Легкие крейсера типа Neptune
| 2 ед. Заказано |
| 0 ед. Построено |
| 1944-1946 гг. Годы постройки |
| 15350 / 18740 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 201,8 / 23,2 / 9 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 4 ТЗА, 4 Адмиралтейских котла, 108000 л.с. Энергетическая установка |
| 33 узл. Скорость хода |
| 13900 (20 уз) миль Дальность плавания |
| 1351 чел. Общая численность |
| 102 / мм. Пояс/борт |
| 38-25 мм. Палуба |
| 102 / 102 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 102 / 51 / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
Артиллерийское вооружение
- 12 (4х3) — 152-мм/50 орудий QF Mark V;
- 12 (6х2) — 114-мм/45 орудий QF Mark V;
- 10 (5х2) — 40-мм/60 орудий Bofors Mk III;
- 14 (7х2) — 20-мм/70 орудий Oerlikon Mk II/IV.
Минно-торпедное вооружение
- 16 (4x4) — 533-мм ТА.
Содержание
Общие сведения
Проект крейсера типа Neptune возник как результат дальнейшего развития британских крейсеров с 152-мм вооружением. Причиной возникновения нового проекта стал отказ Первого морского лорда от принятия к постройке в 1944 году новых крейсеров с 133-мм орудиями главного калибра. Основой нового проекта послужил усиленный тип Edinburgh. В результате интенсивной разработки изначальные параметры крейсера (габариты, водоизмещение) к концу 1944 сильно возросли, и вскоре проект был признан устаревшим и отменен.
Проектирование
История развития проекта крейсеров 1944 года уходит корнями к проекту от 1943 года с индексом N2 на начальной стадии развития крейсеров с водоизмещением 8650 т и вооружением главного калибра в виде четырех спаренных установок 133-мм орудий. Постройка данных крейсеров планировалась по программе 1944 года. Однако в начале февраля Первый морской лорд, адмирал флота сэр Эндрю Каннингэм ( англ. Andrew Cunningham ), опротестовал строительство новых крейсеров с 133-мм орудиями главного калибра, пожелав видеть на новых крейсерах орудия калибром не ниже 152-мм. К сожалению, на тот момент в британском флоте не имелось современных орудий желаемого калибра, а разработка новых заняла бы не менее 4-х лет. С этого момента была начата разработка нового крейсера с 152-мм орудиями главного калибра.
Первые шаги по разработке нового крейсера с 152-мм вооружением были начаты 9 февраля 1944 года. Основой для нового проекта послужила улучшенная версия крейсера типа Edinburgh с четырьмя 152-мм трехорудийными установками главного калибра Mk 24 с водоизмещением 12 000 т. По проекту у нового крейсера предусматривались гладкая палуба, низкий командный мостик, а также уменьшение противоосколочной защиты. Вспомогательный калибр должен был включать от четырех до шести спаренных 114-мм орудий.
К апрелю 1944 года директор Отдела вооружений настаивал на использовании более тяжелых установок 152-мм орудий двойного предназначения однако с меньшим уровнем бронирования, чем уже предложенные Mk 24. Скорострельность орудий Mk 24 составляла от шести до восьми выстрелов в минуту. Эти орудия рассматривались отделом артиллерийских испытаний как «окончательно устаревшие». В связи с этим подготавливались два параллельных проекта крейсера, один с орудиями Mk 24, второй – с находящимися в разработке Mk 25.
Первый проект нового крейсера носил индекс Q и был представлен в марте 1944 года, за ним в мае последовал проект R с четырьмя установками Mk 24. Как оказалось, новый корабль не был достаточно большим для размещения на нем новых орудийных установок. Вспомогательная артиллерия состояла из шести спаренных 114-мм орудий Mk VI с двумя директорами размещенными в передней части корабля и одним в задней. Зенитное вооружение ближнего действия состояло из десяти орудий Buster[1] и двадцати восьми типа Oerlikon. В качестве торпедного вооружения использовались четыре счетверенных торпедных аппарата по два на борт. Для защиты от подводных лодок на новом крейсере планировалось использовать систему Asdic[2] и комплект глубинных бомб в количестве пятнадцати единиц. Система бронирования отвечала типу Edinburgh, однако пространство между бронепоясом и румпельным отделением теперь заполнялось. Согласно проекту бронепояс должен был обеспечивать защиту от 152-мм снарядов на расстоянии более 7 300 м или от немецких 150-мм снарядов на расстояниях более 10 000 м (и японских 140-мм на расстояниях более 6860 м), бронепалуба соответственно: от 152-мм снарядов – на расстояниях более 20 117 м, немецких 150-мм – более 24 700 м, японских 140-мм – более 20 600 м.
В отличии от предыдущих типов британских крейсеров в новом проекте предусматривалось использование двух пар котлов разделенных между собой и размещенных линейно. Первая пара размещалась в конце заднего машинно-котельного отделения в передней части корабля, а вторая в начале переднего машинно-котельного отделения в задней части корабля. Подобное размещение планировалось с целью уменьшения общей протяженности главной энергетической установки, а также для максимального совмещения обоих дымоходов, что в результате позволяло улучшить сектора ведения огня как орудий главного калибра так и зенитного вооружения. По проекту на корабле предусматривались восемь генераторов мощностью по 500 кВт каждый, что в два раза больше чем у типа Tiger. После рассмотрению обоих проектов для дальнейшего развития был избран проект R.
Ожидалось, что скорострельность 114-мм орудий будет достаточной для ведения огня вблизи корабля, поэтому по проекту для двух из них размещенных в центре (на позициях двух установок Oerlikon) планировалось установить собственные системы управления огнем.
Дополнительно разрабатывались альтернативные проекты V и W, как варианты проекта R с измененным вспомогательным вооружением.
Проект Y повторял проект R за исключением орудийных установок, которые заменяли более новыми Mk 25, однако это увеличивало водоизмещение крейсера на несколько тонн. Для вспомогательной артиллерии планировалось установить две системы ведения огня, для зенитной – три. Зенитная артиллерия ближнего действия состояла из десяти спаренных установок типа Bofors и шестнадцати спаренных автоматов типа Oerlikon. Данный проект был одобрен 12 сентября 1944 года.
Согласно записям от октября 1944 года помощник Начальника штаба не был вполне доволен проектом Y, поскольку в сравнении с аналогичным типом Cleveland при значительно возросшем водоизмещении новый крейсер нес не намного больше вооружения.
В середине ноября произошло заседание Совета по вопросам бронирования нового крейсера. На тот момент были понятно, что никакое более-менее приемлемое бронирование крейсера не защитит его от больших бомб. Единственным выходом оставалось максимальное усиление переборок внутри корпуса. Члены Совета сошлись во мнении, что особого преимущества 50-мм бронепалубы перед 38-мм нету, поскольку никакая из них не обеспечивает защиту от 500-фунтовых бомб. Дополнительно было принято решение об уменьшении бортового бронирования с 152 до 115 мм, которое при новой толщине все еще обеспечивало достаточную защиту артиллерийских погребов.
В декабре Отделом конструирования был представлен измененный проект крейсера в плане бронирования согласно рекомендациям принятых на Совете. По длине бронепояс ограничивался лишь защитой двигательной установки, при этом его толщина была уменьшена до показателей, достаточных для противостояния 115-мм снарядов эсминцев. Сам бронепояс замыкался 101-мм траверзами. Защита погребов была усилена по бокам в ущерб бронированию палуб над ними. Толщина стенок составляла 101 мм, а сверху – 152 мм. Количество и толщина переборок также возросли. Бронирование крыш башен ГК составляло 152 мм.
После внесения всех замечаний и предложений в проекте Y бронированию отводилось около 2 344 т брони (15% общего водоизмещения[3]). Сюда входило 984 т веса 115-мм бронепояса и 862 т палубной брони. В дальнейших пересмотрах проекта с целью уменьшения размеров корабля отделом конструирования было проанализировано множество комбинаций распределения бронирования. Тем не менее, желаемых результатов достичь не удалось, поскольку размеры корабля главным образом диктовались весом вооружения (орудий главного и вспомогательного калибров) и пространством необходимым для его размещения. В данном проекте вес вооружения превышал тип Edinburgh после усиления его бронирования приблизительно на 50%. В итоге водоизмещение проектируемого крейсера составило 15 000 т без каких либо шансов на уменьшение данного показателя.
В январе 1945 года проект крейсера был в очередной раз пересмотрен, в результате чего водоизмещение было опять немного увеличено. В феврале 1945 года Отдел конструирования подготовил строительные чертежи и спецификации для одобрения Совету. К этому времени проект крейсера от 1944 года уже носил название тип Neptune. Показатель водоизмещения вырос с 14 200 до 15 350 т, длина корпуса по ватерлинии возросла до 199,65 м. В июне 1945 года в проект вносились предложения по увеличению расстояния между двумя блоками энергетической установки с 16 до 19 м.
Проект нового крейсера пережил окончание войны. В ноябре 1945 года Адмиралтейством ожидалось, что вскоре первых два крейсера типа Neptune будут заложены. Тем временем численность требуемого экипажа для нового крейсера возрастала, что в свою очередь требовало корабль большего размера. Отделом артиллерийских испытаний также предлагалось использовать в качестве вооружения комбинацию 152-мм орудий двойного предназначения и 76-мм зенитных аналогично конфигурации американского типа Worchester[4].
29 января 1946 года на встрече с представителем Первого морского лорда Отдел конструирования получил распоряжение пересмотреть значительно измененный проект Y для улучшения условий обитания возросшей численности экипажа.
К июню 1946 года изменения проекта Y привели к возрастанию водоизмещения до 16 410 т. В связи с этим вскоре на последовавшем заседании Совета Адмиралтейства было принято решение об отмене дальнейших работ по данному проекту как устаревшему и сильно превышающего изначальные требования по габаритам и водоизмещению. Ожидавшие закладки новые крейсера носили названия Neptune, Bellerophon, Centurion, Edgar, Mars и Minotaur.
Тем не менее, требования к новому крейсеру оставались неизменными. Дальнейшее развитие нового крейсера c 152-мм орудиями ГК вылилось в проект Minotaur.
Описание конструкции
Корпус
Согласно проекту, крейсера данного типа должны были иметь гладкую палубу с небольшой центральной надстройкой. Для каждой пары котлов предназначались отдельные дымоходы, имевшие слегка наклонную форму.
На последних стадиях проектирования длина корпуса по ватерлинии нового крейсера возросла до 199,6 м (общая до 201,77 м); ширина – до 23,16 м; осадка – до 7, 53 м; водоизмещение – до 15 350 т (при полной загрузке – до 18 740 т).
Бронирование
Главный бронепояс на протяжении всей двигательной установки имел толщину 102 мм, утончаясь у обоих концов до 38 мм. Толщина переборок внутри корпуса составляла 102 мм. Верхняя палуба в районе машинного и румпельного отделения имела толщину 38 мм, остальная часть – 25 мм. Нижняя палуба имела толщину также 25 мм. Толщина брони орудийных башен ГК спереди составляла 102 мм, по бокам, сзади и сверху – 51 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
По проекту на крейсерах данного типа предусматривалась главная энергетическая установка общей мощностью в 108 000 л.с., позволяющая развивать максимальную скорость в 33 узла. Она состояла из четырех котлов Адмиралтейского типа размещенных попарно в котельных отделениях в разных частях корабля, а также четырех турбозубчатых агрегатов, приводивших в движение четыре гребных вала.
Запас топлива по проекту составлял 2850 т. Дальность хода при скорости в 20 узлов достигала 13 900 км.
Экипаж и обитаемость
На крейсерах типа Neptune численность экипажа должна была составлять 1 351 человек.
Вооружение
Главный калибр
Согласно проекту на крейсерах данного типа планировалось использование находящихся в разработке скорострельных 152-мм/50 орудий Mk XXV, которые уже после отмены проекта крейсера получили название QF Mark V[5]. Скорость перезарядки этих орудий составляла 3 сек; начальная скорость снаряда – 805 м/сек[6]; вес снаряда – 58,85 кг; диапазон углов заряжания составлял от -5 до +80 градусов. Каждое орудие имело раздельное наведение при помощи гидравлического привода.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
В качестве вспомогательной артиллерии планировалось использовать двенадцать 114-мм/45 орудий QF Mark V в виде шести спаренных установок.
Мелкокалиберное зенитное вооружение должно было состоять из десяти спаренных установок 40-мм/60 орудий типа Bofors Mk III, а также семи спаренных установок 20-мм/70 орудий Oerlikon Mk II/IV.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение по проекту состояло из четырех четырехтрубных 533-мм торпедных аппаратов, размещенных попарно в центре корабля с обоих бортов.
Противолодочное и противоминное вооружение
В одном из начальных проектов данного крейсера планировалось использовать комплект глубинных бомб в количестве пятнадцати единиц. Тем не менее, насчет присутствия такого вооружения на завершающих стадиях проекторирования ничего не известно.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Для контроля огнем орудий главного калибра по надводным целям планировалось использовать два директора. Управление огнем по воздушным целям как 152-мм орудий так и 114-мм должно было контролироваться тремя директорами дальнего действия типа LRS (вероятно с использованием радара Type 901) и шестью среднего действия типа MRS (два для 152-мм орудий и четыре для 114-мм орудий). Пулеметы Bofors имели встроенные радарные установки.
Этот корабль в искусстве
Этот проект представлен в игре «Мир кораблей» как крейсер IX уровня Neptune
См. также
- Лёгкие крейсера типа Fiji
- Лёгкие крейсера типа Tiger
Примечания
- ↑ Британский вариант спаренных установок типа Bofors
- ↑ Гидролокационная система для обнаружения подводных лодок, разработанная по заданию комитета по исследованию средств обнаружения подводных лодок ( англ. Anti Submarine Detection Investigation Committee )
- ↑ Для сравнения, вес брони усиленного типа Edinburgh составлял 17% водоизмещения
- ↑ Тип легких крейсеров с шестью спаренными установками 152-мм орудий с автоматическим заряжанием. Последний класс типичных американских легких крейсеров.
- ↑ Впервые данное орудие было представлено лишь спустя 15 лет после начала разработки - в 1959 году на крейсере типа Tiger
- ↑ Со временем скорость снаряда была уменьшена до 768 м/сек для более навесной траектории с целью уменьшения углов рикошета о палубу вероятного противника
Литература и источники информации
Ссылки
Список литературы
- Norman Friedman British Cruisers. Two World Wars and After. — Barnsley: Seaforth Publishing, 2010. — 431 с.
- Alan Raven, John Roberts British Cruisers of World War Two. — London: Arms and Armor Press, 1980. — 444 с.
Галерея изображений
Проект крейсера типа Neptune с наклонными дымоходами
Проект крейсера типа Neptune с прямыми дымоходами
