Подводные лодки типа Orzeł
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 22.11.2023. |
| 2 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1 ед. Потеряно |
| 1936-1938 гг. Годы постройки |
| 1939-1969 гг. Годы службы |
De Schelde, Vlissingen,
Rotterdamsche Droogdok Mij
| 1473 / 1650 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 84 / 6,7 / 4,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 19,44 узл. Скорость хода надводная |
| 9 узл. Скорость хода подводная |
| / 100 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 90 суток Автономность (макс) |
| дизель-электрическая Тип ЭУ |
| 2 ДГ / 4740 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2 ЭД / 1100 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 60 чел. Общая численность |
Торпедно-минное:
- 12 ТА 550-мм (4 носовых, 4 кормовых, 2х2 ТУ);
- 20 торпед.
Артиллерийское вооружение
- 1 (1х1) орудие 105-мм/41 Bofors QF;
- 2 (1x2) автомата 40-мм/56 Bofors;
- 2 (1х2) пулемёта 13,2-мм/76.
Содержание
Общие сведения
История создания
Предпосылки к созданию
В связи с усилением немецкого флота, а также с возросшей вероятностью вооружённого конфликта с СССР, в 1933 году руководство польского флота приняло решение о строительстве подводных лодок призванных обеспечить перевозку грузов через Датские проливы и, в случае войны с СССР, способные действовать в водах Финского залива. Для решения данных задач было признано, что потребуются большие подводные лодки с высокой автономностью и дальностью хода.
Проектирование
В связи с тем, что польские верфи были не готовы осуществить строительство подводных лодок с данными параметрами, было принято решение заказать их за границей. В конкурсе участвовали фирмы из Великобритании, США, Италии, Швеции и Нидерландов. Победителем стала голландская судоверфь "De Schelde". Контракт на строительство был подписан 29 января 1936 года в Гааге. Стоимость двух подводных лодок оставила порядка 21 миллиона злотых. Интересно, что на строительство подводных лодок было получено порядка 8,2 миллиона злотых в виде пожертвований как в самой Польше, так и из-за рубежа от польской диаспоры. Пожертвования были выделены на строительство ПЛ «Orzeł» (Орёл), на однотипную ПЛ «Sęp» (Стервятник)деньги были выделены из бюджета страны.
Постройка и испытания
Описание конструкции
Корпус
Отправной точкой при проектировании ПЛ типа «Orzeł» послужил проект голландской ПЛ О-16, но по сравнению с ней, польские ПЛ были крупнее, быстроходнее и более мощно вооружённые. Сам проект ПЛ типа «Orzeł» послужил основой для проектирования голландских лодок типа О-19. Конструкция лодок была двухкорпусная, цельносварная. Для управления рулями, клапанами балластных цистерн, люками и перископами использовались гидравлические приводы.
Общая длина корпуса ПЛ составляла 84 метра, максимальная ширина - 6,7 метра, осадка - 4,2 метра. Водоизмещение: надводное – 1100/1473 т, подводное – 1650 т.
Энергетическая установка и ходовые качества
На ПЛ были установлены два шестицилиндровых дизельных двигателя Sulzer 6QD42 мощностью 4740 л.с. Скорость надводного хода предполагалась 20 узлов, но на испытаниях была достигнута скорость только 19,44 узлов, из-за чего на фирму-строителя был наложен штраф. Для подводного хода были предусмотрены два электродвигателя постоянного тока швейцарской компании Brown Boveri мощностью 1100 л.с., которые обеспечивали скорость под водой 9 узлов.
Конструкция корпуса ПЛ обеспечивала погружение на 100 метров. Автономность - 90 дней.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение лодок состояло из 12 торпедных аппаратов калибром 550 мм, из которых восемь находились в прочном корпусе, еще четыре – вне прочного корпуса в двух поворотных спаренных установках перед и за рубкой. Примечательно, что из 550-мм торпедных аппаратов можно было пускать как 550-мм, так и 533-мм торпеды. Всего же ПЛ несли по 20 торпед, 12 заряженными в торпедных аппаратах и 8 резервных на стеллажах.
(4 bow, 4 stern, 2 x 2 trainable, 20, can use 533mm torpedoes)
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Артиллерийское вооружение было представлено орудием Bofors 36 L/40 калибром 105 мм (запас снарядов – 125 шт.) и спаренным 40-мм зенитными орудиями Bofors 36 L/60 (запас снарядов – 1200 шт.) 105-мм орудие располагалось перед рубкой в обтекаемой башне, 40-мм установка была смонтирована на рубке, причём она убиралась в специальную шахту в подводном положении.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
предположительно гидролокатор
Модернизации и переоборудования
Построенные корабли
| Подводные лодки типа Orzeł | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| № | Название | Бортовой номер |
Верфь | Дата закладки |
Дата спуска на воду |
Дата вступления в состав флота |
Статус |
| 1 | ORP Orzeł | 85 A | De Schelde, Vlissingen | 08.1936 | 15.01.1938 | 02.1939 | потеряна 5-6/1940 |
| 2 | ORP Sęp | н/д | Rotterdamsche Droogdok Mij | 11.1936 | 17.10.1938 | 04.1939 | интернирована в Швеции с 17.9.1939 до 10.1945, исключена 9.1969 |
См. также
Примечания
Литература и источники информации
Литература
Е.Грановский, М.Морозов, А.Дашьян - Германские эсминцы в бою. Часть первая - Москва, 1995
Журнал "Морская коллекция" №3 2005 - ВМС Польши и стран Скандинавии (Дании, Норвегии, Швеции и Финляндии)
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://pl.wikipedia.org/wiki/ORP_Orze%C5%82_(1938)
- https://pl.wikipedia.org/wiki/ORP_S%C4%99p_(1938)
- https://war-book.ru/minonosets-80-2-2/
Галерея изображений
ПЛ ORP Orzeł
ORP Sęp после перевооружения
