Подводные лодки типа Gotland

Gotlandklass ubåt

Västergötlandklass ubåt

Gotlandklass ubåt

Blekingeklass (A26) ubåt

Постройка и служба

3 ед. Заказано

3 ед. Построено

0 ед. Потеряно

1992–1997 гг. Годы постройки

1996 – н.в. гг. Годы службы

Место строительства

Kockumsvarvet Malmö Sverige

Общие данные

1494 / 1599 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

60,4 / 6,2 / 5,6 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

11 узл. Скорость хода надводная

20 узл. Скорость хода подводная

200 / 320 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

14 (подводная) суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

дизель-стирлинг-электрическая: 2 дизель-генератора, 2 двигателя Стирлинга, 1 электродвигатель, 1 гребной вал . Тип энергетической установки

Вооружение

4х533-мм ТА; 2х400-мм ТА Торпедное

18 шт   Число торпед

самодвижущиеся мины Mine 42 12 шт Минное

Экипаж

24-32 чел. Общая численность

6-10 чел. Офицеры

18-22 чел. Матросы

Подводные лодки класса «Готланд» (швед. Gotlandklass ubåt) — серия шведских многоцелевых дизель-стирлинг-электрических торпедных подводных лодок, проект которых под обозначением А19 был разработан шведской фирмой АВ Kockums для ВМС Швеции.Первая серия подводных лодок, на которых двигатели Стирлинга были изначально предусмотрены проектом. Предназначены для борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника, проведения минных постановок.Подводные лодки данного проекта являются одними из самых малошумных лодок в мире.

Общие сведения

Головная субмарина проекта А19 HMS Gotland/Gtd

Шведские субмарины класса Gotland спроектированы для выполнения всех задач подводной деятельности, противолодочных операций и противолодочной войны, а также задач передового наблюдения, специальных операций и постановки мин. Gotlanklass являются первыми в мире серийными субмаринами, оснащенными воздушно-независимой двигательной установкой Стирлинга (AIP) , благодаря чему способны оставаться под водой в течение нескольких недель, не выходя на поверхность и тем самым не рискуя быть обнаруженными. Система AIP является важным элементом общей концепции скрытности, однако и другое оборудование связано с различными формами уменьшения сигнатур цели и устранения шума. Решение о применении на ПЛ перспективного проекта А19 системы AIP было обусловлено успешным опытом эксплуатации двигателей Стирлинга на опытной субмарине, переоборудованной из ДЭПЛ ВМС Швеции класса Näcken («Нэккен») проекта А14, а также особенностями основного театра применения шведских подлодок - мелководного Балтийского моря и особенностями доктрины ВМС Швеции, согласно которой подводным силам не ставятся задачи за пределами этого театра. В силу этого лодки проекта А19 оптимизированы для действий на мелководье, в относительной близости от своих баз. Такой подход делает актуальным использование боевых субмарин с улучшенными характеристиками малошумности и незаметности. 3 октября 1986 года компания Kockums Submarine Systems (с 1950 года являлась Генеральным подрядчиком проектирования и строительства подводных лодок для ВМС Швеции) получила заказ шведского Управления оборонных материалов (FMV) на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию новой дизель-электрической ПЛ для замены устаревших лодок класса Sjöormen («Шёурмен»). В результате был разработан проект А19, ставший развитием ПЛ проекта А17 Västergötland («Вестергетланд»). В марте 1990 года компании были заказаны три лодки, впоследствии получивших наименования HMS Gotland, HMS Uppland и HMS Hаlland (постройка еще двух субмарин того же класса, планировавшаяся изначально, профинансирована не была). Субмарины проекта А19 были заложены в 1992-1994 годах, спущены на воду в 1995-1996 г.г. и переданы флоту в 1996-1997 г.г. От ранее созданных ПЛ Västergötlandklass лодки Gotlandklass, кроме комбинированной энергоустановки, отличаются современным гидроакустическим оборудованием, сниженными уровнями физических полей (акустического, магнитного и теплового), увеличенным сроком службы (до 30 лет), а также более значительными объемами для размещения оборудования и запасов и меньшей зависимостью от береговых систем обеспечения. По сравнению с другими подводными лодками, Gotlandklass - это относительно небольшая субмарина, обладающая большой выносливостью и передовой технологией, и она, вероятно, является самой бесшумной из современных обычных подводных лодок.

