Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Подводные лодки типа Astute

Подводные лодки типа Astute

Перейти к: навигация, поиск
Stop_write.png

Эта статья в данный момент редактируется

Статья активно редактируется участником проекта Serenus:ru (обсуждение).
Перед внесением правок свяжитесь с ним.

Последняя правка была внесена 14.09.2022.

--Serenus:ru (обсуждение) 08:53, 8 сентября 2022 (UTC)

Подводные лодки типа Astute
Ambush_long.jpeg
Подводные лодки типа Astute
Постройка и служба
7 ед. Заказано
4 ед. Построено
с 2001 г. по настоящее время гг. Годы постройки
с 2010 г. по настоящее время гг. Годы службы
Место строительства

Барроу-ин-Фернесс (Великобритания)

Общие данные
7000 - 7400 / 7400 - 7800 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
97 / 11,3 / 10 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
30 узл. Скорость хода подводная
> 300 / м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)
Неограниченная миль Дальность плавания подводная
Неограниченный запас хода, воздуха и воды, но обычно 90 дней, в зависимости от количества перевозимого продовольствия и выносливости экипажа суток Автономность (макс)
Энергетическая установка
Атомная, тип Rolls-Royce PWR 2 . Тип энергетической установки
Дизель-электрическая 2/816 к-во/л.с. Двигатели надводного хода
Вооружение

Торпедное:

  • 6 x 533-мм ТА;
  • до 38 единиц вооружения (крылатые ракеты, торпеды).
Экипаж
98 чел. Общая численность
Построенные корабли
Ast.jpeg
Подводные лодки типа Astute — серия наиболее современных атомных подводных лодок ВМС Великобритании. Спроектированы во второй половине 1990-х годов, стали дальнейшим развитием подводных лодок типа Trafalgar. Подводные лодки типа Astute, согласно исходному техническому заданию, должны были отличаться от своих предшественников значительно улучшенной ядерной силовой установкой и огневой мощью, а также более совершенным гидроакустическим комплексом и другими боевыми системами.

Общие сведения

Субмарины типа Astute предназначены как для действий в составе боевой группы, так и в отрыве от основных сил. Подводные лодки могут применяться для выполнения задач борьбы с кораблями и подводными лодками противника, атаки наземных целей, осуществлять высадку групп боевых пловцов и сбор разведывательной информации.

По состоянию на сентябрь 2020 года, в строй вступили 4 лодки типа Astute. Ещё три лодки проекта строятся, плюс на одну подписан контракт. Лодки строятся Подводные лодки BAE Systems на Барроу-ин-Фернесс.[6] Будет построено семь лодок: первая в своем классе, Проницательный была спущена на воду Камилла, герцогиня Корнуоллскаяв 2007 году,[7] введена в эксплуатацию в 2010 году и объявлена полностью готовой к эксплуатации в мае 2014 года.

История создания

Предшественники

Подводная лодка типа Trafalgar, прототип подводных лодок типа Astute.

Предшественниками подводных лодок типа Astute являются атомные подводные лодки типа Trafalgar, которые были разработаны в начале 1970-х годов для замены лодок типа Swiftsure.

Подводные лодки типа Trafalgar являлись пятым поколением атомных подводных лодок, которые состояли на службе в Королевском флоте. Первая АПЛ типа Trafalgar была заказана 7 апреля 1977 года и введена в эксплуатацию 6 лет спустя. Последняя лодка этого типа вступила в строй в 1991 году.


Предпосылки к созданию

Программа класса Astute началась в феврале 1986 года, когда Министерство обороны (МО) начало ряд исследований, направленных на определение возможностей и требований для замены своих подводных лодок класса Swiftsure и Trafalgar.[8][9] Эти исследования, названные проектом SSN20, проводились во время холодной войны, когда Королевский флот делал сильный акцент на противолодочной войне, чтобы противостоять все более боеспособным советским подводным лодкам. Чтобы противостоять этой растущей угрозе, исследования пришли к выводу, что проект SSN20 должен быть революционной конструкцией, со значительно улучшенной ядерной силовой установкой и огневой мощью, а также более совершенным "интегрированным гидроакустическим комплексом" и боевыми системами.[9] Аналогичным образом военно-морской флот Соединенных Штатов, столкнувшийся с теми же угрозами, продолжил проектирование и строительство кораблей класса "Морской волк". Предполагаемые затраты на проект SSN20, хотя и были большими, не считались "ограничением"[9].

