Эскадренные миноносцы типа Mendoza
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 9.06.2021. |
| 3 ед. Заказано |
| 3 ед. Построено |
| 1927-1929 гг. Годы постройки |
| 1929-1962 гг. Годы службы |
| White, Cowes, UK Место строительства |
| 1570 / 2120 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 102,1 / 9,68 / 3,81 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2 ТЗА Parsons Энергетическая установка |
| 36 узл. Скорость хода |
| 4500 (14) миль Дальность плавания |
| 160 чел. Общая численность |
Артиллерия главного калибра:
- 5 (5×1) 120-мм/45 Vickers-Armstrong Mk.E.
Зенитная артиллерия
- 1 (1x1) 76-мм/45 Vickers Mk SS;
- 2 (2x1) 40-mm/39 2pdr QF Mk II.
Минно-торпедное вооружение:
- 6 (2×3) 533-мм торпедных аппаратов.
Содержание
Общие сведения
Корабли были построены в Великобритании по программе 1926 года. Они унаследовали названия кораблей программы 1907 года, построенных во Франции (Мендоса и Ла-Риоха) или Германии (Тукуман) и реквизированных с началом Первой мировой войны. Приказ был отдан в 1927 году. Структурно они повторяли британского лидера Скотта. Вооружение и система управления огнем были аналогичны Чурукке. На 6-часовых испытаниях Мендоса и Тукуман достигли 38 тыс. тонн, Ла-Риоха показала 39,4 тыс. тонн. Корабли прибыли в Аргентину в ноябре 1929 года, и Тукуман и Ла-Риоха совершили 5800-нм переход из Лиссабона в Пуэрто-Бельграно без заходов в другие порты.
В 1952 году корабли были переименованы в эскорт эсминцев. Ла-Риоха и Тукуман были разоружены и переведены в резерв в 1952 году.
История создания
Предшественники
Предпосылки к созданию
Проектирование
Строились в Великобритании по программе 1926 г. Унаследовали названия кораблей программы 1907 г., строившихся во Франции («Mendoza» и «La Rioja») или Германии («Tucuman») и реквизированных с началом Первой мировой войны. Заказ выдан в 1927 г. Конструктивно повторяли британские лидеры типа «Scott». Вооружение и система управления огнем аналогичны ЭМ типа «Churruca» (орудия ГК Mk E). На 6-часовых испытаниях «Mendoza» и «Tucuman» достигли 38 уз, а «La Rioja» показал 39,4 уз.
Прибыли в Аргентину в ноябре 1929 г., причем «Tucuman» и «La Rioja» совершили 5800- мильный переход от Лиссабона в Пуэрто-Бельграно без захода в иностранные порты. «Tucuman» с октября 1936 по июнь 1937 г. действовал в испанских водах, осуществляя эвакуацию беженцев. Первоначально классифицировались как скауты (eхplorador). В 1941 г. переклассифицированы в эсминцы (torpedero) и сменили бортовые номера. С начала Второй мировой входили в состав эскадры, обеспечивавшей нейтралитет Аргентины. В 1958 г. все три ЭМ прошли модернизацию (установка 40-мм автоматов «Bofors» и обновление радиоэлектронного вооружения), исключены в 1962 г.
Постройка и испытания
- Mendoza M, E3, 1940- T3, 1952- D3 1651 White, Cowes, UK 1927 18.7.1928 1.1929 stricken 4.1962
- La Rioja LR, E4, 1940- T4, 1952- D4 1653 White, Cowes, UK 1927 2.2.1929 7.1929 stricken 4.1962
- Tucumán T, E5, 1940- T5, 1952- D5 1652 White, Cowes, UK 1927 16.10.1928 5.1929 stricken 4.1962
Описание конструкции
Корпус
Конструкция корпуса состояла из 12 отсеков, разделённых главными водонепроницаемыми поперечными переборками, доходящими до верхней палубы. Кроме них имелись частные водонепроницаемые переборки, подразделявшие пространство ниже жилой палубы на более мелкие изолированные отделения. Корпус был клепаным, с полубаком, простиравшимся в корму почти на треть длины, с острыми обводами.
На корабле была всего одна непрерывная палуба, идущая от кормы до носа — верхняя, она же главная, а также палуба полубака. От форштевня до переборки первого котельного отделения и от переборки машинного отделения до ахтерштевня шла жилая палуба. Согласно проекту, её возвышение над ватерлинией - 152 мм. Для обеспечению продольной прочности в наиболее важных узлах использовали специальную сталь с повышенным сопротивлением, для остальных конструкций обычную судостроительную сталь.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка состояла из двух турбозубчатых агрегатов (ТЗА) Parsons и четырех паровых котлов Admiralty. Каждый ТЗА, работающий на свою валолинию, включал две турбины высокого и низкого давления в собственных корпусах, соединенных посредством редуктора с гребным валом. В корпусе турбины низкого давления имелась ступень заднего хода. Мощность силовой установки составляла 42 000 л.с.
