Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!

Справка:Содержание статей о морской авиации — различия между версиями

Перейти к: навигация, поиск
Версия 12:38, 5 ноября 2015Текущая версия на 14:10, 5 ноября 2015
Защищена страница «Справка:Содержание статей о морской авиации» ([Редактирование=Разрешено только администраторам] (бессрочно) [Переименование=Разрешено только администраторам] (бессрочно))
 
не показаны 3 промежуточные версии 2 участников
Строка 19:Строка 19:
 {{Карточка Самолет {{Карточка Самолет
  
?|Название типа = Heinkel Не 59+|Название типа =
 |Картинка =  |Картинка =
 |Описание картинки =  |Описание картинки =
  
 <!--Разработка и производство--> <!--Разработка и производство-->
?|Страна разработки = Германия+|Страна разработки =
?|Разработчик =Спроектирован на фирме «Эрнст Хейнкель флюгцойгверке» +|Разработчик =
 |Главный конструктор =  |Главный конструктор =
?|Первый полет = сентябрь 1931 года+|Первый полет =
?|Производитель =Heinkel (Росток)+|Производитель =
?и Arado (Варнемюнде)с 1935года+|Выпущено всего =
?|Выпущено всего = 145+
  
 <!--История эксплуатации--> <!--История эксплуатации-->
 |Принятие на вооружение =  |Принятие на вооружение =
?|Основные эксплуатанты = Германия, Финляндия Испания+|Основные эксплуатанты =
 |Носители =  |Носители =
?|Годы эксплуатации = 1934-1945+|Годы эксплуатации =
  
?<!--Общие проектные данные--> площадь крыльев 153,20 м2 +<!--Общие проектные данные-->
?|Длина = 17,4 м;+|Длина =
?|Размах крыла = 26,70 м;+|Размах крыла =
?|Высота = 7,10 м;+|Высота =
?|Площадь крыла = 153,20 м2 +|Площадь крыла =
 |Диаметр несущего винта =  |Диаметр несущего винта =
?|Масса пустого = 5000 кг; +|Масса пустого =
 |Масса нормальная =  |Масса нормальная =
?|Масса максимальная = 9100 кг+|Масса максимальная =
  
 <!--Двигатель--> <!--Двигатель-->
?|Тип двигателя = ПД BMW VI 6,0ZU +|Тип двигателя =
?|Количество двигателей = 2+|Количество двигателей =
?|Максимальная мощность = 2* 660 л. с+|Максимальная мощность =
 |Максимальная тяга =  |Максимальная тяга =
  
 <!--Летно-тактические характеристики--> <!--Летно-тактические характеристики-->
?|Максимальная скорость на высоте = 220 км/ч+|Максимальная скорость на высоте =
?|Крейсерская скорость = 185км/ч+|Максимальная скорость у земли =
?|Максимальная скороподъемность = набор высоты 2000 м за 11 мин 12 с+|Крейсерская скорость =
?|Потолок =3500 м+|Максимальная скороподъемность =
?|Дальность полёта = радиус полета 1530 км с дополнительным бензобаком либо+|Потолок =
?940 км со стандартной заправкой +|Дальность полёта =
 +|Боевой радиус действия =
 + 
 <!--Экипаж--> <!--Экипаж-->
?|Экипаж = 4 чел+|Экипаж =
  
 <!--Вооружение--> <!--Вооружение-->
?|Вооружение = один подвижный стреляющий вперед 7,92-мм пулемет MG15 в носовой точке, один подвижный стреляющий назад 7,92-мм пулемет MG15 в надфюзеляжной точке и один подвижный стреляющий назад 7,92-мм пулемет MG15 в подфюзеляжной точке, плюс до 1000 кг полезной нагрузки в отсеке вооружения в нижней части фюзеляжа+|Вооружение =
 + 
 +{{Карточка Список
 +|
 +|
 +}}
 + 
 +{{Карточка Список
 +|
 +|
 +}}
 + 
 +}}
 +</pre>
 +|
 +<pre>
 +{{Карточка Самолет
 + 
 +|Название типа = Aichi D3A "Val"
 +|Картинка = D3A1 Akagi.jpg
 +|Описание картинки = ''Aichi D3A1''
 +c авианосца ''IJN Akagi''
 + 
 +<!--Разработка и производство-->
 +|Страна разработки = Япония
 +|Разработчик = Aichi Tokei Denki K.K.
 +|Главный конструктор = Такухисиро Гоаке
 +|Первый полет = январь 1938
 +|Производитель = Aichi Tokei Denki K.K.
 +и Showa Hikoki Kogyo К.К.
 +|Выпущено всего = 1492
 + 
 +<!--История эксплуатации-->
 +|Принятие на вооружение = 1940
 +|Основные эксплуатанты =
 +|Носители =
 +|Годы эксплуатации = 1940-1945
 + 
 +<!--Общие проектные данные-->
 +|Длина = 10,18...10,23
 +|Размах крыла = 14,36
 +|Высота = 3,35...3,45
 +|Площадь крыла = 34,91
 +|Диаметр несущего винта =
 +|Масса пустого = 2408...2619
 +|Масса нормальная = 3650...3800
 +|Масса максимальная = 3896...4128
 + 
 +<!--Двигатель-->
 +|Тип двигателя = звездообразный,
 +воздушного охлаждения
 +|Количество двигателей = 1
 +|Максимальная мощность = 1000...1300
 +|Максимальная тяга =
 + 
 +<!--Летно-тактические характеристики-->
 +|Максимальная скорость на высоте = 386...433
 +|Максимальная скорость у земли = нет данных
 +|Крейсерская скорость =
 +|Максимальная скороподъемность =
 +|Дальность полёта = 1820...2380
 +|Боевой радиус действия =
 + 
 +<!--Экипаж-->
 +|Экипаж = 2
 + 
 +<!--Вооружение-->
 +|Вооружение =
 +{{Карточка Список
 +|стрелково-пушечное
 +|три 7,7-мм пулемета Тип 92
 +}}
 +{{Карточка Список
 +|бомбовое
 +|одна 250-кг бомба под фюзеляжем
 +или две 60-кг бомбы под консолями крыла
 +}}
 + 
 +}}
 +</pre>
 +|
 +{{Карточка Самолет
 + 
 +|Название типа = Aichi D3A "Val"
 +|Картинка = D3A1 Akagi.jpg
 +|Описание картинки = ''Aichi D3A1'' c авианосца ''IJN Akagi''
 + 
 +<!--Разработка и производство-->
 +|Страна разработки = Япония
 +|Разработчик = Aichi Tokei Denki K.K.
 +|Главный конструктор = Такухисиро Гоаке
 +|Первый полет = январь 1938
 +|Производитель = Aichi Tokei Denki K.K.
 +и Showa Hikoki Kogyo К.К.
 +|Выпущено всего = 1492
 + 
 +<!--История эксплуатации-->
 +|Принятие на вооружение = 1940
 +|Основные эксплуатанты =
 +|Носители =
 +|Годы эксплуатации = 1940-1945
 + 
 +<!--Общие проектные данные-->
 +|Длина = 10,18...10,23
 +|Размах крыла = 14,36
 +|Высота = 3,35...3,45
 +|Площадь крыла = 34,91
 +|Диаметр несущего винта =
 +|Масса пустого = 2408...2619
 +|Масса нормальная = 3650...3800
 +|Масса максимальная = 3896...4128
 + 
 +<!--Двигатель-->
 +|Тип двигателя = звездообразный, воздушного охлаждения
 +|Количество двигателей = 1
 +|Максимальная мощность = 1000...1300
 +|Максимальная тяга =
 + 
 +<!--Летно-тактические характеристики-->
 +|Максимальная скорость на высоте = 386...433
 +|Максимальная скорость у земли = нет данных
 +|Крейсерская скорость =
 +|Максимальная скороподъемность =
 +|Дальность полёта = 1820...2380
 +|Боевой радиус действия =
 + 
 +<!--Экипаж-->
 +|Экипаж = 2
 + 
 +<!--Вооружение-->
 +|Вооружение =
 +{{Карточка Список
 +|стрелково-пушечное
 +|три 7,7-мм пулемета Тип 92
 +}}
 +{{Карточка Список
 +|бомбовое
 +|одна 250-кг бомба под фюзеляжем или две 60-кг бомбы под консолями крыла
 +}}
 + 
 +}}
 +|}
  
?История создания и боевое применение+=== Описание параметров ===
?Гидроплан Не 59 разрабо¬тали в 1930 году на осно¬ве выпущенных тогда еще секретными германскими ВВС тактико-технических требований. ВВС хотели по-лучить торпедоносец-бом¬бардировщик и разведчик, способный действовать как с колесным, так и двухпо¬плавковым шасси. В резуль¬тате у фирмы «Heinkel» по¬лучился самолет с двухсто¬ечной бипланной коробкой с несмещенными друг отно¬сительно друга крыльями равного размаха. Фюзеляж прямоугольного сечения был смешанной конструк¬ции, сваренной из сталь¬ных труб, обтянутых тканью. В носовой части фюзеляжа устанавливались верхний и нижний округлые обтекате¬ли, придававшие ему оваль¬ный вид во фронтальной проекции. Обшивка хвосто¬вого оперения традицион¬ной схемы выполнялась из ткани, также обтягивались тканью деревянные крылья. Однореданные поплавки деревянной конструкции были установлены под на¬ружными кромками цен-троплана нижнего крыла. Моторы находились в гон¬долах, крепившихся к би¬планным стойкам. Каждый мотор вращал четырехло¬пастный деревянный винт неизменяемого шага.+# Заполняются, по возможности, все поля. Если что-то неизвестно или неприменимо к конкретному самолету, то оставьте поле пустым.
?Фактически первым из двух прототипов в воздух поднялся второй аппарат, обозначенный Не 59а. Он был снабжен бензобаками в фюзеляже и неубирающимся колесным шасси с хвостовым колесом. Впер¬вые он взлетел в сентябре 1931 года. За ним после¬довал гидроплан Не 59Ь с бензобаками в обоих по¬плавках (для освобождения фюзеляжа под полезную нагрузку). В то время нем¬цы рекламировали Не 59 во всем мире в качестве су¬губо гражданского транс¬портного самолета. Вскоре было решено отказаться от варианта с колесным шас¬си и сконцентрироваться на гидроплане. Так что пер¬вым серийным вариантом стал Не 59В-1, отличавший¬ся от Не 59Ь некоторыми доработками, например, та¬кими как большие вырезы в задних кромках центро-плана верхнего и нижнего крыла, увеличенный киль, измененный подфюзеляжный уступ с увеличенным остеклением и возможно¬стью ввода в экипаж подфюзеляжного бортстрелка. Была переделана и носовая часть фюзеляжа с организа¬цией рабочего места ради¬ста, с возможностью взаи¬мозаменяемости различных вариантов носовых отсеков; была организована и обши¬та листами из легкого спла¬ва носовая стрелковая точ¬ка; установлена оптически плоская без погрешностей панель остекления для при¬целивания при бомбоме¬тании. Поставки самолетов версии Не59В-1 начались летом 1934 года, сначала они поступили в немецкую авиашколу для обучения экипажей гражданских лай¬неров, на самом деле яв¬лявшуюся секретной шко¬лой подготовки экипажей боевых гидросамолетов.+# Значения указываются после знака '''=''' (равно).
?К началу 1935 года фир¬ма «Heinkel» поставила за¬казчику 14 машин Не 59 и затем передала их выпуск компании «Arado».+# Единицы измерений указывать не нужно, они появятся автоматически (например, '''Потолок = 10 000''' - в итоге будет на странице '''Потолок 10 000 м.'''
?Совершенствование ба¬зовой модели шло быстро. Вскоре начальный вариант Не59В-1 на сборочной ли¬нии заменили на вариан¬ты Не 59В-2 с улучшенным оборудованием и Не 59В-3, предназначенный для даль¬него морского патрулиро¬вания, с дополнительными бензобаками и вооружени¬ем, сокращенным до двух пулеметов.+# Назначение отдельных полей:
?В июле 1936 года ВВС Германии — публично вос¬созданные в предыдущем году — развернули свои первые береговые части гидросамолетов. Из них 3-я эскадрилья 106-й груп¬пы и 3-я эскадрилья 506-й группы береговой авиации были оснащены машина¬ми Не 59В. Вскоре после этого Германия решила по-слать легион Condor для поддержки франкистских мятежников в гражданской войне в Испании. Это фор¬мирование включало под¬разделение AS/88 морской разведки, оснащенное гид¬ропланами Не 59В-2. Для расширения возможностей борьбы с малым судоход¬ством некоторые из этих гидросамолетов вооружи¬ли подвижной 20-мм пуш¬кой MG FF в носовой точке вместо штатного пулеме¬та MG 15. Фирма «Arado» прекратила выпуск машин Не 59В в начале 1938 года после поставки 140 машин. К этому времени четыре германские эскадрильи бы¬ли вооружены гидроплана¬ми этого типа.+#* Название типа - полное название серии самолетов, о которой пишется статья;
?К 1938 году Не 59 стре¬мительно устаревал и уже не подходил для перво¬начально возложенных на него задач. Но эта машина обрела новые предназна-чения, когда фирма «Walter Bachmann Flugzeugbau» пе¬ределала ее для задач об¬учения и спасения на море. Для этих функций не стали строить новых гидропла¬нов, а подвергли передел¬ке большинство сохранив¬шихся самолетов Не 59В. Были выпущены невоору¬женные учебные Не 59С-1 с дополнительным нави¬гационным оборудовани¬ем и вариант Не 59С-2 для воздушного поиска и спа¬сения на море с возможно¬стью загрузки до шести на-дувных лодок, аварийного медицинского оборудова¬ния и с наружной складной стремянкой под фюзеля¬жем. Несколько поплавко¬вых Не 59С передали Фин-ляндии.+#* Картинка - изображение самолета, где он хорошо опознаётся;
?Вариант Не 59D-1 стал самолетом двойного назна¬чения, сочетающим зада¬чи обучения навигации и спасения на море. Самолет имел переделанную носо-вую часть без панели остекления и отдельную кабину штурмана перед местом пи¬лота. Вариант Не 59Е был специальной учебной ма¬шиной, выпускались его мо¬дификации —-учебные бом¬бардировщики-торпедо¬носцы Не 59Е-1 и учебные фоторазведчики Не 59Е-2 (с тремя АФА). Последней переделанной версией стал вариант Не 59N, так¬же предназначенный для штурманской подготовки и оснащенный полным ком¬плектом оборонительного вооружения. Ограничения на применение самолетов Не 59 для воздушного поис¬ка и спасения на море при¬вело к замене большинства этих гидропланов с 1941 го¬да на летающие лодки Do 18 и Do 24. В 1943 году почти все самолеты Не 59 сняли с подобных заданий, кроме использовавшихся на побережье Финляндии, где некоторые бывшие немецкие машины продолжали эксплуатироваться до 1944 года. Учебные самоле¬ты прожили чуть дольше, но к 1944 году и они все бы¬ли списаны.+#* Описание картинки - указывается, если нужно дать пояснение к изображению;
 +#* Разработчик - фирма, институт, конструкторское бюро;
 +#* Главный конструктор - фамилия и инициалы;
 +#* Первый полет - дата, месяц и год;
 +#* Производитель - фирма/завод, можно указать несколько через запятую;
 +#* Принятие на вооружение - дата;
 +#* Основные эксплуатанты - страна(или страны через запятую), в которой стояла на вооружении основная(значительная) часть выпущенных самолетов;
 +#* Носители - для палубной авиации указываются типы кораблей (предпочтительно) или конкретные корабли (если в серии был один корабль);
 +#* Тип двигателя - краткое и ёмкое название типа используемого двигателя;
 +#* Экипаж - количество человек;
 +#* Вооружение - заполняется шаблонами {{tl|Карточка Список}}. Каждый шаблон - один тип вооружения. В первом поле шаблона указываем тип, а во втором и последующих конкретные наименования вооружения. (см. примеры выше)
  
 == Аннотация == == Аннотация ==

Текущая версия на 14:10, 5 ноября 2015

« Справка

Приведённые в настоящей статье требования являются частью правил и руководств официального wiki-проекта «Global WIki». Этими требованиями следует руководствоваться при написании и редактировании статей о кораблях.

Статья о корабле состоит из нескольких частей, которые строго упорядочены, но в порядок которых автор может внести свои изменения.

  • Карточка самолёта. Она используется в каждой статье о самолёте, в неё заносятся все тактико-технические данные.
  • Аннотация. Здесь пишется краткое введение в статью.
  • Тело статьи. Основная информация.

Карточка

Чтобы использовать карточку самолёта в какой-либо статье, необходимо вставить в тело статьи код карточки. После этого в статье появится конструкция, которую необходимо заполнить информацией о самолёте. Для вставки такой карточки используется шаблон {{Карточка Самолет}}.

Шаблон для вставки в статью Заполненный шаблон Как это выглядит
{{Карточка Самолет

|Название типа = 
|Картинка = 
|Описание картинки = 

<!--Разработка и производство-->
|Страна разработки = 
|Разработчик =  
|Главный конструктор = 
|Первый полет = 
|Производитель =
|Выпущено всего = 

<!--История эксплуатации-->
|Принятие на вооружение = 
|Основные эксплуатанты = 
|Носители = 
|Годы эксплуатации = 

<!--Общие проектные данные-->
|Длина = 
|Размах крыла = 
|Высота = 
|Площадь крыла = 
|Диаметр несущего винта = 
|Масса пустого = 
|Масса нормальная = 
|Масса максимальная = 

<!--Двигатель-->
|Тип двигателя = 
|Количество двигателей = 
|Максимальная мощность = 
|Максимальная тяга = 

<!--Летно-тактические характеристики-->
|Максимальная скорость на высоте = 
|Максимальная скорость у земли = 
|Крейсерская скорость = 
|Максимальная скороподъемность = 
|Потолок =
|Дальность полёта = 
|Боевой радиус действия = 

<!--Экипаж-->
|Экипаж = 

<!--Вооружение-->
|Вооружение = 

{{Карточка Список
|
|
}}

{{Карточка Список
|
|
}}

}}
{{Карточка Самолет

|Название типа = Aichi D3A "Val"
|Картинка = D3A1 Akagi.jpg
|Описание картинки = ''Aichi D3A1'' 
c авианосца ''IJN Akagi''

<!--Разработка и производство-->
|Страна разработки = Япония
|Разработчик = Aichi Tokei Denki K.K. 
|Главный конструктор = Такухисиро Гоаке
|Первый полет = январь 1938
|Производитель = Aichi Tokei Denki K.K.
и Showa Hikoki Kogyo К.К.
|Выпущено всего = 1492

<!--История эксплуатации-->
|Принятие на вооружение = 1940
|Основные эксплуатанты = 
|Носители = 
|Годы эксплуатации = 1940-1945

<!--Общие проектные данные-->
|Длина = 10,18...10,23
|Размах крыла = 14,36
|Высота = 3,35...3,45
|Площадь крыла = 34,91
|Диаметр несущего винта = 
|Масса пустого = 2408...2619
|Масса нормальная = 3650...3800
|Масса максимальная = 3896...4128

<!--Двигатель-->
|Тип двигателя = звездообразный, 
воздушного охлаждения
|Количество двигателей = 1
|Максимальная мощность = 1000...1300
|Максимальная тяга = 

<!--Летно-тактические характеристики-->
|Максимальная скорость на высоте = 386...433
|Максимальная скорость у земли = нет данных
|Крейсерская скорость = 
|Максимальная скороподъемность = 
|Дальность полёта = 1820...2380
|Боевой радиус действия = 

<!--Экипаж-->
|Экипаж = 2

<!--Вооружение-->
|Вооружение = 
{{Карточка Список
|стрелково-пушечное
|три 7,7-мм пулемета Тип 92
}}
{{Карточка Список
|бомбовое
|одна 250-кг бомба под фюзеляжем 
или две 60-кг бомбы под консолями крыла
}}

}}
Aichi D3A "Val"
D3A1_Akagi.jpg
Aichi D3A1 c авианосца IJN Akagi
Разработка и производство
Япония Япония Страна разработки
Aichi Tokei Denki K.K. Разработчик
Такухисиро Гоаке Главный конструктор
январь 1938 г. Первый полет
Aichi Tokei Denki K.K. и Showa Hikoki Kogyo К.К. Производитель
1492 шт. Выпущено всего
История эксплуатации
1940 г. Принятие на вооружение
1940-1945 гг. Годы эксплуатации
Общие проектные данные
10,18...10,23 / 14,36 / 3,35...3,45 м. Длина / Размах крыла / Высота
34,91 м2 Площадь крыла
2408...2619 / 3650...3800 / 3896...4128 кг. Масса (пустого/норм./макс.)
Двигатель
звездообразный, воздушного охлаждения Тип
шт. Количество
1000...1300 л.с. Максимальная мощность
Лётно-тактические характеристики
Скорость полета
386...433 км/ч  . . . максимальная (на высоте)
нет данных км/ч  . . . максимальная (у земли)
1820...2380 км. Дальность полёта (макс.)
Экипаж
2 Количество человек
Вооружение

стрелково-пушечное

  • три 7,7-мм пулемета Тип 92.

бомбовое

  • одна 250-кг бомба под фюзеляжем или две 60-кг бомбы под консолями крыла.

Описание параметров

  1. Заполняются, по возможности, все поля. Если что-то неизвестно или неприменимо к конкретному самолету, то оставьте поле пустым.
  2. Значения указываются после знака = (равно).
  3. Единицы измерений указывать не нужно, они появятся автоматически (например, Потолок = 10 000 - в итоге будет на странице Потолок 10 000 м.
  4. Назначение отдельных полей:
    • Название типа - полное название серии самолетов, о которой пишется статья;
    • Картинка - изображение самолета, где он хорошо опознаётся;
    • Описание картинки - указывается, если нужно дать пояснение к изображению;
    • Разработчик - фирма, институт, конструкторское бюро;
    • Главный конструктор - фамилия и инициалы;
    • Первый полет - дата, месяц и год;
    • Производитель - фирма/завод, можно указать несколько через запятую;
    • Принятие на вооружение - дата;
    • Основные эксплуатанты - страна(или страны через запятую), в которой стояла на вооружении основная(значительная) часть выпущенных самолетов;
    • Носители - для палубной авиации указываются типы кораблей (предпочтительно) или конкретные корабли (если в серии был один корабль);
    • Тип двигателя - краткое и ёмкое название типа используемого двигателя;
    • Экипаж - количество человек;
    • Вооружение - заполняется шаблонами {{Карточка Список}}. Каждый шаблон - один тип вооружения. В первом поле шаблона указываем тип, а во втором и последующих конкретные наименования вооружения. (см. примеры выше)

Аннотация

Для вставки аннотации в статью необходимо использовать шаблон {{AnnoWiki}}.

Пример

При использовании шаблона AnnoWiki в статью будет вставлен текст, обрамлённый белой рамкой.

Код

{{AnnoWiki
|pic = 
|content = При использовании шаблона AnnoWiki в статью будет вставлен текст, обрамлённый белой рамкой.
}}

Разделы

  • История создания
  • Производство
  • Описание конструкции
    • Фюзеляж
    • Крыло и оперение
    • Шасси
    • Силовая установка
    • Вооружение и оборудование
    • Модификации
  • Летно-технические характеристики
  • Боевое применение
  • См. также
  • Литература и источники информации
  • Ссылки на интернет-ресурсы
  • Примечания
  • Галерея изображений

Заготовка

{{Карточка Самолет

|Название типа = 
|Картинка = 
|Описание картинки = 

<!--Разработка и производство-->
|Страна разработки = 
|Разработчик =  
|Главный конструктор = 
|Первый полет = 
|Производитель =
|Выпущено всего = 

<!--История эксплуатации-->
|Принятие на вооружение = 
|Основные эксплуатанты = 
|Носители = 
|Годы эксплуатации = 

<!--Общие проектные данные-->
|Длина = 
|Размах крыла = 
|Высота = 
|Площадь крыла = 
|Диаметр несущего винта = 
|Масса пустого = 
|Масса нормальная = 
|Масса максимальная = 

<!--Двигатель-->
|Тип двигателя = 
|Количество двигателей = 
|Максимальная мощность = 
|Максимальная тяга = 

<!--Летно-тактические характеристики-->
|Максимальная скорость на высоте = 
|Максимальная скорость у земли = 
|Крейсерская скорость = 
|Максимальная скороподъемность = 
|Потолок =
|Дальность полёта = 
|Боевой радиус действия = 

<!--Экипаж-->
|Экипаж = 

<!--Вооружение-->
|Вооружение = 

{{Карточка Список
|
|
}}

{{Карточка Список
|
|
}}

}}
{{AnnoWiki
|pic = 
|content = 
}}
== История создания ==
== Производство ==
== Описание конструкции ==
=== Фюзеляж ===
=== Крыло и оперение ===
=== Шасси ===
=== Силовая установка ===
=== Вооружение и оборудование ===
=== Модификации ===
=== Летно-технические характеристики ===
=== Боевое применение ===
== См. также ==
== Литература и источники информации ==
== Ссылки на интернет-ресурсы ==
== Примечания ==
== Галерея изображений ==

Шаблоны, использующиеся при создании статьи о корабле

Структурные шаблоны
Шаблоны форматирования

См. также

Категория: