Березина (1975)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта wm_tankist. Последняя правка была внесена 25.10.2023. |
«Березина»
 СССР |  РФ |
| 18 августа 1972 года Заложен |
| 20 апреля 1975 года Спущен на воду |
| 30 декабря 1977 года Введен в строй |
| 2000 год Выведен из боевого состава |
| 2002 год Сдан на слом |
| 15 950 / 24 565 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 209,6 / 25,1 / 8,23 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 389 чел. Общая численность |
| 46 чел. Офицеры |
| 58 чел. Мичманы |
| 285 чел. Матросы |
Противолодочное вооружение
- 2 х 6 305-мм бомбомёта РБУ-1000 «Смерч-3».
Авиагруппа
- 2 вертолёта Ка-25.
Содержание
Общие сведения
Океанский флот, несущий активную службу вдали от своих баз, постоянно нуждается в снабжении колоссальными объёмами горюче-смазочных материалов, боеприпасов, питьевой воды и провизии. «Тыл» для отрядов боевых кораблей обеспечивает множество кораблей вспомогательного флота – танкеров, транспортов вооружения, плавучих мастерских. Как правило, они намного тихоходнее боевых кораблей, и отвлекают существенные силы на своё охранение. Для ускорения и упрощения организации снабжения океанских соединений в США были созданы корабли комплексного снабжения: будучи самым многочисленным надводным флотом в мире, ВМС США неизбежно испытывает наибольшие сложности с поддержанием боеготовности этой армады.
К 1970-м годам пришли к необходимости создания подобных кораблей и в СССР, итогом чего стала разработка и постройка корабля проекта 1833. В целом удачный по конструкции и крайне востребованный флотом, корабль комплексного снабжения (ККС) «Березина» так и остался в единственном экземпляре, поскольку верфи СССР были загружены боевыми кораблями основных классов. Активно прослужив с 1978 по 1991 годы, в дальнейшем корабль перестал быть востребован в связи с прекращением практики боевых служб сокращающимся флотом России. В 2000 году «Березину» списали, а в 2002 продали на слом.
История создания
Предпосылки к созданию
В 1960-е годы для ВМФ СССР начался период бурного развития. Быстрыми темпами флот расширял географию службы, наращивая и корабельный состав. Были построены достаточно крупные противолодочные вертолётоносцы, приступили к созданию ещё более крупных и мощных авианосных крейсеров. Для противодействия флотам ВМС США и других стран НАТО в стратегически важных районах мирового океана была введена практика боевых служб постоянно действующих эскадр ВМФ СССР. Эскадры вдали от своих баз нуждались в снабжении большой номенклатурой материалов и боеприпасов, особенно для авианесущих кораблей. Чтобы упростить и ускорить это снабжение, было решено создать универсальные корабли, способные нести и быстро передавать прямо на ходу всё необходимое для повседневной службы и боевой работы. Один такой универсальный корабль был способен заменить сразу несколько специализированных транспортов.
Проектирование
В 1967 году ЦКБ «Черноморсудопроект» в Николаеве получило тактико-техническое задание на разработку корабля комплексного снабжения проекта 1833, получившего шифр «Пегас». Главным конструктором корабля назначили Д. С. Шиманова, а главным наблюдающим со стороны заказчика – капитана 2 ранга Б. Ф. Телегина.
26 января 1970 технический проект 1833 был утверждён совместным решением Минсудпрома и ВМФ СССР.
Постройка и испытания
18 августа 1972 года на судостроительном заводе имени 61 коммунара в городе Николаеве был заложен корабль комплексного снабжения по проекту 1833, получивший название «Березина».
20 апреля 1975 года корабль спустили на воду, а 30 декабря 1977 года, после прохождения всех испытаний, «Березину» официально приняли в состав ВМФ СССР.
Описание конструкции
Корабль проектировался для быстрого и полного обеспечения океанских эскадр всем, что им может понадобится во время боевых служб; в корпусе были предусмотрены танки для ГСМ и воды, провизионные кладовые и боевые погреба для ракет, снарядов, торпед и бомб, в том числе и авиационных. Обширные хранилища в трюме были полностью автоматизированы, вся номенклатура загруженных на стеллажи разнообразных материалов и боеприпасов хранились в памяти ЭВМ и по запросу с поста управления могла быть в кратчайший срок извлечена и подана к нужному месту на палубе для перегрузки на боевые корабли. Корабль мог вооружать одновременно несколько канатных дорог с обоих бортов для передачи грузов и топливных шлангов на ходу.