Описание конструкции

Схема общего расположения узлов, агрегатов и помещений

Схема расположения подъемно-мачтовых устройств

Gotlandklass ubåt проекта А19 - однокорпусные одновальные подводные лодки с Х-образным кормовым оперением и цельноповоротными рулями без стабилизаторов, оснащенные 7-лопастным гребным винтом . Подводное водоизмещение составляет 1490 тонн, надводное – 1380 тонн. Длина лодки - 60,4 м, ширина - 6,2 м. Четыре баллера кормовых рулей независимы и управляются двумя раздельными гидравлическими системами. Расположение рубочных носовых горизонтальных рулей позволяет отвести источник постоянного шума от основной антенны. Компоновка субмарин Gotlаndklass ubåt типична для подлодок водоизмещением порядка 1500 т. Диаметр корпуса определяет наличие одного настила и трюма. Торпедные аппараты размещены в районе оси корпуса и ниже, что обусловило размещение цилиндрической основной антенны шумопеленгования над ними. Размещение ТА в нижней части корпуса предопределило наличие наклонного торпедопогрузочного люка для погрузки боезапаса. Стеллажи боезапаса находятся над носовой аккумуляторной ямой. Над торпедными аппаратами и стеллажами находятся жилые помещения - каюты, кают-компания и камбуз. За счет тщательной проработки конструкции амортизации оборудования достигается снижение шумности механизмов и систем, расположенных на амортизации, а, кроме того, повышается взрывостойкость и ударостойкость этих же механизмов и систем. И то, и другое существенно для субмарин, действующих в мелководных районах при противодействии со стороны противолодочных сил, то есть в тех условиях, для которых создавался проект А19. В субмаринах Gotlаndklass ubåt используются пружинные и резинометаллические амортизаторы. На амортизированных платформах носового отсека размещены главный командный пункт и жилые помещения, на платформе кормового отсека - оборудование электроэнергетической системы и вспомогательные механизмы. Таким образом, благодаря амортизации палубных конструкций, от ударных воздействий защищены не только механизмы, но и члены экипажа. Стеллажи боезапаса и дизель-генераторы имеют собственную амортизацию. Двигатели Стирлинга и цистерна с жидким кислородом также установлены на фундаменты с применением амортизации. Единственным проникающим в прочный корпус выдвижным устройством до модернизации 2015-2019 г.г. являлся перископ, расположенный в носовой части ГКП. С 2018-2019 г.г. все подъемно-мачтовые устройства на HМS Gotland и HMS Uppland относятся к непроникающему типу и имеют телескопическую конструкцию.

Корпус

Корпус Gotlаndklass ubåt состоит из двух водонепроницаемых отсеков, разделенных секцией с коффердамными переборками, которая включает в себя одноместную спасательную камеру, доступную из обоих отсеков. На большей части длины корпуса имеется развитая надстройка угловатой формы, резко заканчивающаяся в носовой части, что формирует характерный «тупой нос». Корпус изготовлен из стали ОХ-812 и облицован противогидролокационным покрытием для снижения отраженного гидроакустического сигнала и воспрепятствования передаче корпусом в окружающую среду собственных шумов корабля. Малая масса корпуса, маломагнитная сталь и 27 компенсирующих электромагнитов полностью исключают обнаружение лодки детекторами магнитных аномалий.

Энергетическая установка и ходовые качества

Судовой дизель-генератор V12A/15-Ub Hedemora Turbo & Diesel AB

Двигатель Стирлинга v4-275R Mk III

Субмарины Gotlandklass имеют комбинированную дизель-стирлинг-электрическую энергетическую установку, которая сообщает лодкам максимальную надводную скорость хода в 11 узлов, максимальную подводную скорость хода в 20 узлов под электродвигателем и 5 узлов под двигателем Стирлинга. Энергетическая установка состоит из:

• двух 12-цилиндровых дизельных двигателей V12A/15-Ub производства Hedemora Turbo & Diesel AB) общей мощностью 4830 кВт (6480 л.с.) или двух 16-цилиндровых дизельных двигателей 16V-396 производства MTU Friedrichshafen GmbH общей мощностью 4410 кВт (5960 л.с.);
• двух воздухонезависимых двигателей Стирлинга v4-275R Mk III производства Kockums АВ мощностью 75 кВт каждый и двух цистерн с жидким кислородом (цистерны расположены на палубе под двигателями, общий запас жидкого кислорода в двух цистернах составляет 24 т);
• электродвигателя V12A/15-UD (VA-185) производства Jeumont-Schneider мощностью 1350 кВт (1810 л.с.);
• аккумуляторных батарей Varta, применяемых в качестве вспомогательного источника электроэнергии.

