М-173 (1937)

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Prol64:ru (обсуждение). Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 12.07.2021.

М-173

Подводная лодка | ВМФ СССР

М-173

Служба

СССР

Исторические данные

27 июня 1936 Заложен

09 октября 1937 Спущен на воду

22 июня 1938 Сдан

6 - 14 августа 1942 Гибель

пропала без вести Статус

Общие данные

206 / 256 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

44,5 / 3,3 / 2,85 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

25% % Запас плавучести

50 / 60 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

10 суток Автономность (макс)

6,8 т. Запас топлива

Энергетическая установка

Дизель-электрическая Тип ЭУ

1 ДД / 800 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

1 ЭД/ 400 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

14,1 / 8 узл. Скорость хода надводная (полная/экономичная)

1920 / 3380 миль Дальность плавания надводная (полн.ход/экон.ход)

8,2 / 3 узл. Скорость хода подводная (полная/экономичная)

65 / 110 миль Дальность плавания подводная (полн.ход/экон.ход)

Экипаж

21 чел. Общая численность

4 чел. Офицеры

1 чел. Мичманы

8 чел. Старшины

8 чел. Матросы

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

• 2 — 533-мм ТА.

Артиллерийское вооружение

• 1 — 45-мм/46 орудие 21К.

Однотипные корабли

«М-171», «М-172», «М-174».

М-173 — советская дизель-электрическая подводная лодка типа М XII серии, была заложена в 1936 году как «М-89», спустя полтора года вошла в состав Краснознамённого Балтийского флота ВМФ СССР, в 1939 году причислена к Северному флоту, принимала участие в Советско-финской и Второй Мировой войнах, пропала без вести в августе 1942 года.

Общие сведения

«М-173» относилась к типу «М» ХII серии подводных лодок в Советском Союзе спущенных на воду в середине 30-х годов ХХ столетия для увеличения численности сил подводного флота РККФ СССР. Она одной из первых была заложена в строительство в Ленинграде под стапельным номером 90 и предназначалась для службы на Балтике, но вскоре для усиления присутствия была переброшена на Северный флот. Участвовала в двух войнах, за время военных действий выполнила 13 походов, провела 4 торпедные атаки, потопила 1 судно противника, погибла в августе 1942 года.  

Постройка и испытания

Подводная лодка была спроектирована главным конструктором П.И. Сердюком и первой заложена на стапелях под заводским номером «М-89» (индекс М означает «Малая») судостроительного завода № 196 (бывший «Судомех») г. Ленинграда 17 июня 1936 г, спущена на воду 23 июля 1937 г, позднее осуществлены ходовые испытания и спустя полгода подписан акт приёмки сдачи в эксплуатацию, а 25 декабря 1937 г вошла в состав Краснознамённого Балтийского флота РККФ СССР.

Описание конструкции

Конструктивное исполнение «М-173» представляло прочный, цельносварной однокорпусной тип, с надстройкой, боевой рубкой, с расположенными в бортовых, носовой и кормовой частях лодки цистерн главного балласта. Для передвижения применялись дизельный и электрический двигатели, для атаки торпедные аппараты и палубное орудие.

Корпус

Схема расположения тип «М» ХII серии.

Технологически корпус был разделен пятью водонепроницаемыми переборками на шесть отсеков:

• - торпедный, в котором размещались два торпедных аппарата с комплектом торпед к ним,
• - носовой аккумуляторный, в нём располагались аккумуляторные батареи и который служил жилым помещением экипажа,
• - центральный пост — помещение, в котором сосредоточено управление лодкой, всеми ее устройствами и откуда производится наблюдение в перископ и передача приказаний во все посты лодки.
• - кормовой аккумуляторный аналогичен носовому,
• - дизельный предназначался для размещения и управления двигателями,
• - электромоторный служил для установки и работы электродвигателей.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка обеспечивала «М-173» энергией все системы лодки и осуществляла её передвижение:

• в надводном положении дизельным двигателем 38-В-8, производства Коломенского машиностроительного завода, мощностью 800 л.с.;
• в подводном положении электродвигателем марки ПГ60/53 завода «Электросила» мощностью 400 л.с., питала его аккумуляторная батарея состоявшая из двух групп по 56 элементов МЛ-2;

При увеличенном запасе топлива надводная дальность плавания составляла 3380 миль при скорости 8 узлов, дальность в подводном положении 110 миль при скорости 3 узла.

Экипаж «М-172», 1943 г.

Экипаж и обитаемость

Состав экипажа этой лодки насчитывал 21 человека:

• 4 офицера;
• 1 мичман;
• 9 старшин;
• 9 краснофлотцев.

Обитаемость оставляла желать лучшего: ввиду малых размеров самого корпуса существовала теснота в отсеках, условия для несения службы экипажем были тяжёлыми, рабочая вахта длилась по полсуток, свободного пространства для дополнительных коек не предусматривалось, соответственно члены экипажа спали и отдыхали поочерёдно.

Вооружение

Данная лодка комплектовалась торпедным и пулемётно-артиллерийским вооружением.

Торпедное вооружение

В носовой части устанавливались два торпедных аппарата калибра 533 мм с двумя торпедами 53-38, кормовых аппаратов не имела.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Универсальное 45/46-мм орудие 21-К устанавливалось на палубе перед рубкой, при движении в надводном положении устанавливался 7,62 мм пулемёт М-1.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Для обеспечения устойчивой радиосвязи использовались коротковолновые «Бухта», «Куб-М» и длинноволновый «Дозор» приёмники, для обнаружения целей применялась пассивная гидроакустическая станция «Марс-8», для наблюдения служил зенитный перископ ПЗ-7.

Модернизации и переоборудования

На субмарине во время ремонтов в период с 1940-1941 годов было переделано ограждение рубки.

История службы

подводная лодка ВМФ СССР типа М XII серии, до 16.06.1939 г. “М-89”. 19.05.1939 г. ушла по Беломорско-Балтийскому каналу на Север и 21.06.1939 г. вошла в состав СФ. . Погибла 6 - 14.08.1942 г. предположительно от подрыва на мине в р-не Вардё.

Великая Отечественная война

Боевой поход № 11 (21 – 23.04.1942)

Потопила 22.04.1942 г. транспорт Blankenese (3236 брт, бывший французский Ange Schiaffino)

Гибель

Существуют версии подрыва на немецких минных заграждениях Sperre-IV северо-западнее Вардё, либо Вantos-А севернее полуострова Рыбачий, но чёткого подтверждения этим фактам нет.

Место гибели

Точное местоположение гибели лодки неустановлено до сих пор, меры по обнаружению останков корпуса субмарины не предпринимались.

Командиры

Командиры «М-172» за годы службы
№ п/п	Звание	Имя, фамилия	Фото	Период командования
1	старший лейтенант	Логинов Иван Андреевич		нояб 1936 – нояб 1938
2	старший лейтенант	Коваленко Семён Иванович		нояб 1938 – дек 1939
3	капитан-лейтенант	Лысенко Дмитрий Яковлевич		окт 1939 – июль 1941
4	капитан 2 ранга	Фисанович Израиль Ильич		июль 1941 – июнь 1943
5	капитан-лейтенант	Кунец Иван Андреевич		июль 1943 — погиб окт 1944 г

См. также

• ВМФ СССР
• Северный СССР
• Балтийский флот
• Подводная лодка

Литература и источники информации

• Платонов А.В. Энциклопедия советских подводных лодок 1941-1945. — М., СПб.: АСТ, Полигон, 2004. — 592 с. — ISBN 5-17-024904-7
• Колышкин И.А. В глубинах полярных морей.. — М.,СПб: Воениздат, 1964. — 328 с.
• Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928 – 1945. — СССР: Воениздат, 1988. — 710 с.

Ссылки

• Подводные лодки: история развития.
• Великая Отечественная под водой.
• Энциклопедия Академик.
• Подлодки в войне.
• Герои страны.
• Всё о войне.
• Википедия.

Галерея изображений

• 

  Подводная лодка «М-89» на ходовых испытаниях.

• 

  Подводная лодка «М-173».

• 

  Подводная лодка типа «М» XII серии Северного флота, предположительно «М-173».

• 

  Встреча подводной лодки «М-173» возвращающейся с боевого задания.

• 

  Подводная лодка «М-173» на Северном флоте.

• 

  Подводная лодка «М-173» на фоне подлодки типа «К».

• 

  Командир лодки В.А. Терёхин и штурман Н.Г. Котькалов на мостике «М-173».