SandBox5
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта WunderWaffe72. Последняя правка была внесена 20.12.2023. |
| 6 ед. Заказано |
| 0 ед. Построено |
| 1943-1945 гг. Годы постройки |
| «Deschimag A.G.», Бремен Место строительства |
| 2075 / 2675 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 108,00 / 11,00 / 3,20 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 6 ДД «MAN» 60 000 л.с. Энергетическая установка |
| 36,5 узл. Скорость хода |
| 6000 (19) миль Дальность плавания |
| 220 чел. Общая численность |
| 8 чел. Офицеры |
| 212 чел. Матросы |
| 5-8 мм. Башни |
Артиллерия главного калибра
- 4×1 — 127-мм/45 орудий SK С/34.
Зенитная артиллерия
- 4×2 — 37-мм/69 автомата M42;
- 2×4+2×2 — 20-мм/65 автомата C/38.
Минно-торпедное вооружение
- 2×3 — 533-мм торпедных аппарата, 6 торпед;
- 4 БМ, 32 ГБ;
- 50 мин.
постройка отменена
Содержание
Общие сведения
Оснащение дизельной силовой и увеличение скорости до 36-37 узлов потребовали увеличения корпуса миноносцев типа 1942 («Flottentorpedoboote 1942» - «флотских миноносцев» проекта 1942 года) до размеров эсминцев первых серий (типа 1934/1934А). При таких размерах, прежнее вооружение миноносцев типа 1939 и их более крупной версии типа 1941 из четырех 105-мм/45 орудий SK C/32 было крайне слабым, и потребовало установки такого же числа 127-мм/45 орудий SK С/34 эсминцев. Было усилено и зенитное вооружение - до 20 скорострельных автоматов, торпедное же осталось прежним - два трехтрубных 533-мм торпедных аппарата.
История создания
Предпосылки к созданию
Отличием немецких эсминцев миноносцев от иностранных современников было применение на них энергетических установок с высокими рабочими параметрами пара, ставших их самой большой проблемой, преследовавшей корабли на протяжении всей службы. И если скорость эсминцев была на уровне зарубежных собратьев - 36-38 узлов на испытаниях, скорость миноносцев была значительно меньше - 33-34 узла на испытаниях, а в повседневной службе - около 30. Но главной проблемой стала дальность плавания - у обоих подклассов она не превышала - 2000-2500 миль в лучшем случае.
Проектирование
После окончания разработки миноносцев типа 1941 проектные работы были продолжены. Эволюционным был проект 1941A - дополнительные 200 тонн водоизмещения «вместили» дополнительные 12 000 л.с., общая мощность силовой установки достигла 52 000 л.с., а скорость достигла 36 узлов. Вооружение и прочие характеристики остались прежними.
Остальные проекты так и остались на бумаге. В середине 1942 года состоялось совещание в OKM[1]по развитию флота. Было принято решение разработать проект, получивший название «Flottentorpedoboote 1942». В первом варианте миноносец типа 1942 слабо отличался от кораблей проекта 1941A, отличаясь лишь усовершенствованным оборудованием, усиленным зенитным вооружением и дальнейшим удешевлением постройки. Вскоре проект попал на стол командующего эсминцами контр-адмирала Бея, который внес следующие замечания: увеличить водоизмещение миноносцев до 2500 тонн, сделав его примерно равным эсминцу типа 1934/1934А, главную энергетическую установку должны составить дизели. Адмиралу очень понравилась дальность плавания дизельного миноносца, которая составила 6000 миль. Слабым, по сравнению с эсминцами типа 1934/1934А, было вооружение из 105-мм орудий. Замечания изучили, в проект внесли изменения и к октябрю 1942 года появился окончательный вариант проекта с вооружением из 127-мм/45 орудий SK С/34, ранее устанавливаемых на эсминцы.
Параллельно с миноносца типа 1942 разрабатывался корабль проекта 1943, представляющий собой миноносец проекта 1941, водоизмещением 1600 тонн, с дизельной силовой установкой.
Постройка
Первоначальными планами предполагалось строительство шести миноносцев проекта 1942: T-43 - T-48. Так как мощности верфи «F.Schichau» в Эльбинге оказались заняты постройкой миноносцев типа 1939 и готовилась к закладке кораблей типа 1941, постройка была передана верфи концерна «Deschimag A.G.» в Бремене, занимающейся постройкой эсминцев.
Контракт на постройку был заключен 21 ноября 1942 года, однако возможности промышленности были переоценены - фирма MAN[2], основной поставщик дизелей, не обещала поставку в ближайший год значимого количества 24-цилиндровых двигателей мощностью 12 000 л.с.[3]. Фирма была завалена заказами на дизели для подводных лодок, к тому же на опытные разработки в области многоцилиндровых моторов выделялось крайне мало ресурсов. 12 июня 1943 года миноносцы T-43 - T-48 были перезаказаны и в феврале-сентябре 1944 года заложены как корабли типа 1941[4].
На совещании моряков с представителями промышленности, установку дизелей сочли преждевременной и от проектов 1942 и 1943 отказались. Однако, наработки по проектам дизельным эсминцам были использованы при проектировании дизельного же эсминца типа 1942.
Описание конструкции
Корпус
Корпуса миноносцев типа 1942 - без седловатости, с большим удлинением: отношение длины (108,00 м) к ширине (11,00 м) составляло около 10. Примерно 40% длины корпуса занимал полубак с подъемом к форштевню. Миноносцы получили классический немецкий «атлантический» форштевнень с увеличенным развалом носовых шпангоутов - все это должно было существенно улучшить мореходность. Корма - транцевая, закругленная.
Водонепроницаемые переборки делили корпус на двенадцать отсеков, нумерация которых в немецком флоте традиционно велась от кормы в нос, причем ахтерпик не нумеровался и фактически являлся тринадцатым. Все переборки доходили до верхней палубы, а в носовой части - до палубы полубака. Миноносцы типа 1942 имели единственную непрерывную палубу - верхнюю, нижняя палуба проходила лишь в оконечностях. Все палубы были водонепроницаемыми. Двойное дно имелось на 70% длины корпуса.
Силуэт эсминцев формировался двумя широкорасположенными дымовыми трубами с козырькамм и тремя надстройками. В носовой на нижнем ярусе располагались канцелярия, шифровальная и радиорубки, на втором - помещение снарядных элеваторов, ходовая и штурманская рубки. В передней части надстройки находился счетверенный Vierling, в задней побортно располагались спаренные 20-мм установки. В кормовой надстройке размещались каюта командира корабля и офицерская кают-компания, а на шельтердеке - помещение элеватора с еще одним счетверенным Vierling. От среза полубака к кормовой надстройке тянулся кожух машинных отделений высотой 0,8 м, на котором располагались торпедные аппараты и средняя надстройка с задней дымовой трубой и платформой двух спарок 37-мм автоматов. Такая же платформа для пары спаренных 37-мм автоматов находилась за передней дымовой трубой.
Энергетическая установка и ходовые качества
Применение дизельной силовой силовой установки потребовало полного перепроектирования центральной части корабля. Силовая установка была трехвальной и занимала пять главных отсеков внутри корабля.
В кормовом отсеке стояли два двенадцатицилиндровых дизеля MAN, мощностью 5260 л.с. и работающие на внешние валы
000
- ↑ ОКМ - нем. Oberkommando der Marine; нем. OKM - верховное командование Кригсмарине, высший орган управления немецкого флота до и во время Второй Мировой войны.
- ↑ MAN - Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg - Машиностроительная фабрика в Аугсбурге и Нюрнберге.
- ↑ Реально, к весне 1945 года только эсминец Z-51 типа 1942 получил два или три таких мотора и два два 12-цилиндровых дизеля, являющихся «половинкой» 24-цилиндровыхю
- ↑ По другим данным отмена заказа состоялась еще 25 ноября 1942 года, т.е. через четыре дня после заключения контракта.
