Подводные лодки типа Orzeł
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 28.11.2023. |
| 2 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1 ед. Потеряно |
| 1936-1938 гг. Годы постройки |
| 1939-1969 гг. Годы службы |
De Schelde, Vlissingen,
Rotterdamsche Droogdok Mij
| 1473 / 1650 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 84 / 6,7 / 4,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 19,44 узл. Скорость хода надводная |
| 9 узл. Скорость хода подводная |
| 80 / 100 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 7000 (10) миль Дальность плавания надводная |
| 100 (5) миль Дальность плавания подводная |
| 90 суток Автономность (макс) |
| дизель-электрическая Тип ЭУ |
| 2 ДГ / 4740 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2 ЭД / 1100 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 60 чел. Общая численность |
Торпедно-минное:
- 12 ТА 550-мм (4 носовых, 4 кормовых, 2х2 ТУ);
- 20 торпед.
Артиллерийское вооружение
- 1 (1х1) орудие 105-мм/41 Bofors QF;
- 2 (1x2) автомата 40-мм/56 Bofors;
- 2 (1х2) пулемёта 13,2-мм/76.
Содержание
Общие сведения
Typ „Orzeł” (Hol., 1939) 02
ts, 1100/1473 t; 84,0×6,7×4,17 m; 2 SD6 Sulzer/2 SE Brown-Boveri, 4740/1100 KM, 2 śr, 20/9 w; 68 tr/ Ah, 7000/10/100/5; mz 100 m; 1×105/41 Bofors, 2×40/43pl2 Bofors wz. 37, 12 wt 5504d,4r,2×2 (20); z. 62. 1952: 1×100/56 B-24. 1957: bez 100, 12 wt 533.
ORZEŁ (-, 12.39: 85 A) (17.8.36/15.1.38/2.2.39; 15-18.9.39 int., Tallin; 14.10.39: WBr.; rem. .11-1.12.39: 2 fl. OP; patrole: 29.12.29-4.1.40, 18-29.1.40, 2.40, 3.40, 3.40, 3-18.4.40, 8.4.40 † nm. TPp „Rio de Janeiro”=„H 218”, 28.4-11.5.40, 23-25.5.40; †po 25.5.40, M. Płn., zaginął; ?!†25.5.40, 57°00’N 003°40’E, miny nm.)
SĘP (-, 20.6.52: B 11, 15.12.57: P 11, 4.1.60: 291) (..36/17.10.38/16.4.39; 16.9.39-21.10.45 int., Szwecja; 15.12.45: dyw. OP; 6.7.55: 1 Bryg. OP; ‡2.12.64, Zat. Pomorska, ekspl. wodoru, 8†; napr. ..; § 15.9.69; §§ 1970)
История создания
Предпосылки к созданию
В связи с усилением немецкого флота, а также с возросшей вероятностью вооружённого конфликта с СССР, в 1933 году руководство польского флота приняло решение о строительстве подводных лодок призванных обеспечить перевозку грузов через Датские проливы и, в случае войны с СССР, способные действовать в водах Финского залива. Для решения данных задач было признано, что потребуются большие подводные лодки с высокой автономностью и дальностью хода.
Проектирование
В связи с тем, что польские верфи были не готовы осуществить строительство подводных лодок с данными параметрами, было принято решение заказать их за границей. В конкурсе участвовали фирмы из Великобритании, США, Италии, Швеции и Нидерландов. Победителем стала голландская судоверфь "De Schelde". Контракт на строительство был подписан 29 января 1936 года в Гааге. Стоимость двух подводных лодок оставила порядка 21 миллиона злотых. Интересно, что на строительство подводных лодок было получено порядка 8,2 миллиона злотых в виде пожертвований как в самой Польше, так и из-за рубежа от польской диаспоры. Пожертвования были выделены на строительство ПЛ «Orzeł» (Орёл), на однотипную ПЛ «Sęp» (Стервятник)деньги были выделены из бюджета страны.
Постройка и испытания
Подводные лодки типа Orzeł были заказы в 1935 году в Голландии. Головная ПЛ Orzeł заложена на верфи De Schelde во Флиссингене в августе 1938 году под заводским номером 205. Спущена на воду 15 января 1938 года и передана польскому флоту в феврале 1939 года.
