Подводные лодки типа Tambor

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Brachininae:ru (обсуждение). Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 28.03.2021.

Tambor (тип T)

Salmon/Sargo (тип S)

Tambor (тип T)

Постройка и служба

12 ед. Заказано

12 ед. Построено

7 ед. Потеряно

Общие данные

1475 / 2370 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

93,62 / 8,31 / 4,46 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

20,4 узл. Скорость хода надводная

8,75 узл. Скорость хода подводная

/ 76 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

11000 (на 10 узл.) миль Дальность плавания надводная

60 (на 5 узл.) миль Дальность плавания подводная

Вооружение

1x1-76,2-мм/50 орудие 2x1-12,7-мм пулемёта . Артиллерийское

10 ТА 533 мм. Торпедное

6   Носовые ТА

4   Кормовые ТА

24 шт   Число торпед

Экипаж

60 чел. Общая численность

6 чел. Офицеры

54 чел. Матросы

Описание конструкции

Корпус

Носовая часть - до 47 шпангоута. В носовой части располагались:

• носовая цистерна плавучести;
• кобестан;
• якорные рундуки;
• передние рули глубины и механизмы их управления;
• носовой торпедный отсек;
• рабочие и жилые помещения для офицерского состава;
• носовой аккумуляторные отсек;
• балластная цистерна №1
• основные топливные цистерны №1 и №2.

Снаружи носовой части корпуса находились:

• люк эвакуационного пути из торпедного отсека;
• трап;
• два люка для выпуска моторных лодок.

Центральная часть с 47 по 65 шпангоуты В центральной части располагались:

• боевая рубка
• отсек управления
• радиорубка
• мостик
• насосное отделение
• столовая для матросов
• хранилища
• 4 основные балластные цистерны
• 2 основные топливные цистерны.

Кормовая часть с 65 по 135 шпангоуты В кормовой части располагались:

• помещения для матросов;
• кормовой аккумуляторные отсек;
• машинное отделение с 4 дизельными двигателями с электрогенераторами;
• рулевое отделение;
• кормовой торпедный отсек;
• 2 дополнительных цистерны;
• 8 топливных цистерн;
• 5 основных топливных цистерн.

Снаружи кормовой части корпуса находились:

• люк эвакуационного пути из торпедного отсека;
• кабестан;
• крановое оборудование для погрузки торпед.

Энергетическая установка и ходовые качества

Подводные лодки типа Tambor располагали дизель-электрической энергетической установкой. Максимальная скорость:

• 20.4 узла в надводном положении;
• 8.75 узла в подводном положении.

Дальность плавания - 11000 морских миль при скорости 10 узлов. Максимальная длительность работы в подводном положении - 48 часов при скорости в 2 узла. Для движения в надводном положении использовались дизельные двигатели. Машинное отделение располагало четырьмя двухтактными дизельными двигателями мощностью 1600 л.с. каждый. Могли быть установлены следующие модели:

• шестнадцатицилиндровые, V-образные двигатели General Motors моделей 16-278 или 16-278А с двумя блоками по восемь цилиндров, рабочая частота вращения вала 750 об./мин;
• Fairbanks-Morse - Model 38D выпускался в девяти- и десятицилиндровом варианте, с оппозитным расположением, рабочая частота вращения вала 720 об./мин.

Каждый дизельный двигатель соединялся с генератором, который вырабатывал 415 вольт постоянного тока, мощностью 1100 киловатт. Генераторы вырабатывали электроэнергию, приводящую в движение четыре главных электромотора, каждый из которых рассчитан на мощность в 1375 л.с. Электромоторы были разделены на 2 пары, каждая из которых через редуктор приводила в движение один из двух гребных валов. Пост управления двигателями находился на палубе двигательного отделения. Для движения в подводном положении ПЛ располагала двумя аккумуляторными отсеками со 126 энергоячейками в каждом (в общей сложности 252 энергоячейками).

Экипаж и обитаемость

Экипаж подводной лодки составлял 60 человек и состоял из 6 офицеров и 54 матросов. Помещения для офицерского состава располагались в носовой части судна и включали в себя:

• распределенные по 5 каютам 13 спальных мест:
  • 3 каюты для уоррент-офицеров на 8 спальных мест
  • каюта для старшин на 2 спальных места
  • каюта капитана.
• хранилище
• прачечную
• сан. помещения офицерского состава
• офисное помещение

Помещения для матросов находились в центральной и кормовой частях судна и включали в себя:

• каюты для матросов на 34 спальных места
• сан. помещения (гальюн, душевая)
• столовая на 4 стола

Дополнительные спальные места были обустроены в торпедных отсеках - 10 в носовом и 9 в кормовом. Проект предусматривал наличие баков с горячей водой в душевых и системой кондиционирования воздуха.