Однако к 1990 году пала Берлинская стена, и Холодная война подошла к концу. Проект SSN20 был быстро отменен, и был начат новый набор проектных исследований, на этот раз с "контролем затрат" в качестве ключевой цели.[9] Класс Trafalgar был эволюционировавшим производным от предыдущего класса Swiftsure, и для снижения стоимости и технического риска было решено, что этот новый класс подводных лодок флота должен "опираться" на проект Trafalgar. Она стала известна как партия 2 класса Трафальгар (B2TC), с разрешением на этап исследований, выданным в июне 1991 года.[9] В то время как философия, лежащая в основе B2TC, заключалась в создании современного и улучшенного Trafalgar, ранние концепции дизайна B2TC также находились под сильным влиянием строящегося в то время класса Vanguard, в частности его ядерной паропроизводительной установки (NSRP).

Проектирование

Первоначальный проект подводных лодок типа Astute.
Проекция подводной лодки типа Astute.
Основные части конструкции подводной лодки типа Astute.
Одна из подводных лодок типа Astute в процессе сборки.

После двух лет фазы исследований по B2TC Министерство обороны решило выставить контракт на тендер. Проект приглашения к участию в тендере был объявлен в октябре 1993 года, а окончательное приглашение к участию в тендере - в июле 1994 года.[9] Окончательное приглашение к участию в тендере включало официальное соревнование между GEC-Marconi / BMT Limited и VSEL / Rolls-Royce, заявки должны были быть представлены в июне 1995 года.[9] GEC-Маркони и BMT имели небольшой опыт проектирования британских подводных лодок, в то время как VSEL и Rolls-Royce активно участвовали в проектировании и строительстве британских атомных подводных лодок.

На этапе оценки заявок, выдвинутых обеими командами, Министерство обороны отдало предпочтение проекту GEC-Marconi / BMT как по стоимости, так и по возможностям.[9] Предложение, выдвинутое VSEL / Rolls-Royce, было менее привлекательным и считалось "дорогим и скучным дизайном".[9] В июне 1995 года VSEL был поглощен GEC-Marconi, а вместе с ним и верфью Barrow. В декабре того же года Министерство обороны объявило, что GEC-Marconi является предпочтительным участником торгов. Заявка, выдвинутая GEC-Marconi, включала инновационное использование программного обеспечения 3D CAD и модульных методов строительства. Хотя Министерство обороны заключило контракт с компанией GEC-Marconi, отчасти из-за ее конкурентоспособной стоимости, она все еще считалась слишком высокой, чтобы Министерство обороны подписало контракт.[9] Министерство обороны и компания GEC-Marconi вели переговоры о новой цене контракта, составившей 2,4 миллиарда фунтов стерлингов за первые три подводные лодки Astute, плюс на сервисную поддержку. Контракт был подписан 14 марта 1997 года по так называемой программе Astute с фиксированной максимальной ценой, а любые перерасходы берет на себя подрядчик GEC-Marconi[9].

Хотя B2TC должен был стать скромным улучшением по сравнению с классом Trafalgar, для Astute это было не так. С подписанием контракта в марте 1997 года компания GEC-Marconi приступила к разработке полного и всеобъемлющего проекта программы Astute.[9] Первоначальное осознание состояло в том, что размер Rolls-Royce PWR2 требовал гораздо большей лодки (ширина и длина) и значительно улучшенного акустического шумоподавления. Между Министерством обороны и GEC-Marconi было достигнуто новое понимание того, что это будет совершенно новый класс, и гораздо более сложный, чем первоначально предполагалось.


