Подводные лодки типа Tambor

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Brachininae:ru (обсуждение). Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 28.03.2021.

Tambor (тип T)

Salmon/Sargo (тип S)

Tambor (тип T)

Постройка и служба

12 ед. Заказано

12 ед. Построено

7 ед. Потеряно

Общие данные

1475 / 2370 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

93,62 / 8,31 / 4,46 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

20,4 узл. Скорость хода надводная

8,75 узл. Скорость хода подводная

/ 76 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

11000 (на 10 узл.) миль Дальность плавания надводная

60 (на 5 узл.) миль Дальность плавания подводная

Вооружение

1x1-76,2-мм/50 орудие 2x1-12,7-мм пулемёта . Артиллерийское

10 ТА 533 мм. Торпедное

6   Носовые ТА

4   Кормовые ТА

24 шт   Число торпед

Экипаж

60 чел. Общая численность

6 чел. Офицеры

54 чел. Матросы

Описание конструкции

Корпус

Носовая часть - до 47 шпангоута. В носовой части располагались:

• носовая цистерна плавучести;
• кобестан;
• якорные рундуки;
• передние рули глубины и механизмы их управления;
• носовой торпедный отсек;
• рабочие и жилые помещения для офицерского состава;
• носовой аккумуляторные отсек;
• балластная цистерна №1
• основные топливные цистерны №1 и №2.

Снаружи носовой части корпуса находились:

• люк эвакуационного пути из торпедного отсека;
• трап;
• два люка для выпуска моторных лодок.

Центральная часть с 47 по 65 шпангоуты В центральной части располагались:

• боевая рубка
• отсек управления
• радиорубка
• мостик
• насосное отделение
• столовая для матросов
• хранилища
• 4 основные балластные цистерны
• 2 основные топливные цистерны.

Кормовая часть с 65 по 135 шпангоуты В кормовой части располагались:

• помещения для матросов;
• кормовой аккумуляторные отсек;
• машинное отделение с 4 дизельными двигателями с электрогенераторами;
• рулевое отделение;
• кормовой торпедный отсек;
• 2 дополнительных цистерны;
• 8 топливных цистерн;
• 5 основных топливных цистерн.

Снаружи кормовой части корпуса находились:

• люк эвакуационного пути из торпедного отсека;
• кабестан;
• крановое оборудование для погрузки торпед.

Энергетическая установка и ходовые качества

Подводные лодки типа Tambor располагали дизель-электрической энергетической установкой. Максимальная скорость:

• 20.4 узла в надводном положении;
• 8.75 узла в подводном положении.

Дальность плавания - 11000 морских миль при скорости 10 узлов. Максимальная длительность работы в подводном положении - 48 часов при скорости в 2 узла. Для движения в надводном положении использовались дизельные двигатели. Машинное отделение располагало четырьмя двухтактными дизельными двигателями мощностью 1600 л.с. каждый. Могли быть установлены следующие модели:

• шестнадцатицилиндровые, V-образные двигатели General Motors моделей 16-278 или 16-278А с двумя блоками по восемь цилиндров, рабочая частота вращения вала 750 об./мин;
• Fairbanks-Morse - Model 38D выпускался в девяти- и десятицилиндровом варианте, с оппозитным расположением, рабочая частота вращения вала 720 об./мин.

Каждый дизельный двигатель соединялся с генератором, который вырабатывал 415 вольт постоянного тока, мощностью 1100 киловатт. Генераторы вырабатывали электроэнергию, приводящую в движение четыре главных электромотора, каждый из которых рассчитан на мощность в 1375 л.с. Электромоторы были разделены на 2 пары, каждая из которых через редуктор приводила в движение один из двух гребных валов. Пост управления двигателями находился на палубе двигательного отделения. Для движения в подводном положении ПЛ располагала двумя аккумуляторными отсеками со 126 энергоячейками в каждом (в общей сложности 252 энергоячейками).

Экипаж и обитаемость

Экипаж подводной лодки составлял 60 человек и состоял из 6 офицеров и 54 матросов. Помещения для офицерского состава располагались в носовой части судна и включали в себя:

• распределенные по 5 каютам 13 спальных мест:
  • 3 каюты для уоррент-офицеров на 8 спальных мест
  • каюта для старшин на 2 спальных места
  • каюта капитана.
• хранилище
• прачечную
• сан. помещения офицерского состава
• офисное помещение

Помещения для матросов находились в центральной и кормовой частях судна и включали в себя:

• каюты для матросов на 34 спальных места
• сан. помещения (гальюн, душевая)
• столовая на 4 стола

Дополнительные спальные места были обустроены в торпедных отсеках - 10 в носовом и 9 в кормовом. Проект предусматривал наличие баков с горячей водой в душевых и системой кондиционирования воздуха.

Вооружение

Торпеды

Подводные лодки типа Tambor были оснащены 10 торпедными аппаратами: 6 в носовом торпедном отсеке и 4 в кормовом. Использовались стандартные для запуска с подводной лодки 533-мм парогазовые торпеды mark 14 с магнитным взрывателем. Из-за проблем с надежностью взрывателя позже эти торпеды заменили на Marк 18. Для наведения торпед на цель использовался TDC (Torpedo Data Computer).

История службы

Построенные подводные лодки типа Tambor
Название	Номер корпуса	Дата закладки	Место закладки (Кампания, город, штат)	Спуск на воду	Служба в ВМС США			Окончательная судьба
					Период службы	Период службы в новом назначении	Назначение	Состояние	Дата
Tambor	SS-198	16.01.1939	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут	20.12.1939	3.06.1940 - 3.09.1945	1947 - 1959	учебное судно	продана на металлолом	1.09.1959
Tautog	SS-199	1.03.1939	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут	27.01.1940	3.07.1940 - 8.12.1945	9.05.1947 - 1959	учебное судно	продана на металлолом	15.11.1959
Thresher	SS-200	27.04.1939	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут	27.03.1940	27.08.1940 - 13.12.1945	6.02.1946 - 12.06.1946	в резерве	продана на металлолом	18.03.1948
Triton	SS-201	5.06.1939	Portsmouth Naval Shipyard, Киттери, Мэн	25.03.1940	15.08.1940 - 10.08.1943			уничтожена Японскими эсминцами	15.03.1943
Trout	SS-202	28.08.1939	Portsmouth Naval Shipyard, Киттери, Мэн	21.05.1940	25.11.1940 - 17.04.1944			объявлена погибшей	17.04.1944
Tuna	SS-203	19.06.1939	Mare Island Navy Yard, Вальехо, Калифорния.	2.10.1940	2.01.1941 - 11.12.1946			потоплена как мишень	24.09.1948
Gar	SS-206	27.12.1939	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут	7.11.1940	14.04.1940 - 11.12.1945	09-10 1948	учебное судно	продана на металлолом	18.11.1959
Grampus	SS-207	14.02.1940	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут	23.12.1940	23.05.1941 - 5.03.1943			уничтожена Японскими эсминцами	5.03.1943
Grayback	SS-208	3.04.1940	Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут	31.01.1941	30.06.1941 - 27.02.1944			уничтожена Японскими ВМС	27.02.1944
Grayling	SS-209	15.12.1939	Portsmouth Navy Yard, Портсмут, Нью-Гэмпшир	4.09.1940	1.03.1941 - 9~12.09.1943			объявлена погибшей	9~12.09.1943
Grenadier	SS-210	2.04.1940	Portsmouth Navy Yard, Портсмут, Нью-Гэмпшир	20.11.1940	1.05.1941 - 21.04.1943			затоплена экипажем после попадания авиабомбы	22.04.1943
Gudgeon	SS-211	22.11.1939	Mare Island Navy Yard, Вальехо, Калифорния.	25.01.1941	21.04.1941 - 18.04.1944			затоплена ВВС Японии	18.04.1944