Проект линейного корабля L2
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 26.06.2021. |
| / 52 100 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 135 650 л.с. Энергетическая установка |
| 29,5 узл. Скорость хода |
| 229-406 / 32 мм. Пояс/борт |
| 32 мм. Палуба |
| 416 мм. Барбеты |
| 456 / 229-305 / 305 / 229-254 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 228 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 8 (4х2) 457-мм/45 Mk II.
Артиллерия вспомогательного калибра
- 16 (8х2) 152-мм/50 МК XXII.
Зенитная артиллерия
- 6 (6x1) 120-мм/43 орудий МК VIII;
- 4 (4х1) 40-мм (2-pdr) Vickers МК II.
Содержание
История создания
Предшественники
Проектирование
Возникновение проекта линкоров данного типа стало результатом проведения Вашингтонской конференции в 1922 году по ограничению морских вооружений[2], по итогам которой Англия потеряла право на постройку своих четырех линейных крейсеров программы 1921 года с восемью 381-мм орудиями. Однако 2-я статья этого соглашения предусматривала закладку двух линейных кораблей с договорными тактико-техническими элементами. Поэтому Адмиралтейством было принято решение направить средства на разработку и постройку новых, хорошо бронированных быстроходных линкоров в рамках вышеупомянутых соглашений.
В середине 1918 года Адмиралтейству на рассмотрение были представлены первые проекты нового линейного корабля с 406-мм орудиями. Впервые в английском флоте предлагалось использовать трехорудийные башни, что в свою очередь повлекло некоторые трудности. Тем не менее, все представленные на то время проекты являли собой по сути тот же линейный крейсер Hood но с разными модификациями. Использование мощной, но в то же время устаревшей системы бронирования не соответствовало требованиям времени.
В проектах новых линкоров требовалось перейти к принципиально новой схеме бронирования, базировавшейся на принципе «все или ничего», которая впервые была внедрена американцами на линкорах типа Nevada. Первые проекты с новой системой бронирования были представлены Департаментом конструирования весной 1920 года.
В требованиях по вооружению новых линкоров Адмиралтейство определяло толщину бронепояса вероятного противника в 381 мм, бронепалубы – 178 мм. В связи с этим предпочтение отдавалось орудиям с калибром в 457-мм. Изначально конструкторами планировались к использованию стандартные двухорудийные башни, однако это влекло за собой увеличение водоизмещения. В качестве альтернативы рассматривались трехорудийные башни, которых требовалось меньше. В итоге разработка велась параллельно в обоих вариантах. Для получения максимальных дистанций стрельбы в проект закладывалась возможность возведения орудий на угол 40-45˚.
В июле 1920 года Департаментом конструирования было подготовлено первые два проекта L.II (с двухорудийными башнями) и L.III (с трехорудинйыми башнями) нового линкора. Оба проекта были признаны неудовлетворительны по причине как больших размеров, затрудняющих докование, так и недостаточного бронирования. Тем не менее, проект L послужил отправной точкой для последующих этапов проектирования.
| Таблица проектов линкора типа Nelson от июля 1920 года | ||
|---|---|---|
| Проект корабля | L.II | L.III |
| Водоизмещение, т | 50 750 | 49 100 |
| Размерения, м: | ||
| длина по конструктивной ватерлинии | 259,25 | 259,25 |
| ширина наибольшая | 32,33 | 32,33 |
| осадка | 9,45 | 9,30 |
| Скорость при проектной осадке, уз. | 25 | 26 |
| Вооружение: | ||
| главный калибр | 8 457-мм | 9 457-мм |
| противоминный калибр | 16 152-мм | 16 152-мм |
| зенитный калибр | 4 120-мм | 4 120-мм |
| Бронирование, мм: | ||
| главный пояс | 457 | 457 |
| траверзы цитадели | 381 | 381 |
| барбеты | 457 | 457 |
| башни главного калибра: лоб/крыша | 457/229 | 457/229 |
| главная палуба (плоская часть) | 222 | 222 |
| главная палуба на скосах | 330 | 330 |
| нижняя палуба в носу | 89-140-222 | 89-140-222 |
| нижняя палуба в корме | 222 | 222 |
| противоторпедная переборка | 38 | 38 |
| Весовые нагрузки, т: | ||
| корпус корабля и судовые системы | 18 500 | 18 100 |
| бронирование и защитные плиты | 17 000 | 17 000 |
| вооружение | 8850 | 8000 |
| механизмы | 3350 | 3560 |
| топливо | 1200 | 1200 |
| общее снаряжение | 1000 | 1000 |
| адмиралтейский резерв | 250 | 240 |
| Всего | 50 750 | 49 100 |
В октябре месяце того же года на рассмотрение Адмиралтейства были представлены четыре новых эскизных проекта – по два на каждый тип (линкор - L2 и L3, линейный крейсер - К2 и К3). В этих проектах корма приняла транцевой вид для уменьшения общей длины корпуса для возможности докования на британских верфях. С перемещением противоторпедной защиту вовнутрь корпуса, борта приняли вертикальное положение. Общая толщина бортового бронирования уменьшилась, но пояс стал заметно выше – 4,73 м, а скосы палубы – более пологими. Длина цитадели колебалась от 135,6 м у крейсеров и до 175, 3 м у линкоров. С целью уменьшения заливания водой высота бортов была увеличена, таким образом все четыре проекта получили гладкую палубу.
В проектах линкора впервые планировалось использовать двухвальную энергетическую установку вместо четырехвальной, в результате чего конструкторы ожидали улучшить маневренность корабля. В время разработки проекта К3 для увеличения скорости хода на 0,5 узла была увеличена длина корабля между перпендикулярами до 260,78 м, ширина – до 34,65 м. В результате изменений показатель водоизмещения возрос до 52 500 т, что делало невозможным проход по Суэцкому и Панамскому каналам. При этом корабли подобного размера могла принять только коммерческая верфь в Ливерпуле либо плавучий док, купленный у Германии.
| Проект корабля | К2 | КЗ | L2 | L3 |
|---|---|---|---|---|
| Дата проекта | октябрь | октябрь | октябрь | октябрь |
| Водоизмещение, т | 53 100 | 52 000 | 52 100 | 51 100 |
| Размерения, м: | ||||
| длина между перпендикулярами | 259,25 | 259,25 | 251,63 | 251,63 |
| длина наибольшая | 269,93 | 269,93 | 262,30 | 262,30 |
| ширина наибольшая | 32,33 | 32,33 | 32,33 | 32,33 |
| осадка носом/кормой | 10,06/10.36 | 9,91/10,19 | 10,21 | 10,06 |
| Мощность механизмов, л.с. | 144 000 | 144 000 | 70 000 | 70 000 |
| Скорость при проектной осадке, уз. | ок. 30 | 30 | 25 | 25 |
| Наибольший запас топлива, т | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 |
| Запас топлива при проектн.осадке | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 |
| Вооружение: | ||||
| главный калибр | 8 457-мм | 9 457-мм | 8 457-мм | 9 457-мм |
| противоминный калибр | 16 152-мм | 16 152-мм | 16 152-мм | 16 152-мм |
| зенитный калибр | 6 120-мм | 6 120-мм | 6 120-мм | 6 120-мм |
| зенитные автоматы | 4 Пом-Пом | 4 Пом-Пом | 4 Пом-Пом | 4 Пом-Пом |
| торпедные аппараты | 2 ТТ | 2 ТТ | 2 ТТ | 2 ТТ |
| Бронирование, мм: | ||||
| главный пояс | 305 | 305 | 381 | 381 |
| траверзы цитадели | 280 | 280 | 356 | 356 |
| барбеты | 305 и 254 | 305 и 254 | 381 | 381 |
| башни ГК (лоб/бок/крыша) | 381/305/203 | 381/305/203 | 457/229/203 | 457/229/203 |
| боевая рубка (стенки/крыша) | 254-381/203 | 254-381/203 | 381/203 | 381/203 |
| купол поста УАС | 152 и 102 | 152 и 102 | 152 и 102 | 152 и 102 |
| противоторпедная переборка | 44,4 | 44,4 | 44,4 | 44,4 |
| главная палуба/скосы | 178/152 | 178/152 | 203/229 | 203/229 |
| нижняя палуба в носу | 152-51 | 152-51 | 203-г51 | 203-51 |
| нижняя палуба в корме | 152-76 | 152-76 | 203-127 | 203-127 |
| Весовые нагрузки, т: | ||||
| корпус корабля и судовые системы | 18 900 | 19 150 | 18 600 | 18 750 |
| бронирование и защитные плиты | 17 310 | 16 060 | 18 850 | 17 800 |
| вооружение | 8770 | 8670 | 8950 | 8850 |
| механизмы | 5670 | 5670 | 3250 | 3250 |
| топливо | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 |
| общее снаряжение | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 |
| адмиралтейский резерв | 250 | 250 | 250 | 250 |
| Всего | 53 100 | 52 000 | 52 100 | 51 100 |
Следующим шагом развития линейного крейсера после К3 стал проект J3. Главный калибр был снижен до 381-мм/50 орудий, толщина бронепалубы – до 102 мм. Тем не менее, данный проект был в итоге отклонен.
В ноябре 1920 года были представлены очередные версии проектов – крейсера I3 и линкора М3, которые значительно отличались от предыдущих вариантов. В этих проектах башня Х размещалась между носовой и кормовой надстройками. Также решалась проблема защиты погребов боеприпасов за счет размещения погребов с порохом под снарядными. Энергетическая установка смещалась в сторону кормы корабля, в то время как место под главное артиллерийское вооружение сосредотачивалось по центру корабля в наиболее широкой части. Это позволяло выделить под хранение боеприпасов значительно больше места. Что касалось бронирования, то оно не сильно уступало предыдущим проектам.
Описание конструкции
Корпус
Корпуса линкора имеет традиционную форму с гладкой палубой и почти прямыми бортами. Характерным для этих линкоров было наличие довольно зауженных оконечностей. Четыре башни размещались по классической линейно-возвышенной схеме - по две башни на носовой и кормовой оконечностях. Весь корпус линкора разделялся на четыре палубы – верхнюю, жилую, главную и нижнюю, три верхних из которых простирались на всю ширину корабля.
Центральная надстройка была весьма массивной и имела восьмигранную форму. Она состояла из пяти платформ на которых располагалось почти все посты управления огнем как главного калибра, так и вспомогательного.
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
В качестве системы управления огнём (СУО) установлена Mk X mod. 1.
Этот корабль в искусстве
Проект реализован в игре World of Warships в виде акционного линкора X уровня Великобритании Thunderer.
См. также
Примечания
- ↑ рус. «Тандерер» (пер. «Громовержец»), традиционное название, которое носили многие корабли ВМС Великобритании.
- ↑ по принятому на конференции соглашению, были установлены следующие предельные нормы тоннажа линейных флотов: для Великобритании и США - 525000 т, для Японии — 315000 т, а для Франции и Италии — по 175 000 т. Предельный калибр артиллерии для линкоров установили в 16 дюймов (406 мм), а водоизмещение каждого из вновь закладываемых кораблей ограничили 35000 тоннами.
