SandBox

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта WunderWaffe72. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 31.08.2023.

Миноносцы типа 1935

Миноносцы типа 1924

Миноносцы типа 1935

Миноносцы типа 1937

Служба

Третий Рейх

Постройка и служба

12 ед. Заказано

12 ед. Построено

1936-1939 гг. Годы постройки

1939-1945 гг. Годы службы

«Deschimag A.G.», Бремен «F.Schichau», Эльбинг Место строительства

Общие данные

844-839 / 1088-1082 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

84,30 / 8,62 / 2,33/2,84 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

2 ТЗА «Wagner» 4 ПК «Wagner» 31 000 л.с. Энергетическая установка

35 узл. Скорость хода

1070 (19) миль Дальность плавания

Экипаж

119 чел. Общая численность

6 чел. Офицеры

113 чел. Матросы

Бронирование

12-8 мм. Башни

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 1×1 — 105-мм/45 орудие SK C/32.

Зенитная артиллерия

• 3×1 — 20-мм/65 автомата C/30.

Минно-торпедное вооружение

• 2×3 — 533-мм торпедных аппарата, 6 торпед;
• 2 БМ, 32 ГБ;
• 30 мин.

Построенные корабли

T-1, T-2, T-3, T-4, T-5, T-6, T-7, T-8, T-9, T-10, T-11, T-12

Миноносцы типа 1935 — серия немецких миноносцев. Главным отличием от предыдущих серий (тип 1923 и тип 1924) был низкий силуэт и лишь одно кормовое 105-мм/45 орудие SK C/32 при сохранении торпедного вооружения из шести 533-мм аппаратов. Из двенадцати кораблей серии девять погибли во время во время Второй Мировой войны, остальные по репарациям были переданы странам-победительницам : T-4 - США, T-11 - Великобритании, T-12 - СССР.

Общие сведения

Своеобразные корабли, не имеющие аналогов в других флотах. Разрабатывались как своего рода торпедные катера дальнего действия, что предопределяло требование низкого силуэта и крайне несбалансированное вооружение (6 торпедных 533-мм аппаратов при всего одном 105-мм орудии).

История создания

Предпосылки

Прототип Möwe - большой миноносец SMS Н-166, один из кораблей серии Н-145. Копия подлинного чертежа

Эскадренный миноносец SMS H-147 типа Н-145, 1920 г.

21 июня 1919 года некогда могучий Кайзеровский флот - единственный, осмелившийся за последнее столетие бросить вызов владычеству Британии на морях, - перестал существовать. Неделю спустя представители немецкого правительства подписали Версальский договор, в числе прочих вопросов, регулировавший состав будущих вооруженных сил. Водоизмещение строящихся кораблей не должно было превышать 10 000 т для линейных кораблей, 6000 т для легких крейсеров, 800 т для эскадренных миноносцев, 200 т для миноносцев. Построенные двенадцать кораблей типа 1923 и типа 1924 были усовершенствованным вариантом SMS H-145, головного эскадренного миноносца одноименного типа, вошедшего в состав Кайзеровского флота незадолго до окончания Первой Мировой войны.

После прихода к власти нацистов усилия кораблестроителей были сосредоточены на создании полноценных эсминцев, а также торпедных катеров («шнелльботов»), предназначавшихся для действий в прибрежных водах. Плавное развитие миноносцев было прервано на шесть лет, пока не начались работы над кораблями типа 1935. Подразумевалось, что они будут меньше не только проектировавшихся в то время эсминцев типа 1934, но и миноносцев типа 1923/1924. Задание на разработку проекта формировалось под влиянием опыта применения малых миноносцев типа «А», действовавших у побережья Фландрии в годы Первой Мировой войны.

Предшественники

Миноносец Greif сразу после вступления в строй, 1927 г. На фрагменте - кормовая оконечность Möwe до модернизации 1930 г. Современная реконструкция

Как уже отмечалось, в качестве прототипа при разработке проекта первой серии миноносцев, послужил SMS H-145 вошедший в состав Кайзеровского флота незадолго до окончания боевых действий. Конструкторы строго придерживались Версальских ограничений касающихся эсминцев: стандартное водоизмещение - 800 т, калибр орудий - не более 105 мм. В окончательном проекте миноносец типа 1923 имел стандартное водоизмещение в 798 т, нормальное - 961 т, полное - 1213 т. Два турбозубчатых агрегата мощностью 22 100 л.с. обеспечивали кораблю скорость в 32 узла. Вооружение количественно повторяло прототип (З × 105-мм орудия, 6 × 500-мм торпедных аппаратов), однако орудия располагались более рационально, а торпедные аппараты, впервые на немецких кораблях, были трехтрубными.

Миноносец Seeadler после вступления в строй.

Как только положение в стране позволило правительству вплотную заняться флотскими проблемами, были изысканы средства на обновление корабельного состава. Утвержденная Рейхстагом кораблестроительная программа 1924 года предусматривала постройку «прототипа» типа 1923, получившего название Möwe (чайка). Весной следующего года были выделены средства на строительство еще пяти единиц по слегка измененному проекту. Серийные миноносцы имели увеличенные водоизмещение (стандартное 924 т, нормальное 982 т, полное 1290 т), длину, мощность силовой установки и скорость хода. Головной корабль был заложен 2 марта 1925 года на военно-морской верфи в Вильгельмсхафене, а до конца года там же начались работы на пяти оставшихся единицах. При спуске на воду они получили названия в честь хищных птиц: Seeadler (орлан или морской орел), Greif (гриф), Albatros, Falke (сокол) и Kondor - поэтому неофициально именовались «птичьей» серией (Raubvogel-Klasse).

Миноносец Luchs типа 1924 сразу после вступления в строй, 1929 г. Современная реконструкция

После завершения конструкторских работ над кораблями типа 1923, проектный отдел под руководством Эренберга приступил к разработке улучшенного проекта миноносца типа 1924. По внешнему виду и внутреннему устройству он практически соответствовал предшествующему. Основные отличия заключались в увеличенных размерах (стандартное водоизмещение 933 т, нормальное 1028 т, полное 1320 т), усовершенствованной форме корпуса, возросшей на узел скорости хода. Было внесено предложение вооружить миноносцы орудиями нового калибра 127 мм, но по политическим соображения оставили прежний калибр, установив недавно разработанные 105-мм/55 орудия SK C/28.

Миноносец Tiger.

Средства на строительство шести миноносцев типа 1924 были выделены Рейхстагом в рамках кораблестроительной программы 1926 года все корабли были заложены на военно-морской верфи в Вильгельмсхафене весной 1927 года. При спуске на воду они получили названия в честь хищных зверей: Wolf (волк), Iltis (хорёк), Tiger (тигр), Luchs (рысь), Leopard, Jaguar. Соответственно, серия неофициально называлась «звериной» (Raubtier-Klasse).

Надо отметить, что обе первых серии миноносцев оснащались различными типами турбинных установок: на двенадцати кораблях стояло пять типов турбин, что конечно же создавало трудности с обслуживанием и обеспечением запасными частями.

Проектирование

Первые конструкторские проработки относились к 1934 году, когда появился проект малого эсминца водоизмещением около 1000 т, вооруженного двумя спаренными 105-мм универсальными орудиями (105-мм/65 орудия SK C/33 в облегченной установке LC/37). Проект был отклонен лично адмиралом Э. Редером. На то были причины: во-первых, значительная высота оси цапф орудий, необходимая для эффективного ведения зенитного огня, но усложнявшая заряжание при стрельбе по надводным целям; во-вторых, масса такой установки в два с половиной раза превышала массу одинарного 127-мм/45 орудия SK С/34 в щитовой установке (26,5 тонн против 10,5). Кроме того, взятый руководством Кригсмарине курс на превосходство отдельно взятой боевой единицы над аналогичными кораблями вероятного противника (под которым подразумевались в первую очередь Франция, Польша и Советский Союз) ставил под сомнение саму концепцию малого эсминца для закрытых театров.

Назначение же новых миноносцев определялось совсем иным. Будущий корабль представлялся не более чем быстроходным носителем торпедного оружия. «Schnellboot» виделись идеальным инструментом войны в прибрежных водах, но для центральной части Балтики и Северного моря их мореходность считалась недостаточной. Миноносцы же должны были совмещать хорошие мореходные качества с низким силуэтом и высокой скоростью хода, необходимыми для ночных торпедных атак. Иными словами, они должны были стать своего рода торпедными катерами дальнего действия. В свете этих задач артиллерийскому вооружению отводилась явно второстепенная роль.

В марте 1935 года были сформулированы требования к проекту миноносца водоизмещением 600 т. Последняя цифра определялась Лондонским морским договором 1930 года, условия которого Германия обязалась соблюдать, подписывая соглашение по военно-морским вооружениям с Великобританией. Условия технического задания состояли в следующем:

• максимально высокая скорость (до 40 уз), дальность плавания 3000 миль 20-узловым ходом;
• хорошие мореходные качества, значительная высота борта в носовой части, крепкий корпус и продуманное деление на отсеки;
• низкий силуэт, как у торпедных катеров;
• 533-мм трехтрубный торпедный аппарат без запасных торпед с простой системой управления стрельбой;
• два 88-мм неуниверсальных орудия;
• по возможности, два спаренных 37-мм/83 полуавтомата SK C/30 и два 20-мм/65 автомата C/30;
• оборудование для постановки дымовых завес, глубинные бомбы и усиленный форштевень для возможности тарана подводных лодок.

Работы над проектом велись под руководством главного конструктора Г. Витте и тянулись около года. Удовлетворить все пожелания при столь малом водоизмещении не представлялось возможным. Чрезвычайно жесткие требования к скорости потребовали применения силовой установки с высокими параметрами пара - более высокими, чем на эсминцах типа 1934 (впрочем, времени на ее разработку уже не оставалось). Командующий разведывательными силами высказывался за снижение скорости до 35-36 узлов и установки благодаря этому двух 105-мм/45 орудий SK C/32, однако командование флота отдавало приоритет именно скорости, считая ее залогом успеха торпедных атак. Число торпедных аппаратов было удвоено за счет уменьшения количества 37-мм/83 полуавтоматов SK C/30 до одной одноствольной установки. Таким и стал окончательный вариант проекта миноносца, условно обозначенный как тип 1935.

Постройка

16 ноября 1935 г. фирме «F.Schichau» (Эльбинг, Восточная Пруссия) и концерну «Deschimag A.G.» (Бремен) было заказано по четыре корабля типа 1935, а в июне следующего года - еще по два, и таким образом, вся серия состояла из двенадцати единиц. Первые четыре миноносца «F.Schichau» в сумме стоили 35,16 млн. рейхсмарок, четверка «Deschimag A.G.» оказалась на 4 млн. дешевле, стоимость дополнительных пар составляла соответственно 17 579 и 15 579 тыс. рейхсмарок. В отличие от своих предшественников, новые корабли вместо именных получили номерные обозначения Т-1 - Т-12. Из-за чрезмерной загруженности верфей другими заказами постройка шла медленно. До конца 1937 года на воду было спущено всего два корпуса, и ни один из миноносцев не успел войти в строй к началу войны. Головным кораблем серии стал T-8, поднявший флаг 8 октября 1939 года. Первые же выходы в море выявили недостаточную мореходность и неудачную конструкцию мостика. Устранение этих недостатков отняло массу сил и времени, не позволяя кораблям приступить к активным действиям до конца 1940 года.

Корабль	Позывной	Строитель	Стапельный номер	Заложен	Спущен на воду	Вступил в строй
T-1 T-2 T-3 T-4 T-5 T-6 T-7 T-8 T-9 T-10 T-11 T-12	«F.Schichau», Эльбинг «F.Schichau», Эльбинг «F.Schichau», Эльбинг «F.Schichau», Эльбинг «Deschimag A.G.», Бремен «Deschimag A.G.», Бремен «Deschimag A.G.», Бремен «Deschimag A.G.», Бремен «F.Schichau», Эльбинг «F.Schichau», Эльбинг «Deschimag A.G.», Бремен «Deschimag A.G.», Бремен	S1380 S1381 S1382 S1383 W934 W935 W936 W937 S1393 S1394 W938 W939	16.11.1935 16.11.1935 16.11.1935 16.11.1935 15.01.1936 15.01.1936 15.01.1936 15.01.1936 29.06.1936 29.06.1936 29.06.1936 29.06.1936	14.11.1936 14.11.1936 14.11.1936 29.12.1936 30.12.1936 03.01.1937 20.08.1937 28.08.1937 24.11.1936 24.11.1936 01.07.1938 20.08.1938	17.02.1938 07.04.1938 23.06.1938 15.09.1938 22.11.1937 16.12.1937 18.06.1938 10.08.1938 03.11.1938 19.01.1939 01.03.1939 12.04.1939	01.12.1939 02.12.1939 03.02.1940 27.05.1940 23.01.1940 30.04.1940 20.12.1939 08.10.1939 04.07.1940 05.08.1940 24.05.1940 03.07.1940

Описание конструкции

Тактико-технические характеристики первых серий немецких миноносцев
	тип 1923 (Möwe)	тип 1924 (Wolf)
Водоизмещение, т: стандартное нормальное полное Размерения, м: длина наибольшая длина по ватерлинии ширина высота борта осадка нормальная/в полном грузу	924 (798) 982 (961) 1290 (1213) 89,25 (87,00) 85,73 (84,70) 8,30 5,10 3,33/3,65	933 1028 1320 92,60 89,00 8,60 5,20 3,36/3,52
Энергетическая установка число котлов, тип давление пара, кг/см² мощность, л.с. мощность электрогенераторов, кВт Скорость, уз Запас топлива максимальный, т Дальность плавания, миль (при скорости, уз)	3 военно-морского типа (2 двойных и 1 обычный) 18,5 22 100 75 33 (32) 321 1800 (17)	3 военно-морского типа (3 двойных) 18,5 23 000 99 34 338 1997 (17)
Вооружение: число орудий × калибр, мм запас снарядов на орудие торпедные аппараты (число × калибр, мм) мины	3×1 — 105-мм/45 орудия Utof L/45 100 2×3 — 500-мм ТА, 6 торпед 30	3×1 — 105-мм/55 орудия SK C/28 120 2×3 — 500-мм ТА, 6 торпед 30
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)	120 (4)	120 (4)

Миноносец Wolf типа 1924. Продольный разрез. Копия подлинного чертежа

Корпус

Миноносец Wolf типа 1924. Планы палуб. Копия подлинного чертежа

Миноносец Wolf типа 1924. Поперечные сечения. Копия подлинного чертежа

Корпуса кораблей типа 1923/типа 1924 изготавливались из специальной вязкой стали «Torpedobootsstahle» (рус. «миноносная сталь»). При строительстве довольно широко применялась электросварка, впрочем, не слишком хорошего качества. В результате удалось сэкономить на массе корпуса, но прочность ряда конструкций оказалась недостаточной, поэтому во время строительства и вскоре после вступления в строй были проведены работы по усилению корпусных конструкций.

Будучи развитием кораблей типа Н-145, миноносцы типа 1923/типа 1924 в основном унаследовали его внутреннее расположение и архитектуру. Корпус - низкобортный, с отношением длины к высоте борта на миделе - 17:1. Однако, благодаря большему углу наклона форштевня, увеличенному развалу носовых шпангоутов и удлиненному примерно на 20% полубаку его форма приобрела более современный вид, значительно улучшив мореходность. Корабли типа 1924, в отличие от прототипа и типа 1923, были лишены характерной для немецких миноносцев военного периода покатости верхней палубы и резкого завала бортов внутрь на сопряжении с нею, плавное закругление обшивки сохранилось лишь на полубаке.

Корпуса миноносцев набирались по продольной системе. Протяженность двойного дна составляла 96% длины корпуса по ватерлинии, а в пределах машинно-котельных отделений двойное дно плавно переходило в вертикальную переборку, поднимавшуюся до верхней палубы. Междудонное пространство использовалось для хранения топлива, масла, питьевой и котельной воды. Корабли имели одну сплошную палубу - верхнюю, в носу и в корме имелась нижняя палуба, являвшаяся платформой. Водонепроницаемые переборки делили корпус на 13 отсеков, нумерация которых в немецком флоте велась от кормы в нос, ахтерпик не нумеровался и фактически являлся четырнадцатым отсеком. Все переборки доходили до верхней палубы, а в носовой части, кроме одной, и до палубы полубака.

Осадка миноносцев типа 1924 при стандартном, нормальном и полном водоизмещении составляла соответственно 2,83, 3,36 и 3,52 м. Для увеличения осадки на 1 см требовалось 5,8 т дополнительной нагрузки.

На кораблях типа 1924 перепланировка надстроек и мостиков была сделана еще в ходе строительства. Кроме того, на них были изменены обводы корпуса в кормовой части, форма транца стала более плоской, полубалансирный руль заменен балансирным увеличенной площади. Внешне корабли второй серии отличались меньшей высотой дымовых труб, что придавало им более изящный и стремительный силуэт.

По сравнению с миноносцами периода Первой Мировой войны, корабли типа 1923/типа 1924 обладали заметно улучшившейся мореходностью.

Энергетическая установка и ходовые качества

В машинном отделении миноносца.

Расположение паровых котлов и турбозубчатых агрегатов на миноносцах типа 1924. Фрагмент подлинного чертежа

Эксплуатация турбин с зубчатой передачей в немецком флоте началась лишь в конце Первой Мировой войны и в силу своей непродолжительности не дала необходимого опыта - осталась потребность в проведении экспериментов с различными типами турбозубчатых агрегатов (ТЗА). В результате, на шести миноносцах первой послевоенной серии типа 1923 стояло четыре типа ТЗА. На кораблях второй серии типа 1924 оценка различных агрегатов продолжилась: Wolf и Leopard оснащались турбинами швейцарской фирмы «Brown-Boveri», Iltis и Tiger - «Vulkan», Jaguar и Luchs - «F.Schichau». Все ТЗА были одноступенчатыми и имели номинальную мощность 23 000 л.с., что должно было обеспечить 34-узловую скорость полного хода. Турбины располагались в собственных отсеках: носовой агрегат работал на правый вал, кормовой - на левый), оба редуктора помещались в кормовом машинном отделении (МО).

Центральная часть миноносца Iltis.

Пар для турбин вырабатывали котлы стандартного военно-морского типа, применяемого в немецком флоте на протяжении всей Первой Мировой войны. Параметры установок были довольно консервативными: рабочее давление составляло 18,5 атм., что было даже чуть ниже, чем у последних миноносцев военной постройки, однако, они были надежными и не доставляли проблем экипажам. Корабли типа 1924 имели три двойных котла и по сравнению с миноносцами типа 1923 и эсминцами типа Н-145 с двумя двойными и одним обычным котлами, имели большую поверхность нагрева: 2487 м² вместо 2241 м² и соответственно большую паропроизводительность. Номинально мощность силовой установки осталась прежней, но реально возросла, что вкупе с улучшенной формой корпуса обеспечило кораблям более высокую скорость. На испытаниях лучшими оказались миноносцы со швейцарскими механизмами: Wolf показал 36,36 узла при мощности турбин 27 145 л.с., а Leopard — 35,425 узла при мощности 28 265 л.с. Самым тихоходным оказался Jaguar с результатом 32,94 узла. Средняя мощность и скорость по результатам испытаний всей серии составили соответственно 25 160 л.с. и 34,6 узла. Миноносцы оснащались трехлопастными винтами диаметром 2,5 м, позже уменьшенным до 2,35 м. Номинальная частота вращения гребных валов миноносцев типа 1924 составляла 510 оборотов в минуту.

Миноносец Jaguar на полном ходу.

Запас топлива размещался в отсеках второго дна, бортовых цистернах и двух больших цистернах в IX и X отсеках. Его полная величина у миноносцев типа 1924 составляла 338 т, при нормальном водоизмещении - 150 т, что по расчетам должно было обеспечить дальность плавания 2200 миль 20-узловым ходом или 3900 миль 17-узловым. В действительности все оказалось гораздо хуже. На послужившем прототипом серии миноносце SMS H-145 запас топлива был рассчитан на обеспечение дальности плавания в 2300 миль на 17 узлах, однако реально он мог пройти не более 1500 миль 15-узловым или 2000 миль 12-узловым ходом. Фактическая дальность плавания кораблей типа 1924 оказалась почти вдвое ниже и составила соответственно 2000 миль на 17 узлах. Впоследствии емкость цистерн была увеличена до 380 т, но прибавка к дальности оказалась весьма незначительной.

Достаточно высоко оценивалась управляемость и маневренность, правда на малых ходах миноносцы плохо слушались руля. Ситуация еще более ухудшалась по мере расходования топлива из носовых цистерн - уменьшение осадки носом делало корабли склонными к рысканью на курсе (особенно при боковом ветре) и создавало довольно большие амплитуды бортовой качки. С началом войны, когда миноносцы заметно «потяжелели», слабость рулевого управления стала особенно заметной и привела к ряду трагических инцидентов.

Кормовые 105-мм орудия миноносцев Jaguar и Falke. Орудийные щиты различной формы. 11 апреля 1940 г.

Вооружение

Главный калибр

Миноносцы типа 1924 получили на вооружение новые 105-мм орудия SK C/28, разработано немецким концерном «Rheinmetall AG» в 1928 и принято на вооружение в 1930 году. Это была первая морская артсистема, созданная в Германии после окончания Первой Мировой войны. Первоначально пушка разрабатывалась как 127-мм 45-калиберная SK C/25, но, под давлением держав-победительниц, была перепроектирована под меньший калибр - при этом длина ствола возросла до 55 калибров. Результатом стал сильно возросший вес орудия, сделавший его слишком тяжелым для установок, в которых отсутствует силовой привод наведения. В 105-мм/55 орудии SK C/28 использовался облегченный снаряд с высокой начальной скоростью, обеспечивавшей значительную дальнобойность.

Чистка носового 105-мм/55 орудия SK C/28 миноносца Jaguar.

Вес 105-мм/55 орудия SK C/28 с затвором составлял 3 660 кг, длина - 5 760 мм (54,86 калибра), техническая скорострельность - до 15 выстрелов в минуту, но на практике была несколько ниже. Оно имело горизонтальный клиновой затвор. Вес унитарного выстрела - около 24 кг. Вес фугасного снаряда - 14,7 кг, метательного заряда - 5,37 кг. Начальная скорость снаряда 925 м/с, дальность стрельбы при угле возвышения 30° достигала 17 250 м.

Кормовая часть миноносца Luchs. 105-мм орудия SK C/28 и 500-мм торпедный аппарат. На заднем плане - броненосец Admiral Graf Spee.

Орудия монтировались в одинарных штыревых установках MPL С/30с ручным наведением в обоих плоскостях, обеспечивающих вертикальное наведение в пределах -10...+30°, горизонтальное - 360°, ограниченное надстройками. Все три установки миноносцев снабжались щитами коробчатой формы, только на Wolf и Iltis первоначально стояли щиты, по форме аналогичные применявшимся на кораблях типа 1923.

105-мм/55 орудия SK C/28 не получили распространения в немецком флоте, и запас снарядов для них был сделан весьма небольшой. Это стало одной из причин, по которой еще до начала Второй Мировой войны миноносцы типа 1924 начали перевооружать более совершенными 105-мм/45 орудиями SK C/32 - перевооружить успели Wolf, Iltis и Tiger.

Зенитная артиллерия

Зенитное вооружение на миноносцах типа 1923/типа 1924 на момент ввода в строй отсутствовало, хотя место и масса под него резервировались - небольшая площадка над кожухом вентиляторов перед второй дымовой трубой, где до их установки находился компас.

Минно-торпедное вооружение

Учебные стрельбы миноносца Leopard после перевооружения на торпеды 533-мм калибра.

Торпедное вооружение миноносцев типа 1924 соответствовало кораблям типа 1923, на которых впервые в немецком флоте были применены трехтрубные 500-мм торпедные аппараты. В них использовались торпеды G7, разработанные еще в 1910 году. Торпеда имела длину 7,02 м, общую массу 1365 кг, заряд в 195 кг гексанита, два режима хода - 4000 м на 37 узлах и 9300 м на 27. В качестве топлива вместо привычного керосина использовался декагидронафталин (декалин).

Мины на борту миноносца.

Параван-трал на борту миноносца Leopard.

К началу 1930-х гг. 500-мм калибр торпед уже считался не удовлетворяющим требованиям, прежде всего из-за слабого боевого отделения. В 1930 году на вооружение были приняты более совершенные 533-мм торпеды G7a. В следующем году торпедными аппаратами 533-мм калибра были перевооружены все миноносцы.

Торпеда G7a являлась мощным оружием - ее боевая часть включала 280 кг «триалена» («TGA») (смесь не менее половины тротила, 10%...25% гексогена и 10%...40% алюминиевого порошка) или гексанита. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда снабжалась комбинированным контактно-неконтактным (индукционным) взрывателем.

Как большинство немецких надводных кораблей, миноносцы оборудовались стационарными минными путями, выполненными из стали швеллерного профиля и приваренными к палубе электросваркой. Штатная нагрузка миноносцев типа 1923/типа 1924 составляла 30 якорных мин (контактных ЕМС, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMВ) или 40-50 минных защитников (RB и EMR). Примерно в 1935-1936 гг. миноносцы типа 1923/типа 1924 были оснащены тральным оборудованием (две кран-балки с параван-тралами).

Носовая надстройка с приборами наблюдения, сигнализации и управления огнем миноносца Wolf, 1937-29 гг.

Управление огнем

Для управления огнем служили два 2,5-метровых дальномера, располагавшихся на носовом и кормовом мостиках. Данные с них поступали в пост управления огнем, располагавшийся в IX отсеке, правда, данных о составе находившихся там приборов в литературе не сохранилось.

Зенитные автоматы обеспечивались ручными 70-см дальномерами.

Достоверные сведения о системе управления торпедной стрельбой в литературе также отсутствуют.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Поврежденная носовая часть миноносца Leopard с якорным устройством.

Электроэнергией миноносцы типа 1923/типа 1924 обеспечивались двумя турбо- и одним дизель-генераторами. Их общая мощность составляла 75 кВт, напряжение электрической сети 115 В постоянного тока.

Как и большинство других кораблей немецкой постройки, миноносцы отличались развитой водоотливной системой. Она была устроена по типу отдельных автономных станций и включала 7 эжекторов и 3 трюмных помпы. При необходимости к ним могли подключаться два циркуляционных насоса главных конденсаторов - в этом случае общая производительность составляла 1714 м³ в час, что в 1,5 раза превышало водоизмещение кораблей.

Штатный состав спасательных средств включал моторный катер, парусно-гребной катер и двухвесельный тузик (динги). Первоначально на типе 1923/типа 1924 шлюпки располагались в районе второй трубы, для их спуска и подъема служила стрела, опиравшаяся пяткой в грот-мачту. В ходе первой модернизации шлюпки переместились к срезу полубака, где для них были смонтированы индивидуальные кран-балки, тузик крепился на палубе по правому борту в районе второй трубы. В годы войны миноносцы оснащались дополнительными спасательными плотиками.

Члены экипажа миноносца Leopard.

Экипаж

Экипаж миноносцев типа 1923/типа 1924 по штату состоял из 4 офицеров и 116 унтер-офицеров и матросов. Впоследствии в связи с усилением зенитного вооружения число матросов возросло до 123-125 человек. При использовании в роли флагмана соединения на борт дополнительно принималось 5 офицеров и 25 унтер-офицеров и матросов.

Бытовые условия на миноносцах типа 1923/типа 1924 отвечали стандартам Кайзеровского флота. Для офицеров предназначались одноместные каюты и кают-компания, а также располагавшийся в кормовой надстройке санузел с ванной. Практически такими же были помещения фельдфебелей. Унтер-офицерский кубрик располагался в I отсеке, матросы размещались в четырех больших кубриках в носовой части, причем практически на весь экипаж был обеспечен стационарными двухъярусными койками.

Миноносец Leopard после вступления в строй. Современная реконструкция

Окраска

Миноносец Wolf, 1939 г. Современная реконструкция

Миноносец Jaguar, 1940 г. Современная реконструкция

Схема окраски кораблей немецкого флота в 20-е - 30-е годы в общих чертах базировалась на спецификации 1896 года (так называемая схема 50/51). Корпус выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (Dunkelgrau 51), надстройки - в светло-серый (Hellgrau 50), козырьки дымовых труб были черными, ватерлиния - серой (Grau 23a/23b), палубы - темно-серого, почти черного цвета (Teerfirnis Tf 99), для подводной части использовалось четыре оттенка красного. Мостики покрывались коричневым линолеумом. Судя по фотографиям, надстройки, щиты орудий и особенно дымовые трубы зачастую окрашивались в очень светлый, почти белый цвет, хотя возможно, что это особенности фотосъемки кораблей при ярком солнечном свете.

Эксперименты с камуфляжной окраской проводились в немецком флоте в ходе маневров с конца 20-х годов. В середине 30-х часть миноносцев имела матово-черную окраску, подобно кораблям периода Первой Мировой войны, но с 1935 года повсеместно вернулись к схеме 50/51.

В годы Второй Мировой войны для миноносцев, действовавших в водах Западной Европы, камуфляж стал весьма актуальным. К сожалению, документов на этот счет не сохранилось, поэтому основная масса суждений насчет камуфляжной окраски немецких кораблей основана на фотоснимках военного времени. Обычно поверх стандартной окраски наносились темно-серые, черные полосы или клинья, иногда камуфляж был более контрастным. На Iltis в 1942 году была опробована необычная схема окраски, заключавшаяся в беспорядочном чередовании серых, серо-голубых и черных полос и пятен.

В течение всего периода службы миноносцы не имели тактических номеров. Вместо них на борт в носовой части наносились двухбуквенные кодовые обозначения, одновременно являвшиеся позывными кораблей. С началом Второй Мировой войны они были закрашены. В период частых визитов в испанские воды во время Гражданской войны на щиты орудий наносились знаки национальной принадлежности - вертикальные красно-бело-черные полосы. В годы Второй Мировой войны для опознавания кораблей с воздуха на палубе в носовой части рисовались белые круги со свастикой.

Миноносец Luchs с экспериментальным вооружением из 127-мм/45 орудий SK C/34.

Модернизации

127-мм/45 орудие SK C/34. Рисунок из описания конструкции.

В 1931 году миноносцы типа 1924 были перевооружены торпедными аппаратами 533-мм калибра.

В 1932 году на Leopard и Luchs для испытаний в морских условиях установили новые 127-мм/45 орудия SK С/34, предназначавшиеся для вооружения новых эскадренных миноносцев. Первые экземпляры этих орудий были изготовлены путем рассверливания стволов 105-мм/55 пушек SK C/28. Дело в том, что созданные в свое время для пушки SK C/25 стволы, фактически рассчитывались на 127-мм внутренний диаметр и были переделаны в 105-мм за счет утолщения стенок только по требованию англичан. После окончания выпуска 127-мм орудий SK C/25 концерн «Rheinmetall-Borsig AG», в числе прочих работ, продолжил совершенствование конструкции 127-мм/45 пушки. И хотя принципиальных изменений в конструкцию внесено не было - все изменения касались лишь улучшение условий работы расчета, установки современных прицелов и приборов центральной наводки, а также повышения технологичности конструкции.

Фрагмент чертежа 127-мм орудия SK C/34 на станке MPL C/34.

20-мм/65 автомат C/30 в одноорудийной тумбовой установке L/30. Рядом моряк с ручным 1,25-м дальномером.

127-мм/45 орудие SK C/34 имело фактический калибр 128 мм, длину ствола - 45 калибров, вес - 3645 кг, общую длину (с затвором) - 5760 мм (45 калибров). Техническая скорострельность достигала 18 выстрелов в минуту на ствол. Однако в боевой обстановке скорострельность сильно зависела от темпа подачи боеприпасов и выносливости заряжающих. Основным боеприпасом были фугасные снаряды весом 28 кг с начальной скоростью 830 м/с. Дальность стрельбы достигала 17 400 м (угол возвышения - 30°). 127-мм орудия SK С/34 монтировались в открытых одинарных штыревых установках LC/34 (другое обозначение MPL C/34), обеспечивавших круговое горизонтальное наведение и вертикальное в пределах -10°...+30°. Общая масса установки составляла 10 220 кг, из которых 1870 кг приходилось на щит из броневой стали «Wotan» толщиной 8 мм. Вертикальное и горизонтальное наведение обеспечивались соответственно электрическим и гидравлическим приводами. По обеим сторонам от ствола в щите имелись амбразуры для прицелов вертикальной и горизонтальной наводки. Обслуживал установку расчет из 10 человек.

20-мм/65 зенитный автомат C/30.

Учебные стрельбы из 20-мм/65 автоматов C/30, установленных на площадке за второй трубой на миноносце Jaguar, 1934-36 гг.

105-мм/45 орудие SK С/32 в установке MPL C/32. Музей пушек Торпи, Финляндия.

В 1930 году фирмой «Rheinmetall» был разработан 20-мм автомат С/30, которым в годы войны вооружались практически все корабли Кригсмарине. По сравнению со знаменитым Oerlikon, немецкий автомат обладал большей массой снаряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но существенно уступал в скорострельности. Последняя на практике ограничивалась 120 выстрелами в минуту из-за неудачной конструкции затвора и малой емкости магазина (20 патронов), что заставляло делать частые паузы в стрельбе для перезарядки. Поистине феноменальной была живучесть ствола, достигавшая 20 тыс. выстрелов! Впоследствии была разработана облегченная (56 кг) и улучшенная модель С/38, магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстр./мин. 20-мм автоматы С/30 и С/38 монтировались в одинарных установках L/30, имевших коническое основание, к которому крепилась телескопическая труба, позволявшая регулировать высоту подъема ствола. Масса установки - 420 кг, расчет - 4-6 человек. Боекомплект зенитной артиллерии обоих калибров составлял 2000 снарядов (фугасных или трассирующих) на ствол.

В 1934-1936 гг. все миноносцы типа 1924 были вооружены парой 20-мм/65 автоматов C/30. Их монтировали на небольшой площадке над кожухом вентиляторов перед второй дымовой трубой, где раньше находился компас. Для управления огнем, автоматы обеспечивались ручными 70-см дальномерами.

Конструкция 105-мм/45 орудийной установки.

В 1938-39 гг. миноносцы типа 1924 начали перевооружать более совершенными 105-мм/45 орудиями SK C/32, однако, до начала Второй Мировой войны успели перевооружить только Wolf, Iltis и Tiger.

Счетверенная установка FlakVierling 38 с 20-мм/65 автоматами C/38. Музей.

105-мм/45 орудие SK C/32 было разработано концерном «Rheinmetall AG» в 1932 году и начало поступать на флот в 1934. Пушки раннего выпуска состояли из ствола-моноблока с кожухом и казенника, более позднего - имели более легкий ствол со свободным лейнером. 105-мм/45 орудиями SK C/32 имело фактический калибр 105 мм, длину ствола - 45 калибров, вес - 1585 кг, общую длину (с затвором) - 4740 мм (45,14 калибра). Техническая скорострельность достигала 15 выстрелов в минуту на ствол. Однако в боевой обстановке скорострельность сильно зависела от темпа подачи боеприпасов и выносливости заряжающих. Основным боеприпасом были фугасные снаряды весом 15,1 кг, содержащим 1,4 кг TNT марки Fp 02 с начальной скоростью 780 м/с. Дальность стрельбы достигала 15 175 м (угол возвышения - 44,4°). 105-мм/45 орудия SK C/32 монтировались в открытых одинарных штыревых установках LC/32 (другое обозначение MPL C/32), оснащенных коробчатым броневым щитом из стали «Wotan» толщиной 8 мм, обеспечивавших круговое горизонтальное наведение и вертикальное в пределах -10°...+50°. Общая масса установки составляла 6 485 кг. Вертикальное и горизонтальное наведение осуществлялись ручными приводами. По обеим сторонам от ствола в щите имелись амбразуры для прицелов вертикальной и горизонтальной наводки. Обслуживал установку расчет из 10 человек.

37-мм полуавтоматическая зенитная пушка SK C/30U на лодочном станке Ubts LC/39.

С началом Второй Мировой войны в состав вооружения миноносцев в обязательном порядке стали входить 10-20 глубинных бомб типа WBF (общий вес - 139 кг, вес ВВ - 60 кг). Сведений об установке и наличии на миноносцах гидроакустических средств обнаружения подводных лодок в литературе не приводится. В 1940 году уцелевшие корабли получили размагничивающие обмотки типа MES.

Тренировка расчета сухопутной установки LC/34 с 37-мм/83 полуавтоматом SK C/30. Морские установки щита не имели.

Основные изменения же в характеристиках и внешнем облике миноносцев типа 1923/типа 1924 на протяжении военных лет были связаны с усилением зенитного вооружения. С 1940 года на передней оконечности кормовой надстройки (над орудием №2) устанавливался третий 20-мм/65 автомат C/30 на круговой площадке. Еще один 20-мм/65 автомат C/30 миноносцы типа 1924 получили перед носовой надстройкой. В ходе войны, вероятно, миноносцы были перевооружены на 20-мм автомат С/38, но точных данных об этом не сохранилось.

В интернет-источниках приводятся данные о замене в 1940 году на Iltis двух 20-мм/65 автоматов C/30, расположенных но площадке над кожухом вентиляторов перед второй дымовой трубой, на два одностовольных 37-мм/83 полуавтомата SK C/30. Полуавтоматическая 37-мм зенитная пушка C/30 весила 243 кг, имела ствол длиной 2960 мм (83 калибра) и вела огонь 742-граммовыми снарядами. Дальность стрельбы достигала 8500 м, а досягаемость по высоте 6800 м. Основным его недостатком была относительно невысокая скорострельность - около 30 выстрелов в минуту. 37-мм пушки на Iltis монтировались в одинарных установках LC/34, не имевших ни стабилизации, ни силовых приводов наведения. Установка весила 1860 кг и обеспечивала вертикальное наведение в пределах -10...+80°. Данное перевооружение вызывает сомнения, т.к. 37-мм/83 полуавтомат SK C/30 еще до начала войны был признан не отвечающим современным требованиям.

В 1942 году на уцелевших кораблях удобное место на кормовой надстройке было отдано под счетверенный 20-мм/65 автомат Vierling LC/38, находившийся там одинарный автомат переместили на кормовой мостик вместо снятого дальномера. Таким образом общее число 20-мм автоматов на миноносцах типа 1924 достигло восьми (на Iltis - шести), а для компенсации возросшего веса был демонтирован прожектор с грот-мачты.

Миноносец Wolf, 1941 г. Современная реконструкция

В интернет-источниках приводятся данные о замене в 1942 году на Jaguar одиночного 20-мм автомата, расположенного перед носовой надстройкой, на счетверенный 20-мм/65 автомат Vierling LC/38. Одиночный 20-мм автомат, при этом, был перенесен на нос миноносца. Однако, документальных доказательств этому перевооружению не имеется.

Миноносец Iltis.

В 1943 году на Jaguar на фок-мачте появились неподвижные антенны станции радиотехнической разведки FuMB-4 «Sumatra», а в 1944 году были установлены радары FuMO-63 «Hohentwiel-K»: их антенны заменили прожекторы на фок- и грот-мачте (последнюю укрепили наклонными подпорами).

Краткая история службы

Миноносец Jaguar.

Миноносец Leopard.

Миноносец Luchs.

Миноносец Tiger.

Миноносец Wolf.

Iltis 31 января 1940 года в Гельголандской бухте столкнулся с немецкой подводной лодкой U-15 (1936) (затонула) - ремонт 4 месяца. 13 мая 1942 года в 4.04 торпедирован британским торпедным катером МТВ-221 севернее Булони  (50.7667° с. ш. 01.5667° в. д.), переломился и затонул. Погибло 115 человек.

Jaguar 15 июня 1944 года потоплен британскими бомбардировщиками Avro «Lancaster» в Гавре  (49.5000° с. ш. 00.5667° в. д.). Погибло 16 человек.

Leopard 30 марта 1940 года в 1.55 затонул в результате столкновения с немецким минным заградителем Preussen в проливе Скагеррак  (57.4333° с. ш. 05.5167° в. д.). Погиб один человек.

Luchs 26 июля 1940 года в 15.50 потоплен британской подводной лодкой HMS Thames в 40 милях юго-западнее Ставангера  (57.4333° с. ш. 05.5167° в. д.). Погибло 89 человек.

Tiger 27 августа 1939 года в 2.35 протаранен немецким эскадренным миноносцем Z-3 «Max Schulz» восточнее острова Борнхольм  (54.9167° с. ш. 16.5000° в. д.), в 3.13 затонул. Потери: 2 убитых, 6 тяжело раненых.

Wolf 8 января 1941 года в 11.50 подорвался на минах, выставленных британскими катерами в районе Дюнкерка  (51.0833° с. ш. 02.1333° в. д.), и затонул. Погибло 45 человек, по другим данным, - 13.

См.также

• Эскадренные миноносцы типа Н-145
• Миноносцы типа 1923
• Миноносцы типа 1924
• ВМС Германии
• Корабельное вооружение
• Морские сражения
• Военно-морские награды
• Словарь морских терминов

Приложение: Внутреннее расположение миноносцев типа 1924

Внутреннее расположение миноносцев типа 1924 Копия подлинного чертежа Водонепроницаемые переборки делили корпус на 13 отсеков, нумерация которых в немецком флоте традиционно велась от кормы в нос (ахтерпик не нумеровался и фактически являлся четырнадцатым). Все переборки доходили до верхней палубы, а в носовой части, кроме одной, - до палубы полубака. Внутреннее расположение и деление на отсеки миноносцев типа 1924 идентично кораблям типа 1923. В I отсеке на нижней палубе располагался унтер-офицерский кубрик, II отсек занимали каюты и кают-компании фельдфебелей и офицеров, под ними находились погреба боезапаса и отделение турбогенераторов. Отсеки III и IV занимали машинные отделения, отсеки V, VII и VIII - котельные отделения №1, №2 и №3 соответственно, между ними в VI отсеке размещались дизель-генератор, вспомогательные механизмы и две топливные цистерны. В IX отсеке на верхней и нижней палубах находились служебные и бытовые помещения (пост управления огнем, радиорубка, умывальники команды, лазарет, камбуз), а в трюме - топливная цистерна, аналогичная цистерна стояла в X отсеке, вместе с погребом боезапаса, еще один погреб занимал часть отсека XI. Нижняя и верхняя палубы отсеков с X по XII отводились под матросские кубрики, под ними в XII отсеке находился цепной ящик, XIII отсек - форпик. На чертеже буквами обозначены: «А» - продольный разрез, «Б» - вид сверху, «В» - палуба полубака, «Г» - верхняя палуба, «Д» - нижняя палуба, «Е» - план трюма. На чертеже цифрами обозначены: 1 - унтер-офицерский кубрик, 2 - тамбур, 3 - шпили, 4 - подкрепление под орудие, 5 - 105-мм/55 орудия SK C/28, 6 - спасательный плотик, 7 - офицерские каюты, 8 - офицерская кают-компания, 9 - шахта воздуховодов кормового машинного отделения, 10 - торпедные аппараты, 11 - 2,5-метровые дальномеры, 12 - шахта воздуховодов носового машинного отделения, 13 - дефлекторная труба котельных вентиляторов, 14 - прожекторы, 15 - кран-балки, 16 - двухвесельный ял, 17 - 20-мм/65 автомат C/30, 18 - шахта воздуховодов отделения дизель-генераторов, 19 - визир, 20 - матросские кубрики, 21 - погреба боезапаса, 22 - цепные ящики, 23 - форпик, 24 - топливные цистерны, 25 - котельное отделение №3, 26 - котельное отделение №2, 27 - отделение дизель-генераторов, 28 - котельное отделение №1, 29 - носовое машинное отделение, 30 - кормовое машинное отделение, 31 - редуктор, 32 - отделение турбо-генератора, 33 - рулевая машина, 34 - резервный пост управления, 35 - парусно-гребной катер, 36 - моторный катер, 37 - шахты котельных вентиляторов, 38 - турбина высокого давления, 39 - турбина среднего давления, 40 - конденсатор.

Примечания

Миноносец Iltis в штормовом море. Рисунок современника

Литература и источники информации

Литература

• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 2. — Sulzberg, Deutschland: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 224 с. — ISBN 978-3763748006
• Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil I). — Marine-Arsenal №33. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1995. — 54 с.
• Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil II). — Marine-Arsenal №36. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1996. — 54 с.
• Breyer, Siegfried Beute-Zerstorer und Torpedoboote der Kriegsmarine. — Marine-Arsenal №46. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1997. — 54 с.
• Патянин С.В. «Большие эсминцы» проекта 1916 года. — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2017 №9. — 68 с.
• Патянин С.В., Морозов М.Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. — Война на море. — Москва: Эксмо, Яуза, 2007. — 160 с. — ISBN 978-5-699-24368-6
• Патянин С.В., Морозов М.Э. «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 160 с. — ISBN 978-5-699-32293-0
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» довоенной постройки. Часть 1. — Бриз. — СПб: 1996 №11. — 42 с.
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» военной постройки. Часть 2. — Бриз. — СПб: 1996 №12. — 42 с.
• Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
• Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
• Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3

Ссылки

• dreadnoughtproject.org
• www.navweaps.com
• www.shipbucket.com
• Naval History and Heritage Command
• www.naviearmatori.net
• www.associazione-venus.it
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• tsushima.su