ORP Błyskawica (1936)

Эскадренный миноносец
ORP Błyskawica

Эскадренный миноносец | ВМС Польши

Служба

Польша

Исторические данные

09.11.1935 г. Заложен

01.10.1936 г. Спущен на воду

26.11.1937 г. Введен в строй

начало 1975 г. Выведен из боевого состава

Общие данные

1975 / 2383 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

114,00 / 11,30 / 3,50 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 ТЗА «Parsons»/ 3 ПК трехколлекторного типа / 54 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

1 вспомогательный ПК «White-Forster» / Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

39,9 / 15 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 3500 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

200-350 т. Запас топлива

1

2 ТЗА «Parsons»/ 3 ПК трехколлекторного типа / 54 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

1 вспомогательный ПК «White-Forster» / Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

39 / 15 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 3500 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

200-350 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

217 чел. Общая численность

15 чел. Офицеры

202 чел. Матросы

Бронирование

7 мм. Башни

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 3×2+1×1 — 120-мм/50 орудие SK L/50 M36/P.

Зенитное вооружение

• 2×2 — 40-мм/60 автомата «Bofors»;
• 4×2 — 13,2-мм/76 пулемета «Hotchkiss».

Минно-торпедное вооружение

• 2×3 — 533-мм торпедных аппарата, 6 торпед;
• 44 мин;
• 2 БС, 40 ГБ.

Однотипные корабли

ORP Grom
ORP Błyskawica
ORP Huragan (не закладывался)
ORP Orkan (не закладывался)

ORP Błyskawica (рус. «Молния») — эскадренный миноносец типа Grom ВМС Польши. Построен в Великобритании. После вступления в строй, являлся одним из сильнейших эсминцев мира. Участвовал во Второй Мировой войне, уйдя в Англию накануне немецкого вторжения в Польшу. Прошел всю войну и является самым старым эсминцем времен Второй Мировой сохранившимся до наших дней как корабль-музей.

История создания

Эскадренные миноносцы ORP Wicher и ORP Burza, начало 1930-х годов. Копия подлинного чертежа

Эскадренный миноносец ORP Wicher.

Эскадренный миноносец ORP Burza.

В 1925 году Франция предоставила Польше кредит на развитие Войска Польского, и часть средств из него целевым назначением выделялось именно на развитие флота. В декабре 1926 года были заказаны три подводных минных заградителя, позднее получившие названия ORP Wilk, ORP Żbik и ORP Ryś. Чуть позже Военный министр генерал-дивизии (генерал-лейтенант) В.Сикорски согласился на постройку «Двух больших эскадренных миноносцев». Заказ на строительство двух эскадренных миноносцев был выдан недавно построенной верфи «Chantiers Naval Francias», расположенной в пригороде Канн. Польскому правительству очень нужен был французский займ и поляки не возражали против выбора строителя. 2 апреля 1926 году в Париже был подписан контракт по которому французская верфь должна была построить для Польши два эскадренных миноносца типа Bourrasque, известного также как «Тип 1500 т». Первый корабль, получивший название ORP Wicher, планировалось передать заказчику через 27 месяцев. Второй эсминец, названный ORP Burza, - через 39 месяцев.

Польские эскадренные миноносцы типа Wicher были несколько крупнее своего французского прототипа - типа Bourrasque и имели стандартное водоизмещение - 1540 т, полное - 2010 т. Два турбозубчатых агрегата «Parsons», мощностью 35 000 л.с. сообщали кораблям скорость в 33,8 узла. Вооружение состояло из четырех французских 130-мм/40 орудий Model 1924, двух английских 40-мм автоматов «pom-pom» и четырех французских же 13,2-мм/76 пулеметов «Hotchkiss». Минное-торпедное вооружение эсминцев типа Wicher включало два трехтрубных 550-мм торпедных аппарата, два подпалубных бомбосбрасывателя с 20 глубинными бомбами типа «ВН 200», две пары минных рельс, рассчитанных на 60 мин образца «08».

Корпуса эсминцев ORP Grom (слева) и ORP Błyskawica на стапеле верфи «S.White» в Коузе, июль 1936 г.

Первый польский эскадренный миноносец ORP Wicher был заложен 19 февраля (по другим данным 20) 1927 года. 10 июля 1930 года на ORP Wicher, в торжественной обстановке, подняли флаг польского Военно-морского флота. На Родину он прибыл 15 июля 1930 года. Второй корабль серии, ORP Burza, заложили на той же верфи, 1 ноября 1927 года. Эсминец предъявили к испытанием лишь в августе 1930 года. После первого же выхода в море приемная комиссия потребовала замены всех трех главных котлов. Последовало судебное разбирательство, и верфи пришлось выполнить замену полностью за свой счет, получив страшный удар по репутации. Работы завершили лишь в январе 1932 года, а Военно-морской флаг Речи Посполитой на нем был поднят лишь 10 августа 1932 года.

Польский флот получил два корабля с большим количеством дефектов, вину за которые несла как верфь, так и поставщики материалов и оборудования. ORP Wicher и ORP Burza во время всей своей службы доставляли множество хлопот своим экипажам из-за частых аварий и неудовлетворительных тактико-технических элементов кораблей.

Решение о постройке эсминцев ORP Grom и ORP Błyskawica было принято летом 1932 года. Маршал Юзеф Пилсудский дал согласие на дальнейшее расширение флота. В 1933 году судостроительным отделом польского Военно-морского флота был разработан 24-страничный документ, содержащий условия строительства новых эсминцев. Основной его целью было избавить новые эсминцы от недостатков кораблей типа Wicher, выявленные в ходе испытаний и эксплуатации.

Эскадренный миноносец ORP Grom после спуска, слева корпус ORP Błyskawica, 20 июля 1936 г.

В ходе проведенных трех тендерных комиссий был выбран проект верфи «J.Samuel White & Co. Ltd.» из города Коуз на острове Уайт (к югу от Саутгемптона). В начале 1935 года был согласован текст контракта на поставку двух больших эсминцев для ВМС Польши. Подписание документов состоялось 29 марта 1935 года в Лондоне. Цена каждого корабля без вооружения была определена в размере около 388 233 фунтов стерлингов, что составляло около 10 172 000 злотых. Общая стоимость одного корабля оценивалась примерно в 520 000 фунтов стерлингов. Подписание контракта означало, что к осени 1937 года ВМС Польши должен был пополниться двумя новыми эсминцами, характеристики которых позволяли отнести их к числу самых современных в мире.

Постройка и испытания

Верфь «S.White» никогда ранее не строила столь крупных эсминцев. Последними эсминцами, построенными на верфи «S.White» до ORP Grom и ORP Błyskawica, были HMS Forester и HMS Fury «адмиралтейского» типа, значительно меньшие по размеру. Начало выполнения столь престижного контракта потребовало от верфи «S.White» значительной подготовки, в частности, укрепления и удлинения стапеля. Кроме того, британцы построили два крытых цеха для сборки секций, которые затем собирались на стапелях. Параллельно с постройкой польских кораблей на верфи велось строительство эсминцев HMS Intrepid и HMS Impulsive, относящихся к типу I.

Эскадренные миноносцы ORP Grom (слева) и ORP Błyskawica в достройке на верфи «S.White» в Коузе. На заднем плане достраивающиеся британские эсминцы HMS Intrepid и HMS Impulsive.