Для обеспечения требуемой скрытности ПЛ при движении под воздухонезависимой ЭУ предусмотрены устройства для предотвращения образования пузырькового и теплового следов. При работе Стирлинг-генераторов обнаружение ПЛ затруднено благодаря «чистому» топливу и высокой степени сгорания его компонентов. Установка воздухонезависимой энергоустановки увеличивает время пребывания ПЛ в подводном положении в 7 раз (до 14 суток) по сравнению с обычными ДЭПЛ. Хотя максимальная выходная мощность каждого Стирлинг-генератора составляет 75 кВт, реальная рабочая мощность равна только 65 кВт. При расходе на жизнеобеспечение субмарины 75-85 кВт, на обеспечение движения остается не более 45-55 кВт. Проектом предусмотрены объемы для размещения третьего Стирлинг-генератора.

Управление

Gotlandklass - первые ПЛ, оснащенные АСБУ типа SESUB 940А производства Celsius Tech Sweden. В состав АСБУ входят три многофункциональных пульта типа IID производства Terma для командования, контроля, связи и управления оружием. АСБУ подключена к локальной сети Ethernet и использует программное обеспечение на языке Ada. Способна отслеживать до 272 и контролировать до 95 систематизированных целей, передавая данные в ТА. Дисплей отражает до 50 целей, до 3000 векторов, 250 символов и 500 надписей. АСБУ включает три основные подсистемы: управления и контроля, навигационную, управления торпедным оружием. Навигационная подсистема С2 управляет средствами РЭП типа Manta производства Thorn EMI, получает данные от гидроакустического и навигационного комплексов, РЛС, передает их анализатору движения целей. Анализатор вырабатывает тактическую картину и отражает ее на дисплее, а также оказывает помощь командиру ПЛ с привлечением других средств. Кроме того, С2 фиксирует тактические данные для последующего использования, создает подобие целей для тренировок, создает имитации торпед для отработки пуска по действительным или имитируемым целям. Общекорабельная система управления и мониторинга производства Asea Brown Boveri Ltd. включает пульт управления маневрированием ПЛ (контролируются курс, глубина погружения, водоизмещение ПЛ, частота вращения ГЭД); пульт глубины и безопасности (управление погружением, всплытием, ходом в режиме РДП; осуществляется контроль целостности корпуса и откачки трюмной воды); пульт управления движением (управление ГЭД, ДГУ, Стирлинг-генераторами и АБ). Первые два пульта расположены в ЦП, последний - в кормовом отсеке.

• 

  Главный командный пункт

• 

  Работа в ГКП

• 

  Оборудование АСБУ

• 

  Пульт управления маневрированием

• 

  Блок контроля двигателей Стирлинга

• 

  Командир HMS Halland в ГКП (2017 г.)

Торпедное и минное вооружение

ПКТ Bofors Underwater Systems Tp 613

ПКТ Bofors-SAAB Tp 62 (Torpedo 2000)

Универсальная торпеда Bofors-SAAB Tp 45

Торпедные аппараты HMS Halland

Выход телеуправляемой торпеды

Главное вооружение субмарин Gotlandklass составляют 4 торпедных аппарата калибра 533 мм (21 дюйм) и 2 торпедных аппарата калибра 400 мм (15,75-дюйма), производящие торпедную стрельбу самовыходом. Все торпедные аппараты размещены в носовой части лодки: четыре 533-мм над двумя 400-мм.

Изначально аппараты калибром 533 мм предназначались для стрельбы телеуправляемыми тяжелыми противокорабельными торпедами Bofors Underwater Systems Tp 613 с пассивным самонаведением.

