Подводные лодки типа Virginia
| 30 ед. Заказано |
| 11 ед. Построено |
| 1997 - 2015 гг. Годы постройки |
| 2004 - 2015 гг. Годы службы |
Electric Boat,
Newport News Shipbuilding
| 7300 / 7925 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 114,9 / 10,5 / 9.3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 34 узл. Скорость хода подводная |
| 300 / 488 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| Лимитирована только запасами провианта миль Дальность плавания надводная |
| Лимитирована только запасами провианта суток Автономность (макс) |
| Ядерный реактор . Тип энергетической установки |
| 4 х 533-мм торпедных аппарата Торпедное |
| 12 вертикальных ПУ КР «Томагавк» шт Ракетное |
| 134 чел. Общая численность |
Содержание
Общие сведения
Ударные АПЛ типа Virginia являются улучшенными многофункциональными атомными подводными лодками с применением технологии «Стелс» предназначенными для борьбы с подводными лодками на глубине и для прибрежных операций.
Несмотря на то что для замены АПЛ типа «Лос-Анджелес», составляющих основу американских многоцелевых АПЛ была разработана АПЛ «Си Вулф» («Морской волк»), предназначенная в основном для борьбы с Советскими АПЛ, её слишком высокая стоимость, а также изменение стратегических приоритетов, привели к выработке ВМС США требований по созданию новой, меньшей ударной АПЛ нового поколения.
История создания
С изменением геополитической обстановки находящиеся в постройке АПЛ типа Seawolf превратились в своеобразных "реликтов Холодной войны": с распадом СССР и стремительным падением боевого потенциала ВМФ России главная задача многоцелевых АПЛ ВМС США - поиск, слежение и уничтожение АПЛ ВМФ РФ - утратила, в значительной степени, приоритетный характер. Резкое изменение геополитической обстановки породило кризис в подводных силах США. Преодолеть этот кризис можно было только определив новые задачи АПЛ, которые могли стать доминирующими, по крайней мере, в первом десятилетии XXI века.
Уже в январе 1991 года начальник морских операций адмирал Фрэнк Келсо приказал начать разработку проекта подводной лодки умеренной стоимости, которая стала известной как Centurion (подводная лодка следующего столетия). В феврале 1991 года министр ВМС официально санкционировал выполнение проектных работ.
До некоторой степени новый проект опирался на исследования по определению облика подводной лодки, следующей за типом Seawolf, которые начались, по крайней мере, уже в 1988 году. В октябре 1991 года адмирал Келсо одобрил ее модель боевого использования, а в январе следующего года дал ход документу, содержащему диапазоны требований по уровням тактико-технических характеристик.
Заявленная планируемая стоимость лодки Centurion составляла половину таковой для лодки типа Seawolf (стоимость, приближающаяся к величине стоимости последних лодок типа Los Angeles или приблизительно 600 млн. долл. для серийных кораблей конца 80-х годов).
Для обеспечения снижения стоимости новой многоцелевой АПЛ в ее проект по сравнению с предыдущей АПЛ (тип Seawolf) вносились существенные изменения. Во-первых, было решено ограничить водоизмещение новой лодки, что привело к сближению этого проекта с АПЛ типа Los Angeles. Во-вторых, специальным актом конгресса в проекте было разрешено использовать имеющееся коммерческое оборудование. В первую очередь, это относилось к самой дорогой составной части проекта - РЭВ.
В комплексах РЭВ должны были использоваться коммерческие процессоры и программное обеспечение. Кроме снижения стоимости постройки единичного корабля большое внимание при разработке проекта уделялось снижению стоимости его эксплуатации.
Во-первых, при разработке нового ядерного реактора для новой серии многоцелевых АПЛ, головная из которых получила название Virginia, ставилась задача не только упростить его конструкцию и повысить надежность (за счет снижения количества арматуры и других механических элементов), но и обеспечить работу без перезарядки активной зоны в течение всего жизненного цикла АПЛ.
Срок службы активной зоны нового ядерного реактора, получившего обозначение S9G, составляет 30 лет (по некоторым данным - 33 года). Вторым мероприятием, обеспечивающим снижение стоимости эксплуатации АПЛ типа Virginia, стало уменьшение численности личного состава АПЛ.
