Легкий крейсер проекта 1941 года вариант C
| 12200 / 14400 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 189 / 20,1 / 6,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| паротурбинная мощностью 100000 л.с. Энергетическая установка |
| 33 узл. Скорость хода |
| 11000 миль Дальность плавания |
| 102 / мм. Пояс/борт |
| 38,1 / 127 мм. Палуба |
| 64 / 64 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 102 мм. Барбеты |
| 152 / 64 / 64 / 152 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
Артиллерия главного калибра (универсальный):
- 8 (4х2) — 152-мм/47 орудия Mark 16DP.
Зенитная артиллерия:
- 16 (4х4) — 40-мм/60 орудия Bofors Mk.2 .
Содержание
Общие сведения
Данный проект появился 31 июля 1941 и представлял собой корабль с полным водоизмещением 14400 тонн, длиной по ватерлинии 189 м, вооруженный 8 универсальными орудиями 152 мм в четырёх двухорудийных башнях и четырьмя счетверенными установками 40-мм/60 орудия Bofors. Также в центральной части корпуса размещалось авиационное вооружение в виде четыре гидросамолета, двух ангаров и двух катапульты. Это был первый вариант из порядка 11 проектов, на основе которых и появился легкий крейсер типа Worcester.
История создания
Проект легких крейсеров типа Worcester должен был соответствовать большому набору различных требований. Необходимо было совместить скорость и маневренность эсминца с крейсерским размером и огневой мощью, что обеспечило бы возможность контроля за воздушными и надводными целями. При разработке учитывался опыт Второй Мировой войны, который требовал от крейсера помимо основных задач возможность одновременно производить разведывательные операции, лидировать подразделения эсминцев, оперировать в море практически в любую погоду. Проект предусматривал запас топлива для длительного плавания, броневую защиту против артиллерийского огня кораблей и бомбовых атак авиации.
Было создано 11 проектов, при этом прорабатывались различные комбинации размеров, вооружения и бронирования.
Первые варианты, A и B, появились в конце июля 1941 года и обладали стандартным водоизмещением в 14000 т и длину 202,4 м и имели 12 орудий 154 мм (в трех четырехорудийных или шести двухорудийных башнях, при этом бронепояс отсутствовал. Бронирование основной палубы имело толщину в 51 мм, над машинными и котельными отделениями - 89 мм.
Вариант C появился тогда же, но был меньше - стандартное водоизмещение 12200 т и длина 189 мм. Потому он располагал только восьмью орудиями. Зато можно выделить следующее бронирование:
- бронепояс — 102 мм;
- палуба:
- главная — 38,1 мм;
- над машинными и котельными отделениями — 127 мм.
Вышеуказанная броня палуба могла защитить корабль от попадания бронебойной бомбы массой 454 кг или 726 кг, сброшенной с высоты 2195 м или 1524 м соответственно.
Также бронепояс защищал корабля от попадния снарядов 152 мм с расстояния более 10,7 км (для крейсеров типа Cleveland оно состовляло 8,2 км).
При этом новые универсальные орудия 152 мм даже в четырех двухоствольных башнях выдвали тоже количество снарядов, что 12 орудий кораблей типа Cleveland).
Но вариант C был проходным - за ним последовали другие (D, E, F и т.д.). Причем если бронепрояс у них присутствовал, то количество орудий было увеличиено до 10-12 штук (только в двухорудийных башнях).
Именно такими, в конечном итоге, и стали крейсера типа Wocester - с 12 орудиями 152 мм в шести двухствольных башнях и бронепоясом толщиной 152 мм.
Описание конструкции
Корпус
Архитектура корпуса схожа архитектурой крейсеров типа Cleveland, с полубаком до 104 шпангоута (всего их было 155), но:
- корабль имеет одну дымовую трубу;
- башни с орудиями вспомогательного калибра отсутствуют.
Форштевень — клиперский.
Башни с орудиями главного калибра располагались попарно по линейно-вызвышенной схеме в носовой и кормовых частях корабля. В центральной части между надстройками хранились шлюпки и катера.
Также на главной палубе ближе к кормовой части рядом с соответствующей надстройкой побортно размещались две счетверенные установки Bofors.
Корпус по 131 шпангоут имел четыре палубы, если не считать верхнюю, которая являлась крышей отсеков полубака, и палуб ярусов надстроек.
Но в носовой части от 12 до 60 шпангоута между двойным дном и первой палубой находились баки для топлива, причем они также шли вверх до третьей палубы между бортами и отсеками.
Кормовая часть имела следующе количество палуб:
- 131÷140 шпангоуты — три;
- 140÷155 шпангоуты — две.
В связи с тем, что иллюминаторы в носовая часть корпуса отсутствовали, она от 4 до 32 шпангоута на первой и второй палубах и с 4 по 34 на третьей и четвертой палубах предназначалась для размещения складов. Хотя также между 12 и 15 шапаногута на нижних палубках размещался отсек для якорной цепи.
Далее между следующими шпангоутами размещались на палубах:
- 32÷52:
- на первой — пороховые погреба;
- на второй — жилые помещения для экипажа.
- 52÷60:
- на первой — отсек внутренней связи;
- на второй — центральный пост управления артиллерийский огнем.
В центральной части (между шпангоутами 60 и 104) находились четыре котельных и два машинных отделения.
Между шпангоутами 104 и 109 на первой палубе располагался отсек электрогенераторов.
Далее между шпангоутами 114 и 120 размещались на палубах:
- первой — арсенал личного оружия экипажа;
- второй — пороховые погреба;
- третьей — склады продовольствия, оснащенные холодильной камерой;
- четвертой — жилые помещения.
С кормовой частью было так:
- 126÷131 шпангоуты:
- вторая палуба — склады;
- третья палуба — склады продовольствия.
- 131÷140 шпангоуты:
- первая палуба — склады;
- вторая палуба — склады продовольствия;
- третья палуба — жилые помещения.
- 140÷149 шпангоуты:
- первая палуба — румпельного отделения;
- вторая палуба — жилые помещения.
- 149÷155 шпангоуты:
- первая палуба — баки для хранения бензина;
- вторая палуба — склады.
Надстройка
На корабле две надстройки — передняя имеет без учета отсеков на главной палубе четыре основных яруса, задняя — два основных.
В передней надстройке располагались:
- две счетверенные установки Bofors (на второго первого яруса);
- ходовой мостик;
- боевая рубка;
- директоры орудий главного калибра (один) и орудий 40 мм (два);
- дальномер;
- носовой пост наведения и управления огнем.
Задняя надстройка служила для размещения:
- директоров орудий главного калибра (один) и орудий 40 мм (два);
- кормового поста наведения и управления огнем;
- крана.
Бронирование
Корабль имел бронепояс переменной толщины:
- на уровне палубы над машинными и котельными отделения — 102 мм
- на уровне второй палубы — 64 мм.
Были бронированы следующие палубы:
- главная палуба на протяжении от 30 до 128 шпангоута — 38 мм;
- палуба над машинными и котельными отделения, постом управления на протяжении от 32 до 126 шпангоута — 127 мм;
- участок палубы над румпельным отделении на протяжении от 151 до 161 шпангоута — 152 мм.
Траверзы были бронированы на 64 мм на первой и второй палубах носовой части по 32 шпангоуту, на второй и третьих палубах кормовой части — по 126 шпангоуту.
Барбеты были защищены броней 102 мм.
У башен была следующая броня:
- лобовая проекция — 152 мм;
- крыша — 152 мм;
- боковые и задние стенки — 64 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка была выполнена по эшелонному принципу — на корабле находилось две расположенные друг за другом силовые группы из двух котельных и одного машинного отделений.
Мощность энергетической установки должна была составлять 120000 л.с.
Скорее всего, корабль имел бы четыре турбозубчатых агрегата и, соответственно, такое же количество гребных валов и винтов.
Максимальная скорость составляла 33,5 узлов, скорость экономического хода для обеспечения максимальной дальности плавания 12000 миль — 15 узлов.
Вооружение
Главный калибр
_turret_under_assembly_at_the_Washington_Navy_Yard.jpg)
Орудия главного калибра, которые могли вести бы огонь как по надводным и наземным целям, так и по воздушным, были представлены 152-мм/47DP Mk 16 в четырех трехорудийынх башнях и имели следующие характеристики:
- скорострельность — 12 выстрелов/мин;
- начальная скорость снаряда — 625÷812 м/с;
- дальность максимальная при угле вертикальной наводки 47,5° — 23881 м;
- боезапас на 1 орудие — 403 снаряда.
Могли быть использованы следующие снаряды:
- бронебойный Mk.35 Mod.1÷11;
- осколочный Mk.39;
- осветительный Mk.39;
- зажигательный Mk.39;
- постановки помех Mk.39 (с полосками металлизированной бумаги).
Угол сектора горизонтальной наводки башен составлял 300°.
Зенитная артиллерия
Согласно данному предварительному проекту она должна была состоять только из четырех установок со счетверенными орудиями Bofors (Mk.1 / Mk.2) со следующими характеристиками:
- масса установки — 10796 т;
- скорострельность — 120÷160 выстр. / мин
- типы снарядов — осколочно-фугасные, полубронебойные;
- боезапас на одно орудие — 2000 снарядов;
- начальная скорость снаряда — 881 м/с;
- дальность стрельбы осколочно-фугасным снарядом при угле вертикальной наводки 45° — 10180 м;
- углы вертикальной наводки — от минус 15° до 90°;
- скорость вертикальной наводки — 24° / с
- сектор углов горизонтальной наводки — ограничен только конструкцией корабля
- скорость горизонтальной наводки — 26° / с.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Корабль должен был иметь:
- два директора орудий главного калибра и четыре деректора орудий 40 мм;
- дальномер;
- два пост наведения и управления огнем.
На площадках передней дымовой трубы размещались два 91-см прожектора.
См. также
Литература и источники информации
Литература
- Norman Friedman U.S. Cruisers: An Illustrated Design History. — Naval Institute Press, 1984 (1st edition). — 496 с. — ISBN 0870217186, 978-0870217180