ПЛ Sęp заложена на верфи Rotterdamsche Droogdok Mij во Роттердаме в ноябре 1936 году под заводским номером 196. 17 октября 1938 года спущена на воду и передана польскому флоту в апреле 1939 года.
Описание конструкции
Корпус
Отправной точкой при проектировании ПЛ типа «Orzeł» послужил проект голландской ПЛ О-16, но по сравнению с ней, польские ПЛ были крупнее, быстроходнее и более мощно вооружённые. Сам проект ПЛ типа «Orzeł» послужил основой для проектирования голландских лодок типа О-19. Конструкция лодок была двухкорпусная, цельносварная. Для управления рулями, клапанами балластных цистерн, люками и перископами использовались гидравлические приводы.
Общая длина корпуса ПЛ составляла 84 метра, максимальная ширина - 6,7 метра, осадка - 4,2 метра. Водоизмещение: надводное – 1100/1473 т, подводное – 1650 т.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка подводных лодок типа Orzeł включала два 6-цилиндрованных дизельных двигателя (ДД) Sulzer 6QD42 для движения над водой суммарной мощностью 4740 л.с. (3,4 МВт). ДД могли одновременно работать на подзарядку двух аккумуляторных батарей и на потребителей электроэнергии. В подводном положении два гребных винта приводились в движение двумя электродвигателями (ЭД) швейцарской компании Brown Boveri суммарной мощностью 1100 л.с. (686 кВт). Конструкция корпуса ПЛ обеспечивала погружение на 100 метров. Автономность - 90 дней. Запас топлива составлял 123 т.
Максимальная скорость:
- 19,4 узлов в надводном положении;
- 9 узлов при движении под водой.
Дальность плавания составляла:
- в надводном положении 7 169 морских миль при крейсерской скорости в 10 узлов;
- в подводном положении 100 морских миль на скорости в 5 узлов.
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение лодок состояло из 12 торпедных аппаратов калибром 550 мм, из которых восемь находились в прочном корпусе, еще четыре – вне прочного корпуса в двух поворотных спаренных установках перед и за рубкой. Примечательно, что из 550-мм торпедных аппаратов можно было пускать как 550-мм, так и 533-мм торпеды. Всего же ПЛ несли по 20 торпед, 12 заряженными в торпедных аппаратах и 8 резервных на стеллажах.
(4 bow, 4 stern, 2 x 2 trainable, 20, can use 533mm torpedoes)
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Артиллерийское вооружение было представлено орудием Bofors 36 L/40 калибром 105 мм (запас снарядов – 125 шт.) и спаренным 40-мм зенитными орудиями Bofors 36 L/60 (запас снарядов – 1200 шт.) 105-мм орудие располагалось перед рубкой в обтекаемой башне, 40-мм установка была смонтирована на рубке, причём она убиралась в специальную шахту в подводном положении.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
предположительно гидролокатор
Модернизации и переоборудования
Построенные корабли
| Подводные лодки типа Orzeł | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| № | Название | Бортовой номер |
Верфь | Дата закладки |
Дата спуска на воду |
Дата вступления в состав флота |
Статус |
| 1 | ORP Orzeł | 85 A | De Schelde, Vlissingen | 08.1936 | 15.01.1938 | 02.1939 | потеряна 5-6/1940 |
| 2 | ORP Sęp | н/д | Rotterdamsche Droogdok Mij | 11.1936 | 17.10.1938 | 04.1939 | интернирована в Швеции с 17.9.1939 до 10.1945, исключена 9.1969 |
См. также
Примечания
Литература и источники информации
Литература
Е.Грановский, М.Морозов, А.Дашьян - Германские эсминцы в бою. Часть первая - Москва, 1995
Журнал "Морская коллекция" №3 2005 - ВМС Польши и стран Скандинавии (Дании, Норвегии, Швеции и Финляндии)
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://pl.wikipedia.org/wiki/ORP_Orze%C5%82_(1938)
- https://pl.wikipedia.org/wiki/ORP_S%C4%99p_(1938)
- https://war-book.ru/minonosets-80-2-2/
Галерея изображений
ПЛ ORP Orzeł
ORP Sęp после перевооружения
