Моторизованное ныряющее каноэ
| 1945 - 1954 гг. Годы службы |
| / 0,27 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 3,86 / 0,69 / м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 4,4 узл. Скорость хода подводная |
| 15 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 74 миль Дальность плавания надводная |
| Электрическая . Тип энергетической установки |
| 1 ЭД/ 0,5 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 1 чел. Общая численность |
Содержание
Общие сведения
Моторизованное ныряющее каноэ можно отнести также к категории «подводных буксировщиков» (англ. Diver Propulsion Vehicle, сокр. DPV) - аппаратов, позволяющих аквалангисту преодолевать большие расстояния, не затрачивая при этом значительных физических усилий.
С другой стороны, моторизованное ныряющее каноэ принадлежит к категории так называемых «мокрых» подводных лодок - подводных аппаратов, которые не обеспечивают сухую среду для своих пассажиров.
История создания
Предшественники
Первые специальные аппараты для транспортировки боевых пловцов были основаны на торпедных технологиях и компонентах.
В конце Первой мировой войны в Италии была создана первая в мире человекоуправляемая торпеда. Длина торпеды достигала 7 м. Экипаж состоял из двух человек: штурмана и механика-рулевого. Внутри аппарата стоял поршневой двигатель торпеды B57-356.
Человекоуправляемые торпеды успешно применялись в начале Второй мировой войны итальянским флотом.
В декабре 1941 года итальянские боевые пловцы с использованием управляемых торпед проникли в гавань Александрии. Во время этой атаки были повреждены минами британские линкоры HMS Queen Elizabeth и HMS Valiant, а также танкер Sagona. После этого события в британском флоте были ускорены работы над собственной человекоуправляемой торпедой.
В 1942 году британский флот принял на вооружение человекоуправляемую торпеду Chariot Mk. I
Предпосылки к созданию
После успешной атаки итальянцев на гавань Александрии, в британском флоте был создан специальный отдел, который приступил к разработке новых методов ведения диверсионных операций на море. Вскоре к отделу присоединился майор Герберт Джордж Хаслер (англ. Herbert George Hasler), который еще в начале 1941 года представил Адмиралтейству документ, в котором изложил идею о нападении на вражеские корабли с использованием разборных морских каноэ, известных также как «фолботы» (англ. Folbot).
В мае 1942 года Герберт Хаслер возглавил специальное диверсионное подразделение каноистов, которое по причине строгой секретности было названо «Заградительный Патрульный Отряд Королевской Морской пехоты» (англ. Royal Marines Boom Patrol Squad или RMBPD).
Именно Герберт Хаслер предложил концепцию «подводного планера», которая легла в основу проекта моторизованного ныряющего каноэ.
Проектирование
Идея «подводного планера» была реализована майором Хью Ривзом (англ. Hugh Reeves), одним из самых продуктивных и творческих инженеров IX научно-исследовательской станции Управления специальных операций Великобритании (англ. Special Operations Executive или SOE). Аппарат получил прозвище «Спящая красавица», после того, как один из офицеров станции нашёл спящего в нем Ривза.
Особенности конструкции
Корпус каноэ изготавливался из стали, при помощи сварки. Люки в верхней части корпуса, батарейный отсек, приборная панель и руль изготавливались из алюминия. Для продувки цистерн главного балласта использовались 2 баллона из алюминиевого сплава[1], наполненные воздухом под высоким давлением. Баллоны были соединены между собой, и с клапаном высокого давления. Балластные и дифферентные цистерны оснащались клапанами типа кингстон.
В каноэ использовался электродвигатель мощностью 0,5 л.с., питание которого обеспечивали 4 свинцово-кислотных аккумулятора типа 3XCZ-15H на 6 В, 89 А·ч. Аккумуляторы обеспечивали работу двигателя в течение 15 часов. Максимальная скорость каноэ достигала 4,4 узла. Каноэ было рассчитано на перемещение под водой на расстояние от 30 до 40 морских миль на крейсерской скорости 3,1 узла. Максимальная рабочая глубина составляла 50 футов.
Каноэ также могло использовать для движения силу ветра. На борту имелась сложенная деревянная мачта длиной 6 футов. Парус из парашютного шелка площадью 36 кв. футов находился в специальном ящике в кормовой части.
Несмотря на то, что каноэ было разработано для одного человека, иногда второй пловец занимал место на носу. Боевые пловцы использовали ребризер Mk II Amphibian или подводный дыхательный аппарат Dunlop UWSBA (Underwater Swimmer's Breathing Apparatus).
