Десантные катера на воздушной подушке проекта 12061

Десантные катера на воздушной подушке проекта 12061 «Мурена»

Десантные катера на воздушной подушке проекта 1209 «Омар»

Десантные катера на воздушной подушке проекта 12061 «Мурена»

Постройка и служба

11 ед. Заказано

11 ед. Построено

1985-2006 гг. Годы постройки

с 1985 года гг. Годы службы

Хабаровск Место строительства

Общие данные

104 / 150 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

31,3 / 14,6 / м. Размерения (длина/ширина/осадка)

Газотурбинная, 20000 л. с. Энергетическая установка

55 узл. Скорость хода

200 миль Дальность плавания

Экипаж

12 чел. Общая численность

4 чел. Офицеры

Вооружение

Артиллерийское вооружение

• 2 x 6 – 30-мм АУ АК-306.

Построенные корабли

всего 11 единиц.

Десантные катера на воздушной подушке проекта 12061 «Мурена» – серия катеров, строившихся в Хабаровске для ВМФ СССР в 1980-е годы; в начале 2000-х годов было построено ещё три единицы по заказу Южной Кореи. Предназначены для высадки морских десантов вместе с боевой техникой на необорудованное побережье, а также патрулирования побережий и крупных рек Дальнего Востока. Входили в состав сил береговой охраны сначала СССР, потом России. В 2004-2005 годах по заказу Южной Кореи было построено ещё три единицы; оставшиеся в составе береговой охраны России катера этого типа к тому времени были списаны либо выведены на консервацию.

Общие сведения

Помимо больших скоростей, суда на воздушной подушке имеют крайне ценное для десантного или патрульного корабля прибрежной зоны свойство: способность преодолевать по воздуху мелководье, мели и боновые заграждения. Парящий аппарат, способный выйти по мелководью на сушу, существенно упрощает высадку на берег морского десанта вместе с тяжёлым вооружением и неплавающей техникой.

История создания

Предшественники

Ранние проекты судов на воздушной подушке (СВП) первой половины ХХ века обычно предусматривали создание быстроходных торпедных катеров очень маленького водизмещения. Ситуация изменилась только в 1960-е годы, когда получила распространение сопловая схема формирования воздушной подушки. Это решение позволяло при сравнительно небольшой мощности нагнетателей получить достаточно тяжёлый аппарат, полностью отрывающийся от воды и избавленный от необходимости преодолевать её сопротивление в движении. Советом министров СССР уже в 1960 году была принята достаточно амбициозная программа разработки и строительства скоростных десантных судов на воздушной подушке. Согласно постановлению, одновременно разрабатывался малый десантный катер, будущий проекта 1205 «Скат», и гораздо более тяжёлое и крупное СВП, которое потом воплотилось в металле как десантный корабль проекта 1232 «Джейран».

МДК-15 проекта 12321 «Джейран»

«Джейраны» были построены значительной серией в 20 единиц и много лет входили в состав десантных сил ВМФ СССР и России. Конструкция получилась удачной и получила дальнейшее развитие. Уменьшенным подобием «Джейрана» стали десантные катера на воздушной подушке проекта 1206 «Кальмар», а развитем последних и стал проект 12061 «Мурена».

См. также

• Судно на воздушной подушке (СВП)
• Высота парения СВП
• Боевой катер
• Десантный корабль
• Десантные корабли на воздушной подушке проекта 12321 «Джейран»
• Десантные корабли на воздушной подушке проекта 12322 «Зубp»
• Десантные катера на воздушной подушке типа LCAC
• Ракетные корабли на воздушной подушке проекта 1239

Литература и источники информации

• Краткая история десантных КВП в статье В. Кофмана из журнала «Моделист-конструктор»
• Краткий обзор советских проектов десантных кораблей на воздушной подушке в статье С. В. Полунина
• Страница «Википедии», посвящённая судам на воздушной подушке

Галерея изображений

• 

  Катер проекта 12061 на берегу

• 

  Типы и сравнительные размеры советских КВП