• масса – 1800 кг
• длина – 7000 мм,
• диаметр – 533 мм
• масса боевой части – 240 кг (529 фунтов)
• скорость хода – 45 узлов
• радиус действия - 20 км (12,4 мили)

Начиная с 2000 г. на вооружение субмарин Gotlandklass вместо Тр 613 приняты телеуправляемые тяжелые противокорабельные торпеды Bofors-SAAB Tp 62 (Torpedo 2000) производства SAAB Dynamics с активно-пассивным наведением. Торпеда имеет насосную реактивную (водометную) двигательную установку, приводимую в движение смесью этанола и перекиси водорода.

• масса – 1400 кг
• длина – 5990 мм
• диаметр – 533 мм
• иасса боевой части - 250 кг (551 фунт)
• скорость хода – до 50 узлов
• радиус действия - до 50 км (31,1 мили)

Тепловая энергосиловая установка торпеды использует смесь перекиси водорода с этанолом в качестве топлива для 12-цилиндровой паровой машины, что дает большой радиус действия и оставляет в воде минимальный кильватерный след, практически невидимый на поверхности. В сравнении с современными электрическими торпедами, обладающими такой же скоростью, ее максимальная дальность выше в 3-5 раз. Корпус торпеды выполнен из алюминиевого сплава, а стабилизаторы, рули, винты противоположного вращения — из упрочнённого стеклопластика. Торпеда имеет пассивный гидролокаторный датчик, который посылает обратную информацию по проводу. Он также может отслеживать несколько целей и классифицировать их одновременно. Головка самонаведения использует бортовую вычислительную систему выдачи данных для атаки и, в случае необходимости, начинает предварительно запрограммированный вариант поиска по исчисленным данным о местонахождении цели. Вычислительная система направляет торпеду в начальную точку и инициирует поиск цели, даже если провода системы управления были порваны. Инициация боевой части возможна при посредстве как ударного, так и неконтактного гидролокационного взрывателя.

Аппараты калибром 400 мм предназначены для стрельбы телеуправляемыми малогабаритными универсальными торпедами Bofors-SAAB Tp 45 производства SAAB Dynamics с усовершенствованной системой, обеспечивающей многоцелевое активное/пассивное самонаведение в сочетании с проводным наведением.

• масса – 320 кг
• длина — 2800 мм
• диаметр - 400 мм
• масса боевой части — 45 кг (99,21 фунта)
• радиус действия – 20 км (12,4 мили)

Разработана специально для борьбы с мелководными целями и надводными судами в условиях мелководья. Управляется с помощью проводного наведения и имеет систему самонаведения для заключительной фазы действия. Имеет особенности, которые являются уникальными для легких торпед - основной заряд боевой части достаточно велик, чтобы вывести из строя любую обычную подводную лодку или серьезно повредить легкие надводные суда. При выполнении учебных торпедных пусков боевая часть заменяется учебной головкой, несущей идентичную самонаводящуюся аппаратуру. Вместо взрывчатки в головке тренажера установлен магнитофон для регистрации ряда торпедных функций, связи с системой управления огнем и индикации попадания. После каждого запуска записи анализируются и проверяются функции управления торпедами и огнем.

Уникальной особенностью субмарин класса Gotland является возможность одновременного запуска двух торпед калибра 400 мм из одного торпедного аппарата калибра 533 мм (торпеды размещаются в аппарате одна за другой), с последующим одновременным наведением на одну и ту же или разные цели. Кроме того, предусмотрена возможность заряжания торпедных аппаратов меньшего калибра парой управляемых по проводам противолодочных торпед типа Тр 432/451 с активно-пассивным самонаведением, каждая из которых имеет 45-килограммовую (99-фунтовую) боевую часть, скорость хода 25 узлов и радиус действия 20 км (12,4 мили).

Для осуществления минных постановок из аппаратов калибра 533 мм вместо тяжелых торпед лодка может вооружаться 12 самодвижущимися минами Мine 42, созданными на базе тяжелых торпед Tp 27, которые самостоятельно достигают предварительно назначенной позиции установки, прежде чем лечь на грунт. Кроме того, лодка может нести 48 мин Banny в двух наружных контейнерах.

Штатный боекомплект субмарины класса Gotland составляет 12 торпед Тр 62 или 12 самодвижущихся мин и 6 торпед Тр 45.

