200-мм орудие 3rd Year Type No.1
200-мм/50 орудие 3rd Year Type No.1
Классификация
| Орудие главного калибра Тип |
| 20 cm 3rd Year Type No.1 Модификация |
История производства
ВМС Японии  Страна производства |
| С. Хада Разработчик |
| 1916 - 1921 г. Разработано |
| Морской арсенал в Куре Производитель |
| 1924 - … г. Годы производства |
| ок.80 ед. Изготовлено |
| 20-cm 3rd Year Type No.1 Модификации |
История эксплуатации
| Состояло на вооружении | 1924-1942 |
| Годы эксплуатации | 1926-1942 г. |
| Было установлено на | Авианосцы Akagi, Kaga Тяжелые крейсера типов Furutaka, Aoba, Myōkō |
| Войны и конфликты | Вторая мировая война |
Характеристики орудия
| 200 мм. Калибр |
| 17900 (с затвором) кг. Масса ствола |
| 10000 мм. Длина орудия |
| 50 калибров Длина ствола |
| 28 км. Максимальная дальность стрельбы |
| механизированный ручной у казематных установок Принцип заряжания |
| до 5 выстр./мин. Скорострельность |
Характеристики снарядов
| бронебойные фугасный учебный учебный дистанционный Типы снарядов |
| 110 кг. Масса снаряда |
| 870 м/с Начальная скорость снаряда |
20-cm/50 3rd Year Type №1 — 200-мм морское орудие с длиной ствола 50 калибров состоявшее на вооружении Императорского флота Японии в период Второй мировой войны. Данные орудия были установлены на тяжелых крейсерах и авианосцах. Обозначение связано с годом разработки (1914 год от Р.Х. соответствует 3 году периода Тайсё).
Содержание
Проектирование и испытания
Спроектировано инженером С.Хадой, изготовление опытного образца началось на верфи Куре в 1916 г., испытания - в 1921 г.
Принято на вооружение в 1924 году.
Характеристики орудия
- калибр ствола 200 мм (7,9")
- ствол с полупроволочной обмоткой (Mk I),
- качающийся винтовой затвор
- общая длина 10,0 м, вес с затвором 17900 кг, 48 нарезов
- скорость снаряда у дула 870 м/с
- максимальное давление газов в стволе 30 кГ/мм2
- живучесть ствола 300 выстрелов - скорострельность 5 выстрелов/мин, (проектная)
- дальность стрельбы 20000 м при максимальном возвышении 25° (для одноорудийных установок «А» на типе Furutaka и казематных «А1» на авианосцах Kaga и Akagi), 26700 м при 40° (для спаренных установок «С» на типе Aoba и «D» на типе Myōkō) и 28000 м при 45° (для спаренных установок «В» на Kaga и Akagi)
- максимальный угол снижения - 5°
- вес снаряда 110 кг, заряда (в шелковом картузе) 32,63 кг.
Характеристики установок и башен
- одноорудийные установки модели «А» (на 7500-тонных крейсерах типа Furutaka) в «полубашнях» весом 57,5 т; защита 25/6,4/19 мм стали НТ (лоб/тыл/крыша); угол возвышения 25°; внутренний диаметр роликового погона 3,2 м; ГН и ВН от электромоторов в 14 л.с. и 8 л.с.; орудийный станок имел масляные гидроцилиндры отдачи и пневмонакатники; заряжание и досылание снаряда и обоих зарядных картузов - ручные при угле возвышения от +5° до +9°
- одноорудийные казематные модели «А1» (на авианосцах Kaga и Akagi) - то же, что и модель «А», защита 25 мм;
- двухорудийные башни модели «В» (на Kaga и Akagi) весом 175 т, с углом возвышения 70° и 25-мм защитой;
- двухорудийные башни модели «С» (на типе Aoba) весом 157 т; защита 25 мм стали НТ со всех сторон; угол возвышения 40°; расстояние между стволами 1,9 м; размер боевого отделения 8x6x2,15 м, общая высота вращающейся структуры 13 м, внешний диаметр роликового погона 5,029 м; ГН и ВН от электрогидравлических приводов (ВН и ручная) с 2 электромоторами по 75 л.с. и 1 50 л.с. и давлением масла 35 атм.; скорость ВН 6°/с; орудийные станки имели гидроцилиндры отдачи и пневмонакатники; заряжание при фиксированном угле +5°: снаряды подавались и досылались гидравликой, заряды вручную укладывались на лоток и досылались гидротолкателями, установка взрывателей - вручную на лотке; снарядные и зарядные погреба на одном уровне, как и в модели «А»;
- двухорудийные башни модели «D» (тип Myōkō) практически повторяли модель «С», но несколько другие форма боевого отделения и расположение погребов: снарядные - под броневой НП, зарядные - под складской; вес башни с орудиями 159 т.
Подача боезапаса
- для установок модели «А» цепные подъёмники ковшового типа, подающие снаряды и зарядные картузы из погребов на палубу ниже боевого отделения, затем ручная перегрузка на другой подъемник, идущий в боевое отделение; подача снарядов и зарядов к подъёмникам и от них к орудиям - ручная;
- для установок модели «С» и «D» гидравлические подъемники «толкающего» типа внутри центрального ствола (барбета), скорость подачи 5 сн./мин.; снаряды и зарядные картузы вручную подавались в перегрузочное отделение вокруг центрального ствола и укладывались вертикально в соответствующие подъемники; в 1933-4 гг. на модели «D» и в 1936 г. на модели «С» зарядные подъемники заменили на более пожаробезопасные «ковшового» типа.
Характеристики боезапаса
Для 20-см орудий №1 были разработаны снаряды 5 типов (все имели длину 0,762 м и вес 110 кг), они использовались на крейсерах «класса А» до 1938 г., когда прошли модернизацию крейсера типа Aoba, но на авианосцах Kaga и Akagi - вплоть до их гибели в 1942 г.:
- колпачковый бронебойный №5, принят в 1924 г.; белого цвета с центральной красной полосой, донный взрыватель типа 13 №2;
- учебный, принят в 1924 г., черного цвета с желтой головкой;
- колпачковый бронебойный №6, принят 17.11.1928 г. и переименован 6.04.1931 г. в «бронебойный снаряд типа 88"; белого цвета с центральной красной полосой и цифрами «88» на головке; наполнен 2,836 кг пикриновой кислоты и с начала 1932 г. снабжался донным взрывателем типа 14 №4;
- фугасный («общего назначения» или «коммон») №4, принят в 1929 г.; красно-коричневого цвета с белым наконечником и центральной желтой полосой, наполнен 7,3 кг пикриновой кислоты, головной дистанционный взрыватель типа 89; 6.07.1932 г. переименован в «снаряд коммон» и оснащен головным дистанционным взрывателем типа 91;
- учебный дистанционный, принят в 1932 г.; черного цвета с белой головкой; головной дистанционный взрыватель типа 91.
Боезапас - 120 снарядов на орудие.
Заряды
- Имелось 3 типа зарядов в шелковых картузах: «общий» (32,63 кг, порох 60DC, 53DC, 70С2 или 80С2 ), «уменьшенный» (24,5 кг, порох 37DC - позже отменен, или 50С2 ) и «легкий» (16,3 кг, 35С2 )
Управление стрельбой
Для ВН и ГН 20-см орудий применялась система «слежение за указателем». Центральный пост наводки (директор) типа 14 устанавливался на носовой надстройке, а запасной - на крыше самолетного ангара. Под главным директором устанавливалось устройство слежения за целью типа 13, а по бортам 4 3,5-м дальномера типа 14 (бинокулярные совмещения). Директоры и дальномеры были приспособлены и для зенитных целей.
Литература и источники информации
Ссылки
Литература
- Сулига С.В. Японские тяжелые крейсера. Том 1: История создания, описание конструкции, предвоенные модернизации. — СПб: АОЗТ"ПФ", 1996. — 119 с. — ISBN 5-7559-0020-5
Категория:
