Подводные лодки типа Fratelli Bandiera

Подводные лодки типа Pisani

Подводные лодки типа Bandiera

Подводные лодки типа Squalo

Постройка и служба

4 ед. Заказано

4 ед. Построено

1 ед. Потеряно

1928 – 1929 гг. Годы постройки

1930 – 1948 гг. Годы службы

Место строительства

CNT (Монфальконе, Италия), OTO (Муджиано, Италия)

Общие данные

937,65 / 1146,87 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)

69,80 / 7,18 / 4,40 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

max15,1 узл. Скорость хода надводная

max 8,2 узл. Скорость хода подводная

90 / 100 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)

4740 миль Дальность плавания надводная

60 миль Дальность плавания подводная

Энергетическая установка

дизель-электрическая . Тип энергетической установки

2/3000 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2/1300 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Вооружение

корабельная пушка 102/35 мм . Артиллерийское

533-мм Торпедное

4 Носовые ТА

4 Кормовые ТА

12 шт Число торпед

пулеметы 13,2 мм - 2 шт Зенитное

Экипаж

52 чел. Общая численность

5 чел. Офицеры

Построенные корабли

Fratelli Bandiera
Luciano Manara
Santorre di Santarosa
Ciro Menotti

Средние крейсерские подводные лодки типа «Бандьера» (итал.Sommergibili di media crociera classe Bandiera) — серия многоцелевых дизель-электрических торпедных подводных лодок, построенных в 1928-1929 г.г. для Королевских Военно-Морских Сил Италии. Предназначались для борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника, разведки и скрытного транспортирования военных грузов и личного состава.

Содержание

1 Общие сведения
2 История создания
3 Конструкция
4 Вооружение
5 История службы
6 Литература и источники информации
- 6.1 Ссылки
- 6.2 Примечания
7 Галерея изображений

Общие сведения

В 1930 г. состав Regia Marina Italiana ^[1] пополнился четырьмя однотипными подводными лодками, созданными по проекту полковника корпуса военно-морских специалистов Курио Бернардиса (Curio Bernardis). Лодки были названы в честь патриотов-участников борьбы за объединение Италии в XIX в. – братьев Аттилио и Эмилио Бандиера, Лючано Манары, Чиро Менотти и Санторре ди Сантарозы. Для подводных лодок Королевских Военно-Морских Сил Италии использовался префикс Regio Smg - Regio Sommergibile ^[2].

История создания

Предпосылки к созданию

Завершив Первую мировую войну с немалым количеством подводных лодок (более пятидесяти), Итальянское королевство, испытывая все послевоенные трудности, стремилось освободиться от излишних расходов на содержание боевых единиц в мирное время. «Реджиа Марина» в этих целях исключила из своего состава и отправила на слом около двадцати лодок, а постройка новых в ближайшее время не предусматривалась. Однако приход к власти Муссолини произвел переворот в военной доктрине Италии, одним из пунктов которой стало завоевание господства в Средиземном море и выход подводных сил в океан. Задача обеспечения преимущества флота в Средиземном море требовала создания современных средних крейсерских подводных лодок. С середины 1920-х г.г. началась разработка проектов и постройка прототипов, а к началу 1930-х предполагалось улучшить прототипы до состояния, в котором будет возможно быстро наращивать их производство на отечественных верфях. В техническом отношении итальянские конструкторы пошли путем копирования, чаще всего, германских образцов с адаптацией их к собственным условиям производства. Не был исключением и полковник Бернардис, еще в годы Первой мировой войны удачно взявший за основу для создания типов субмарин Х-2 и Х-3 результаты изучения германского подводного минного заградителя UC-12.

Предшествующий тип

Согласно техническому заданию Бернардис разработал свой проект средней подводной лодки однокорпусной конструкции, по которому в 1925-1926 г.г. были заложены, а в 1927-1928 г.г. спущены на воду четыре единицы типа Pisani. Лодки Pisani отличались от строившихся по тому же техническому заданию лодок типа Mameli конструктора Каваллини более узкими обводами, что, вместе с увеличенным запасом топлива, позволило превзойти тип Mameli в скорости и дальности надводного и подводного хода (причем дальность подводного хода была больше на 50%). При движении в надводном положении тип Pisani достигал проектной скорости 17 узлов. Вместе с тем, тип Pisani обладал рядом существенных и трудноустранимых недостатков, включая частые поломки оборудования и неудовлетворительную поперечную остойчивость. Таким образом, подводные лодки типа Pisani требовали улучшений в следующем проекте.

Проектирование и постройка

Верфь Cantieri Navali Triestino, Монфальконе

Спуск на воду Santorre di Santarosa

В 1927 г. Бернардис представил новый проект средней подводной лодки с увеличенной скоростью, дальностью хода и боевой мощью, являвшийся развитием проекта Pisani. Предусматривалось увеличение размеров и, соответственно, надводного водоизмещения для большего запаса топлива, а также усиление вооружения за счет установки двух дополнительных кормовых торпедных аппаратов и применение более мощных дизельных двигателей и электрогенераторов. В остальном новый проект повторял предыдущий, и, как следствие, унаследовал многие недостатки проекта Pisani. Однако недостатки были выявлены только ввода новых лодок в эксплуатацию, а в 1927 г. проект был одобрен принят к реализации. Закладка четырех лодок нового типа, названного по имени головной единицы – Bandiera – состоялась в 1928 г. (см. таблицу).

Название (бортовое обозначение)	Закладка	Спуск на воду	Вступление в строй
Regio Smg Fratelli Bandiera (BA)	11 февраля 1928 г., верфь Cantieri Navali Triestino, Монфальконе (Триест)	7 августа 1929 г.	10 сентября 1930 г.
Regio Smg Luciano Manara (MR)	18 февраля 1928 г., верфь Cantieri Navali Triestino, Монфальконе (Триест)	5 октября 1929 г.	9 сентября 1930 г.
Regio Smg Santorre di Santarosa (SN)	1 мая 1928 г., верфь Odero-Terni-Orlando, Муджиано (Ла Специа)	22 октября 1929 г.	29 июля 1930 г.
Regio Smg Ciro Menotti (ME)	12 мая 1928 г. верфь Odero-Terni-Orlando, Муджиано (Ла Специа)	29 декабря 1929 г.	29 августа 1930 г.

Следующий тип

По тому же проекту Бернардиса с незначительными изменениями в 1930 г. были заложены ещё четыре единицы, выделяемые в тип Squalo. Они переняли от предшественниц конструкцию, дизели и электромоторы, вооружение и большую часть оборудования с теми же недостатками в отношении остойчивости.

Конструкция

Устройство ПЛ типа Bandiera

Тип Bandiera - однокорпусные (имеющие один прочный корпус, который заканчивается в носу и корме хорошо обтекаемыми оконечностями легкой конструкции) подводные лодки, оснащенные цельноповоротным рулем и 3-лопастными гребными винтами.

Обладали следующими параметрами:

Подводное водоизмещение - 1146,87 т
Надводное водоизмещение – 936.65 т
Длина - 69,8 м
Ширина - 7,18 м
Средняя осадка – 4,4 м.

Корпус

Корпус Bandiera в разрезе (с расположенимем топливных и балластных цистерн)

Средняя часть корпуса имела цилиндрическую форму, внутреннее двойное дно и соединялась с двумя конусообразными секциями, которые заканчивались полусферическими крышками. Весь корпус состоял из пяти отсеков, разделенных водонепроницаемыми переборками. Оконечные секции служили для размещения носового и кормового торпедных отсеков, в средней располагались отсек центрального командного поста с рубкой над ним, машинное отделение и аккумуляторная яма, внутренние цистерны главного балласта и запасы топлива.

Энергетическая установка и ходовые качества

Машинное отделение

Аккумуляторная батарея

ПЛ типа Bandiera имели двухвальную дизель-электрическую силовую установку, состоявшую из

двух установленных побортно в отсеке за центральным постом дизельных двигателей для надводного плавания (по одному на каждый гребной вал) мощностью 1500 л.с. (1119 кВт) каждый (на Fratelli Bandiera и Luciano Manara были установлены двигатели производства Tosi; Ciro Menotti и Santorre di Santarosa использовали дизели Fiat);
двух расположенных в кормовом торпедном отсеке электромоторов силового агрегата Savigliano мощностью 650 л.с. (485 кВт) каждый для приведения в движение гребного винта в подводном положении;
применяемой в качестве вспомогательного источника электроэнергии свинцово-кислотной аккумуляторной батареи, состоящей из 112 элементов (располагалась в отсеке перед центральным постом).

Энергетическая установка позволяла достичь максимальной скорости 17.5 узлов в надводном положении и 9 узлов под водой^[3]. Рабочая глубина погружения составляла 90 м, максимальная – 100 м. В надводном положении дальность хода составляла 4750 морских миль при скорости 8,5 узлов, под водой – достигала 60 морских миль при скорости 4 узла.

Экипаж и обитаемость

Экипаж ПЛ типа Bandiera составлял 5 офицеров и 47 унтер-офицеров и матросов. Жилое пространство включало в себя каюту командира, две офицерские двухместные каюты и матросские кубрики на 10 чел. каждый. Все помещения, кроме командирской каюты, оборудовались двухъярусными спальными местами. Жилые помещения, снабженные системой вентиляции, располагались в отсеке перед центральным постом, кроме того, по одному кубрику имелось в носовом и кормовом торпедных отсеках.

Устранение недостатков конструкции и модернизация

Изменения легкой конструкции корпуса и формы рубки

Недостатки конструкции выявились сразу же после вступления лодок типа Bandiera в строй. Прежде всего это касается «наследственной болезни» всех лодок Бернардиса – неудовлетворительной поперечной остойчивости, вызванной стремлением соединить улучшенные ходовые качества с высокой боевой мощью. В результате установки на палубе удобной и просторной, но, в то же время, слишком высокой и громоздкой рубки, тяжелого корабельного орудия и крупнокалиберных зенитных пулеметов лодки с узкими обводами плохо сохраняли равновесие, особенно в надводном положении, создавая угрозу опрокидывания. Кроме того, расчет Бернардиса на улучшение обводов лодки для достижения максимального хода на поверхности дал обратный эффект: до предела заострённая носовая оконечность не оказывала сопротивления волне, в результате чего низкая субмарина зарывалась в воду, теряя скорость. Была зафиксирована также чрезмерная медлительность лодок в фазе погружения.

Для улучшения мореходности в 1931 г. все лодки типа Bandiera были возвращены на верфи, где их снабдили бортовыми булями (контркаренами), которые, помимо выполнения непосредственного предназначения, могли заполняться дополнительным запасом топлива либо выполнять роль дополнительных балластных цистерн. Кроме того, для предотвращения зарывания в волну, в носовой оконечности на протяжении примерно 5 м от форштевня к корме палуба лодок была надставлена, в результате чего лодки получили характерный профиль. Для сокращения времени погружения были удалены рубашки перископов, изменена форма рубки, а на внешней стороне корпуса просверлены два набора круглых отверстий.

Внесенные в конструкцию улучшения дали довольно хорошие эксплуатационные характеристики, однако скорость с лодок бортовыми булями снизилась до 15,1 узла в надводном положении и 8 узлов – под водой. В 1942 г. все четыре лодки типа Bandiera, с учетом опыта действий во Второй мировой войне, прошли модернизацию с заменой прежних боевых рубок на рубки меньших размеров по типу германских субмарин, что еще более повысило их остойчивость.

Вооружение

Торпеды

Торпедные аппараты

Погрузка торпеды

Основным вооружением подводных лодок типа Bandiera являлись восемь 533-мм торпедных аппаратов, располагавшихся по четыре в носовом и кормовом торпедных отсеках. Штатный боекомплект состоял из 12 прямоходных торпед.

Основная статья: Торпеды Италии

Для управления торпедной стрельбой и расчета торпедного треугольника применялся табличный метод.

Артиллерийское вооружение

Орудие Schneider-Armstrong 102/35 mod.1914-1915

Орудие ОТО 100/47 Mod.1931/1938

Для боя в надводном положении подводные лодки типа Bandiera были вооружены морским орудием Schneider-Armstrong 102/35 mod.1914-1915 производcтва Ansaldo (Италия).