Атомные подводные лодки этого класса были первыми в мире, спроектированными в 3D-среде с компьютерным управлением

Атомная подводная лодка, построенная сегодня компанией BAE Systems, по технической сложности сравнима с современными космическими программами (признанными в исследовательских программах США).

Ядерный реактор, 2 дизель-генератора, вооружение 148 км кабеля 23 000 труб, 5 000 клапанов 50 000 плиток

• На сборку, тестирование и отгрузку Astute MPMP ушло 4 года 8 месяцев. •Во время испытаний главный вал совершил 1 693 832 оборота. Это означало бы подводная лодка должна была пройти из Барроу в Австралию (8671 миль) • На MPMP установлено 1 263 трубы. • К MPMP подключено 11 500 метров кабеля. • Было использовано 3105 тонн мазута (683 920 галлонов) • перекачано 10,9 млрд литров морской воды; достаточно, чтобы заполнить 4034 олимпийских плавательных бассейна

Постройка и испытания

В ноябре 1999 года British Aerospace приобрела GEC-Marconi и создала BAE Systems. На момент поглощения прошло около 20 лет с тех пор, как были спроектированы лодки класса Vanguard, и последняя из лодок уже была спущена на воду.[9] Численность рабочей силы на верфи Барроу сократилась примерно с 13 000 до 3000 человек. Ключевые навыки в проектировании и проектировании были утрачены, в основном из-за выхода на пенсию или перехода на другую работу.[9] Это создало значительные задержки и проблемы при переходе программы Astute с этапа проектирования на этап строительства. Дальнейшие задержки и увеличение затрат также были вызваны программным обеспечением 3D CAD[10], несмотря на то, что первоначально оно рекламировалось как инновационная мера экономии за счет значительного сокращения человеко-часов.[9] Однако одной из причин этого была нехватка опытных дизайнеров, способных использовать программное обеспечение и его расширенные инструменты.[9]


"Астут" на судоподъеме после церемонии спуска на воду Несмотря на многочисленные трудности, в том числе неполные чертежи, первая лодка, Astute, была заложена 31 января 2001 года. Как и планировалось, были использованы модульные методы строительства, при этом лодка была построена из нескольких кольцеобразных модулей, каждый длиной до нескольких метров.[11] Они были сварены вместе с использованием специально разработанной высокопрочной стали, [12] а затем установлены. Однако, начиная с лодки № 2, использовалась вертикальная оснастка, при которой кольцеобразные секции "стоят торцами вверх".[13] Это позволило лучше приспособить крупногабаритное и тяжелое оборудование, а также оказалось более эффективным, что, по сообщениям, позволило "сэкономить тысячи человеко-часов".[13]Подводная лодка класса является первой атомной подводной лодкой, полностью спроектированной с использованием компьютерного программного обеспечения 3D.[3]

К 2002 году и BAE, и Министерство обороны признали, что недооценили технические проблемы и затраты на программу.[9] В августе 2002 года программа, по оценкам, опоздала более чем на три года и превысила бюджет на сотни миллионов фунтов стерлингов.[9] BAE Systems выпустила предупреждение о прибыли 11 декабря 2002 года в результате перерасхода средств и задержек.[14] BAE Systems и Минобороны впоследствии пересмотрели условия контракта, понимая, что Минобороны должно разделить некоторые финансовые риски.[9] В декабре 2003 года были подписаны изменения в контракте, в соответствии с которыми Министерство обороны согласилось добавить еще 430 миллионов фунтов стерлингов к программе, а BAE Systems взяла на себя 250 миллионов фунтов стерлингов перерасхода.[15]Министерство обороны также заручилось советами и опытом General Dynamics Electric Boat по контракту с ВМС США.[16] В конце концов, сотрудник General Dynamics Electric Boat стал директором проекта Astute в Барроу.[9]