Вооружение

Торпеды

Подводные лодки типа Tambor были оснащены 10 торпедными аппаратами: 6 в носовом торпедном отсеке и 4 в кормовом. Использовались стандартные для запуска с подводной лодки 533-мм парогазовые торпеды mark 14 с магнитным взрывателем. Из-за проблем с надежностью взрывателя позже эти торпеды заменили на Marк 18. Для наведения торпед на цель использовался TDC (Torpedo Data Computer).

Артиллерийское вооружение

В качестве артиллерийского орудия применялось 127-мм орудие длиной 51 калибр 5"/51 (12.7 cm) Mark 9. Характеристики орудий:

• скорострельность — 8÷9 выстрелов/мин;
• начальная скорость снаряда — 701÷960 м/с в зависимости от типа снаряда;
• дальность максимальная при угле вертикальной наводки 45° — 18420 м.

Могли быть использованы следующие типы снарядов:

• Common Mark 15 массой 22.7 кг;
• HC Mark 39 массой 22.7 кг;
• AAC Mark 35 массой 25.03 кг;
• VT AA Mark 35 массой 25.03 кг;
• Illum Mark 25 Mod 2 массой 24.7 кг.

Характеристики орудийной установки:

• вес - 10.7 тонн;
• углы вертикальной наводки — от 8.5° вниз до 25° вверх;
• скорость вертикальной наводки — вручную, 1.21°/оборот;
• сектор горизонтальной наводки — 300°;
• скорость горизонтальной наводки — вручную, 1.18°/оборот.

История службы

Построенные подводные лодки типа Tambor
Название	Номер корпуса	Дата закладки	Место закладки (Кампания, город, штат)	Спуск на воду	Служба в ВМС США			Окончательная судьба
					Период службы	Период службы в новом назначении	Назначение	Состояние	Дата
Tambor	SS-198	16.01.1939	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут	20.12.1939	3.06.1940 - 3.09.1945	1947 - 1959	учебное судно	продана на металлолом	1.09.1959
Tautog	SS-199	1.03.1939	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут	27.01.1940	3.07.1940 - 8.12.1945	9.05.1947 - 1959	учебное судно	продана на металлолом	15.11.1959
Thresher	SS-200	27.04.1939	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут	27.03.1940	27.08.1940 - 13.12.1945	6.02.1946 - 12.06.1946	в резерве	продана на металлолом	18.03.1948
Triton	SS-201	5.06.1939	Portsmouth Naval Shipyard, Киттери, Мэн	25.03.1940	15.08.1940 - 10.08.1943			уничтожена Японскими эсминцами	15.03.1943
Trout	SS-202	28.08.1939	Portsmouth Naval Shipyard, Киттери, Мэн	21.05.1940	25.11.1940 - 17.04.1944			объявлена погибшей	17.04.1944
Tuna	SS-203	19.06.1939	Mare Island Navy Yard, Вальехо, Калифорния.	2.10.1940	2.01.1941 - 11.12.1946			потоплена как мишень	24.09.1948
Gar	SS-206	27.12.1939	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут	7.11.1940	14.04.1940 - 11.12.1945	09-10 1948	учебное судно	продана на металлолом	18.11.1959
Grampus	SS-207	14.02.1940	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут	23.12.1940	23.05.1941 - 5.03.1943			уничтожена Японскими эсминцами	5.03.1943
Grayback	SS-208	3.04.1940	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут	31.01.1941	30.06.1941 - 27.02.1944			уничтожена Японскими ВМС	27.02.1944
Grayling	SS-209	15.12.1939	Portsmouth Navy Yard, Портсмут, Нью-Гэмпшир	4.09.1940	1.03.1941 - 9~12.09.1943			объявлена погибшей	9~12.09.1943
Grenadier	SS-210	2.04.1940	Portsmouth Navy Yard, Портсмут, Нью-Гэмпшир	20.11.1940	1.05.1941 - 21.04.1943			затоплена экипажем после попадания авиабомбы	22.04.1943
Gudgeon	SS-211	22.11.1939	Mare Island Navy Yard, Вальехо, Калифорния.	25.01.1941	21.04.1941 - 18.04.1944			затоплена ВВС Японии	18.04.1944