ТТХ орудия и артустановки:

калибр: 102 мм
длина ствола: 35 калибров (3,6 м)
масса ствола с казенной частью – 1,2 т
масса установки – 5 т
масса боеприпаса – 30 кг
масса снаряда: 13,7 – 15 кг
размеры снаряда: 102×649 мм
начальная скорость снаряда: 755 м/с
скорострельность: 7 выстрелов/мин
угол возвышения ствола: -5/+45°
угол поворота: 360°
максимальная дальность стрельбы: 9400 м
досягаемость по высоте: 11700 м при возвышении +45°

Штатный боекомплект орудия для подводной лодки типа Bandiera составлял 150 снарядов.

В 1942 г. на Ciro Menotti 102-мм орудие было заменено на более мощное орудие ОТО 100/47 Mod.1931/1938. Это орудие являлось специальной модификацией для оснащения подводных лодок, разработанной чешской фирмой ОТО на базе 100-мм универсального орудия ОТО mod.1924/1927/1928. Орудие представляло собой более совершенную систему с полуавтоматическим заряжанием и было способно вести огонь по воздушным целям при небольших углах возвышения.

ТТХ орудия:

калибр – 100 мм
длина ствола – 47 калибров (4,9 м)
масса установки – 4,7 т
масса снаряда – 13,8 кг
начальная скорость – 840 м/с
скорострельность – 8 — 10 выстрелов в минуту
угол возвышения ствола: -5/+35°
дальность стрельбы – 12600 м

Зенитное вооружение

Установка Breda Mod.1931 на Ciro Menotti

Для защиты от атаки с воздуха тип Bandiera вооружался двумя одноствольными установками 13,2-мм пулеметов Breda Mod. 1931 с штатным боекомплектом 3000 выстрелов на каждый ствол.

Средства обнаружения, наблюдения и связи

Для осуществления обнаружения цели и скрытного наблюдения на лодках Bandiera применялись перископ и неизлучающий гидрофон (шумопеленгаторная станция), позволявший обнаружить шумящий объект на воде и под водой и определить направление на него. Основным достоинством шумопеленгаторной станции являлась абсолютная скрытность ее работы. Для связи использовался радиопередатчик с выдвижной антенной (для сеанса радиосвязи в подводном положении требовалось всплытие к поверхности).

Центральный пост
Перископ
Гидрофон
Радиопередатчик

История службы

1931 – 1935 г.г. Начальный период

Santorre di Santarosa, 1930 г.

С 1931 г. Fratelli Bandiera, Ciro Menotti, Luciano Manara и Santorre di Santarosa находились в составе VI эскадрильи средних подводных лодок (VI squadriglia Sommergibili), базируясь в Таранто. В том же году Ciro Menotti, Luciano Manara и Santorre di Santarosa совершили испытательный поход по маршруту Таранто – Триполи – Додеканесский архипелаг (Эгейское море) – Таранто. В 1933 г. все четыре лодки базируются в Бриндизи, выполняя учебные задания и короткие походы в итальянских водах. В 1934 г. переведены в Неаполь. Ciro Menotti и Santorre di Santarosa совершают поход на Балеарские острова и в порты Испании. В конце 1935 г. местом базирования является Тобрук.

1936 – 1937 г.г. Гражданская война в Испании

Районы действий ПЛ Италии против республиканских конвоев

Тонущий "Дельфин"

Капитано ди корветта Витторио Моккагатта

С 1936 г. Королевство Италия активно поддерживает мятеж генерала Франко в Испании. Подводные силы Regia Marina привлекаются для блокады республиканских портов и противодействия снабжению республиканцев на средиземноморских маршрутах.

В 1936 г. Luciano Manara выполняет задания по поддержке сил франкистов, проводит 60 дней в море, после чего возвращается на базу в Тобрук.

С 22 января 1937 г. в течение десяти дней Ciro Menotti выполняет задание по срыву республиканских поставок в районе Малаги. 31 января 1937 г. подводная лодка обнаруживает пароход Delfin, следующий из Барселоны с грузом муки и пшеницы, предназначенным для населения и республиканского гарнизона Малаги. Командир лодки Витторио Моккагатта производит залп двумя торпедами, одной из которых Delfin поврежден и теряет ход. На следующий день Ciro Menotti повторно торпедирует поврежденное судно, затонувшее на мелководье в 150 м от берега. До 8 февраля 1937 г. Ciro Menotti поддерживает наступление франкистов на Малагу, совершая ночные орудийные обстрелы прибрежных районов города (произведено 62 выстрела). После взятия Малаги франкистами Ciro Menotti уходит в Неаполь; командир лодки будет награжден Серебряной Медалью "За воинскую доблесть".

