторжения. Первый боевой вылет состоялся в ночь с 22 по 23 ноября 1944 года, когда группа из 17 E16A отбомбилась по американскому десанту у города Таклобан. Потери составили 3 самолёта. 21 декабря 1944 года 11 E16A атаковали корабли у города Сан Хосе. В ходе боя был повреждён транспорт Juan de Fuca. Потери составили четыре самолёта. В ночь на 26 декабря группа E16A вновь отбомбилась по позициям союзников близ Сан Хосе. В ходе боя предположительно сбит ночной истребитель P-61 Black Widow. 13 января 1945 года 634 кокутай эвакуировался на Тайвань.
Окинава
27 марта 1945 года 634 кокутай перебазировался с Тайваня в Японию на авиабазу близ городка Кония, префектура Кагошима, где принял участие в битве за Окинаву. E16A действовали по ночам и по транспортам и высадочным средствам американцев. Гидропланы 634 кокутай вылетали в район Окинавы ночью:
- 29, 30 марта;
- 4, 5, 7, 20, 28, 30 апреля;
- 6, 9, 10, 13, 17, 20, 23 мая. Данные об успехах налётов отсутствуют.
В мае 1945 года сформировали отряд «Кайтай-1» для нанесения ударов токкокай по кораблям союзников. В его составе числилось 18 E16A. Но отряд не смог принять участие в атаках камикадзе, так как отряд был расформирован после формирования, а матчасть была передана в 302 хикотай.
Послевоенный период
К моменту капитуляции Японии сохранилось несколько E16A. Один из них под номером 634-16 был вывезен в США на испытания.
Этот самолет в искусстве
Самолет представлен в виде корректировщика кораблей Японии в игре «Мир кораблей».
См. также
1. Самолеты-аналоги
2. Прочие статьи
Литература и источники информации
- Rene J.Francillion Japanese Aircraft of the Pacific War. — Великобритания: Putnam and Company, 1970. — 509 с.
- Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski Japońskie samoloty marynarki. — Польша: Lampart, 1999. — 220 с.
Ссылки на интернет-ресурсы
Галерея изображений
Фотографии
Группа E16A1 из 634 кокутая в тренировочном полёте
E16A из 302 хикотай на авиабазе Сакураджима в процессе заправки
E16A1 на воде
E16A из кокутай на авиабазе Кавайт на Лусоне
Захваченный американцами E16A
Схема окраски
E16A1 из 634 кокутая
E16A1 из 302 хикотая
E16A1 из «Йокосука» кокутай
Изображение самолета в «Мир кораблей»
Видео
| Палубные истребители | Claude • Sam • Zeke/Zero/Hap/Hamp |
| Палубные бомбардировщики и торпедоносцы | Grace • Jill • Jean • Judy • Kate • Mabel • Susie • Val |
| Палубные разведывательные самолеты | Babs/Norma • Myrt |
| Разведывательные гидросамолеты | Alf • Bob • Dave • Hank • Jake • Laura • Norm • Paul • Pete |
| Поплавковые истребители | Rufe • Rex |
| Гидросамолеты для подводных лодок | Glen • Slim |
| Учебно-Тренировочные самолеты | Willow |