Оптическое, гидролокационное и электронное оборудование

В состав оборудования Gotlandklass ubåt входят:

Оптоэлектронные мачтовые системы SAGEM с модульными головками поиска (слева) и атаки (справа)

• Оптоэлектронное оборудование для визуального наблюдения, поиска и атаки. Изначально субмарины Gotlandklass ubåt комплектовались перископами Kollmorgen, которые впоследствии были заменены на поисково-штурмовой перископ проникающего типа СК038 производства Pilkington Optronic с инфракрасной системой изображения, работающей в диапазоне 8-12 мкм. В 2018-2019 г.г. на HMS Gotland и HMS Uppland установлены непроникающие телескопические оптоэлектронные мачты SAGEM Series 30. Четыре одновременно работающих оптоэлектронных датчика, параметры обработки изображений и режимы работы делают SAGEM Series 30 идеальным оборудованием для расширенного обнаружения воздушных или надводных угроз, безопасности навигации, наблюдения, сбора разведывательных данных и самозащиты. Совместимое с полным диапазоном электромагнитной антенны (GPS, ESM раннего предупреждения и связи), оборудование оптоэлектронной мачты включает в себя тепловизор и видеокамеру высокой четкости и может одновременно выполнять функции компенсатора низкой освещенности и лазерного дальномера. Датчики могут использоваться для получения панорамных снимков и позволяют отображать панорамные или сегментные дисплеи в отдельных окнах с полным разрешением или сжатыми окнами. Этот режим доступен в дополнение к обычному, живому отображению различных видеоканалов.
• Полностью интегрированный усовершенствованный гидроакустический комплекс CSU-90-2 в составе: DBQS-21DG с носовой цилиндрической активной антенной антенной AN410 (8 кГц) и подковообразной пассивной антенной AN5039A1 (0,3-12 кГц); ГАС пассивного определения дистанции и ОГС PRS 3-15 с разнесенными бортовыми антеннами (2-8 кГц); ГАС FAS 3-1 (0,1-2,5 кГц) с интегральной низкочастотной протяженной бортовой антенной; ГАС ОГС CIA (1-100кГц); ГАС миноискания FMS-52; ГАС связи. Использует программное обеспечение Аda. Обеспечивает передачу данных о трассах цели от всех антенн на АСБУ. В состав комплекса входит тракт ТМА (анализ движения цели). Слежение за целью осуществляется по совокупности данных от всех антенн.
• Навигационные средства в составе: инерционная система навигации MINION с гироскопом CGM5 производства SAGEM, лаг TSM 5740 производства Thomson Sintra, электромагнитный лаг LMN-4, система GPS, навигационный радар Terma Scanter.
• Система радиолокационного наблюдения и оповещения Manta производства Thorn EMI Electronics осуществляющая наблюдение, обнаружение, анализ, классификацию и идентификацию враждебных радиолокационных угроз от D-диапазона до J-диапазона.
• Система автоматического контроля уровней магнитного поля и управления размагничивающим устройством. Размагничивание ПЛ производится с учетом реального (в данной точке) магнитного поля Земли. (На предыдущих ПЛ - на основе карт магнитного поля Земли). Датчик магнитного поля Polyamp расположен в носовой части ограждения ПМУ.
• Гидролокатор SA9510S, основное назначение которого - обнаружение мин и препятствий на широком участке морского дна перед подводной лодкой. Гидролокатор генерирует предупреждения о цели или сигналы тревоги с достаточным временем, доступным для выполнения маневра уклонения. Это жизненно важный инструмент, предоставляющий информацию экипажу для целей донной навигации и для подводной навигации. Гидролокатор SA9510S имеет возможность обнаруживать и отображать профиль дна в нескольких выбранных горизонтальных направлениях перед подводной лодкой. Поиск мин и подводная навигация могут осуществляться одновременно.
• Многолучевой эхолот EM 2040 Dual RX, оснащенный двумя TX-передатчиками и двумя RX-приемниками.
• Электронная система мер поддержки Thales Defence Ltd.