С 5 по 20 августа 1937 г. Santorre di Santarosa и Ciro Menotti, базируясь в Мессине, патрулируют Тунисский пролив (Сицилийский канал) с целью обнаружения транспортов, подозреваемых в перевозке припасов для республиканских сил. 12 августа 1937 г. между банкой Керкенна и островом Линоса при участии Santorre di Santarosa итальянским эсминцем Saetta потоплен танкер республиканцев Campeador. Всего в Тунисском проливе Santorre di Santarosa совершает 9 атакующих маневров, а Ciro Menotti – 4, но торпедные пуски не производятся.

1937 - 1940 г.г. Предвоенный период

С 1937 г. Fratelli Bandiera, Ciro Menotti, Luciano Manara и Santorre di Santarosa базируются в Мессине. 5 мая 1938 г. все четверо в составе сводной команды итальянских подводных лодок в количестве 85 единиц принимают участие в грандиозном военно-морском параде в Неаполитанском заливе, проводившемся по случаю визита в Италию Адольфа Гитлера (демонстрируется одновременное погружение, а затем одновременное всплытие 85 подводных лодок и салютационная стрельба).

1940 - 1944 г.г. Вторая мировая война

Участие в противодействии Мальтийским конвоям Великобритании (10 июня 1940 – 13 февраля 1941 г.г.)

Эмблема VIII.Grupsom

Боевые действия в Средиземном море в 1940-1942 г.г.

Ciro Menotti у Арсенала в Таранто, 1941 г.

Luciano Manara, Бриндизи,1941 г.

Fratelli Bandiera с новой рубкой,1942 г.

Ко времени вступления Италии во Вторую мировую войну подводные лодки типа Bandiera уже считаются устаревшими, однако на начальном этапе войны активно привлекаются к участию в противодействии силам британского флота в центральной части Средиземного моря и нижней Адриатике. Войдя в состав VIII группы подводных лодок (VIII.Grupsom), лодки со дня вступления Италии в войну (10 июня 1940 г.) базируются в Трапани. Одной из главных задач, в решении которой принимают участие Bandiera, является блокада о.Мальта, препятствование конвоям англичан из Гибралтара на Мальту, Крит, в Грецию и Александрию и борьба с Соединением «Н» (Force H) британского флота.

Вечером 19 июня 1940 г. Fratelli Bandiera, патрулируя у побережья Испании, находясь в двадцати милях от м.Палос, обнаруживает британский вооруженный транспорт и атакует его пуском торпеды, но в цель не попадает.
С 21 по 27 июня 1940 г. Luciano Manara выполняет патрульное задание к югу от Крита.
С 21 июня 1940 г. Santorre di Santarosa патрулирует между Ибицей и Майоркой, но 26 июня прерывает задание из-за неисправности дизельных двигателей.
Июль 1940 г. – Santorre di Santarosa патрулирует Сицилийский канал.
Июль 1940 г. – Luciano Manara и Ciro Menotti выполняют патрульное задание к югу от Сардинии.
1 – 9 августа 1940 г. Luciano Manara совместно с шестью другими лодками формирует заграждение у побережья Алжира с целью обнаружения и атаки Соединения «Н» (засада не приносит результатов, силы «Н» во главе с линейным крейсером Hood пройдут севернее).
21 октября 1940 г., вблизи о.Крит Fratelli Bandiera предпринимает попытку атаковать из-под воды два британских эсминца, обнаружена и подвергается бомбардировке глубинными бомбами, но скрывается без потерь.
14 октября 1940 г. Santorre di Santarosa, направляясь из Мессины для патрулирования между о.Крит и Александрией, под координатами 37°46 'N и 17°35' E обнаруживает в момент всплытия на близком расстоянии британскую подводную лодку. Обе лодки производят пуск торпед и промахиваются (на следующий день подводная лодка Rainbow будет потоплена другой итальянской субмариной - Enrico Toti.
28 октября 1940 г. Ciro Menotti входит в число подводных лодок, отправленных для формирования заграждения к востоку от Крита, между Ионическим и Эгейским морями.
В ночь с 8 на 9 ноября 1940 г. Santorre di Santarosa, направляясь из Аугусты (Сицилия) для перехвата сил Соединения «Н», в 5 милях от мыса Пассеро терпит столкновение с грузовым судном Giuseppe e Maria, получает серьезные повреждения и прерывает задание.
В ночь с 11 на 12 ноября 1940 г. Ciro Menotti, единственная из лодок VIII.Grupsom, находится на базе в Таранто, когда она подвергается атаке британских торпедоносцев. В отличие от линейных сил Реджиа Марина, Ciro Menotti повреждений не имеет.
3-12 января 1941 г. Santorre di Santarosa патрулирует район о.Пантеллерия. 10 января в зоне патрулирования курсом на Гибралтар проходят силы Соединения «Н» после операции «Excess». Santarosa не может атаковать, так как обнаружена и подвергается бомбардировке, но уходит без потерь.
10-20 января, 22 февраля - 7 марта и 9-21 апреля 1941 г. Ciro Menotti обеспечивает в районе канала Отранто безопасность итальянских конвоев в Албанию.
4-8 апреля 1941 г. Santorre di Santarosa патрулирует вокруг Мальты.
21-28 апреля 1941 г. Luciano Manara и Santorre di Santarosa патрулируют вокруг Мальты.
13-15 июня 1941 г. Santorre di Santarosa патрулирует к югу от Сардинии.
21 июля 1941 г. Fratelli Bandiera, Luciano Manara и еще две лодки формируют между Мальтой и Пантеллерией заграждение для сил Соединения «Н», действующего в рамках операции «Substance» (конвой снабжения – шесть грузовых судов в сопровождении линкора Nelson, легких крейсеров Edinburgh и Manchester, 11 эсминцев). Лодки выстраиваются в двадцати милях друг от друга; 22 июля Fratelli Bandiera подает сигнал обнаружения, но и сама обнаружена и не атакует. Тем не менее, обнаруженный конвой 23 июля подвергается атаке авиации (в частности, будет торпедирован Manchester).
27 августа 1941 г. в районе косы Аль-Мустафа (Тунис) Fratelli Bandiera обнаруживает одиночное британское грузовое судно, промахивается двумя торпедами и, всплыв на поверхность, открывает орудийный огонь. Пользуясь преимуществом в скорости, англичанин уходит от огня. Потери Fratelli Bandiera – 2 матроса.
Сентябрь 1941 г. – патрулирование Fratelli Bandiera на юго-западе от Сардинии.
Декабрь 1941 г. - Santorre di Santarosa патрулирует к югу от Мальты, защищая транспорты, снабжающие итало-немецкую группировку в Ливии. Операция завершается благополучно с прибытием конвоев в ливийские порты.
10-13 февраля 1942 г. Ciro Menotti находится в группе из 11 итальянских подводных лодок, предназначенных для атаки британского конвоя MW-9. Лодки развернуты на площади около 800 кв. миль., вступать в бой лодкам не приходится, т.к. конвой будет полностью уничтожен действиями Luftwaffe.

Это последняя из боевых миссий по противодействию мальтийским конвоям, выполненных подводными лодками типа Bandiera в Восточном Средиземноморье с начала войны.

Участие в транспортных операциях. Гибель «Сантарозы». Конец войны (7 марта 1942 г. - 12 сентября 1943 г.)

Santorre di Santarosa (в центре) в порту Рас-аль-Хиляль, Ливия, 10 июля 1942 г.

Британские торпедные катера MTB 313 и MTB 260 на Мальте

Пулеметный расчет Ciro Menotti, сбивший британский бомбардировщик

Итальянские подводные лодки, сдавшиеся Британии на Мальте, сентябрь 1943 г.