Корпус
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка газотурбинная, с теплоутилизационным контуром для повышения экономичности. Ход корабля обеспечивали два газотурбозубчатых агрегата (ГТЗА) типа Т-1, работающих на два гребных винта. Каждый ГТЗА состоит из газотурбинного двигателя (ГТД) типа ДЕ59, парового котла-утилизатора, использующего для выработки пара горячие отработанные газы от ГТД, паровой турбины и зубчатого редуктора типа РБ54, передающего вращающий момент от газовой и паровой турбины на гребной вал. При одновременной работе ГТД и паровой турбины один агрегат Т1 развивал мощность до 17000 лошадиных сил – таким образом, суммарная мощность энергетической установки из двух таких агрегатов достигала 34000 л. с. Движителями кораблю служили два четырёхлопастных гребных винта. В дальнейшем усовершенствованный вариант ГТЗА Т1 энергоустановки «Березины» был положен в основу конструкции агрегата М21А, устанавливавшегося на ракетных крейсерах проекта 1164[1].
Полная скорость хода корабля, достигнутая на испытаниях – 21,87 узлов, что превысило расчётное значение на 0,17 узла. Использование теплоутилизационного контура позволило повысить экономичность ГЭУ на 20...30%, благодаря чему максимальная дальность плавания экономическим ходом достигла 9180 миль. ККС отличала хорошая мореходность, а благодаря применению подруливающих винторулевых устройств достигалась отличная манёвренность.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Действуя в составе океанских эскадр, корабль не должен был отвлекать чрезмерно большие силы на своё охранение, поэтому для самообороны получил довольно солидное по меркам вспомогательного судна зенитное и противолодочное вооружение.
Основным средством ПВО корабля стал зенитно-ракетный комплекс ближнего действия «Оса-М» с одной двухбалочной пусковой установкой, в походном положении убираемой под палубу. Ракета 9М33 комплекса «Оса-М» унифицирована с ЗРК «Оса» сухопутных войск, одноступенчатая, с двухрежимным твёрдотопливным двигателем. При собственной массе 128 кг она несёт 15-кг боевую часть. Ракета скомпонована по аэродинамической схеме «утка», то есть имеет рули в носовой части и крыло в хвостовой. В состав комплекса, помимо пусковой установки с ракетами 9М33, входят средства сопровождения целей, визирования ракет и подачи команд, а также РЛС обнаружения. Помимо собственной РЛС, комплекс может принимать целеуказание и от корабельной РЛС общего обзора. Координаты опознанной цели поступают в систему сопровождения для наведения антенного поста по пеленгу и допоиску по углу места. В ЗРК «Оса-М» реализована радиокомандная система наведения. После схода с направляющих ракеты находятся в неуправляемом полёте до их захвата станцией визирования ракет, далее наведение на цель осуществляется командами от станции управления. Комплекс рассчитан на поражение воздушных целей на дистанции до 15 километров и высоте до 4000 метров. После пуска обеих ракет пусковые балки автоматически становятся вертикально, поворачиваются к ближайшей паре барабанов в боевом погребе, и подъёмная часть ПУ опускается в погреб для заряжания очередной пары ракет.
Артиллерийское зенитное вооружение корабля включало в себя две спаренные автоматические 57-мм артиллерийские установки АК-725 линейно-возвышенно в носовой части, а также четыре шестиствольные 30-мм артустановки АК-630 для ПВО ближнего рубежа.
Башня АУ АК-725 изготавливается из дюралюминиевого сплава толщиной 6 мм, бронирования не имеет. В единой люльке внутри башни размещено два ствола 75-калиберных 57-мм автоматических пушек. Боезапас одной установки 1100 выстрелов, темп стрельбы 200 выстрелов в минуту при длине непрерывной очереди в 100 выстрелов. Расчёт артустановки составляет 2 человека, наведение возможно как от выносного пульта, так и дистанционно от РЛС управления огнём МР-103 «Барс». Дальность стрельбы 8420 метра (6950 м по самоликвидатору), максимальная дальность обнаружения воздушных целей станцией «Барс» составляет 40 километров.
Каждая из 30-мм артустановок АК-630 представляет собой шестиствольный автомат с вращающимся блоком стволов, размещённый в башне. Применение вращающегося блока из шести стволов и их водяное охлаждение (за счёт прокачки дистиллированной воды или антифриза между кожухом и стволами) позволяет достичь чрезвычайно высокой скорострельности, до 5000 выстрелов в минуту. Начальная скорость 30-мм снаряда составляет 960 м/с, предельная дальность стрельбы по горизонтали 5200 метров, по вертикали 4000. Боезапас из 3000 снарядов на установку хранится в длинной ленте, уложенной в круглый короб. Управление огнём автоматов обеспечивали РЛС «Вымпел» – по одной станции на каждую пару 30-мм установок. При необходимости 57-мм и 30-мм артустановки корабля могли применяться не только против воздушных целей, но и по малоразмерным надводным объектам наподобие торпедных катеров.
Для защиты от подводной угрозы корабль получил два шестиствольных реактивных бомбомёта РБУ-1000 «Смерч-3» с запасом глубинных бомб. Каждый бомбомёт представляет собой пакет из шести трубчатых направляющих, собранных радиально вокруг продольной оси, подобно барабану револьвера. Установка наводится электроприводами в двух плоскостях и стабилизирована на случай качки. Наведение установки и ввод глубины срабатывания во взрыватели происходят автоматически, по данным от корабельных приборов управления стрельбой бомбомётов (ПУСБ), а те, в свою очередь, получают данные о положении подводных целей от штатных бортовых средств обнаружения – гидроакустических станций корабля. РБУ-1000 выстреливает реактивные глубинные бомбы по одной или залпом на дистанцию до одного километра от корабля-носителя. Боевой погреб на тридцать глубинных бомб РГБ-10 находится непосредственно под установкой. Бомбы оснащены ударно-дистанционным взрывателем, срабатывающим либо при контакте с целью, либо на заданной заранее глубине; возможно использование неконтактного акустического взрывателя. При калибре 305 миллиметров 196-килограммовая глубинная бомба РГБ-10 несёт 99-кг фугасную боевую часть, что гарантирует значительные повреждения подводной цели, оказавшейся в пределах 6 метров от взрыва. Работа установки, включая перезарядку, полностью выполняется дистанционно и не требует присутствия расчёта рядом с бомбомётом. Целями для бомбомётов могут служить не только подводные лодки противника, но и запущенные по кораблю торпеды.
Авиационное вооружение корабля составили два вертолёта Ка-25, размещаемые в ангаре на корме.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Служба корабля
В 1978 году ККС «Березина» был включён в состав Черноморского флота и базировался на Севастополь.
С 1978 года по 1991 год корабль девять раз выходил на боевую службу - в Средиземное море, а также Атлантический и Индийский океаны.
В 1993 году был выведен в резерв, так как от планируемого перевода данного корабля на Тихий океан отказались.
24 мая 1995 года совершил последний выход в море с целью проверки действия корабельных механизмов.
С 1 декабря 1997 года корабль был переведён в класс морских транспортов вооружения (МТВ) с гражданским экипажем. Фактически использовался, как плавучий склад в Севастополе.
За время службы корабль прошёл около 95000 миль.
В 2000 году исключён из состава флота и разоружён. В марте 2002 года продан турецкой фирме и разделан на металл.
За время службы ККС «Березина» носил следующие бортовые номера:
- 154 (в 1988 году);
- 155 и 157 (без привязки к определённому времени).
Командиры
| Командиры корабля комплексного снабжения «Березина» | ||||
|---|---|---|---|---|
| Даты | Звание | Командир | Фотография | |
| 1976-1981 | капитан 1 ранга | Батурин Владимир Прохорович | -- | |
| 1981-1986 | капитан 2 (1) ранга | Черемушкин Владимир Александрович | -- | |
| до лета 1986 г. | капитан 2 ранга | Гайтов Ц. Б. | -- | |
| с лета 1986-1996 | капитан 1 ранга | Ларионов Валерий Иванович | -- | |
| 1996-1997 | капитан 1 ранга | Супрун В. Н. | -- | |
| 1997 | капитан 1 ранга | Айриян Г. С. | -- | |
| 1.12.1997-2000 | капитан дальн. плавания | Петров В. В. | -- | |
См. также
Примечания
- ↑ На крейсерах используется намного более мощный ГТЗА, включающий в себя маршевые и основные (форсажные) ГТД для более гибкого выбора режимов работы; тем не менее, конструктивно основной двигатель крейсера ДТ59 и двигатель ДЕ59 на ККС «Березина» были максимально унифицированы между собой.
Литература и источники информации
Литература
- Заблоцкий В. П. Корабль комплексного снабжения «Березина». — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №5/2007. — 32 с.
Ссылки
- Страница «Википедии» о ККС «Березина»
- Проспект предприятия «Заря-Машпроект» с описанием различных ГТУ, в т.ч., для «Березины»
Галерея изображений
ТАКР «Киев» подходит к кораблю комплексного снабжения «Березина» для дозаправки, Северный флот, 1979 год
«Березина» в море, 1988 год