Экипаж и обитаемость

Спальный отсек HMS Gotland

Высокая степень автоматизации процессов управления боевыми и техническими средствами позволяет субмаринам Gotlandklass работать с относительно небольшим экипажем. Это не только минимизирует эксплуатационные расходы, но и позволяет применение более высоких стандартов размещения экипажа. Благодаря небольшой численности экипажа (24-32 чел. при 6-10 офицерах) весь личный состав субмарин Gotlandklass обеспечен штатными спальными местами в каютах из расчета одно место на двух членов экипажа при работе в шестичасовых сменах, имеются дополнительные спальные места. Столовая может быть преобразована в помещение для медицинского обслуживания с размещением необходимого количества коек. Для физподготовки имеется небольшой тренажерный зал (беговая дорожка, велотренажер, спортивные снаряды для силовых упражнений).

Модернизации

Со времени ввода в строй в 1996 г. ПЛ Gotlаndklass систематически подвергались переоборудованию и дооборудованию, а также модифицировались в соответствии с требованиями малошумности, безопасности и повышения боевой эффективности. Уже в 1998 г. на всех лодках этого класса были проведены дополнительные работы стоимостью $335 млн по адаптации АСБУ для стрельбы новейшими торпедами Torpedo 2000 и Тр 45.

В начале 2000-х г.г. все три лодки прошли доработку, позволившую применять их в условиях высоких (по сравнению с Балтикой) температур. С 26 августа 2007 г. HMS Gotland по возвращении в Швецию из аренды в Атлантике прошла капитальный ремонт и техническое обслуживание, которые были оплачены США как арендатором.

По истечении примерно половины срока эксплуатации Управлением оборонных материалов (FMV) было принято решение о глубокой модернизации Gotlаndklass ubåt. На весьма затратный проект военное руководство Швеции пошло, главным образом, по причине невозможности реализовать долго вынашиваемый (с 1994 г.) совместный с Данией и Норвегией проект создания перспективной субмарины нового поколения Viking. 2 апреля 2014 г. министр обороны Швеции, настаивая на важности подводных лодок для безопасности Швеции, объявил о намерении правительства модернизировать субмарины Gotlаndklass. В том же 2014 г., после приобретения Kockums AB оружейной компанией SAAB Group, FMV и SAAB-Kockums пришли к соглашению относительно модернизации двух единиц – HMS Gotland и HMS Uppland. С требованием FMV об опционной цене модернизации HMS Halland подрядчик не согласился. Контракт на сумму 2,1 млрд шведских крон (около $248 млн), получивший неофициальное название «Обновление середины жизни» (MLU), был подписан в июне 2015 г. Заказ был получен подрядчиком 29 сентября 2014 года. Все работы по модернизации HMS Gotland и HMS Uppland производились на судоверфи Karlskronavarvet, принадлежащей SAAB-Kockum.

Модернизация была предусмотрена на нескольких основных системах – таких, как гидроакустические системы, системы управления и связи, оптические системы, системы AIP (всего более 20 систем). В соответствии с проектом, подлежащая модернизации субмарина разрезалась в средней секции корпуса с добавлением новой секции для размещения большего количества оборудования. В результате корпус модернизируемых субмарин был удлинен на два метра, что позволило разместить систему третьего поколения Stirling AIP MkIII с заменой двигателей. Для замены некоторых систем подрядчиком были привлечены ведущие мировые производители: так, компания Exelis Inc. поставила новые системы РЭБ, а французская оборонная компания Sagem - свою новейшую перископическую систему в виде оптоэлектронной мачты. Работы по модернизации HMS Gotland были завершены 20 июня 2018 г. Годом позже, 19 июня 2019 г., была перезапущена HMS Uppland.

В результате модернизации срок эксплуатации HMS Gotland и HMS Uppland продлен предположительно до 2025 г. Обе субмарины приобрели расширенные возможности в боевом применении, полностью адаптированы к современным требованиям и соответствует правилам и нормам IMO в части безопасности и комфорта экипажа. Многие из новых системных решений, примененных в ходе модернизации Gotlandklass ubåt, являются результатом разработки двух подводных лодок класса A26, заказанных FMV у SAAB-Kockums, которые войдут в состав ВМС Швеции в 2023 году. Таким образом, обновленная версия Gotlandklass прокладывает путь для самой современной AIP-подводной лодки: более 20 систем и инновационных решений, использованных при модернизации Gotlandklass, будут внедрены в A26.