Турбины Parsons относились к реактивному типу и имели ряд недостатков. Они имели малые зазоры в проточной части, отличались сложностью в изготовлении и эксплуатации и несколько меньшей надежностью по сравнению с активно-реактивными турбинами. В то же время реактивные турбины были гораздо экономичнее.
Максимальная скорость достигала 36 узлов. Дальность плавания составляла 4500 морских миль при скорости в 14 узлов.
Вспомогательное оборудование
- моторный катер;
- вельбот;
- гребная шлюпка.
Экипаж и обитаемость
Численность экипажа эсминцев составляла 160 человек.
Вооружение
Главный калибр
На эсминцах типа Churucca использовались пять орудий 120-мм/45 Vickers-Armstrong Mk. D. Орудия располагались в оконечностях по линейно-возвышенной схеме и одно в середине корабля. Подача боеприпасов ко всем орудиям, кроме расположенного между трубами, осуществлялась механическими элеваторами, приводимыми в действие электромоторами. Кроме того, предусматривалась резервная ручная подача, на случай повреждения основной. Казенная часть пушки и прицелы прикрывались небольшим щитом из 6,3-мм стали.
Характеристики орудия 120-мм/45 Vickers-Armstrong Mk. D:
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Длина ствола, клб | 45 |
| Дальность стрельбы, км | 14,4 |
| Скорострельность, выстр/мин | 5-6 |
| Угол вертикального наведения | 30° |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 814 |
| Вес снаряда, кг | 22,7 |
| Боекомплект, шт. | 100 |
Вспомогательная/зенитная артиллерия
В качестве зенитной артиллерии использовались одна пушка 76-мм/45 Vickers Mk SS и четыре пулемёта 7,7-мм/87 Lewis MG. Начиная с 1938 года, на эсминцах типа Churucca провели ряд модернизаций, направленных на усиление зенитной артиллерии.
| Параметр | Орудие | |
|---|---|---|
| 76-мм/45 Vickers Mk SS | 7,7-мм/87 Lewis MG | |
| Скорострельность, выстр/мин | 12-14 | 100-150 |
| Угол вертикального наведения | 90° | 90° |
| Снаряд | осколочно-фугасный | патрон .303 British |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 617 | 744 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 11,8 | 0,4-1,83 |
Минно-торпедное вооружение
На эсминцах типа Mendoza устанавливались два трёхтрубных торпедных аппарата 533-мм, которые располагались в диаметральной плоскости между платформой 76-мм орудия и кормовой надстройкой. Сектор обстрела каждого из них составлял 50° на борт (по 25° от траверза). Для погрузки торпед в аппараты предназначались две мин-балки с ручной лебедкой — побортно в районе прожекторной площадки.
Противолодочное и противоминное вооружение
На эсминцы устанавливался один бомбосбрасыватель для глубинных бомб. Боезапас составлял восемь бомб.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
В конце 1940-х годов со всех эсминцев сняли пятое орудие (№ 3) 120-мм/45 Vickers-Armstrong Mk. D и зенитное орудие 76-мм/45 Vickers Mk SS, заменив их на три спаренных автомата 40-мм/60 Bofors Mk 1.
Построенные корабли
| Эскадренные миноносцы типа Mendoza | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Название | Бортовые обозначения | Заказан | Верфь | Дата закладки | Дата спуска на воду |
Дата вступления в состав флота |
Судьба |
| ARA Mendoza | борт. литера M, с 1931 г. борт. № E3, с 1940 г. T3, с 1952 г. D3 | 17.02.1915 | White, Cowes, UK | 1927 | 18.07.1928 | 1.1929 | списан 4.1962 |
| ARA La Rioja | борт. литера LR, с 1931 г. борт. № E4, с 1940 г. T4, с 1952 г. D4 | 17.02.1915 | White, Cowes, UK | 1927 | 02.02.1929 | 7.1929 | списан 4.1962 |
| ARA Tucumán | борт. литера T, с 1931 г. борт. № E5, с 1940 г. T5 с 1952 г. D5 | 17.02.1915 | White, Cowes, UK | 1927 | 16.10.1928 | 5.1929 | списан 4.1962 |
См. также
Примечания
Литература и источники информации
Литература
Дашьян А. Эсминцы Второй мировой. — Москва: «Яуза», «Эксмо», 2019.
