Подводные лодки типа Vetehinen

Подводные лодки | ВМС Финляндии

Служба

Финляндия

Исторические данные

3 ед. Заказано

3 ед. Построено

1926-1931 гг. Годы постройки

1930-1947 гг. Годы службы

Место строительства

Crichton-Vulcan, Turku

Общие данные

495 / 716 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)

63,5 / 6,1 / 3,5 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

13,5 узл. Скорость хода надводная

8,5 узл. Скорость хода подводная

75 / м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)

1500 (10) миль Дальность плавания надводная

75 (4) миль Дальность плавания подводная

14 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

дизель-электрическая Тип ЭУ

2 ДГ / 1160 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 ЭД / 700 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Экипаж

30 чел. Общая численность

3 чел. Офицеры

5 чел. Мичманы

13 чел. Матросы

Вооружение

Торпедно-минное:

4 ТА 533-мм (2 носовых, 2 кормовых);
6 торпед;
20 мин.

Артиллерийское вооружение

1 (1х1) орудие 76-мм/48 Bofors;
1 (1x2) автомат 20-мм/60 Madsen;
1 (1х1) пулемёт 12,7-мм.

Построенные корабли

Vetehinen, Vesihiisi, Iku-Turso

Подводные лодки типа Vetehinen (рус. «Ветехинен») - серия из трёх дизель-электрических подводных лодок ВМС Финляндии. Спроектированы немецкими конструкторами на основе германских ПЛ времён Первой мировой войны, строились в Финляндии. Принимали участие в Советско-финской и во Второй мировой войне. По условиям Парижского мирного договора 1947 г. Финляндии было запрещено иметь подводные лодки, и все три ПЛ этого типа исключены из состава флота. Сданы на слом в 1953 г.

Содержание

1 Общие сведения
2 История создания
- 2.1 Предпосылки к созданию
- 2.2 Проектирование
3 Постройка и испытания
4 Описание конструкции
5 Вооружение
6 Модернизации и переоборудования
7 Построенные корабли
8 См. также
9 Примечания
10 Литература и источники информации
- 10.1 Литература
- 10.2 Ссылки
11 Галерея изображений
- 11.1 Вооружение ПЛ типа Vetehinen

Общие сведения

Названия подводных лодок типа Vetehinen относятся к существам из карело-финской мифологии. Так, слово vetehinen («ветехинен») означает водяной; vesihiisi («весихийси») - водяной Хийси^[1]; Iku-Turso («Ику-Турсо», «Вечный Турсо») - морское чудовище, напоминающее кракена.

История создания

Предпосылки к созданию

При строительстве своих вооруженных сил в начале 1920-х гг. Финляндия делала основной упор на развитие сухопутной армии, и долгое время военно-морской флот получал средства лишь на поддержание в строю имеющегося плавсостава. Только 30 октября 1927 г. финский парламент утвердил первый закон о флоте, предусматривающий постройку двух броненосцев береговой обороны, четырёх подводных лодок, четырёх торпедных катеров и парусного учебного судна. До начала Второй мировой войны эта программа была полностью выполнена.

Проектирование

После поражения в Первой мировой войне и заключению Версальского мирного договора, Германии запрещалось иметь подводный флот. Вместе с тем, Первая мировая война вывела Германию на лидирующие позиции в области строительства и боевого применения подводных лодок. Практически сразу после окончания войны немецкие знания и специалисты оказались очень востребованы в странах, желающих иметь свой подводный флот. Понимая, что проектируя и строя лодки для других стран можно сохранить и значительно преумножить опыт, а ещё и неплохо заработать, немцы охотно делились своими технологиями и специалистами.

Согласно Версальскому договору, немецкие компании не могли напрямую заниматься разработкой и строительством подводных лодок. Однако запрет обошли, открыв подставную фирму. Так, в июле 1922 г. в Голландии была образована компания Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS). Её уставной капитал составил 12000 гульденов, в состав акционеров вошли немецкие судостроительные фирмы AG Vulkan, Germaniawerft и AG Wesser. Техническим руководителем компании стал конструктор подводных лодок Ганс Техель, коммерческим директором – бывший подводник корветтен-капитэн Ульрих Блум. В штат компании также вошли Хуго Зелигман, Георг Берман, Хуго Пейн, Карл Кнорр, Рихард Вагнер. Все они прежде работали в Germaniawerft и имели большой опыт строительства подводных лодок. Последовали заказы из Испании, Аргентины, Японии, Турции и Финляндии.

В 1926 году фирма IvS получила контракт на строительство трёх подводных минных заградителей для финского флота. Проект, получивший обозначение Pu-89, был разработан на основе типа UB-III и типа UC-III времён Первой мировой войны. Финский же проект, в свою очередь, послужил прототипом немецких подводных лодок типа VII-А. В отличии от прототипов, по желанию финской стороны были установлены носовые торпедные аппараты, а минные шахты на 20 мин расположили вдоль каждого борта. Так как этот проект был разработан для действий на Балтике, то радиус действия не имел особой важности, поэтому подводные лодки этого типа имели запас только в 20 тонн жидкого топлива (в противоположность 67 тоннам, которые имели немецкие подводные лодки типа VII-А).

Спуск на воду ПЛ Vetehinen.

Постройка и испытания

Головная подлодка, получившая строительный номер CV-702 (Vetehinen), была заложена на верфи Crichton-Vulcan в Або (Турку) в сентябре 1926 г. Для контроля над работами, в начале 1927 года фирма IvS отправила в Або (Турку) трёх опытных конструкторов подводных лодок: Хуго Пейна, Вильгельма Этцбаха и Эдгара Рикмейера. Примерно в это же время были заложены две другие лодки – CV-703 (Vesihiisi) и CV-704 (Iku-Turso). Строительство велось медленно и заняло около трёх с половиной лет. Это было связано с отсутствием опыта у рабочих верфи, трудностями с доставкой материалов и суровыми зимами. Приходилось даже полностью прекращать все работы из-за девятимесячной забастовки.

Vetehinen была спущена на воду 2 июня 1930 г., Vesihiisi – 2 августа, a Iku-Turso – только 5 мая 1931 г. 13 октября 1930 года в строй ВМС Финляндии вступила Vetehinen, 2 декабря 1930 г. – Vesihiisi, а 13 октября 1931 г. – Iku-Turso.

Описание конструкции

Корпус

Схема ПЛ типа Vetehinen.

Первый экипаж ПЛ Vesihiisi, 1931 г.

Подводные лодки типа Vetehinen имели полуторакорпусную, клёпаную конструкцию. Корпус состоял из семи отсеков. Рубка располагалась в центральной части лодки, по два торпедных аппарата размещались в носовой и кормовой части. Характерной особенностью всех подлодок проекта являлась широкая и плоская верхняя палуба.

На этапе проектирования размеры лодки увеличились во много раз, и поэтому мощность дизеля пришлось увеличить с 530 л.с. до 580 л.с. Кроме того, пришлось заново выполнить расчеты прочности корпуса, в результате чего пришлось усилить девять шпангоутов.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка подводных лодок типа Vetehinen включала два четырёхтактных 6-цилиндровых дизельных двигателя (ДД) Polar-Atlas для движения над водой суммарной мощностью 1160 л.с. (758 кВ). ДД могли одновременно работать на подзарядку двух аккумуляторных батарей и на потребителей электроэнергии. В подводном положении два гребных винта приводились в движение двумя электродвигателями Brown Boveri суммарной мощностью 700 л.с. Две группы аккумуляторных батарей Tudor по 62 элемента каждый вырабатывали 6350 А/ч. Конструкция корпуса ПЛ обеспечивала погружение на 75 метров. Запас топлива составлял 20 т.

Максимальная скорость:

12,6 узлов^[2] в надводном положении;
8,5 узлов при движении под водой.

Дальность плавания составляла:

в надводном положении 1575 морских миль при крейсерской скорости в 10 узлов;
в подводном положении 75 морских миль на скорости в 4 узлов.

Экипаж и обитаемость

Экипаж ПЛ типа Vetehinen включал 30 человек, в том числе 3 офицера, 5 старших унтер-офицеров, 9 младших унтер-офицеров и 13 матросов.

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

В 1930 году использовались итальянские торпеды Silurificio Whitehead di Fiume (финское обозначение Т/30), выделенных денег хватило только на 4 единицы. Они неплохо себя показали в ходе учебных стрельб. В 1933 году были закуплены британские торпеды (финское обозначение - Т/33).

Во время Зимней войны (финское название Советско-финской войны) были закуплены итальянские 450-мм торпеды (финское обозначение Т/40), которые оказались ненадежными в эксплуатации^[3]. Два ТА имели специальные внутренние направляющие, чтобы можно было использовать 450-мм торпеды вместо 533-мм торпед. В 1942 году Германия передала Финляндии трофейные советские торпеды 533-мм (финское обозначение Т/38). Они не подходили по длине и использовать их удалось только в 1944 году, когда были удлинены торпедные аппараты ПЛ типа Vetehinen, которые были рассчитаны на торпеды длиной 6,8 м^[4].

Характеристики	тип Т/30	тип Т/33	тип Т/40
Страна-производитель	Италия	Великобритания	Италия
Диаметр, мм	533	533	450
Длина, м	6,6	н/д	н/д
Вес, кг	1461	1455	н/д
Масса боевой части, кг	250	250	н/д
Дальность и скорость хода, км-узл.	3 км со скоростью 43 узл. 10 км со скоростью 28 узл.	н/д	н/д

Подводные лодки типа Vetehinen имели также оборудование для установки мин, по пять минных шахт с каждого борта. В каждую шахту можно было зарядить две мины. Шахтные стволы были сконструированы для использования немецких подводных мин S/36.

Артиллерийское вооружение

Подводные лодки типа Vetehinen были оснащены одним одноствольным орудием 76-мм/48 Bofors M1929, расположенным перед боевой рубкой. В качестве зенитного вооружения использовался автомат 20-мм/60 Madsen, расположенный позади боевой рубки, и одним пулемётов 12,7-мм.

Характеристики	76-мм Bofors Model 1929	20-мм Madsen
Калибр	48	60
Длина орудия, мм	5900	2500
Вес орудия, кг	3300	55
Вес снаряда, кг	6,4	0,29
Скорострельность, выстр./мин.	10	400 / 250 (практическая)
Начальная скорость снаряда, м/с	850	900
Угол возвышения	-3° / +80°	н/д
Максимальная дальность стрельбы, км	11	2,1

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Каждая подводная лодка имела два перископа длиной 6800 мм, поставленные голландской компанией B.V. Nederlandse Instrumenten Compagnie (Nedinsco), расположенной в Венло и принадлежащей германской фирме по производству оптических приборов Zeiss. Перископы имели увеличение 1,6 и 6,0. Диаметр составлял 150 мм, но верхний диаметр составлял 60 мм для воздушного перископа (угол возвышения 0 - 90°) и 31 мм для атакующего перископа (-10° / + 20° по высоте).

Модернизации и переоборудования

Схема ПЛ типа Vetehinen после модернизации.

Построенные корабли

Подводные лодки типа Vetehinen
№	Название	Заводской номер	Верфь	Дата закладки	Дата спуска на воду	Дата вступления в состав флота	Судьба
1	Vetehinen	CV 702	Crichton-Vulcan, Turku	1926	01.06.1930	13.10.1930	Исключена в 1947 г.
2	Vesihiisi	CV 703	Crichton-Vulcan, Turku	1926	01.08.1930	02.12.1930	Исключена в 1947 г.
3	Iku-Turso	CV 704	Crichton-Vulcan, Turku	1927	05.05.1931	13.10.1931	Исключена в 1947 г.

См. также

Примечания

↑ Хийси (фин. Hiisi) — в карело-финской мифологии — дух леса, представляемый как призрак или великан.
↑ по другим данным 13,5 узлов
↑ Позже было установлено, что эти торпеды были ненадёжными при пуске с подводной лодки, потому что повышенное давление воды вызывало выход из строя детонаторы торпед.
↑ только Vesikko могла заряжать торпеды длиной 7,0 м

Литература и источники информации

Литература

Дашьян А.В. Корабли Второй мировой войны. ВМС Польши и стран Скандинавии (Дании, Норвегии, Швеции и Финляндии). — Москва: «Морская коллекция», 2005.
Дашьян А.В., Патинян С.В., Митюков Н.В., Барабанов М.С. Флоты Второй мировой. — Москва: «Яуза», «Коллекция», «Эксмо», 2009.

Ссылки

Галерея изображений

Строительство ПЛ типа Vetehinen.
Установка электродвигателя на ПЛ типа Vetehinen.
Сборка ПЛ типа Vetehinen в цехе
Подводная лодка Vetehinen спущена на воду на верфи «Крайтон-Вулкан» в Турку
Спуск на воду ПЛ Vetehinen, 2 июня 1930 г.
Спуск на воду ПЛ Vetehinen
Спуск на воду ПЛ Vetehinen
Спуск на воду ПЛ Vetehinen
Поднятие флага на подводной лодке Vetehinen
Корабли ВМС Финляндии в Оулу 14 июня 1934 года. Впереди ПЛ Vesihiisi и Iku-Turso, позади минный заградитель М1. На другой стороне пароход SS Saint Stephen, а за ним корабль береговой обороны Väinämöinen
ПЛ Vetehinen
ПЛ Vetehinen
ПЛ Vesihiisi
Президент Реландер поднимается на борт недавно спущенной на воду ПЛ Vesihiisi
ПЛ Iku-Turso
ПЛ Iku-Turso на Аландском архипелаге
Все подводные лодки типа Vetehinen
Погрузка торпеды на ПЛ типа Vetehinen
ПЛ типа Vetehinen на зимовке
ПЛ типа Vetehinen и минный заградитель М1
Плавбаза Suomen Joutsen и ПЛ типа Vetehinen во время войны, 1943-44 гг.
ПЛ типа Vetehinen на учениях, лето 1940 г.
ПЛ типа Vetehinen на верфи Суоменлинна в ожидании своей участи
ПЛ Vesihiisi и Iku-Turso на буксире идут в Бельгию на разделку, август 1953 г.