• 

  Схема модернизации Midlife Upgrade Gotlandklass

• 

  HМS Gotland транспортируется в ремонтный цех

• 

  HMS Gotland в ремонтном цехе

• 

  Разрезанный корпус HMS Gotland

• 

  Подготовка к добавлению новой секции

• 

  Церемония перезапуска HMS Uppland

Представители класса Gotland

Название и номер идентификации	Закладка	Спуск на воду	В строю	Статус	Проходит службу в составе	Девиз	Эмблема
HMS Gotland(Gtd), MMSI number:265848000	10 октября 1992 г.	2 февраля 1995 г.	с 1996	активна	1-я флотилия подводных лодок ВМС Швеции (швед. Första ubåtsflottiljen Svenska marinen, 1. ubflj), Карлскруна	Gothus sum, cave cornua
HMS Uppland(Upd), MMSI number:266114000	14 января 1994 г.	8 февраля 1995 г.	с 1996	активна	1-я флотилия подводных лодок ВМС Швеции, Карлскруна	Prudentia et audacia
HMS Halland(Hnd), MMSI number:265826000	21 октября 1994 г.	27 сентября 1996 г.	с 1996	активна	1-я флотилия подводных лодок ВМС Швеции, Карлскруна	Virtute Leonis

История службы

Эмблема 1-й флотилии подводных лодок ВМС Швеции

Согласно военной доктрине Швеции, главной задачей ВМС определено обеспечение нейтралитета своей страны, то есть препятствование использованию территориальных вод Швеции воюющими странами. В связи с этим основным районом действия шведских подлодок является Балтийское море. Все три Gоtlandklass ubåt входят в состав 1-й подводной флотилии ВМС Швеции (ВМБ Карлскруна, провинция Блекинге, регион Гёталанд). Применение передовых технологий постепенно привело к изменению характер боевого использования ПЛ Gоtlandklass. Наметился переход от традиционных способов их применения против надводных кораблей и судов на коммуникациях, в том числе с выставлением активных минных заграждений, к преимущественному решению задач оперативно-тактической разведки и наблюдения, а также к участию в специальных операциях в составе формирований ОВМС НАТО и коалиционных сил.

В сентябре 2000 г., после переоборудования и модернизации для действий в более высоких температурах окружающей среды, HMS Halland совершила поход в Средиземное море, где с 16 сентября приняла участие в многонациональных учениях и выполнила учебные задачи, оставаясь незамеченной. Вслед за этим, в начале ноября 2000 г. HMS Halland участвовала в учениях НАТО Вlue-Water в Атлантике. По сообщениям открытых источников, HMS Halland избежала обнаружения поисковой группой ВМС Испании, а затем в дуэльной ситуации условно уничтожила атомную подводную лодку ВМС Франции и атомную ударную подводную лодку ВМС США USS Houston.

Проявленные HMS Halland высокие боевые качества вызвали пристальный интерес со стороны американских военных. В 2004 году шведское правительство получило от Соединенных Штатов Америки просьбу об аренде HMS Gotland под шведским флагом и с экипажем для участия в международных учениях, на которых Третий флот США готовился продемонстрировать свои боевые навыки. Правительство Швеции удовлетворило эту просьбу в октябре 2004 г, и 21 марта 2005 г. между США и Швецией был подписан меморандум о взаимопонимании. 10 мая 2005 г. HMS Gotland была взята на борт норвежским полупогружным судном MV Eide Transporter для транспортировки через Атлантический океан и Панамский канал до военно-морской базы Пойнт-Лома на Тихоокеанском побережье США в Сан-Диего, штат Калифорния (прибытие - 27 июня 2005 г.). Шведский экипаж был переброшен в Калифорнию самолетом. Учения Joint Task Force Exercise 06-2 начались 18 июля 2005 г. Тренировочные площадки находились примерно в 100 морских милях от побережья США, где глубина колеблется от 1000 до 2000 метров. Территория площадок была оборудована микрофонами и подводными телефонами. Учения проводились для оценки эффективности американского флота в борьбе с современными дизель-электрическими подводными лодками. По плану учений HMS Gotland противостояла 7-й авианосной ударной группе, формировавшейся из эсминцев класса Arleigh Burke, крейсеров класса Ticonderoga и новейшего авианосца USS Ronald Reagan, использовавшего противолодочную авиацию.

В ходе учений HMS Gotland, избежав обнаружения, проникла в оборонительные построения авианосной ударной группы и, попеременно сближаясь с американскими кораблями, произвела их фотосъемку с различных ракурсов и расстояний, после чего условно уничтожила USS Ronald Reagan, сделав снимки с близкого расстояния. Таким образом, одна шведская дизель-стирлинг-электрическая подводная лодка сорвала действия авианосной ударной группы США, которой так и не удалось нанести удар по назначенной цели. Решающую роль в успехе шведской субмарины сыграла система Stirling AIP, позволившая HMS Gotland оставаться под водой, не выходя на поверхность и не подвергаясь риску обнаружения.

В течение года HMS Gotland находилась в море более 160 дней. В июне 2006 г. шведское правительство одобрило просьбу США о продлении аренды еще на двенадцать месяцев для проведения учений с ВМС США, а также с Королевским Канадским Военно-Морским Флотом и Королевским Австралийским Военно-Морским Флотом. Обслуживание субмарины между учениями проводилось персоналом Kockums АВ. Серия совместных учений была завершена к середине 2007 года, после чего в июле 2007 г. HMS Gotland вернулась в Швецию.

Базируясь на Карлскруну, субмарины Gotlandklass выполняют патрульные задания и систематически привлекаются к участию в учениях НАТО в качестве партнера: с 29 августа по 12 сентября 2014 HMS Gotland участвовала в Northern Coasts-2014 (акватория Балтийского моря у побережья Финляндии), с 4 по 14 мая 2015 г. она же была привлечена к Dynamic Mongoose-2015 (учения по противолодочной обороне в Северном море),а в 2016 г. HMS Gotland приняла участие в ежегодных учениях НАТО BALTOPS. C 9 по 21 июня 2019 г. в учениях BALTOPS-19 (Балтийское море, территориальные воды Литвы)участвовала HMS Halland.

• 

  Карлскруна

• 

  USS Ronald Reagan в перископе "Готланда" на учениях Joint Task Force Exercise 06-2

• 

  HMS Gotland и USS Ronald Reagan в Сан-Диего (2006 г.)

• 

  HMS Gotland загружается в транспортное судно для перехода из Сан-Диего в Карлскруну (2007 г.)

• 

  HMS Gotland и шведский патрульный корабль Carlskrona P04 во время учений Northern Coasts-2014 на реке Аура в Турку

• 

  HMS Gotland, фрегат Королевского флота Британии HMS Portland и вертолет нидерландского фрегата HNLMS Tromp на ежегодных учениях Dynamic Mongoose-2015

• 

  HMS Gotland и немецкая U33 возглавляют формирование кораблей, принимающих участие в учениях Dynamic Mongoose-2015

• 

  HMS Gotland на учениях Dynamic Mongoose-2015

• 

  Буклет об участии HMS Gotland в учениях BALTOPS-16

• 

  HMS Halland во время учений BALTOPS-19

В популярной культуре

HMS Gotland в период своего пребывания в Сан-Диего упоминается в шпионском романе шведского писателя Яна Гийу «Мадам Террор» (2006).

Литература и источники информации

• А.Н.Гусев, Ю.И.Александров. Боевые корабли мира на рубеже XX-XXI веков. Часть I. Подводные лодки. — Санкт-Петербург: Галея-Принт, 2000. — 302 с.
• А.Е.Тарас. Дизельные подводные лодки 1950—2005. — Москва: АСТ, 2006. — 272 с.
• Зарубежное военное обозрение. 2010, №6, с.57-60.

• A19 Gotland (англ.)
• A19 Gotland Program (англ.)
• A19 Gotland Specifications (англ.)
• HMS Gotland (Gtd) (англ.)
• Press Release (англ.)
• SSK Gotland Class (Type A19) (англ.)
• Sweden Submarine Capabilities (англ.)
• Dynamic mongoose-2015 (исп.)
• https://www.hisutton.com/Porpoise_1000.html
• https://www.news.navy.mil/search/display.asp?story_id=21464

Галерея изображений

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•