SandBox2

140-мм/50 орудие BL Mark I

140-мм/50 орудие BL Mark I в музее

Классификация

Орудие среднего калибра Тип

5,5" BL Mark I Модификация

История производства

Великобритания Страна производства

«Coventry Ordnance Works» Разработчик

1913 г. Разработано

«Coventry Ordnance Works» Производитель

1913-18 г. Годы производства

81 ед. Изготовлено

5,5"/50 BL Mark I 5,5"/42 BL Mark II Модификации

История эксплуатации

Состояло на вооружении	ВМС Великобритании
Годы эксплуатации	1915-1947 г.
Было установлено на	легкие крейсера HMS Birkenhead, HMS Chester, легкий линейный крейсер HMS Furious, авианосец HMS Hermes, линейный крейсер HMS Hood, вспомогательные крейсера-лайнеры HMS Laurentic и HMS Montclare, подводная лодка HMS K-17, береговые установки
Войны и конфликты	Первая Мировая война Вторая Мировая война

Характеристики орудия

140 мм. Калибр

7 076 кг. Масса ствола

7 232 мм. Длина орудия

50 калибров Длина ствола

24,58 дм3 Объём зарядной каморы

16,920 км. Максимальная дальность стрельбы

ручной, раздельный Принцип заряжания

12 выстр./мин. Скорострельность

Характеристики снарядов

полубронебойный фугасный шрапнельный Типы снарядов

37,2 кг. Масса снаряда

850 м/с Начальная скорость снаряда

140-мм/40 BL Mark I — 140-миллиметровое корабельное артиллерийское орудие, спроектированное британской фирмой «Coventry Ordnance Works» в 1913 году для вооружения двух легких крейсеров, строившихся в Англии для Греции, позднее конфискованных и включенных в состав ВМС Великобритании. В дальнейшем орудия получили линейные крейсера, авианосец, два лайнера-вспомогательных крейсера. После окончания Второй Мировой войны, большинство оставшихся орудий сданы на слом.

История создания

Компания «Coventry Ordnance Works Limited» (сокр. «COW») была создана в июле 1905 года консорциумом британских судостроительных фирм «John Brown» с долей 50%, «Cammell Laird» - 25% и «Fairfield» - 25% при поддержке британского правительства, которое хотело иметь третьего крупного оружейного производителя для конкуренции концернами «Vickers Sons & Maxim» и «Sir W.G.Armstrong Whitworth & Co.», чтобы снизить цены.</ref>

140-мм орудие было разработано «Coventry Ordnance Works» для вооружения строящихся для Греции крейсеров Antinavarhos Kontouriotis и Lambros Katsonis, которые в 1915 году были конфискованы для ВМС Великобритании и переименованы в HMS Birkenhead и HMS Chester.

Проектирование

140-мм калибр орудия был выбран греками вместо современного британского 152-мм орудия разрабатываемого в это же время, поскольку оно стреляло более легким снарядом, чем английские шестидюймовки и что довольно сильно снижало требования к выносливости заряжающих.

«Греческая» 140-миллиметровка заинтересовала и англичан. Опыт использования скорострелок с весом снаряда 37,2 кг - почти на треть легче, чем у стандартных британских шестидюймовок, показал, что они удобнее не только для низкорослых греков, но и для более сильных моряков «Владычицы морей». Заряжающие реально могли поддерживать заявленную скорострельность 1 выстрел в 5 секунд, обеспечивая примерно такой же вес минутного залпа, что и в случае 152-мм орудий. Адмиралтейство серьезно собиралось ввести новый калибр на всех классах кораблей, от линкоров до крейсеров, однако такое кардинальное решение осуществить в военных условиях было нереально. В результате, во время Первой Мировой войны 140-миллиметровки получили только два корабля, легкий линейный HMS Furious, быстро перестроенный в авианосец, и линейный HMS Hood.

Аналогичные соображения заставили японцев принять калибр 14 см (5,5") для своих линейных кораблей легких крейсеров, построенных после Первой Мировой войны, а также входящих в нереализованные проекты.

50-калиберное 140-мм орудие было разработано в 1913 и принято на вооружение в 1915 году под наименованием 5,5"/50 BL Mark I.

С началом Первой Мировой войны фирма «COW» получила заказ на 1100 140-мм 42-калиберных орудий модели 5,5"/42 BL Mark II. Орудиями предполагалось вооружить транспорты и вспомогательные крейсера, береговые батареи. Однако, вскоре заказ был отменен и работы по проектированию не вышли за пределы чертежной доски.

В дальнейшем, 140-мм калибр и боеприпасы (фугасы и шрапнель) морских орудий использовался в сухопутных гаубичных артсистемах.

Конструкция и производство

Ствол 140-мм/50 орудия BL Mark I имел классическую для Британии проволочную конструкцию и состоящую из внутренней трубы «А», самой трубы «А», намотанной по всей длине проволоки квадратного сечения, трубы «B», надеваемого сверху кожуха, кольца казейника и затворного механизма. Поршневой затвор конструкции Велина с механизмом запирания Холстрома и ручным приводом. Вес орудия - 7076 кг, длина - 7232 мм (51,66 калибра), длина ствола - 6985 мм (49,89 калибра), длина нарезной части - 5992 мм (42,80 калибра). Ствол имел 40 нарезов постоянной крутизны - 1 оборот на 30 калибров. Объем зарядной каморы - 24,58 л. Давление в канале ствола - 2531 кг/см². Скорострельность 12 выстрелов в минуту тренированным расчетом, в боевых условиях ограничивалась скоростью подачи.

Всего фирмой «Coventry Ordnance Works» было выпущено 81 140-мм орудие BL Mark I из 246 заказанных, причем 79 из них состояли на вооружении в 1939 году.

Боеприпасы

Выстрел 140-мм/50 орудия BL Mark I состоял из снаряда и порохового заряда упакованного в шелковый картуз.

К 140-мм орудию имелись следующие снаряды, с радиусом оживала головной части в 4 калибра:

• Common - «общий», полубронебойный снаряд, первоначально начиненный черным порохом, а в дальнейшем «TNT»;
• CPC (Common Pointed Capped) - «общий» (полубронебойный с наконечником из мягкой стали) снаряд также первоначально начиненный черным порохом, а затем «TNT»;
• Shrapnel - шрапнельный снаряд, начиненный стальной дробью;
• HE (High Explosives) - фугасный снаряд, начиненный лиддитом;
• Shellite - - фугасный снаряд, начиненный шеллитом;
• HESS (High Explosives StarShell) - фугасный снаряд, оснащенный ночным трассером и часто поэтому именуемый осветительным;
• HENT (High Explosives TNT) - фугасный снаряд, начиненный «TNT»;
• HE Mark ID 8/16crh (High Explosives) - фугасный снаряд, разработанный во время Второй Мировой войны, начиненный «TNT» с радиусом оживала головной части в 8/16 калибров;
• Practice - практический (учебный) снаряд.

Вес порохового заряда - 10,1 кг пороха, упакованного в шелковый картуз. Метательный состав - кордитный порох марки «MD19». При длительном хранении, кордит был подвержен разложению, а затем и самовозгаранию, что привело к гибели в собственных базах нескольких крупных кораблей. Недостатком кордитных порохов является высокая температура и скорость горения: первая приводила к быстрому выгоранию стволов, вторая приводила к взрыву порохового погреба и гибели корабля в случае возгорания зарядов в нем, в отличие от немецких кораблей, которые горели, но не взрывались. В 1930 году для выстрелов к 140-мм/50 орудию BL Mark I был принят 10,22-кг заряд стабильного пороха марки «SC115», к тому же, несколько увеличилась начальная скорость снарядов.

Боезапас

Общий боекомплект 140-мм/50 орудий BL Mark I на легком линейном крейсере HMS Furious составлял 2200 снарядов или по 200 на орудие, из которых было 120 полубронебойных, 64 фугасных и 16 осветительных.

После ввода в строй в 1920 году боекомплект мирного времени 140-мм/50 орудий BL Mark I на линейном крейсере HMS Hood составлял 2870 снарядов или почти по 240 на орудие, из которых было 144 полубронебойных, 48 фугасных, 8 шрапнельных и 38 практических. После ремонта в 1929-31 годах, боекомплект составлял 2851 снарядов или 238 на орудие, из которых 114 фугасных марки HE, 52 полубронебойных, 30 фугасных модели HENT и 37-38 практических. Кроме того в носовых погребах 140-мм орудий имелись 50 осветительных снарядов.

Боекомплект мирного времени 140-мм/50 орудий BL Mark I линейном крейсере HMS Hood составлял 1800 снарядов или по 150 на орудие: 456 полубронебойных и 1344 фугасных, из них 264 с трассером для стрельбы ночью. В военное время он увеличивался до 2400 снарядов или по 200 на орудие, из которых 1800 фугасных и 600 полубронебойных. Кроме того, на корабль полагалось 464 учебных снаряда и 96 шрапнелей, что доводило общий боезапас до 2960 снарядов.

Легкий крейсер HMS Chester, 1916 г.

Баллистика

Начальная скорость полубронебойного снаряда - 850 м/с, дальность стрельбы - 14 630 м при угле возвышения в 25° и 16 250 м (16 920 м новым зарядом) при 30°.

Орудийные установки

Легкий линейный крейсер HMS Furious, 1917 г. Проектные виды справа и сверху. Современная реконструкция

Линейный крейсер HMS Hood, 1920 г.

Авианосец HMS Hermes, 1942 г.

Линейный крейсер HMS Hood, 1939 г.

140-мм/50 орудий BL Mark I в одноствольной установке модели PI оснащались строящиеся для Греческих ВМС легкие крейсера Antinavarhos Kontouriotis и Lambros Katsonis, которые после конфискации в 1915 году стали HMS Birkenhead и HMS Chester.

были конфискованы для ВМС Великобритании и переименованы в . , весом около 18 тонн имела ручные приводы наведения, углы вертикального наведения -7°...+25°, горизонтального - ±150° от походного положения. Установка имела коробчатый броневой щит для защиты прислуги.

Станки для орудий производились заводом заводом Coventry Ordnance Works. Оснащение бронещитами проводилось на верфях при постройке кораблей.

Одноствольная установка PI* весом около 18 тонн имела ручные приводы наведения, углы вертикального наведения -7°...+25°, горизонтального - ±150° от походного положения. Установка имела коробчатый броневой щит для защиты прислуги.

Испытания

Вспомогательная артиллерия «Худа» по первому «окончательному» проекту состояла из шестнадцати 140-мм орудий, но при последней модернизации в ходе постройки её сократили до 12 стволов. «Греческая» 140-миллиметровка, специально сконструированная и впервые установленная на строившихся по заказу Греции легких крейсерах, конфискованных в связи с началом войны и служивших в Ройял Нейви как «Честер» и «Биркенхед», пришлась по душе англичанам. Опыт использования скорострелок с весом снаряда 37,2 кг — почти на треть легче, чем у стандартных британских шестидюймовок, показал, что они удобнее не только для низкорослых греков, но и для более сильных моряков «Владычицы морей». Заряжающие реально могли поддерживать заявленную скорострельность до 1 выстрела в 5 секунд, обеспечивая примерно такой же вес минутного залпа, что и в случае 152-мм орудий. Адмиралтейство серьезно собиралось ввести новый калибр на всех классах кораблей, от линкоров до крейсеров, однако такое кардинальное решение осуществить в военных условиях было нереально. В результате 140-миллиметровки получили только два корабля, линейно-легкий неудачник «Фью-риес», быстро перестроенный в авианосец, и «Худ».

По проекту 1917 года 16 орудий размещались следующим образом: двенадцать на палубе полубака, равномерно на пространстве между внутренними барбетами, и четыре на навесной палубе (спардеке), по два в носовой и кормовой частях. Установки имели неплохие углы обстрела, 135°-137°, обеспечивая достаточное число стволов во всех секторах Прямо по курсу могли стрелять 6 орудий, на борт - по 8, в корму - 4. Хотя в соответствии с пожеланиями Адмиралтейства вспомогательная артиллерия заняла самую высокую из возможных позицию, расчетам в плохую погоду приходилось не слишком сладко. Причина заключалась в том, что орудия по-прежнему защищались открытыми сзади щитами толщиной 25-38 мм, как-то прикрывавшими механизмы и наводчиков от осколков, но оставлявшими открытыми ветру и брызгам остальные номера расчета. Но их неудобства нельзя даже близко сравнить с таковыми у моряков на палубах крейсеров, где подающим приходилось балансировать на намного более низкой и сильно качающейся палубе с куда более тяжелыми 6-дюймовыми снарядами. Тем не менее, еще в октябре 1917 года Адмиралтейство попыталось добиться установки 140-миллиметровок в башнях. Однако для такого усовершенствования явно не хватало резерва «верхнего»» веса, не говоря уже о времени на разработку и производство. В итоге «Худу» так и не удалось стать первым новым линкором с башенными установками вспомогательного калибра.

Зато число орудий сократилось еще в ходе постройки. Первоначально (к маю 1919 года) на корабле смонтировали все шестнадцать, однако незадолго до вступления в строй в июле того же года с него сняли два кормовых орудия на спардеке и ещё два с задней части палубы полубака. Вступил в строй «Худ» с двенадцатью орудиями вспомогательного калибра.

Впрочем, сама по себе палубная установка на центральном штыре Mk.11 оказалась вполне удачной. Она имела максимальный угол возвышения +300, соответствующий дальности стрельбы около 16 200 м (87 кбт). Вполне достаточно для борьбы не только с эсминцами, но и с крейсерами и заметно больше, чем у казематных орудий линкоров (так 152-мм казематное орудие модели Mk.XII могло стрелять не более чем на 63 кбт).

Система подачи боеприпасов к орудиям вспомогательного калибра на больших кораблях всегда представляла собой проблему. Не явился исключением и «Худ», хотя на нем сделали многое, чтобы сделать процесс максимально быстрым, удобным и безопасным. Подача осуществлялась в два приема: сначала снаряды и заряды поступали из погребов в коридоры, находящиеся за главным поясом под броневой палубой. Доставлялись они туда элеваторами обычного «черпакового» типа. Обычно на линкорах на этом процесс механизации заканчивался: снаряды передавались в казематы и батареи и разносились по орудиям вручную. Однако на «Худе» предусмотрели верхние элеваторы, по одному на каждое орудие. Такой вариант позволял убить одним выстрелом двух зайцев — увеличить скорость подачи с тем, чтобы обеспечить высокую скорострельность 140-миллиметровкам, и хоть как-то понизить риск общего пожара зарядов среднего калибра, подобного тому, что произошёл в ходе Ютландского боя на линейном корабле «Малайя». Тогда в огне погибло свыше 60 человек и из строя вышла по сути дела вся вспомогательная артиллерия. Причина заключалась в сосредоточении у элеваторов большого количества боеприпасов, которые просто не успевали расходовать. Такой же пожар в коридоре мог бы привести к распространению пламени в погреба — с известным исходом. На «Худе» теоретически одновременное действие обеих подач, нижней и верхней, препятствовало накоплению опасного груза в опасном месте. Конечно, в итоге снаряды и заряды поступали к орудиям, где также мог образовываться опасный избыток, но последствия воспламенения у достаточно далеко разнесенных орудий «на открытом воздухе» уже не грозили фатальным исходом для корабля.

Стоит заметить, что установка верхних элеваторов оставалась под сомнением до последнего момента, утвердили её только в окончательном варианте строительных чертежей. Для оценки действенности такой меры на линкоре «Вэнгард» во второй половине 1917 года проводились специальные испытания, давшие положительные результаты в отношении пожаробезопасности. Мера эта оказалась далеко не бесплатной: дополнительные 80 т на компенсацию веса оборудования пришлось «занять» из 200-тонного запаса водоизмещения.

Описание и характеристики орудия

Эти орудия были разработаны и выпускались Coventry Ordnance Works (COW) и имели традиционную конструкцию, состоящую из двух трубок, скрепленных через проволочный навив для повышения прочности ствола. Орудия снабжались затвором Велина (англ. Welin) с ручным управлением и механизмом фиксации Holmstrom.

Орудийная установка

Орудие устанавливалось на одиночных станках PI (HMS Birkenhead и HMS Chester), PI* (HMS Hermes, HMS Furious, HMS Laurentic и HMS Montclare), PI**(K17) и CPII (HMS Hood). Станки имели следующие углы вертикальной наводки:

• PI: -7° / +15°
• PI* -7° / +25°
• PI**: -7° / +25°
• CPII: -5° / +30°

Углы вертикальной установки были одинаковы у всех станков и составляли ±120°.
Наведение и заряжание осуществлялось в ручном режиме.

HMS Hermes, линейный крейсер HMS Hood

История эксплуатации

Орудия изначально предназначались для греческих легких крейсеров, строящихся по проекту Town, но в дальнейшем ими стали оснащаться и другие корабли, подводные лодки серии К, катера AMC и торговые корабли в годы войны. Орудие устанавливалось на следующие корабли:

• HMS Birkenhead
• HMS Chester
• HMS Hood
• HMS Furious
• HMS Hermes
• подводная лодка HMS K17
• транспорт HMS Laurentic
• транспорт HMS Montclare

После снятия кораблей со службы орудия были переданы для вооружения береговых батарей.

Память

Орудие HMS Chester, из которого вел огонь Jack Cornwell

Джон Тревис Корнуолл (англ. John Travers Cornwell) (8 января 1900 - 2 июня 1916 г.) также известный как Джек Корнуолл, был посмертно награжден Крестом Виктории, высшей и самой престижной награды за храбрость в бою.

31 мая 1916 года, HMS Chester вел разведку для 3-ё крейсерской эскадры при Ютланде. В 17:30 английский крейсер оказался под сильным огнем немецких кораблей, которые внезапно появились из тумана и увеличения воронки дыма из боя. Экран 140-мм орудия, где находился по боевому расписанию Корнуолл, был поврежден по крайней мере 4 прямыми попаданиями. Само орудие было повреждено, а орудийный расчет, за исключением Джека, который был тяжело ранен, выбыл из строя. Тем не менее он в одиночку продолжал оставаться на посту и вел огонь до тех пор, пока корабль не ушел из под обстрела. Орудие, из которого вел огонь Джек Корнуолл к тому моменту оставалось единственным орудием на корабле, способным вести стрельбу. HMS Chester получил в общей сложности 18 попаданий, в основном осколочными снарядами. Так как орудийные щиты не защищали обслугу в нижней части, большинство артиллеристов получили ранения ног. Когда судовые врачи вышли на палубу, Корнуолл доложил, что готов вести огонь из орудия, и тут же потерял сознание. Он был переведен в больницу Гримсби, где умер утром 2 июня 1916.
Адмирал Дэвит Битти (англ. David Beatty) так сказал о его подвиге:

Это образец преданности долгу, когда 16-ти летний юноша, который был смертельно ранен в начале боя, но, тем не менее, остался стоять в одиночестве в наиболее опасном месте, на своем посту, окруженный своими убитыми товарищами. Я сожалею, что он умер, но я рекомендую его поступок для особого признания и долгой памяти в качестве образца служения своему делу.

Литература и источники

Ссылки

• Сайт Naval Weapons^(англ.)
• Wikipedia BL_5.5 inch Mark I^(англ.)
• Wikipedia Jack Cornwell^(англ.)
• navweaps.com
• Naval History and Heritage Command
• www.naviearmatori.net
• Kreiser
• forums.airbase.ru

Литература

• Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Roberts J. British battlecruisers: 1905-1920. — Barnsley, Great Britain: Chatham Publishing/Seaforth Publishing, 1997/2016. — 134 с. — ISBN 978-1-4738-8235-5
• Мужеников В.Б. Линейные крейсера Англии. Часть 3. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Арбузов В.В., 2001. — 96 с.
• Мужеников В.Б. Линейные крейсера Англии. Часть 4. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Арбузов В.В., 2006. — 118 с.
• Кофман В.Л. Гибель владыки морей. Линейный крейсер «Худ». — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2009. — 128 с. — ISBN 978-5-699-36380-3
• Кофман В.Л., Дашьян А.В. Ужас «карманных» линкоров. Линейные крейсера «Ринаун» и «Рипалс». — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2011. — 128 с. — ISBN 978-5-699-50358-2
• Паркс О. Линкоры Британской Империи. Часть 7: Эпоха дредноутов. — СПб: ООО «Галея Принт», 2008. — 116 с. — ISBN 978-5-8172-0132-1
• Паркс О. Линкоры Британской Империи. Часть 8: Последние властелины морей. — СПб: ООО «Галея Принт», 2011. — 190 с. — ISBN 978-5-8172-0140-6
• Мужеников В.Б. Немецкие линейные крейсера Первой мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2018. — 176 с. — ISBN 978-5-9955-0992-9
• Патянин С.В., Дашьян А.В. Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 384 с. — ISBN 978-5-699-78217-8
• Лисицын Ф.В. Крейсера Первой Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 448 с. — ISBN 978-5-699-84344-2