Строительство первого из пары эсминцев (которые были классифицированы в 1936 году как корабли типа Grom) началось в Коузе с закладки киля 17 июля 1935 года. Через три месяца после закладки ORP Grom на верфи в Коузе началось строительство второго эсминца - ORP Błyskawica. Англичане, стараясь не отставать от графика, 1 октября 1936 года спустили на воду ORP Błyskawica. Крестной матерью стала жена польского посла Цецилия Рачинская, разбившая бутылку шампанского о нос корабля. После спуска на воду последовал особенно тяжелый этап оснащения. Были установлены котлы и паровые турбины. В общей сложности отечественные поставки составили около 26% стоимости кораблей.

В то время, когда ORP Grom уже начал свою службу, в Коузе с некоторой задержкой велись работы по достройке ORP Błyskawica. Дату передачи эсминца польской стороне, первоначально назначенную на июль 1937 года, пришлось перенести на два месяца. Это было связано, в частности, с задержками в поставке некоторого оборудования. Кабели, а также радио- и телефонные аппараты были доставлены в Коуз из Польши позднее, чем ожидалось. Французский поставщик задержал поставку кранов для боеприпасов. Все это усугублялось так называемыми форс-мажорными обстоятельствами. Как объяснили англичане, задержки с достройкой ORP Błyskawica были связаны также с тем, что часть рабочих была направлена на работы на ORP Grom для его своевременного завершения. Однако, в указанный период на верфи велась спешная работа над эсминцами HMS Intrepid и HMS Impulsive, строившихся для Королевского флота.

Ходовые испытания в сентябре и октябре 1937 года, как и работы по достройке и оснащению ORP Błyskawica, проходили не без проблем. Первоначально обнаружилась вибрация корпуса, вызванные дефектами гребного винта. Потребовалось докование. В дальнейшем, проблемы возникли во время испытаний машин на полную мощность. Тем не менее, во время последнего испытания 22 ноября 1937 года корабль развил скорость 40,4 узла, т.е. почти 75 км/ч. В ходе повседневной службы оба эсминца редко развивали скорость, приближающуюся к максимальной - 39,6 узла.

После успешного завершения приемо-сдаточных испытаний и передачи корабля экипажу, 26 ноября 1937 года ORP Błyskawica покинул Коуз, взяв курс на Польшу и по пути, как и ORP Grom, забрав шведские боеприпасы.

Корабль	Строитель	Заложен	Спущен на воду	Вступил в строй
ORP Błyskawica	«S.White», Коуз	09.11.1935	01.10.1936	26.11.1937

Эскадренный миноносец ORP Grom, 1937 г. Современная реконструкция

Описание конструкции

Корпус

Как размеры польских кораблей, так и их силуэт заставляли многих военно-морских экспертов того времени считать их похожими скорее на легкие крейсера, чем на эсминцы. Крейсерский внешний вид, по крайней мере издалека, определяли широкая и увенчанная высоким козырьком дымовая труба, а также расположенная на надстройке боевой рубки довольно массивная мачта с прожекторной площадкой. Однако, что эти «крейсероподобные» элементы силуэтов наших кораблей оказались причиной плохой остойчивости, которая была приемлема на Балтике, но в акватории Северного моря или Атлантики, становилась причиной многих проблем.

Эскадренный миноносец ORP Grom в доке. Саутгемптон, 1937 г.

Корпус эсминцев типа Grom имел общую длину 114,00 м (111,00 по ватерлинии) и ширину 11,26 м. Полубак, с плавным подъемом палубы к носу, имел длину 43 метра. При стандартном водоизмещении 1975 т корабли имели осадку 3,15 м в носом и 3,45 м в кормой. Корпус эсминца был разделен переборками на 13 водонепроницаемых отсеков и имел двойное дно. Носовая часть эсминцев типа Grom была снабжена ледовыми подкреплениями. Котельные отделения представляли собой два отдельных водонепроницаемых отсека: в первом, считая от носовой части, размещались котельное отделение №1 с котлом №1 и вспомогательным котлом, во втором - котлы №2 и №3. Сразу за котельными отделениями располагались водонепроницаемые отсеки с двумя комплектами турбин системы «Parsons».

Эскадренный миноносец ORP Grom во время испытаний на полную мощность, 1937 г. Колоризированное фото

Дымовые трубы и передние спаренные 40-мм автоматы «Bofors» эскадренных миноносцев ORP Błyskawica (на переднем плане) и ORP Grom.

Компактная носовая надстройка состояла из одноуровневого основания, в котором, в частности, располагалась каюта командира. Уровнем выше располагалась боевая и рулевая рубки, командным пунктом и помещениями для сигнальщиков. Над округлой и застекленной площадкой возвышалась массивная трехногая мачта, на которой располагались прожекторная площадка и радиоантенна. Над ней возвышалась одинодревковая мачта. Носовая надстройка в кормовой части переходила в длинную надстройку котельного отделения, в верхней части которой находилась широкая дымовая труба, соединяющая все дымоходы трех главных и вспомогательного котлов. Дымовая труба имела характерный козырек для защиты от дыма постов на мостике и прожекторной площадке. Кормовая надстройка с помещениями для экипажа и прачечной занимала пространство за вторым торпедным аппаратом и перед кормовой 120-мм установкой №4. На ее крыше была смонтирована небольшая надстройка с площадкой для второго корабельного прожектора.

Энергетическая установка и ходовые качества

Трехколлекторный котел адмиралтейского типа. Современная реконструкция

Главная энергетическая установка эсминцев типа Grom по составу и расположению повторяла установки британских эскадренных миноносцев. Она включала в себя три трехколлекторных котла адмиралтейского типа с пароперегревателями, одного вспомогательного котла «White-Forster» и два турбозубчатых агрегата системы «Parsons» с одноступенчатыми редукторами. Силовая установка размещалась по линейной схеме. В котельном отделении №1 находились главный №1 и вспомогательным котлы, во втором - главные котлы №2 и №3. Дымоходы всех котлов выводились в одну широкую дымовую трубу.

Каждый адмиралтейский котел имел площадь поверхности нагрева 1046,25 м², площадь поверхности пароперегревателя - 176,7 м². Объем топки составлял 42,4 м³. Максимальный объем воды в котле составлял 15,5 м³ , а нормальный - 12 м³ . Температура нагреваемого пара составляла 331°С, а масса всего котла - 60 т.

Винто-рулевая группа эскадренного миноносца ORP Błyskawica во время докования.

Турбинная установка эсминцев типа Grom находилась в общем машинном отделении, однако, редукторы были отделены от них водонепроницаемой переборкой. Каждый турбозубчатый агрегат включал в себя турбины высокого и низкого давления (последняя со встроенной ступенью заднего хода) активно-реактивного типа и одноступенчатый редуктор. В целом силовая установка отличалась свойственным для британского флота консерватизмом. Рабочие параметры пара соответствовали принятому еще в 1927 году стандарту: рабочее давление пара - 21,2 кг/см², температура - 327"С. Давление пара на входе в ступень высокого давления колебалось в пределах от 18,6 до 19,5 атм.

Одноствольная 120-мм установка минного заградителя ORP Gryf в Варшавском музее.

Проектная мощность силовой установки составляла 54 000 л.с. при частоте вращения 350 об/мин. Максимальная скорость ORP Grom, показанная на испытаниях, составляла почти 40 узлов (39,9) - отличный результат для такого крупного эсминца. ORP Błyskawica был еще быстрее - 40,4 узла. Однако, в ходе повседневной службы эсминцы, даже при водоизмещении близком к стандартному, не развивали проектной скорости в 39 узлов. Максимальный запас топлива - 350 т нефти, который позволял эсминцам типа Grom пройти 3500 миль 15-узловым ходом.

Вооружение

Главный калибр

Эскадренные миноносцы типа Grom имели мощное артиллерийское вооружение главного калибра - семь 50-калиберных 120-мм орудий в трех спаренных и одной одиночной щитовых установках, расположенных линейно-возвышенно по две в носу и корме, причем нижняя носовая установка была одноорудийной. Сектор обстрела для носовых и кормовых орудий составлял около 300°. Орудия и установки были разработаны и произведены шведским концерном «Bofors».

Спаренная 120-мм установка минного заградителя ORP Gryf в музее Гдыни. Пробоина в орудийном щите.

120-мм/50 орудие SK L/50 M36/P образца 1934/36 года (шведское обозначение 12 cm/50 Model 1934/1936) имели конструкции со свободным лейнером и клиновым горизонтальным затвором с ручным приводом. Длина ствола - 6 000 мм (50 калибров), длина орудия - 7 390 мм (61,58 калибра). Вес ствола с затвором - 4 115 кг. Гидропневматические противооткатные устройства обеспечивали максимальную величину отката 55-60 см.

Орудия монтировались на станках, обеспечивающих углы вертикального наведения от -3° до +30°. Максимальная дальность стрельбы бронебойным снарядом при угле возвышения ствола 30° составляла 19 500 м. Одноорудийная установка без щита весила 8 750 кг, спарка - 17 650 кг. Орудия и обслуживающий их расчет прикрывались коробчатыми щитами из 7-мм броневой стали. Заряжание - ручное. На испытаниях скорострельность достигала 12 выстрелов в минуту, но на практике не превосходила 9-10 выстрелов в минуту.

Спаренная установка 40-мм автоматов «Bofors» эскадренного миноносца ORP Błyskawica, сохранившаяся до наших дней. Военный музей, Варшава.

Унитарный 41-кг выстрел с 22,7-кг фугасным снарядом имел длину 1,47 м. Данных о составе боекомплекта эсминцев типа Grom не сохранилось, вероятно, составляло около 200 выстрелов на ствол, как на британских аналогах типа Tribal. Кроме того, еще по 12 патронов на ствол находилось в кранцах первых выстрелов непосредственно у орудий. Помимо этого эсминцы могли принять еще 50 «унитаров» с осветительными снарядами.

Зенитная артиллерия

Спаренная установка 40-мм автоматов «Bofors» для польских кораблей. Современная реконструкция

Зенитное вооружение эскадренных миноносцев типа Grom состояло из четырех 40-мм автоматов «Bofors» образца 1936 года в двух спаренных установках с водяным охлаждением и восьми 13,2-мм пулеметов «Hotchkiss» образца 1930 года в четырех спаренных установках.

Длина ствола 40-мм автоматов «Bofors» составляла 56,25 калибра (2250 мм), длина всего автомата - 3780 мм. Вес ствола с автоматикой и системой охлаждения - 522 кг. Применение вертикального клинового затвора с полной автоматикой и обойменного питания позволило добиться достаточно высокой скорострельности - 120 выстрелов в минуту на ствол. Хотя в боевых условиях она была несколько ниже - порядка 80-90, учитывая время на перезарядку. Живучесть ствола благодаря применению высококачественной стали для его изготовления и водяному охлаждению достигала 10 000 выстрелов. Станок, на котором монтировались орудия, обеспечивал углы наведения от -10° до +90° в вертикальной плоскости и 360° - по горизонту. Электрические приводы наведения обеспечивали скорость вертикального наведения 24° в минуту, горизонтального - 26°. В случае использования ручных приводов скорости наведения снижались до 10° в минуту.

Артиллерийское вооружение польских эсминцев типа Grom: 120-мм орудия, 13,2-мм пулеметы, 40-мм автоматы.

Спаренные установки 40-мм автоматовы «Bofors» весом почти 7 тонн на эсминцах типа Grom были расположены на возвышенных площадках в диаметральной плоскости и имеющих сектор обстрела около 300 градусов, кроме небольшого сектора в носу, закрываемый носовой надстройкой и дымовой трубой.

Питание 40-мм автоматы «Bofors» осуществлялось обоймами, рассчитанными на четыре патрона. Боекомплект на две установки, по некоторым данным, составлял 2400 выстрелов. Еще 240 патронов находились в кранцах первого выстрела непосредственно у установок. Дальность стрельбы при угле возвышения в 45° составляла 10 200 м фугасным снарядом, бронебойным - 8 600 м. Досягаемость по высоте - 7 000 м, эффективная - 6 200 м. Первоначально шведами были поставлены только патроны с фугасными снарядами. В ходе же военгных действий, эсминцы использовали всю номенклатуру выпускаемых британцами боеприпасов для своих 40-мм автоматов «Bofors» и «Boffin».

Спаренная установка 13,2-мм пулеметов «Hotchkiss» для польских кораблей. Современная реконструкция

Спаренный 13,2-мм пулемет «Hotchkiss», ранее установленный на польском минном заградителе ORP Gryf. Морской музей, Гдыня.

Зенитную артиллерию дополняли четыре спаренных установки 13,2-мм/76 пулеметов «Hotchkiss» образца 1930 года, весом 350 кг каждая, смонтированные парами побортно на крыльях носовой и кормовой надстроек. Каждая установка имела круговой сектор обстрела, ограниченный только надстройками.

Полная длина автомата составляла 1003 мм, вес - 35 кг. Пулеметы имели воздушное охлаждение ствола и автоматика затвора, приводившуюся в действие отработанными газами. Питание осуществлялось из коробчатого магазина емкостью 30 патронов. Техническая скорострельность достигала 450 выстрелов в минуту, практическая же - 180-200 выстрелов в минуту.

550-мм трехтрубный торпедный аппарат на эсминце ORP Błyskawica.

13,2-мм/76 пулеметы «Hotchkiss» монтировались на тумбовой морской установке типа «R4-SM». Она обеспечивала наводку в вертикальной плоскости в диапазоне углов от -8° до +85°, горизонтальная наводка - круговая. В боезапас 13,2-мм/76 пулеметов «Hotchkiss» входили патроны весом 122 грамма с бронебойной (весом 52,0 г) и бронебойно-трассирующей (весом 49,7 г) пулями. Первая из них на дистанции 200 м пробивала 30-мм броневой лист. Начальная скорость пули - 790-800 м/с. Дальность стрельбы - 7 200 м, досягаемость по высоте - 4 200 м, эффективная - 3 000 м. Боекомплект 13,2-мм/76 пулеметов «Hotchkiss» составлял около 20 000 патронов, хранившихся в цинках в погребах главного калибра.

Минно-торпедное вооружение

550-мм трехтрубный торпедный аппарат на эсминце ORP Grom.

Система хранения и сброса глубинных бомб польских эсминцев. Современная реконструкция

Помимо артиллерии, эскадренные миноносцы типа Grom были вооружены двумя трехтрубными торпедными аппаратами калибра 550 мм, установленных на главной палубе в районе миделя по оси симметрии корпуса, с устройствами типа решеток, позволявшей стрелять британскими торпедами калибра 533 мм. Стрельба торпедами могла осуществляться как непосредственно с торпедного аппарата, так и с мостика с помощью указателей. Запасных торпед на эсминцах предусмотрено не было.

Эскадренные миноносцы ORP Błyskawica (на переднем плане) и ORP Grom. 120-мм кормовые установки, мины на рельсах, открытые порты бомбосбрасывателей.

Изначально используемые 550-мм торпеды французского производства модели 1923DT и представляли собой весьма мощное оружие. При полной массе 2100 кг, из которых 195 кг приходилось на сжатый воздух под давлением 200 атм, и несли в зарядном отделении 308 кг TNT. Двигатель в качестве топлива использовал спиртовую смесь, обеспечивал движение в двух режимах: 9000 м со скоростью 39 узлов, и 13 000 м со скоростью 30 узлов. Среднее рассеивание торпед по направлению на этой дистанции составляло 230 м.

В Англии для надводных кораблей использовались 533-мм парогазовые торпеды Mark IX имели длину 7,277 м, вес 1693 кг и несли заряд 340 кг TNT. Рабочее давление в воздушном резервуаре составляло 176 кг/см², что позволяло четырехцилиндровому радиальному двигателю развивать мощность до 170 л.с. и обеспечивало дальность хода 9600 м на скорости 36 узлов или 12 350 м на скорости 30 узлов. В усовершенствованной модели Mark IX*, принятой на вооружение перед самой войной, давление довели до 186 кг/см², что увеличивало дальность хода в каждом режиме примерно на 450 м.

Гальваноударная мина образца «08».

Противолодочное вооружение состояло из двух бомбосбрасывателей с запасом по 20 глубинных бомб в каждом. Они размещались в специальных туннелях под кормовой палубой, а их выходы находились непосредственно в кормовом срезе.

Гальваноударные мины образца «08» на борту эсминца ORP Błyskawica.

Для обнаружения подводных лодок на корабле была установлена звукопрослушивающая аппаратура, но это было настолько неисправное устройство, что польза от него была проблематичной. Лишь в декабре 1941 года на ORP Błyskawica установили английский «Asdic».

На верхней палубе по обоим бортам были проложены минные рельсы. Максимальная миновместимость составляла около 60 мин образца «08». Мины были разработаны русскими специалистами вскоре после Русско-японской войны. Это оружие блестяще показало себя в годы Первой Мировой войны и использовалось вплоть до конца 80-х годов ХХ века.

Мины типа «08» поляки купили у Эстонии. Якорная гальвано-ударная мина типа «08» вместе с тележкой имела длину 1290±30 мм, высоту 1040±20 мм, диаметр по средней части шара 905±25 мм. Общий вес составляла 592±10 кг, из которых на мину приходилось 166 кг. Последняя содержала 115 кг тротила. Длина минрепа - 110 м. Поляки подвергли часть купленных мин модернизации, которые получили обозначение «08/39». Сохранив прежние габариты и содержание взрывчатого вещества, их общий вес стал на 50 кг больше, за счёт удлинения до 200 м минрепа. Постановка могла осуществляться при глубинах моря от 15 до 200 м. При толще воды от 15 до 25 м мины ставились с заглублением 1,2-4,3 м, на больших глубинах - от 1,2 до 6,3 м. Наименьшее расстояние между минами - 35 м. Точность постановки по глубине - 0,6 м. Подготовка мины к постановке занимала порядка 10-20 мин.

Управление огнем

Носовая часть эсминца ORP Grom со 120-мм орудиями, 13,2-мм пулеметами и приборами управления огнем, 1937 г.

В приборы управления огнем главного калибра, кроме дающих и принимающих индикаторов указателей, входили центральный аппарат стрельбы, оптические визиры и два дальномера британской фирмы«Barr & Stroud» с базой 3 м. Дальномеры располагались на специальных небольших площадках, один - на верхнем мостике носовой надстройки, второй - на кормовой надстройке.

Центральный аппарат стрельбы главного калибра, установленный в отдельном посту на главной палубе, под носовой надстройкой, получал данные о курсе и скорости своего корабля от лага и гирокомпаса. А вот курс и скорость цели, а также дистанция до нее вводились вручную. На основании этого автомат высчитывал углы горизонтального и вертикального наведения. После падения первого залпа стрельба корректировалась по знакам падения.

Для управления огнем 40-мм автоматов «Bofors» и зенитных 13,2-мм/76 пулеметов «Hotchkiss» имелись две прицельные колонки, располагавшиеся на верхнем мостике побортно, рядом с основанием дальномера.

Управление торпедной стрельбой осуществлялось с верхнего мостика при помощи британского торпедного прицела TDS (Torpedo Deflection Sight). Посредством рукояток в него вводились скорость и курс эсминца, курс противника, его скорость и скорость торпеды. Данные о дистанции до цели поступали с дальномера. Вычислитель решал торпедный треугольник и автоматически выдавал необходимый угол установки приборов Обри. Согласно британским правилам торпедной стрельбы торпедный аппарат разворачивался на нужный борт и блокировался в положении точно по траверзу, а необходимое угловое отклонение обеспечивалось гироскопами самих торпед.

Носовая часть эсминца ORP Grom с якорями.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Эскадренные миноносцы типа Grom были оснащены двумя турбогенераторами, расположенными в машинных отделениях и, вероятно, имеющими общую мощность 180 кВт, аналогично стандартным эсминцам серий «А» - «I».

Для светосигнализации и обнаружения целей в ночное время имелось четыре прожектора: два боевых 36-дюймовый (914-мм) стояли на прожекторной площадке фок-мачты и кормовой надстройке, два сигнальных 20-дюймовых (508-мм) - на сигнальном мостике носовой надстройки.

Эсминцы оснащались гирокомпасами - гиропост находился на нижней палубе рядом с переборкой носового котельного отделения - и тремя магнитными компасами: главным на верхнем мостике, резервным на кормовом мостике и путевым в ходовой рубке.

Якорное устройство включало в себя два становых якоря Холла и вспомогательный стоп-анкер. Шпили - два носовых и один кормовой - имели электрический привод.

Как и все британские эсминцы, корабли типа Grom оснащались одним трапециевидным балансирным рулем. Привод - электрогидравлический. Рулевых постов было два - основной в ходовой рубке и запасной на кормовом мостике. Аварийное управление могло осуществляться из румпельного отделения при помощи ручного штурвала.

Экипаж

Экипаж эскадренных миноносцев типа Grom состоял из 15 офицеров и около 202 унтер-офицеров и матросов.

Эскадренный миноносец ORP Błyskawica, начало 1942 г. Современная реконструкция

На эсминцах типа Grom офицерские и командирские помещения были перенесены с кормы в носовую часть, что устранило нежелательное перемещение по палубам в аварийных ситуациях, происходящее в противоположных направлениях, как это было на эсминцах ORP Wicher и ORP Burza, где офицерские и командирские помещения располагались в кормовой части этих кораблей по французскому образцу. Новая система размещения экипажа позволила значительно быстрее занять боевые посты в случае тревоги.

В ходе Второй Мировой войны, в связи с установкой нового оборудования и вооружения, численность экипажа постоянно росла, достигнув на ORP Błyskawica в конце войны, по разным данным, 230-250 человек.

Окраска

Корабль-музей ORP Błyskawica в камуфляже мая 1942 г.

Эскадренные миноносцы типа Grom, после ввода в состав флота, имели окраску характерную для кораблей Британского флота.

Вся подводная часть, за исключением винтов, изготовленных из бронзы и не подлежащих окраске, имела красный цвет. Полоса в районе ватерлинии была черной и ее толщина соответствовала разнице в осадке при стандартном и полном водоизмещении. Надводная часть корпуса и надстройки окрашивались светло-серой краской. Палубы имели темно-серый цвет.

С началом Второй Мировой войны эсминцы типа Grom были перекрашены в темно-серый цвет, а англичане обратились к опыту Первой Мировой войны и стали внедрять на флоте камуфляжную окраску, приспособленную к тому или иному театру действия. Незадолго до гибели ORP Grom, а ORP Błyskawica после Норвежской операции, получили фальшивый бурун в носовой части.

Участвуя в операции Torch, а затем до осени 1943 года сопровождая конвои в Средиземном море, ORP Błyskawica получил нестандартный камуфляж из пятен серо-зеленого, синего, сине-голубого цветов. Рисунок камуфляжа несколько раз менялся.

Эскадренный миноносец ORP Błyskawica, 1942 г. Современная реконструкция

Вернувшись в воды Метрополии ORP Błyskawica получил камуфляж Адмиралтейского светлого искажающего типа (Admiralty Light Disruptive Туре). Его окраска была пятицветной: поверх основного светло-серого тона наносились пятна и полосы темно-серого, темно-сине-серого, средне-сине-серого и серо-зеленого цветов. Палуба была темно-серой. Впрочем, и тут эсминец был окрашен по нестандартной схеме.

В 1945 году все эсминцы, подобно кораблям других классов, перекрасили по стандартной Адмиралтейской схеме: корпус и надстройки - светло-серые, в средней части - широкая синяя полоса, палубы - средне-сине-серые, бортовой номер - черный.

В 1939 году оба новейших польских эсминца, в соответствии с британской системой идентификации кораблей, получили новые обозначения - H71 (ORP Grom) и H34 (ORP Błyskawica). Под этими обозначениями корабли служили у британских союзников - ORP Grom до своего потопления 4 мая 1940 года, а ORP Błyskawica - до послевоенного времени (и даже сейчас находится в Польше, уже в качестве корабля-музея).

В послевоенные годы ORP Błyskawica окрашивался с шаровый цвет одного оттенка и для бортов и для палуб, подводная часть темно-красная, либо зеленая. Лишь в 1975 году, после решения о превращении в корабль-музей, эсминцу вернули камуфляжную окраску мая 1942 года.

Зенитное 102-мм/45 орудие Mark V и кормовой 40-мм спаренный автомат «Bofors» на эскадренном миноносце ORP Błyskawica.

Модернизации

После прибытия в Англию, эсминцы типа Grom навигационные и приборы радиосвязи заменены на английские образцы. Кроме того, остойчивость ORP Grom и ORP Błyskawica не в полной мере соответствовала английским стандартам, и поэтому зимой 1939/40 гг. они прошли модернизацию, направленную на снижение «верхнего» веса - были демонтированы прожекторная площадка фок-мачты, кормовой прожекторный пост, удален козырек с дымовой трубы, уменьшено число плавсредств. Кроме того, с кораблей сняли кормовой торпедный аппарат, на место которого поставили зенитное 102-мм/45 орудие Mark V.

102-мм/45 орудие Mark V было смонтировано в зенитной установке модели HA Mark III. Орудие было разработано в 1913 году и с 1914 года им вооружались легкие крейсера и эсминцы. Конструктивно 102-мм/45 орудие Mark V состояло из конической внутренней трубы «A», трубы «A», намотанной на нее проволоки, кожуха на всю длину ствола и казенной части. Орудие имело горизонтальный скользящий полусвободный затвор, открывающийся вправо. 102-мм/45 орудие Mark V имело скорострельность 10-15 выстрелов в минуту 14,06 кг фугасными снарядами (вес взрывчатки - 0,82 кг) с начальной скоростью 728 м/с. Боеприпас - унитарный. Одноствольная установка HA Mark III весила 7 100 кг, имела углы вертикального наведения - -5°...+80° и оснащалась ручными приводами наведения. Дальность стрельбы - 14 950 м, досягаемость по высоте - 9 450 м. Боекомплект составлял 150-200 фугасных снарядов с дистанционными трубками.

Эскадренный миноносец ORP Błyskawica, 1942 г. Современная реконструкция

В декабре 1941 года ORP Błyskawica прошел основательное перевооружение - все 120-мм орудия шведского производства заменили на 102-мм/45 орудия Mark XVI в четырех спаренных универсальных установках Mark XIX, расположив на месте «старых» установок. В первую очередь подобная замена объяснялась желанием англичан избавиться от «нестандартного» боеприпаса иностранного производства, который к тому же оказался на практике достаточно неудобным (унитарный выстрел весил почти 41 кг). 102-мм/45 орудие Mark XVI стало одним из самых распространенных в британском флоте: оно стояло на линкорах, крейсерах, эсминцах и кораблях других классов. В общей сложности предприятиями Великобритании, Канады и Австралии было выпущено 3104 экземпляра.

Ствол 102-мм/45 орудия Mark XVI. Копия подлинного чертежа

Ствол 102-мм/45 пушки состоял из внутренней трубы, кожуха и съемного затворного кольца. Полуавтоматический вертикально-скользящий клиновой затвор позволил поднять техническую скорострельность до 20 выстрелов в минуту, хотя практическая была ниже - порядка 12-15 выстрелов. 102-мм/45 орудие Mark XVI имело реальный калибр 101,6 мм (4 дюйма), вес ствола с затвором - 2 039 кг, общую длину - 4 839 мм (47,62 калибра), длину ствола - 4 572 (45 калибров), длину нарезной части - 3 798 мм (37,38 калибра). Ствол имел 32 нареза постоянной крутизны - 1 оборот на 30 калибров. Откат - 380 мм.

Носовые 102-мм/45 орудия Mark XVI в установках Mark XIX эсминца-музея ORP Błyskawica.

Зенитный директор HACS Mark III, 1942 г. Цифрами обозначены: 1 - стабилизированный прицел, 2 - радар типа 285, 3 - прицел командира поста, 4 - гидравлический механизм вертикальной наводки, 5 - место оператора стабилизированного прицела. Современная реконструкция

20-мм/70 автомат «Oerlikon» в тумбовой установке Mark IIA c эсминца ORP Błyskawica. Морской музей, Гдыня.

Для орудия на эсминцах и крейсерах использовались фугасные снаряды, весом 15,88 кг, и осветительный снаряды. Их вес, а стало быть и разрушительное воздействие, заметно возросли по сравнению с предшествующими моделями 4-дюймовок. Полный вес унитарного патрона - 28,8 кг, длина - 1 146 мм. За счет возросшей начальной скорости (811 м/с) выросли дальность стрельбы (18 150 м) и досягаемость по высоте (11 890 м). Однако, при этом снизилась живучесть ствола, ограничившаяся 600 выстрелами, но после начала массового применения новых беспламенных порохов ее удалось довести до 1800 выстрелов. Сведений о боезапасе 102-мм/45 орудий Mark XVI на ORP Błyskawica не сохранилось, но вряд ли он был менее 200-225 выстрелов на ствол, как у британских эсминцев. Дополнительно на корабль принимались до 50 осветительных выстрелов.

20-мм/70 автомат «Oerlikon» в тумбовой установке Mark IIA. Из английского руководства по применению.

В установке Mark XIX оба 102-мм/45 орудия Mark XVI находились в общей люльке, обеспечивающей вертикальное наведение в диапазоне от -10° до +85°. Расстояние между осями стволов составляло 533 мм. За счет введения противовесов, удалось снизить высоту цапф, что увеличило вес установки, но существенно облегчило труд заряжающих. Установка прикрывалась противоосколочным щитом толщиной 3,2 мм и снабжалась механизмом установки взрывателей Mark I или Mark II, в зависимости от чего весила от 14 225 до 15 749 кг.

Замена артиллерии главного калибра на универсальную потребовала замены системы управления огнем. Для выдачи целеуказания орудиям служили зенитные директоры - так называемая «Система наведения при большом угле возвышения» (HACS - High Angle Control System). На ORP Błyskawica на верхнем уровне мостика стоял директор типа Mark III. Все директоры оборудовались 15-футовым стереоскопическим дальномером. Чуть позже на него был установлен радаром модели 282 или 285.

533-мм четырехтрубный торпедный аппарат QR.IX

Буквами обозначены: А - задняя крышка, В - зарядная камора, С - прибор установки угла гироскопа, D - прибор установки скорости хода торпеды, Е - прибор установки режима движения зигзагом, F - маховик ручной горизонтальной наводки, G - прибор установки глубины хода торпеды, Н - привод мотора горизонтальной наводки, I - регулятор скорости горизонтальной наводки, J - указатель горизонтальной наводки, К - электромотор горизонтальной наводки, L - аварийный стопор (заряд кордита), М - переключатель готовности аппарата, N - прицел, О - пусковой рычаг (по одному на каждую трубу), Р - указатель готовности, О - поперечная платформа, R - люк доступа к взрывателю торпеды, S - люк доступа к самописцу (для практических торпед), Т - торпеда, U - место торпедиста, V - стартер мотора горизонтальной наводки, W - защитный рельс, X - крышка зубчатого колеса горизонтальной наводки, Y - кабель, Z - затвор.

В середине 1941 года крейсера и эсминцы начали оснащаться 20-мм автоматами швейцарской фирмы «Oerlikon», производившимися в Великобритании по лицензии. Вместо четырех спаренных 13,2-мм/76 пулеметов «Hotchkiss» на ORP Błyskawica установили четыре одноствольных 20-мм/70 автомата «Oerlikon».

Автоматика орудия работала на принципе отдачи затвора с опережающим воспламенением капсюля (воспламенение капсюля происходило до полного закрывания движущегося вперёд свободного затвора - так называемый «затвор с выкатом»), В боекомплект входили бронебойные, бронебойно-зажигательные, зажигательные, трассирующие и осколочные снаряды. Питание осуществлялось из цилиндрического магазина на 60 патронов, благодаря чему темп стрельбы достигал 460-480 выстрелов в минуту. В итоге 20-мм/70 автомата «Oerlikon» значительно превосходил 40-мм «pom-pom» по практической скорострельности, почти не уступая в досягаемости по высоте, а разрывной 20-мм снаряд обладал гораздо большей разрушительной силой, чем сплошная 12,7-мм пуля «Vickers». К тому же, автомат зарекомендовал себя весьма неприхотливым и надежным. 20-мм автоматы на ORP Błyskawica монтировались в одинарных тумбовых установках Mark IIA. Они весили от 760 кг, обслуживались расчетом из двух человек и обеспечивали вертикальное наведение в пределах от -5 до +85°.

Кроме того, с корабля сняли одиночное 102-мм/45 зенитное орудие Mark V и вернули на штатное место второй торпедный аппарат. Установлены радар 291, гидролокатор «Asdic».

Противолодочное вооружение усилили за счет установки двух бомбометов. Штоковый бомбомет Mark II системы «Thornycroft» обеспечивал выброс стандартной глубинной бомбы по траверсу корабля на расстояние до 37 м. Стандартная глубинная бомба типа «D» модели Mark VII имела цилиндрическую форму, полный вес 191 кг и несла заряд из 132 кг аммотола, обеспечивавший разрушение 22-мм прочного корпуса субмарины в радиусе до 20 футов (6,1 м). Гидростатический взрыватель вначале был рассчитан на максимальную глубину 300 футов (91 м), но вскоре это значение увеличили до 900, а затем - до 1000 футов (274 и 305 м соответственно).

Эскадренный миноносец ORP Błyskawica, 1945 г. Современная реконструкция

Скорость погружения составляла от 2,1 до 3,0 м/с. В конце 1940 года на вооружение приняли утяжеленную версию бомбы Mark VII Heavy, у которой за счет добавки 68-кг металлического груза скорость погружения довели до 5 м/с. С декабря 1942 года в качестве взрывчатого вещества в глубинных бомбах стал использоваться минол, увеличивший радиус поражения до 26 футов (7,9 м).

В середине 1942 года оба торпедных аппарата были демонтированы, а на место кормового был установлен британский четырехтрубный 533-мм торпедный аппарат модели QR.IX, аналогичный установленным на эсминцах типа Tribal и последующих серий. Аппарат имел силовой привод, ручной оставался в качестве резервного. Запасных торпед не было. Установлено еще два бомбомета. Полное водоизмещение достигло - 2440 т.

100-мм/56 орудие «Б-34» в корабельной щитовой установке. Музей Победы, Москва.

В 1945 году с ORP Błyskawica сняли радар типа 272, установив 271 и 293.

С возвращенного британцами эсминца ORP Błyskawica было снято самое современное электронное оборудование, включая РЛС типа 293 и элементы системы «свой-чужой», оставив то, что поставлялось в СССР по «ленд-лизу». Хотя при возвращении полякам эсминец имел полный боекомплект: имелось по 160 снарядов для 102-мм орудий, 58 глубинных бомб Mark VII и четыре 533-мм торпеды Mark IX, за три года учебной эксплуатации корабля его по большей части истратили, а возможности его пополнить не было, командование Польского флота инициировало переговоры с Советским Союзом о замене систем вооружения. С октября 1949 по апрель 1950 года эскадренный миноносец ORP Błyskawica прошел полное перевооружение с переходом на советские образцы орудий, автоматов, систем управления огнем, радиосвязи и навигации, в том числе радиолокационные станции «РИФ-1», «ГИУС-1», «РИМ-1», гидроакустическая станция «Тамир-5Н» и др.

102-мм/45 орудия Mark XVI установок Mark XIX заменили на 100-мм/56 орудия «Б-34-УСМ», т.о. сохранив восемь стволов главного калибра. 100-мм/56 орудия «Б-34» было разработано в 1937 году и принято на вооружение в 1940 году. Модификация «Б-34-УСМ» была принята на вооружение в 1948 году, отличаясь от первоначальных образцов переходом с пневматической на пружинную автоматику досылки патрона и работы затвора.

100-мм/56 орудие «Б-34-УСМ» в корабельной установке со снятым щитом. Вид слева. Из инструкции по применению.

Ствол 100-мм/56 орудия «Б-34-УСМ» состоял из свободной трубы, кожуха и казенника. Затвор - горизонтальный клиновой, механизм полуавтоматики пружинного действия. Досылка патронов принудительная, пневматическим досылателем. 100-мм/56 орудия «Б-34-УСМ» имело реальный калибр 100 мм, вес ствола с затвором - 2 463 кг, общую длину - 5 795 мм (57,95 калибра), длину ствола - 5 350 (53,50 калибров), длину нарезной части - 4 625 мм (46,25 калибра). Ствол имел 40 нарезов. Откат - 520-600 мм, в зависимости от угла возвышения ствола. Скорострельность достигала 15 выстрелов в минуту, включая время установки дистанционного взрывателя. Живучесть ствола 800 выстрелов

Эскадренный миноносец ORP Błyskawica с советским вооружением и оборудованием, 1960 г.

100-мм/56 орудие «Б-34-УСМ» в корабельной установке со снятым щитом. Вид справа. Из инструкции по применению.

Одновременно с монтажом советских 100-мм орудий в установках Mark XIX заменили электрические приводы наведения, смонтировали установщики взрывателей советского производства. Установка обеспечивала вертикальное наведение в диапазоне от -10° до +85°, горизонтального - ±360°. Скорости наведения при использовании механического привода - 20°...25° и ручного - 7,5° в секунду. Вес установки увеличился до 16 тонн и сохранила броневой щит английского производства толщиной 3,2 мм.

В 100-мм/56 орудиях «Б-34» использовались унитарные боеприпасы, разработанныедля 100-мм/51 опрудий «Б-24» образца 1936 года: зенитный снаряд с дистанционным взрывателем весом 15,6 кг (содержащий 1,21 кг взрывчатки), фугасный с головным взрывателем весом 15,8 кг (1,25 кг), ныряющий весом 15,0 кг (2,85 кг), осветительный весом 16 кг. Дальность стрельбы фугасным снарядом с начальной скоростью 895 м/с составляла 22 241 м, досягаемость по высоте зенитным с начальной скоростью 900 м/с - 10000 м. Боезапас 100-мм орудий на эсминце ORP Błyskawica составлял до 300 выстрелов на ствол различных типов.

Эскадренный миноносец ORP Błyskawica, 1955 г. Современная реконструкция

Для управления огнем использовалась система управления огнем «Горизонт-30» с зенитным автоматом стрельбы и гировертикалью со стабилизированными постами наводки. Зенитный автомат стрельбы обеспечивал прицельную наводку (угол прицеливания и целик) с выработкой значений установки дистанционного взрывателя. Передача данных для стрельбы на установки осуществлялась указателями, установки взрывателей - циферблатами.

Зенитные 40-мм «Bofors» и 20-мм «Oerlikon» автоматы с ORP Błyskawica были демонтированы и заменены на советские 37-мм автоматы: четыре спаренных «В-11», расположенные на площадках в диаметральной плоскости и на кормовой надстройке, и два одноствольных «70-K» на носовой надстройке.

37-мм/67 автомат «70-K» эскадренного миноносца ORP Błyskawica. Морской музей, Гдыня.

Одноствольная установка с 37-мм/67 автоматом «70-K» была разработана в 1938 и принята на вооружение в 1940 году. Автомат «70-K» имел ствол моноблок воздушного охлаждение, навинченный на него казенник и вертикальный клиновой затвор. Автоматика работала за счет энергии отдачи ствола при коротком откате ствола. Пружинный досылатель броскового типа, связанный с казенником. Питание автомата патронами - непрерывное, вертикальное, велось с помощью обойм на 5 патронов. Стрелянные гильзы отражателем выбрасывались вниз вперед. Живучесть ствола - 1500 (воздушное охлаждение), 2000 (водяное оклаждение).

Спаренная 37-мм/67 установка «В-11». Центральный музей ВОВ на Поклонной горе, Москва.

Вес установки - 1 350 кг, диапазон углов вертикального наведения - -10°...85°, горизонтального - круговое, ограниченное надстройками. Наведение - ручное. Скорость вертикального наведения - 15° в секунду, горизонтального - 19,6°. Величина отката - до 185 мм. Скорострельность: техническая - 180-200, практическая - до 150 выстрелов в минуту.

Спаренная установка «В-11» принята на вооружение в 1946 году. Орудия монтировались в общей люльке и имели водяное охлаждение. Для защиты расчета от огня установку снабдили 10-мм щитом, охватывающим орудийную платформу. Вес установки - 3 400 кг, диапазон углов вертикального наведения - -15°...90°, горизонтального - ±360°, ограниченное надстройками. Наведение - ручное. Скорость вертикального наведения - 12,5° в секунду, горизонтального - 16,5°. Величина отката - до 175 мм. Скорострельность: техническая - 180-200 на ствол, практическая - до 280 выстрелов в минуту на установку.

В состав боекомплекта входили осколочно-трассирующие (вес патрона 1,496 кг) и бронебойно-трассирующие (1,522 кг) унитарные патроны. Вес снарядов - 0,732 и 0,758 кг соответственно. Начальная скорость снарядов - 880 м/с. Максимальная дальность стрельбы по горизонту составляла 8400 м, эффективная по воздушным целям по высоте - 4000 м. Точных данных по управлению стрельбой 37-мм автоматов «В-11» и «70-K» нет, но на советских эсминцах имелась возможность получать данные от центрального автомата стрельбы, посредством указателей.

Пятитрубный 533-мм торпедный аппарат на крейсере «Свердлов».

Британский четырехтрубный 533-мм торпедный аппарат QR.IX на ORP Błyskawica заменен на советский пятитрубный 533-мм торпедный аппарат «ПТА-53-30-бис», установленный на том же месте. Пятитрубный аппарат был спроектирован для вооружения эскадренных миноносцев проекта «30-бис». Боезапас - 5 торпед «53-39», запасных не предусматривалось.

Торпеда «53-39» была принята на вооружение Советского ВМФ в 1941 году. Имела полную массу - 1 780 кг, вес взрывчатки - 317 кг, длину - 7,5 м. Торпеда «53-39» оснащалась керосиновым двигателем с подогревателем, имевшим три режима хода: 10 000 м на 34 узлах, 8 000 м на 39 узлах и 4 000 м на 51 узле. Торпеда «53-39» оснащалась контактным и неконтактным взрывателями.

Бомбомет «БМБ-2» на эсминце ORP Blyskawica.

Достоверных данных об приборах управления торпедной стрельбой на эсминце ORP Błyskawica не сохранилось, но возможно была установлена «Сталинград-2Т-30-бис», монтируемая на кораблях проекта «30-бис».

В 1955-60 гг. корабль вновь прошел капитальный ремонт. Документация проектировщика ЦКБО №2 получила загадочное обозначение «Проект 117» и включала демонтаж и ремонт механизмов и оборудования, докование, необходимое для проведения ремонтных работ в подводной части корпуса, включая замену многих частей обшивки корпуса, а также модернизационные работы в котельном и машинном отделениях. По довоенной документации для кораблей типа "Гром" был проведен капитальный ремонт котлов, паропроводов и турбин. Это оказалось технически сложным и дорогостоящим мероприятием. В части вооружения модернизация не планировалась.

Эскадренный миноносец ORP Błyskawica с советским вооружением и оборудованием, 1960 г.

Навигационная РЛС «Нептун» и РЛС воздушного наблюдения «Гиус-1М4» были оставлены на корабле, несмотря на то, что на тот момент они уже не являлись самым современным радиолокационным оборудованием. К ним добавилась станция наблюдения за поверхностью «Линь-М», задачей которой было обеспечение данными главной артиллерии эсминца. Такая же станция была установлена на "Бурзе" после ее переоборудования в корабль противовоздушной обороны. На "Блыскавице" также были установлены передатчики и приемники сигналов «свой-чужой» «Кремний-2». Устройства, передающие сигналы вопроса «Факел-М3», были подключены к РЛС «Линь-М» и «Гиус-1М», а устройства, передающие сигналы ответа, - только к «Гиус-1М».

Проблема заключалась в постоянно ломающемся и полностью вышедшем из строя с 1954 года «Asdic», который в ходе ремонта Блыскавицы должен был быть заменен на гидролокационную станцию советского производства «Пегас-3М». Эта станция позволила экипажу после окончания ремонта проводить учения по поиску подводных лодок.

Торпеда «53-39». Музей ВОВ, Минск.

В ходе перевооружения на ORP Błyskawica демонтировали систему бомбосбрасывателей и установили два бомбоската на верхней палубе. Английские бомбометы заменили на четыре советских БМБ-2 («бесшточный морской бомбомет», модель 2) калибра 433 мм. Принят на вооружение флота в 1951 году. Бомбомет позволял выстреливать по траверзу корабля большие глубинные бомбы («ББ-1») на дальность 40, 80 и 110 м, что обеспечивало значительную поражаемую площадь бомбометания. Вес бомбомета 355-370 кг. Вес глубинной бомбы «ББ-1» - 160, вес взрывчатого вещества - 136 кг. Глубинная бомба «БПС» имела вес 138 кг, из которых 96 кг составлял вез взрывчатки. Сведений о количестве принимаемых на борт глубинных бомб не сохранилось. По некоторым источникам, эсминец ORP Błyskawica сохранил оборудование для минных постановок и был способен нести до 60 мин «КБ» советского производства.

Командиры корабля

Спаренная 102-мм установка Mark XIX. Вид сзади. Копия подлинного чертежа.

Спаренная 102-мм установка Mark XIX. Вид слева. Копия подлинного чертежа.

Спаренная 102-мм установка Mark XIX. Вид сверху. Копия подлинного чертежа.

Дата	Командир
7.11.1937 — 02.01.1938	Tadeusz Podjazd-Morgenstern
02.01.1939 — 10.1939	Włodzimierz Kodrebski
23.11.1939 — 02.02.1940	Jerzy Umecki
02.02.1940 — 28.05.1940	Stanisław Nahorski
28.05.1940 — 08.1940	Wojciech Francki
08.1940 — 02.1941	Tadeusz Gorazdowski
??.03.1941 — ??.03.1942	Wojciech Francki
??.03.1941 — ??.03.1942	Tadeusz Gorazdowski
06.1942 — 06.1943	Ludwik Lichodziejewski
07.1943 — 12.1944	Konrad Namieśniowski
12.1944 — 11.1945	Ludwik Lichodziejewski
11.1945 — 28.05.1946	Wojciech Francki
20.06.1947- 20.07.1947	Bolesław Romanowski
21.07.1947 — 05.1948	Wacław Krzywiec
05.1948 — 04.07.1950	Zbigniew Węglarz
04.07.1950 — 24.10.1952	Zdzisław Studziński
25.10.1952 — 23.11.1954	Stanisław Mielczarek
23.11.1954 — 18.01.1957	Hieronim Kubera
04.02.1957 — 18.08.1962	Kryspin Lech
18.08.1962 — 15.07.1963	Tadeusz Morzycki
12.09.1963 — 18.08.1967	Józef Zywczak
18.08.1967 — 19.05.1969	Bolesław Kilans
19.05.1969 — 11.06.1969	Piotr Wolniszewski
1969 — 1974	Zenon Sawa
1974 — 1979	Zbigniew Strych

Эскадренный миноносец Błyskawica VII уровня в игре «Мир кораблей».

Корабли в искусстве

Эскадренный миноносец Błyskawica - элемент подколлекции «Польша» коллекции «Флот победы».

Эскадренный миноносец ORP Błyskawica представлен в игре «Мир кораблей» акционным премиумным эсминцем европейской ветки VII уровня. Игровой корабль Błyskawica соответствует реальному прототипу на момент ввода встрой.

Эскадренный миноносец ORP Błyskawica представлен в игре «Мир кораблей» в виде элемента подколлекции «Польша» коллекции «Флот победы».

См.также

• Эскадренные миноносцы типа Wicher
• Минный заградитель ORP Gryf
• ВМС Польши
• ВМС Великобритании
• ВМС Германии
• Корабельное вооружение
• Морские сражения
• Военно-морские награды
• Словарь морских терминов

Приложения

Тактико-технические характеристики эсминцев типа Grom
Водоизмещение: стандартное полное	1975 т 2383 т
Размерения: длина наибольшая длина по ватерлинии ширина осадка	114,00 м 111,00 м 11,26 м 3,15-3,45 м
Энергетическая установка: котлы турбины мощность скорость	3 адмиралтейских котла «Yarrow», 1 вспомогательный котел «White-Forster» 2 турбозубчатых агрегата «Parsons» 54 000 л.с. 39,6 узла
Запас топлива (полный)	350 т
Дальность плавания:	3500 (15) миль (узлов)
Бронирование:	щиты орудий - 7 мм
Вооружение:	3×2+1×1 — 120-мм/50 орудие SK L/50 M36/P 2×2 — 40-мм/60 автомата «Bofors» 4×2 — 13,2-мм/76 пулемета «Hotchkiss» 2×3 — 533-мм торпедных аппарата, 6 торпед 44 мин 2 БС, 40 ГБ
Экипаж (в т.ч. офицеров)	200 (10-12) чел.

Арт с польским эсминцем ORP Błyskawica для сайта игры «Мир кораблей».

Примечания

102-мм/45 орудие Mark V на зенитном станке Mark III на шлюпе HMS Weston.

Литература и источники информации

Литература

• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Breyer, Siegfried Beute-Zerstorer und Torpedoboote der Kriegsmarine. — Marine-Arsenal №46. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1997. — 54 с.
• Novak G. ORP Błyskawica. Cz.1. — Okrety. Polskej marynarki wojennej №4. — Warszawa, Polska: Edipresse Polska S.A., 2020. — 70 с. — ISBN 978-83-8177-307-2
• Novak G. ORP Błyskawica. Cz.2. — Okrety. Polskej marynarki wojennej №5. — Warszawa, Polska: Edipresse Polska S.A., 2020. — 70 с. — ISBN 978-83-8177-308-9
• Novak G. ORP Grom. — Okrety. Polskej marynarki wojennej №7. — Warszawa, Polska: Edipresse Polska S.A., 2020. — 70 с. — ISBN 978-83-8177-310-2
• Kondracki T. Niszczyciele Grom i Błyskawica. — Wrzesien 1939. №6. — Warszawa, Polska: Edipresse Polska S.A., 1997. — 68 с. — ISBN 978-83-7769-554-8
• Tomaszewski M. Kontrtorpedowce typu Huragan. — Wrzesien 1939. №181. — Warszawa, Polska: Edipresse Polska S.A., 2019. — 68 с. — ISBN 978-83-8164-288-0
• Трубицын С.Б. Минный заградитель «Грыф». — «Морская коллекция». — Москва: ЗАО «Редакция журнала «Моделист-конструктор», 2013 №8. — 36 с.
• Боровяк М., Трубицын С.Б. Польские эскадренные миноносцы «Вихер» и «Бужа». — «Морская коллекция». — Москва: ЗАО «Редакция журнала «Моделист-конструктор», 2019 №11. — 36 с.
• Патянин С.В., Морозов М.Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. — Война на море. — Москва: Эксмо, Яуза, 2007. — 160 с. — ISBN 978-5-699-24368-6
• Патянин С.В., Морозов М.Э. «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 160 с. — ISBN 978-5-699-32293-0
• Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
• Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6

Ссылки

• dreadnoughtproject.org
• www.navweaps.com
• www.shipbucket.com
• Naval History and Heritage Command
• www.naviearmatori.net
• www.associazione-venus.it
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• tsushima.su

Галерея

Исторические фотографии

• 

  Строительство корабля — надстройка отсутствует

• 

  Błyskawica в сухом доке, вид на нос

• 

  В сухом доке, вид на корму

• 
• 

  Корабль у причала — фотография периода службы после Второй Мировой Войны

Элементы конструкции и устройство корабля

• 

  Орудия главного калибра

• 

  Спаренные зенитные пулемёты Hotchkiss wz.30

• 

  Зенитные орудия Bofors wz.36 калибра 40 мм

Корабль-музей

Общие виды

• 

  Вид на корабль с берега

• 

  Вид на носовую надстройку с берега

• 

  Золотой крест военного ордена «Virtuti Militari»

• 

  Герб корабля

• 

  Награды корабля

• 

  Часть экспозиции музея корабля

• 

  Реклама игры World of Warships на выходе

Оборудование и элементы конструкции

• 

  37-мм зенитные орудия

• 

  40-мм зенитные орудия

• 

  Кормовые орудийные башни

• 

  500-мм торпеда в разрезе

• 

  В машинном отделении корабля

• 

  Якорь

• 

  Оборудование на верхней палубе в носовой части

• 

  Манометры

• 

  Дымовая труба

• 

  Коридор

• 

  Офицерская столовая

• 

  Кубрик