Большое значение для снижения стоимости эксплуатации АПЛ типа Virginia имеет также конструктивно обеспеченная ремонтопригодность корабля и приспособленность его к модернизации. С этой целью на АПЛ принята открытая архитектура системы боевого управления, а также использование погрузочных люков большого диаметра, через которые может осуществляться погрузка-выгрузка достаточно крупного оборудования и электронных блоков.
Впервые это техническое решение было реализовано на стратегических ракетоносцах типа Ohio, что позволяло существенно снизить продолжительность их нахождения в базе и, за счет этого, повысить их боевую устойчивость в случае первого ракетного удара противника по пункту их базирования.
Вторым важным направлением в разработке проекта АПЛ типа Virginia стало обеспечение возможности решения АПЛ этой серии более широкого перечня задач. При этом задача борьбы с малошумными лодками противника не снималась, а становилась одной из прочих задач этих АПЛ. Как следствие этого, требования по скрытности, предъявлявшиеся ранее к АПЛ типа Seawolf, остались неизменными.
Многозадачность АПЛ типа Virginia стала основным ее отличительным признаком по отношению ко всем ранее спроектированным АПЛ ВМС США. В число главных задач, которые должны решать лодки этого типа, включены:
- противолодочные и противокорабельные действия;
- нанесение ударов по береговым объектам;
- выполнение минных постановок;
- радиоэлектронная разведка и мониторинг тактической обстановки в районе боевых действий (или районе потенциальных боевых действий);
- прямая поддержка действий надводных кораблей (в том числе, АУГ);
- скрытная высадка на побережье противника ударно-диверсионных групп.
Удовлетворить требования по стоимости АПЛ типа Virginia (обеспечить стоимость АПЛ, близкую к стоимости АПЛ типа Los Angeles) не удалось. В декабре 1996 года были установлены следующие стоимости АПЛ этого типа: головная - 3,272 млрд. долл., вторая - 2,543 млрд. долл., третья - 2,093 млрд. долл., четвертая - 2,112 млрд. долл.
Программа постройки лодок типа Virginia подвергается критике не только из-за существенного роста стоимости лодок, но и из-за их недостаточно высоких боевых качеств. При водоизмещении АПЛ типа Virginia, составляющем ок. 85% от водоизмещения АПЛ Seawolf, их стоимость приблизительно такая же, суммарный боезапас составляет приблизительно 2/3 от боезапаса лодок типа Seawolf, мощность торпедного залпа - 50% от залпа Seawolf. Кроме того, лодки типа Virginia хуже приспособлены к действиям в Арктике и имеют меньшую глубину погружения.
Работы над совершенствованием АПЛ типа Virginia продолжаются. Планами предусмотрен переход на схему полного электродвижения на серийных АПЛ (пока не известно, с какого корпуса), рассматриваются варианты с применением конформных гидроакустических антенн, ведутся работы по созданию новых датчиков и оборудования. Предполагается, что лодки типа Virginia, также как лодки предшествующих проектов, будут строиться подсериями, в которых будут внедряться более совершенные системы и комплексы. Этому должно способствовать модульное построение корабля и его подсистем (в первую очередь, РЭВ).
Головная лодка типа Virginia SSN-774 вошла в строй в 2004 году. В настоящее время в ВМС США имеется 8 АПЛ типа Virginia, всего планируется построить 30 подлодок этого типа.
Постройка и испытания
Постройка первых многоцелевых АПЛ нового типа осуществляется на двух американских верфях: Newport News Shipbuilding и Electric Boat. При этом предусмотрена достаточно широкая кооперация обоих предприятий: Electric Boat выпускает модули реактора, центрального поста и еще 7 функциональных секций для всех кораблей, a Newport News Shipbuilding - рубку, кормовой отсек, жилой модуль, модуль вспомогательных механизмов и еще 6 секций.
Окончательная сборка корпусов АПЛ, оснащение их дополнительным оборудованием, испытания и передача в состав ВМС будут производиться на этих же верфях: первого и третьего - в Гротоне, второго и четвертого - в Ньюпорт-Ньюс. В настоящее время в планах ВМС США предусмотрена постройка 7 АПЛ типа Virginia, при планах довести количество АПЛ в серии до 30.
Описание конструкции
Корпус
Инженерные, конструкторские и строительные подразделения «Электрик Бот» в сотрудничестве с Командованием Военно-Морских систем (NAVSEA), ВМС США широко применяли при разработке АПЛ Virginia программные средства автоматизированных систем проектирования CAD/CAE для создания оптимального дизайна корабля. Длина корпуса составляет около 113 м, ширина 10,2 м, подводное водоизмещение – 7300 т, что меньше чем у более дорогой АПЛ «Си Вулф» – 9137 т соответственно.
Корпус АПЛ Virginia включает интегрированные конструктивные блоки, которые соответствуют стандартному по ширине 19- и 24-дюймовому оборудованию, для облегчения установки, ремонта и модернизации систем корабля. На АПЛ Virginia применяется модульная, изолированная структура палуб, например командный центр будет устанавливаться как отдельный единый модуль закреплённый на снабжённых «подушками» крепёжных местах.
Уровень шумности АПЛ класса Virginia будет равен уровню АПЛ «Си Вулф», и более низок по сравнению с Российскими АПЛ 4-го поколения проекта 971 «Щука-Б» (по классификации НАТО – «Improoved Akula»). Для достижения этого уровня Virginia соединяет в себе новые «глушашие» покрытия, систему изолированных палуб и новую конструкцию энергетической установки.
Энергетическая установка и ходовые качества
В атомной энергетической установке АПЛ используется созданный специально для нее водо-водяной ядерный реактор S9G. Он работает на тепловыделяющих элементах, высокая энергоемкость которых обеспечивает их бесперебойное функционирование на протяжении всего жизненного цикла лодки, что исключает необходимость проведения чрезвычайно дорогих, трудоемких и опасных в радиационном отношении операций по перезарядке реактора (на современных АПЛ выполняются в среднем раз в десять лет). Интересно, что реактор S9G - «одноразовый». Он впервые в мировой практике не требует перезарядки в течение всего жизненного цикла корабля - от постройки до утилизации.
Вспомогательное оборудование
Для обеспечения скрытной высадки ударно-диверсионных групп на занятое противником побережье в конструкцию АПЛ типа Virginia включена девятиместная шлюзовая камера, обеспечивающая выход и прием водолазов и бойцов сил спецподразделений при нахождении АПЛ в подводном положении (на глубинах, обеспечивающих проведение таких операций).
Шлюзовая камера размещена в верхней части коффердама, образованного двумя плоскими переборками, отделяющими первый отсек АПЛ (ГКП, выгородка ТРВ, РЭВ, вероятно, АБ) от второго (жилого отсека). Вероятно, шлюзовая камера может использоваться не только для выхода и приема водолазов, но и в качестве средства аварийного покидания ПЛ, лежащей на грунте. Также как на АПЛ предыдущих типов (Los Angeles и Seawolf) люк шлюзовой камеры АПЛ типа Virginia оборудован комингс-площадкой для посадки спасательного аппарата и может использоваться для выхода подводников из затонувшей лодки методом свободного всплытия.
Кроме шлюзовой камеры в конструкции АПЛ типа Virginia предусмотрены также специальные хранилища для оборудования и снаряжения сил спецопераций, размещенные в ограждении выдвижных устройств. Размещение команд спецопераций на борту АПЛ предусмотрено в выгородке ТРВ, которая в отличие от лодок предыдущих типов обладает большими возможностями по изменению конфигурации (в выгородке могут размещаться до 41 чел.).
Также, как АПЛ типа Los Angeles, лодки типа Virginia могут транспортировать сухие палубные ангары DDS (на комингс-площадке шлюзовой камеры) и аппараты для доставки подразделений амфибийных сил ASDS (на комингс-площадке кормового аварийно-спасательного люка).
Впервые в мировой практике на лодке отсутствует традиционный перископ. Вместо него используется многофункциональная телескопическая мачта, не проникающая в прочный корпус, на которой установлены телекамера, передающая по волоконно-оптическому кабелю изображение на экран в центральном посту, антенны радиоэлектронной разведки и связи, датчик инфракрасного наблюдения. Инфракрасный лазер используется в качестве дальномера.
Вооружение
Система управления
За системы «C3I»[1] отвечает занимающая лидирующее положение компания «Локхид Мартин нейвл электронике» и «Севейленз системз - андеси си-стемз», которые, основываясь на комплексах открытого типа, полностью объединяют их в единые системы управления и применения подводной лодки (средства обнаружения, радиопротиводействия, навигации и управления оружием). Управление оружием производится с помощью варианта боевого комплекса «Рейсе-он» CCS Мк 2.
Ракетное вооружение
Как и усовершенствованные АПЛ типа Los Angeles, эти лодки оснащены вертикальными пусковыми установками для пуска крылатых ракет Tomahawk. Томагавк или Томахок (Tomahawk) — американская многоцелевая высокоточная дозвуковая крылатая ракета большой дальности, стратегического и тактического назначения.
Совершает полёт на предельно малых высотах с огибанием рельефа местности. Находилась на вооружении кораблей и подводных лодок ВМС США, использовалась во всех значительных военных конфликтах с участием США с момента её принятия на вооружение в 1983 году. Ориентировочная стоимость составляет 1,45 млн долл. (2014). Основным вариантом КР Tomahawk для новой субмарины рассматривается новейшая модификация этой ракеты BGM-109 Tomahawk Block IV, позволяющая перенацеливать КР в полете. Ракета способна барражировать в ожидании приказа на атаку, что резко повышает гибкость этой системы вооружения.
Минно-торпедное вооружение
Все АПЛ типа Virginia оснащены 4-мя 533-мм торпедным аппаратом для 26 торпед Мк 48 ADVCAP Mod 6. Торпеды «Gould Mark 48» разработаны для поражения надводных целей и скоростных подводных лодок. Использует активную и пассивную систему самонаведения. Также эти торпеды оборудованы системой многократной атаки, которая применяется при потере цели. Торпеда самостоятельно осуществляет поиск, захват и атаку цели. Торпеда обладает дальностью до 38км при скорости хода 55 узлов или до 50км с скоростью 40 узлов. Максимальная глубина погружения - 800 метров.
Для подводных лодок, также предусмотрено использования вместо торпед ракет "Гарпун" - это малогабаритная ракета имеет дозвуковую скорость полёта, осколочно-фугасную боевую часть массой 225 кг, максимальная дальность стрельбы зависит от носителя, модификации ракеты и целеуказания и составляет от 90 до 220 км (280 км у модификации SLAM, а ряд не принятых на вооружение версий ракеты имел и большую дальность).
Гидроакустическое вооружение
С целью эффективного решения противолодочной задачи АПЛ типа Virginia оснащены мощным гидроакустическим комплексом. В состав гидроакустического вооружения АПЛ типа Virginia входит гидроакустический комплекс с носовой ГАС AN/BQQ-10, прошедший проверку на АПЛ типа Seawolf. Использование этого комплекса гидроакустики на лодках типа Virginia, вероятно, определяется не только желанием сократить затраты на создание нового РЭВ, но и необходимостью уменьшить риск срыва программы постройки новых лодок.
Однако это решение, вероятно, привело к определенным трудностям. Диаметр корпуса АПЛ тип Virginia заметно меньше диаметра лодок типа Seawolf (10,4 вместо 12,9 метра, т.е. на 2,5 метра меньше), что неизбежно должно было привести к необходимости большей полноты носовой оконечности.
Проблемы, с которыми, в частности, столкнулись ВМС США на испытаниях головной АПЛ Seawolf, привели к дальнейшим изменениям в составе гидроакустического вооружения АПЛ типа Virginia: от примененных на АПЛ "Seawolf" бортовых широкоапертурных гидроакустических антенн (AN/BQG-5D) отказались в пользу облегченного образца AN/BQG-5A.
Требование по использованию АПЛ типа Virginia в районах с малыми глубинами, где минная опасность существенно выше, потребовало дальнейшего совершенствования активных средств гидроакустического наблюдения. В архитектурном облике АПЛ типа Virginia это выразилось в появлении заметного "подбородка" в носовой оконечности, в котором размещена новая антенна активной ГАС.
Имея высокую разрешающую способность, эта антенна позволяет АПЛ не только уверенно маневрировать вблизи неровного грунта, но и осуществлять поиск заякоренных мин, установленных над грунтом. Возможности антенны, размещенной в "подбородке", дополняются антенной, размещенной в носовой части ограждения (поиск мин в толще воды).
Состав протяженных гидроакустических буксируемых антенн АПЛ типа Virginia, вероятно, также несколько изменится. Их будет также две: "толстая" антенна ТВ-16, размещенная в ангаре по правому борту вдоль прочного корпуса, аналогично АПЛ типа Los Angeles и Seawolf и "тонкая" антенна, которая должна прийти на замену антенне ТВ-29 (вероятно, антенна ТВ-29А). Планировавшаяся ранее антенна TB-29 была отклонена из-за неприемлемо высокой цены.
Кроме перечисленных гидроакустических средств АПЛ типа Virginia оснащаются приемниками системы Acoustic Threat Detection System (акустическая система обнаружения угрозы).
Модернизации и переоборудования
Программа создания ударных многоцелевых АПЛ класса Virginia была запущена в 1998 г., в настоящее время в боевой состав подводных сил ВМС США входят 5 лодок данного класса, еще 6 единиц находятся на различных этапах строительства. График реализации программы предусматривает строительство лодок тремя сериями, первая и третья из которых дополнительно разделены на две подсерии. Первоначально этот график выглядел следующим образом:
- 1-я серия, 1-я подсерия: 4 единицы, 1998-2008 гг.;
- 1-я серия, 2-я подсерия: 6 единиц, 2003-2014 гг.;
- 2-я серия, 3-я подсерия: 7 единиц, 2009-2019.гг.;
- 3-я серия, 4-я подсерия: 9 единиц, 2014-2023 гг.;
- 3-я серия, 5-я подсерия: 4 единицы, 2019-2025 гг.
При строительстве лодок 1-й серии основное внимание уделялось отработке производственных технологий с целью сокращения сроков и уменьшения стоимости работ. Первые значительные результаты в этом направлении проявились при постройке подводной лодки New Hampshire, пятой по счету лодки класса Virginia. К этому времени, за счет установки высокопроизводительного оборудования, был полностью отработан метод крупноблочного строительства субмарин.
Использование кранов грузоподъемностью две тысячи тонн позволило перейти к монтажу корпуса лодки из четырех блоков, в то время как предыдущие лодки собирались из десяти блоков. Благодаря совершенствованию технологических процессов, удалось завершить строительство лодки New Hampshire за шесть лет, т.е. на год раньше, по сравнению с АПЛ более ранней постройки. Эта лодка была сдана заказчику в августе 2008 г.
На практике была доказана эффективность производственной кооперации между фирмами Electric Boat Corporation и Northrop Grumman Newport News, которые делят между собой изготовление различных конструкционных элементов лодки, а окончательную сборку и оснащение, испытания и сдачу готовых субмарин производят поочередно. Такое использование принципа двух верфей считается целесообразным с точки зрения резервирования производственного потенциала, необходимого для продолжения строительства атомных подводных лодок даже в случае временного или полного выхода из строя одной из верфей.
Подводные лодки типа Virginia 3-й подсерии, т.е. те субмарины, закладка которых была запланирована на 2009-2013 гг., подвергнута значительной модернизации с целью сокращения сроков и стоимости строительства как самих АПЛ, так и уменьшения последующих эксплуатационных расходов. Наиболее значительным изменениям подвергнута носовая часть лодки, где появится новое гидролокационное оборудование и пусковые шахты для крылатых ракет Tomahawk.
Что касается гидролокационного оборудования, то на смену сонару традиционной сферической формы с активно-пассивными датчиками-преобразователями приходит новый носовой крупноапертурный гидролокатор Large Aperture Bow (LAB) Sonar Array, состоящий из двух основных компонентов: пассивной антенной решетки на основе использования гидрофонов (система позаимствована у АПЛ типа Seawolf) и активной антенной решетки среднечастотного диапазона. Срок службы гидрофонов совпадает с полным жизненным циклом всей лодки, т.е. рассчитан на 30 и более лет, тогда как датчики требуют замены приблизительно через 17 лет эксплуатации.
Если учесть, что каждый из датчиков стоит более $5000, и таких датчиков требуется более тысячи штук, а каждый из 1800 используемых гидрофонов стоит всего около $600, то достигаемая с использованием новых технологий экономия становится очевидной. Новое гидролокационное оборудование обеспечивает более высокие характеристики при работе в пассивном режиме и не уступает прежнему сонару при работе в активном режиме.
Среди других новшеств, находящихся в достаточно высокой степени готовности к внедрению, можно назвать новый пакет программного обеспечения, содержащий усовершенствованные алгоритмы для мониторинга и, при необходимости, уменьшения производимого лодкой электромагнитного излучения. К морским испытаниям и калибровке данной программы планируется приступить в 2010 г.
К числу перспективных задач можно также отнести решение о постепенном отказе от использования различных гидравлических приводов и устройств и замене их механизмами, приводимыми в действие электрической энергией. На уже строящихся подлодках ведется замена некоторых гидравлических систем на электрические, это, прежде всего, касается оборудования торпедных отсеков. Полностью отказаться от гидравлики станет возможным после того, как лодки получат новый, более мощный, атомный реактор, обеспечивающий увеличение выхода электроэнергии на 30-50%. Разработка такого реактора должна завершиться, по сообщениям различных источников, в период между 2012 и 2014 гг.
В целом, к 2012 г. планируется выйти на устойчивый пятилетний срок строительства одной лодки и стабилизировать ее стоимость на уровне $2 млрд. в ценах 2005 г.
Состав серии многоцелевых АПЛ типа Virginia
| Название | Борт.номер | Перевод имени | Верфь | Заказан | Дата закладки | Дата спуска | Дата ввода в строй |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Block I | |||||||
| USS Virginia | SSN-774 | Виргиния | Electric Boat | 30.09.1998 | 02.09.1999 | 16.08.2003 | 23.10.2004 |
| USS Texas | SSN-775 | Техас | Newport News Shipbuilding | 30.09.1998 | 12.07.2002 | 09.04.2005 | 09.09.2006 |
| USS Hawaii | SSN-776 | Гавайи | Electric Boat | 30.09.1998 | 27.08.2004 | 17.06.2006 | 05.05.2007 |
| USS North Carolina | SSN-777 | Северная Каролина | Newport News Shipbuilding | 30.09.1998 | 22.05.2004 | 05.05.2007 | 03.05.2008 |
| Block II | |||||||
| USS New Hampshire | SSN-778 | Нью-Хэмпшир | Electric Boat | 14.08.2003 | 30.04.2007 | 21.02.2008 | 25.10.2008 |
| USS New Mexico | SSN-779 | Нью-Мексико | Newport News Shipbuilding | 14.08.2003 | 12.04.2008 | 18.01.2009 | 27.03.2010 |
| USS Missouri | SSN-780 | Миссури | Electric Boat | 14.08.2003 | 27.09.2008 | 20.11.2009 | 31.07.2010 |
| USS California | SSN-781 | Калифорния | Newport News Shipbuilding | 14.08.2003 | 01.05.2009 | 14.11.2010 | 29.10.2011 |
| USS Mississippi | SSN-782 | Миссисипи | Electric Boat | 14.08.2003 | 09.06.2010 | 13.10.2011 | 02.06.2012 |
| USS Minnesota | SSN-783 | Миннесота | Newport News Shipbuilding | 14.08.2003 | 20.05.2011 | 03.11.2012 | 07.09.2013 |
| Block III | |||||||
| USS North Dakota | SSN-784 | Северная Дакота | Electric Boat | 22.12.2008 | 11.05.2012 | 29.08.2013 | 29.08.2014 |
| USS John Warner | SSN-785 | Джон Уорнер | Newport News Shipbuilding | 22.12.2008 | 16.03.2013 | ||
| USS Illinois | SSN-786 | Иллинойс | Electric Boat | 22.12.2008 | 02.06.2014 | ||
| USS Washington | SSN-787 | Вашингтон | Newport News Shipbuilding | 22.12.2008 | 22.11.2014 | ||
| USS Colorado | SSN-78 | Колорадо | Electric Boat | 22.12.2008 | |||
| USS Indiana | SSN-789 | Индиана | Newport News Shipbuilding | 22.12.2008 | |||
| USS South Dakota | SSN-790 | Южная Дакота | Electric Boat | 22.12.2008 | |||
| USS Delaware | SSN-791 | Делавэр | Newport News Shipbuilding | 22.12.2008 |
Примечания
- ↑ Command. Control, Communication and Intelligence - командование, управление, контроль, связь и разведка
См.Также
Литература и источники информации
Галерея изображений
Ракета Tomahawk
Запуск ракеты Tomahawk из подводного положения