Дерзкий в стадии строительства Вклад General Dynamics помог решить многие проблемы с программным обеспечением, связанные с 3D CAD; [9] General Dynamics также отвечала за внедрение вертикального оснащения и других строительных технологий. Следовательно, теперь, когда детальные проекты были завершены, требовалась большая доработка Astute.[9] 8 июня 2007 года "Астут" был спущен на воду, а лодки 2 и 3 ("Засада" и "Хитрый") находились на разных стадиях строительства. Месяцем ранее была согласована закупка лодки 4 ("Дерзкий").[9] Лодки 5 и 6 (Anson и Agamemnon) были утверждены в марте 2010 года.[9] В июне 2012 года был размещен заказ на изготовление ядерного реактора для лодки 7 (Азенкур), а также на производство первого ядерного реактора для подводной лодки класса "Дредноут".[17] Заказ на строительство Agamemnon стоимостью 1,4 миллиарда фунтов стерлингов был выдан Министерством обороны компании BAE Systems 19 апреля 2017 года[18]

В ноябре 2009 года Специальный комитет Палаты общин по обороне установил, что задержки из-за технических и программных проблем привели к тому, что "Проницательный" класс опоздал на 57 месяцев и перевыполнил бюджет на 53 процента (или 1,35 миллиарда фунтов стерлингов) при прогнозируемой стоимости первых трех лодок в 3,9 миллиарда фунтов стерлингов.[19] Передача лодки 4 или HMS Audacious была отложена с 2019 по 2021 год из-за "возникающих технических проблем".[20] В феврале 2020 года Джеймс Хеппи, парламентский заместитель государственного секретаря по обороне, подтвердил, что дата ввода в эксплуатацию последнего SSN, HMS Agincourt, сдвинулась до 2026 года.


Описание конструкции

Корпус

Схема энергетической установки подводной лодки типа Astute.
HMS Astute проходит Гибралтарский пролив с установленным на корпусе «Отсеком полезной нагрузки спецназа» (англ. Special Forces Payload Bay).

В отличие от других атомных подводных лодок, подводная лодка класса Astute была разработана с использованием современных антиакустических плиток, которые, как сообщается, позволяют судам скользить по воде почти бесшумно. Небольшой шум, издаваемый подводными лодками, сравнивают с шумом “детеныша дельфина”.

Каждый корпус оснащен более чем 39 000 акустическими плитками, которые маскируют гидроакустическую сигнатуру судна и позволяют подводным лодкам скользить по воде почти бесшумно.

Лодки также оснащены укрытием на сухой палубе, что позволяет спецназовцам, таким как коммандос Королевской морской пехоты или операторы специальной лодочной службы Королевского флота (SBS), разворачиваться, пока подводная лодка погружена.

На вооружении Великобритании оно официально называется отсеком полезной нагрузки спецназа (SFPB) и было закуплено в рамках "Проекта Чалфонт"[3] [4] Обучение проводится на специально построенном береговом объекте Чалфонт (CSF), построенном BAE Systems в HMNB Clyde.

Подводные лодки класса Astute рассчитаны на достижение максимальной скорости 29-30 узлов (54-56 км / ч), но в 2012 году сообщалось, что эта скорость не может быть достигнута в ходе испытаний из-за несоответствия между реактором и турбиной.[40]Однако в январе 2015 года Государственный контроль подтвердил, что демонстрация требований к максимальной скорости (или ключевого показателя эффективности (КПМ)) для класса Astute прошла успешно.

Энергетическая установка и ходовые качества

лодки этого класса оснащены реактором Rolls-Royce PWR2 (Core H) и насосно-реактивным двигателем, тем же реактором, который был разработан для подводных лодок с баллистическими ракетами класса Vanguard. Ядерный реактор, который питает подводные лодки и имеет двадцатипятилетний срок службы до необходимости дозаправки, может использоваться для рециркуляции воздуха и воды. Это обеспечивает теоретически неограниченную выносливость подводной лодки, которая может совершить кругосветное плавание, не всплывая.


Подводные лодки оснащались двумя дизельными двигателями мощностью 4300 л.с. и двумя электродвигателя мощностью 1250 л.с.

Максимальная скорость лодок типа Amphion составляла:

  • 18,5 узлов в надводном положении;
  • 8 узлов при движении под водой.