К началу 1942 г. использование лодок Bandiera в противодействии силам британского флота признано нецелесообразным ввиду общей устарелости и значительного износа материальной части (так, при выполнении 22 патрульных и разведывательных заданий Fratelli Bandiera прошел 15 976 миль в надводном положении и 1899 – под водой, Ciro Menotti – 23 задания, 25000 миль в надводном положении и 2800 миль под водой, Luciano Manara – выполнив 17 заданий, прошел соответственно 10193 и 1381 миль).

С марта 1942 г. Fratelli Bandiera, Ciro Menotti и Luciano Manara приписаны к Школе подводных лодок (Scuola Sommergibili) в Поле. Здесь они используются для подготовки кадров подводных сил, выполняя учебные выходы в Адриатическом море: Fratelli Bandiera – 140, Ciro Menotti (до ноября 1942 г.) – 53 и Luciano Manara (до августа 1943 г.) – 203.

Santorre di Santarosa тем временем получает приказ к участию в транспортных операциях по обеспечению снабжения итало-немецких войск в Северной Африке. С июня 1942 г. по январь 1943 г. Santarosa доставляет из Таранто в Бенгази, Буерат, Тобрук и Триполи ок. 390 т боеприпасов, продовольствия и различных материалов.

В 6:20 19 января 1943 г., следуя с очередным грузом, Santorre di Santarosa из-за ошибки в навигации садится на мель в трех милях от входа в гавань Триполи, экипаж высаживается на берег. В 23:00 обездвиженная подводная лодка, обнаруженная авиацией, атакована британскими торпедными катерами (Motor Torpedo Boat), но остается цела. В 2:30 20 января торпедные катера (MTB 260, MTB 264, MTB 267 и MTB 313 предпринимают вторую атаку; на этот раз одна торпеда, выпущенная MTB 260 поражает Santarosa в центр корпуса. 21 января 1943 года (за два дня до взятия Триполи англичанами) экипаж взрывает поврежденную лодку.

С ноября 1942 г. по июль 1943 г. Ciro Menotti также используется для транспортировки грузов (8 переходов из Таранто в порты Ливии). 19 апреля 1943 г. в Тунисском проливе подвергается атаке британского четырехмоторного бомбардировщика и сбивает его огнем зенитных пулеметов. 27 июля – 3 августа 1943 года Ciro Menotti участвует в операции Beta (доставка из Бриндизи и высадка на побережье у Бенгази диверсионной группы батальона «Сан-Марко» для атаки британских аэродромов). Обнаружена авиацией, атакована и получает повреждения, в связи с чем забрать диверсионную группу не может.

С 3 сентября 1943 г. Ciro Menotti и Luciano Manara выходят из Бриндизи в Ионическое море для участия в операциях подводных сил по плану Zeta (противодействие высадке союзников в Калабрии). При этом 4 сентября Luciano Manara прерывает задание из-за возгорания двигателя и возвращается в Бриндизи. Ciro Menotti вместе с другими лодками подводных сил Италии развертывается в заливе Сквиллаче, где остается до вступления в силу капитуляции Италии 8 сентября. 12 сентября 1943 г. Ciro Menotti следует с основными силами Regia Marina на Мальту, где сдается союзникам. Luciano Manara остается до конца войны в Бриндизи, оккупированном немецкими войсками. Fratelli Bandiera, не задействовавшаяся в боевых операциях с начала 1942 г., остается в Поле.

С 5 августа по 27 октября 1944 г. Ciro Menotti и Luciano Manara, базируясь на Мальте, под №66 и №14 участвуют в противолодочных учениях англичан в Таранто, Хайфе и Александрии.

1945 – 1948 г.г. Заключительный период

По окончании войны в 1945 г. Fratelli Bandiera, Ciro Menotti и Luciano Manara разоружаются. С 1946 г. – числятся в составе флота Итальянской республики. 1 февраля 1948 г. – выведены из состава флота и в том же году разобраны на металл.

Литература и источники информации

Коллектив авторов (пер. с англ.) Подводные лодки: Свыше 300 подводных лодок всех стран мира. — Mосква: OOO «Издательство ACT», 2001. — 352 с. — ISBN 5-17-004327-9
Брагадин Марк Антонио Итальянский флот во Второй Мировой войне (пер. с англ.). — Екатеринбург: Зеркало, 1997. — 2 т., 496 с. — ISBN 5-87127-015-8