На борту каноэ были следующие приборы:
- Водонепроницаемые авиационные часы с оранжевой подсветкой;
- Глубиномер с оранжевой подсветкой
- Водонепроницаемый манометр высокого давления, соединенный с баллонами гибким шлангом;
- Переключатель скорости.
Применение
В конце 1943 года в водохранилище Queen Mary (графство Surrey, Англия) были проведены сравнительные испытания моторизированных каноэ, человекоуправляемых торпед Chariot Mk. I и подводных лодок типа Welman. Моторизированные каноэ были существенно меньше (до 15 каноэ могли быть размещены в торпедном отсеке подводных лодок), легче, проще в эксплуатации, а также имели преимущество по скорости производства. Однако каноэ было сложнее управлять.
Тактика использования каноэ в диверсионных операциях предусматривала сложный метод частичного всплытия каноэ, при котором над поверхностью воды появлялась только голова пловца. Это было необходимо для проверки направления на цель, после чего каноэ опять уходило под воду. При приближении к цели пловец мог оставить каноэ в воде, и подплыть к вражеским кораблям самостоятельно.
Служба
Моторизованное ныряющее каноэ использовались во время операции Rimau - рейда на японские корабли в Сингапуре, в сентябре 1944 года. Операция проводилась силами коммандос из объединенного австралийского, британского и новозеландского специального подразделения Z Force. Операция закончилась неудачей. После того, как группа командос была обнаружена противником, все каноэ, которые являлись секретным оружием, были затоплены при помощи подрывных зарядов.
Считается, что 2 каноэ были захвачены германскими войсками во время неудачной операции британской диверсионной группы на норвежском острове Гангсей (норв. Gangsøy). Задачей диверсионной группы было помешать германскому судоходству в районе порта Малей (норв. Måløy).
Летом 1944 года моторизованное ныряющее каноэ под номером 72 было передано Управлению стратегических служб США (предшественник ЦРУ). Этот экземпляр каноэ стал прототипом современных «подводных буксировщиков» ВМС США. Каное использовалось с декабря 1944 по август 1945 года для оценки средств обороны гаваней Соединенных Штатов, инсценировки атак на крупные корабли, а также для разработки оборудования подводной связи.
В конце 1950-х годов 2 каноэ использовались отрядом водолазов, который базировался на Мальте. В задачи отряда входило разминирование отдельных участков Средиземного моря.
См. также
- Вторая мировая война
- ВМС Великобритании
- Сверхмалые подводные лодки
- Человекоуправляемые торпеды типа Chariot Mk. I
- Человекоуправляемые торпеды типа Neger
- Сверхмалые подводные лодки типа Seehund
Примечания
- ↑ Из-за нехватки баллонов из алюминиевого сплава собственного производства, баллоны снимали со сбитых германских бомбардировщиков, так как они имели необходимый размер и тип резьбы. Уцелевшие баллоны проходили испытания. На пригодных к использованию заменяли клапаны, и устанавливали их на каноэ.
Литература и источники информации
Литература
- British Marine Aggregate Producers Association, Historic England and The Crown Estate. Protocol for Reporting Finds of Archaeological Interest. — Wessex Archaeology, December 2015. — 78 с.
- Ross Anderson Motorised Submersible Canoe (MSC) "Sleeping Beauty" Project. — Report on background and maritime archaeological survey for a Motorized Submersible Canoe (MSC) or ‘Sleeping Beauty’ lost 1945, HMAS Stirling, Careening Bay, Cockburn Sound, April 2010.
Ссылки
- The World War Two SDV called Sleeping Beauty(англ.)
- The Sleeping Beauties(англ.)
- Australian Commando Association(англ.)
- Limpet mine(англ.)
- Diver propulsion vehicle(англ.)
- Herbert 'Blondie' Hasler: A Cockleshell Hero(англ.)
Галерея изображений
Учебная программа SOA (Special Operations Australia) – Часть 8 – Справочник спящей красавицы (Sleeping Beauty Handbook’), стр. 38.
Моторизованное ныряющее каноэ, чертеж общего вида
Моторизованное ныряющее каноэ на поверхности.
Моторизованное ныряющее каноэ на поверхности.
Моторизованное ныряющее каноэ на берегу.
Моторизованное ныряющее каноэ, современная реконструкция в Музее Естественной Истории (англ. Natural History Museum), Лондон.
Моторизованное ныряющее каноэ, современная реконструкция.