Дальность плавания лодок типа Amphion составляла:

  • в надводном положении 10 500 морских миль при крейсерской скорости в 11 узлов;
  • в подводном положении 90 морские мили на скорости в 3 узла.

Толщина обшивки прочного корпуса 0,75 дюйма (при диаметре прочного корпуса 16 футов) обеспечивала рабочую глубину погружения 152,4 метра и тестовую глубину до 183 метров. Помимо толщины обшивки и диаметра прочного корпуса, были и другие факторы, влияющие на рабочую глубину погружения: большое значение имело качество стали, используемой для изготовления прочного корпуса и различных деталей конструкции.

Субмарины типа Astute рассчитаны на максимальную скорость 29-30 узлов (54-56 км /ч), но в 2012 году сообщалось, что эта скорость не может быть достигнута в ходе испытаний из-за несоответствия между реактором и турбиной.[40]Однако в январе 2015 года Государственный контроль подтвердил, что демонстрация требований к максимальной скорости (или ключевого показателя эффективности (КПМ)) для класса Astute прошла успешно.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа подводных лодок типа Amphion в соответствии с проектом составляла 60 человек (5 офицеров и 55 матросов).

Большая часть жилых помещений была размещена в носовой части подводной лодки, вдали от всех шумных механизмов. Каждому члену экипажа была предоставлена ​​своя койка. Высокий уровень обитаемости обеспечивался наличием отсека для кондиционирования воздуха с парой фреоновых установок. Через этот отсек циркулировал весь воздух из внутреннего пространства подводной лодки, при этом снижалась температура и влажность, а также регулировалось содержание кислорода и углекислого газа. Обитаемость улучшилась также за счет наличия большого запаса пресной воды и установки для дистилляции воды.

"Проницательный" - второй класс подводных лодок Королевского флота после класса "Авангард", в котором для каждого члена команды корабля предусмотрена койка[36], что положило конец практике "горячей койки", когда два матроса, несущие вахту напротив, делили одну и ту же койку в разное время. Тем не менее, у них меньше места на кают-компании, чем у подводной лодки класса Valiant , построенной 45 годами ранее[37], и проверка Совета обороны признала, что были допущены ошибки в стандартах размещения и вопросах качества жизни.[38] Поскольку она оснащена ядерной установкой, лодка теоретически обладает неограниченной выносливостью, хотя на практике она ограничена 90 днями в море, исходя из перевозимого продовольствия (включая 18 000 сосисок и 4200 Weetabix) и выносливости экипажа

Вооружение

Подводные лодки типа Astute способны нести до 38 единиц вооружения, которое обычно состоит из разного количества торпед Spearfish и крылатых ракет Tomahawk Block IV.

Ракетное вооружение

Общий вид ракеты типа «Томагавк».
Вид сзади модификации Tomahawk Block IV с установленным ускорителем.
Ракеты «Томагавк» на борту HMS Astute.

Дозвуковые всепогодные крылатые ракеты, в основном используемые США и Великобританией для поражения наземных целей. Ракеты запускаются с кораблей или подводных лодок и могут поражать цели на расстоянии до 1 600 км. Ракета совершает полет на предельно малой высоте, огибая рельеф местности. Скорость полета ракеты - 885 км/ч (~246 м/с).
Ракета имеет двухстороннюю связь через спутник, что позволяет перепрограммировать её в случае, если изменятся боевые условия.
HMS Torbay был первой подводной лодкой КВМС, на которые был поставлен данный тип ракет в апреле 2008 г.

В мае 2022 года Министерство обороны объявило, что с 2024 года будет модернизировать эти ракеты до стандарта Block V, который может похвастаться увеличенной дальностью и модернизированной системой связи в полете и выбора цели. Tomahawk Block V был представлен в 2021 году с улучшениями навигации и наведения в полете. Блок Va, морской ударный томагавк (MST), который позволяет ракете поражать движущуюся цель в море, и Блок Vb, оснащенный боеголовкой JMEWS для поражения труднодоступных целей, будут выпущены после поставки первой партии блока V в марте 2021 года.[40]Все "Томагавки" блока IV будут переоборудованы в стандарт Block V, в то время как остальные ракеты блока III будут сняты с вооружения и демилитаризованы.[41]

Tomahawk Block V имеют большую дальность и динамическое наведение с возможностью поражения судов в море (роль морского удара). Raytheon проводит повторную сертификацию и модернизацию ракеты, продлевая срок ее службы на 15 лет, в результате чего появляется новая серия Tomahawk Block V.:

Блок V: модернизированный TACTOM с улучшенной навигацией и связью Блок VA: Блок V, который может поражать движущиеся цели в море Блок VB: Блок V с совместной многоцелевой боеголовкой, которая может поражать более разнообразные наземные цели.

Среди улучшений ракет Block V будет улучшенная способность блокировать попытки глушения / отклонения "Томагавка" от цели. Наряду с модернизацией самой ракеты, системы управления на лодках и поддержки на берегу также будут модернизированы в соответствии с требованиями и требованиями усовершенствованного "Томагавка".

Первые модернизированные "Томагавки" будут доставлены флоту к 2024 году, а в следующем году планируется провести испытательные стрельбы с катера класса Astute.

Характеристика ракет «Томагавк», устанавливаемых на подводные лодки типа Astute
Наименование Калибр, мм Длина, мм
Без ускорителя/ с ускорителем 		Масса, кг Размах крыла, мм Масса боеголовки, кг Дальность, км Двигательная установка
Tomahawk Block IV 518,1 5560/6250 1991 2670 Обычная: 340
Ядерная: ~200 		463 (для противокорабельных)
2500 (для ядерных)
~1852 (для других видов) 		Турбовентиляторная
Williams F107-400


Минно-торпедное вооружение

Торпеда Spearfish

Управляемые тяжелые торпеды, которые могут поражать как подводные лодки, так и надводные корабли. Начало разработки в 1970-е годы, производство налажено в 1988 году, приняты на вооружение в 1992 г.
Торпеда может управляться как с помощью провода, так и автономным активным или пассивным сонаром. Торпеды приводятся в действие водометом в паре с газотурбинной энергетической установкой.

Тактико-технические данные:

  • Вес торпеды 1 850 кг, длина 7 м, диаметр 533 мм.
  • Скорость 80 узлов (148 км).
  • Вес боевой части 300 кг.
  • Максимальное расстояние для поражения цели - 54 км.

В настоящее время на лодках установлены установки крылатых ракет Tomahawk Block III CruM (4 UGM-109).

Характеристика торпед подводных лодок типа Astute
Наименование Калибр, мм Длина, мм Масса, кг Масса взрывчатого
вещества, кг 		Дальность хода, км/ Скорость, узл.
Spearfish 533 5950 1850 300 более 21/ более 80


Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Гидроакустическая система на основе гидролокатора 2076, устанавливаемая на подводные лодки типа Astute.
Подводная лодка типа Astute покидает Военно-морскую базу HMNB Clyde.

без оптического перископа. Вместо этого была использована высококачественная видеотехнология, которая позволяет экипажу сканировать горизонт и получать обзор на 360 градусов для устранения потенциальных угроз.

[27] Боевая система управления Astute представляет собой новую версиюСистема управления подводной лодкой, используемая на других классах британских подводных лодок. Система получает данные с датчиков лодки и отображает результаты на командных консолях. Подводные лодки также оснащены высокоточными эхолотами Atlas Hydrographic DESO 25, двумя оптико-электронными мачтами CM010, не проникающими сквозь корпус, вместо обычных перископов, которые оснащены тепловизионными и телевизионными датчиками с низкой освещенностью и цветными ПЗС-матрицами.[28]На подводной лодке класса также установлена преемственная система IFF.

Для обнаружения вражеских кораблей и подводных лодок Astute class оснащена современным гидролокатором Sonar 2076, интегрированным комплексом гидролокаторов пассивного/активного поиска и атаки с носовой, перехватывающей, фланговой и буксируемой системами. BAE утверждает, что 2076 является лучшей в мире гидроакустической системой.[29]Все подводные лодки класса Astute будут оснащены усовершенствованной общей боевой системой.

Система состоит из интегрированного набора активных и пассивных гидроакустических систем, включая носовую, плавниковую, боковую и буксируемые массивы.[1] Известные компоненты включают:

Гидролокатор для обхода препятствий типа 2077 Экологический монитор типа 2081 Океанографический гидролокатор типа 2094 Активно-пассивный носовой гидролокатор типа 2079 Носовой элемент управления огнем типа 2078 Буксируемая антенная решетка типа 2065 Фланговая решетка Вспомогательные системы включают в себя командные консоли, улучшенную радиосвязь, улучшенное подавление сигнатур и новые гибкие соединения для снижения собственных шумов. Гидролокатор 2076 предназначен для установки как в Проницательный -класс подводных лодок и существующие Трафальгар- подводная лодка класса, позволяющая всему подводному флоту Королевского флота иметь общую гидроакустическую систему. BAE утверждает, что гидролокатор 2076 представляет собой "шаг вперед" по сравнению с предыдущими гидролокаторами и является самой совершенной и эффективной гидроакустической системой в мире.[2] Говорят, что на нем установлено 13 000 гидрофонов, во много раз больше, чем в предыдущих системах Королевского флота[3] и больше, чем любой другой гидролокатор для подводных лодок в мире.[4] Ключевой разработкой является использование высокопроизводительных и легко модернизируемых готовый коммерческий (COTS) системы обработки, позволяющие внедрять гораздо более сложные алгоритмы по сравнению с более ранними гидролокаторами.[5] Говорят, что вычислительная мощность системы эквивалентна 60 000 домашним ПК.[3]

Менеджер обновлений Swiftsure и Trafalgar капитан Ян Хьюз сказал: "Хорошая аналогия для работы Sonar 2076 заключается в том, что если бы подводная лодка находилась в Винчестере, она могла бы отслеживать двухэтажный автобус, объезжающий Трафальгарскую площадь" (расстояние около 60 миль).).

На подводных лодках типа Amphion устанавливалось следующее оборудование:

  • активная гидролокационная система ASDIC: Type 129 и Type 138B;
  • РЛС типа 291W до 1944 года, типа 267QW начиная с 1944 года;
  • Радиопеленгатор Type 267MW.

HMS Alcide была оснащена прототипом гидролокационного миноискателя Type 152X.

На всех лодках к 1945 году была установлена система радиолокационного опознавания (англ. Identification Friend or Foe или IFF) Type 253MW.

HMS Acheron, HMS Alliance, HMS Anchorite, HMS Andrew, HMS Artful и HMS Aurochs при постройке комплектовались устройствами типа «шноркель».

В первые годы после появления устройств «шноркель» на британских подводных лодках был проведен ряд испытаний, интересных не только с точки зрения оценки технического функционирования оборудования, но также и с точки зрения сбора информации о реакциях человека при длительном проживании под водой.

В 1947 году HMS Alliance без всплытия прошла под водой 3 193 мили за 30 дней. В 1948 году HMS Ambush совершила переход аналогичной длительности. HMS Andrew в мае В 1953 года совершила подводный переход через Атлантику от Бермудских островов до Ла-Манша на расстояние 2 500 миль.

Построенные и запланированные к постройке подводные лодки

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Литература

  • Paul Akermann Encyclopedia of British Submarines 1901-1955. — Periscope Publishing Ltd., 2002 (reprint of the 1989 ed.). — 522 с. — ISBN 1-904381-05-7
  • Conway's All the world's fighting ships 1922-1946. — 101 Fleet Street, London: Conway Maritime Press Ltd., 1992 (reprint of the 1980 ed.). — 456 с. — ISBN 0-85177-146-7

Ссылки

https://www.artstation.com/artwork/4bQyyn проекции https://www.endtas.com/astute-class-nuclear-submarine/2/ проекции https://sundodgers.com/2013/02/27/thales-sonar-for-new-british-submarines/ Sonar 2076

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Подводные_лодки_типа_Astute&oldid=753005»
Категории: