U-A (1938)

--Ketzer:ru (обсуждение) 21:16, 13 февраля 2021 (UTC)

U-A

Подводная лодка | ВМС Германии

U-A

Служба

Германия

Исторические данные

1937 Заложен

28 сентября 1938 Спущен на воду

21 сентября 1939 Сдан

3 мая 1945 Гибель

Общие данные

1044 / 1357 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

86,7 / 6,8 / 4,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

100 / 230 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

Энергетическая установка

Дизель-электрическая Тип ЭУ

2 ДД / 4600 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 ЭД / 1300 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

18 узл. Скорость хода надводная

8,4 узл. Скорость хода подводная

13100 миль Дальность плавания надводная

146 миль Дальность плавания подводная

Экипаж

52 чел. Общая численность

Вооружение

Артиллерийское вооружение

• 1 x 1 — 105-мм/45 орудие;
• 2 x 1 — 20-мм/65 орудие C/38.

Минно-торпедное вооружение

• 6 — 533-мм ТА.

U-A — большая подводная лодка Кригсмарине времён Второй мировой войны. Принимала участие в сражениях в Атлантике, Карибском море. 3 мая 1945 года подлодка затоплена экипажем в Киле.

Общие сведения

Эмблема U-A.

Изначально подводная лодка строилась для Турции и была спроектирована как подводный минный заградитель. Турки даже успели дать имя - "Batiray". После начала Второй мировой войны была реквизирована Германией и использовалась как подводная лодка типа IX. Всего корпусом иностранных подводных лодок были уничтожены лишь девять кораблей. U-A уничтожила семь из них и повредила ещё три. Она использовалась для тренировок с июля 1942 года и больше не выполняла оперативное патрулирование. Когда война подходила к концу, ПЛ была затоплена 3 мая 1945 года в Киле.

История создания

В остальном близка по конструкции к ПЛ IX серии, правда, отличалась массивной рубкой с размещенным на ней 105-мм орудием, внешне напоминая субмарины британской постройки.

Постройка и испытания

U-A была заложена 10 февраля 1937 года на верфи Germaniawerft в Киле. Спущена на воду 28 сентября 1938. Вступила в строй 21 сентября 1939. Вошла в состав 7-й флотилии.

Описание конструкции

Корпус

Лодка имела двухкорпусную конструкцию. Прочный корпус, как и на субмаринах типа «Ай» и в отличие от немецких подлодок, не был сварным, а собирался клепкой. Число отсеков равнялось семи. При этом большие размеры «Батырай» не могли не сказаться на величине самих отсеков, что являлось плюсом для будущего экипажа. Отдельную каюту на ней имел не только командир, но и инженер-механик[60]. Рубка «Батырай» изначально ничем не отличалась от других турецких субмарин этого проекта, но осенью 1939 года немцы изменили ее на свой лад. Укрывавшую мостик крышу обрезали наполовину, в результате чего на нем появилось стандартное для немецких подлодок открытое место для нахождения верхней вахты, которое было ограждено волноотбойником. Стоит так же отметить, что волноотбойник получило и ограждение палубного орудия. В итоге этих изменений турецко-немецкий вариант рубки приобрел несколько странный вид.

Подводный минный заградитель UA строился по заказу турецкого флота, но очутился в составе флота германского, став единственным специализированным германским подводным минзагом. Рубка увеличена — установлена платформа для 88-мм орудия.

Энергетическая установка и ходовые качества

Силовая установка «Батырай» была двухвальной. Лодка оснащалась двумя двухтактными дизелями типа 35-VU-42 датской фирмы «Бурмейстер ог Вайн» общей мощностью 4600 л.с. Как показала практика, данные механизмы не отличались надежностью, превратившись в настоящую головную боль для инженера-механика лодки и его подчиненных во время боевых походов. Подводный ход должны были обеспечить электромоторы GG UB 721/8 фирмы «Браун-Бовери», мощностью по 650 л.с. каждый. Проектный запас соляра составлял 113 метрических тонн, но после вступления лодки в состав германского флота количество топлива было увеличено до 285 т. Вероятнее всего, минные шахты были удалены и бортовые цистерны были переделаны в топливобалластные, что и позволило увеличить запас соляра вдвое. Электроэнергией субмарину обеспечивала аккумуляторная батарея, состоявшая из 124 элементов типа AFA 28 MAD 865, которые размещались двумя группами в ямах во втором и четвертом отсеках — по 62 элемента в каждой. Надводное — 1044/1128 т, подводное — 1357 т; 86,7x6,8x4,1 м; 2 диз./2 ЭД, 4600/ 1300 л.с.; 18/8,4 уз.; 13 100 (10J/146 (2) миль.

Водоизмещение: надводное — 1128 т; подводное — 1284 т.

Длина: 86,65 м.

Диаметр прочного корпуса: 6,80 / 4,35 м.

Осадка: 4,12 м.

Силовая установка: двухвальная; 2 дизеля «Бурмейстер ог Вайн», 4600 л. с; 2 электромотора «Браун-Бовери» GG UB 721/8, 1300 л.с.

Скорость: в надводном положении — 18 уз.; в подводном положении — 8,4 уз.

Запас топлива: 113 т (после модернизации — 285 т) соляра.

Дальность плавания: в надводном положении — 13 100 (10) миль; в подводном положении — 75 (4) миль.

Экипаж и обитаемость

Общая численность экипажа корабля составляла 52 человека.

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

6 — 533-мм ТА (4 носовых, 2 кормовых — 12 торпед или 36 мин)

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Вооружение «Батырай», за исключением мин, было полностью идентичным другим лодкам типа «Ай». Субмарина имела четыре 533-мм торпедных аппарата в носу и два в корме. Запас торпед равнялся 12. Восемь из них располагались в носовом торпедном отсеке, четыре в кормовом. Но когда субмарина стала немецкой, ее торпедный боезапас увеличился за счет размещения контейнеров для хранения запасных торпед на верхней палубе, которые установили по обоим бортам от рубки. Для этого немцам пришлось переделать верхнюю палубу лодки от начала рубки, существенно увеличив ее ширину. Однако точное количество торпед, размещаемых в них, установить не удалось. Предположительно, благодаря этим контейнерам боезапас торпед «Батырай» мог вырасти на 2 или даже на 4 «угря». Но они являлись хранилищем дополнительного боезапаса исключительно для кормовых торпедных аппаратов. Артиллерийское вооружение лодки состояло из 105-мм/45 орудия образца 1916 года, которое, как и на субмаринах типа «Ай», располагалось в передней части мостика. Количество зениток в процессе немецкой перестройки рубки было увеличено до двух 20-мм автоматов. Для того чтобы установить второй зенитный автомат, немцам пришлось удлинить площадку «винтергартена». Артиллерийский боезапас состоял из 185 105-мм снарядов и 2500 патронов к зениткам.

Вооружение: 6 533-мм ТА (4 носовых, 2 кормовых; боезапас 12 торпед), 1 105-мм/45 орудие KL/45, 2 20-мм автомата С/30, 40 мин (по проекту).

Экипаж: 4 офицера, 41 матрос

История службы

UA был атакован 8 марта 1941 года эсминцем HMS Wolverine , но выжил. Во время своей службы, она потопила семь союзнических кораблей, в том числе британского 13950-тонного вооруженного торгового крейсера HMS Andania. В 1942 году он начал использоваться для пополнения в Северной Атлантике. 24 апрель 1942 года вернулся в Киль, после 1944 года стал использоваться в учебных целях. 3 май 1945 года затоплена экипажем в Арсенале Киля из-за угрозы захвата союзниками. Позднее поднята и разобрана на металл

С августа 1942 по март 1943 учебная п/л. С марта 1943 по ноябрь 1944 опытовая п/л. С ноября 1944 вновь учебная п/л. Выведена в резерв в мае 1944 в Нойштадте, Гольштейн.

Первый боевой поход

27 Apr 1940 Kiel 2 May 1940 Trondheim Patrol 1, 6 days 5 May 1940 Trondheim 10 May 1940 Kiel

Второй боевой поход

6 Jun 1940 Kiel 30 Aug 1940 Kiel Patrol 2, 86 days В 00.29 часов 16 июня 1940 года HMS Andania (Capt D. K. Bain (Rtd), RN) был поражен в корму одной из двух торпед с UA примерно в 230 милях к западу-северо-западу от Фарерских островов. Судно медленно затонуло кормой, а экипаж был снят исландским траулером "Скаллагримур", так что пострадали только двое. Траулер продолжил свой курс к Халлу, но HMS Forester (H 74) (LtCdr E. B. Tancock, DSC, RN) снял людей примерно через 36 часов после спасения и отвез их в Скапа-Флоу 17 июня.

UA впервые заметила HMS Andania в сильный дождь в 15.24 часов 13 июня 1940 года. Подводная лодка начала следовать за кораблем, но несколько раз теряла его из-за плохой видимости, темноты и быстрого зигзагообразного патрульного курса. В 12 часов 17 минут 14 июня был произведен выстрел тремя торпедами, которые промахнулись и, по-видимому, не были замечены на борту вооруженного торгового крейсера, который был потерян из виду после атаки. Через 24 часа корабль был снова замечен и успешно атакован в 00.29 часов 16 июня. UA выпустила G7a coup de grâce через восемь минут, что было неудачно. След торпеды, вероятно, был виден, потому что HMS Andania открыла огонь из всех орудий, но не смогла обнаружить атакующего в темноте. Кохаус отказался от атаки после двух переворотов де грас, произведенных в 01.18 и 01.50 часов, пропущенных, вероятно, из-за открытого моря.

At 00.29 hours on 16 June 1940, HMS Andania (Capt D.K. Bain (Rtd), RN) was hit aft by one of two torpedoes from UA about 230 miles west-northwest of the Faroe Islands. The ship sank slowly by the stern and the crew was taken off by the Icelandic trawler Skallagrímur, so only two men were injured. The trawler continued its course to Hull, but HMS Forester (H 74) (LtCdr E.B. Tancock, DSC, RN) took the men off about 36 hours after the rescue and took them to Scapa Flow on 17 June.

UA had spotted HMS Andania the first time in heavy rain at 15.24 hours on 13 June 1940. The U-boat began to follow the ship, but lost her several times due to bad visibility, darkness and the fast zigzagging patrol course she was sailing. At 12.17 hours on 14 June, a spread of three torpedoes was fired which missed and was apparently not observed aboard the armed merchant cruiser, which was lost out of sight after the attack. After 24 hours, the ship was again sighted and successful attacked at 00.29 hours on 16 June. UA fired a G7a coup de grâce after eight minutes, which was a dud. The torpedo track was probably seen because HMS Andania opened fire with all guns, but could not locate the attacker in the darkness. Cohausz gave up the attack after two coups de grâce fired at 01.18 and 01.50 hours missed probably due to the high seas.

В 02.28 26 июня 1940 года "Крукс" ("мастер Эйнар Хансен"), отделившийся накануне от конвоя OG-34, был сбит одной торпедой с UA примерно в 300 милях к западу от мыса Сент-Винсент. Торпеда попала в правый борт, в машинное отделение рядом с люком № 4, и через 10 минут корабль затонул с тяжелым креном левого борта. Экипаж покинул судно в двух спасательных шлюпках и был допрошен немцами. Через двадцать минут после того, как экипаж покинул корабль, совсем близко прошел идущий на юг корабль, но в темноте их не было видно. Они не использовали свои вспышки, чтобы дать о себе знать, потому что думали, что Подводная лодка все еще рядом с ними. Выживших на следующий день подобрал британский пароход "Брут". At 02.28 hours on 26 June 1940 the Crux (Master Einar Hansen), detached from convoy OG-34 the day before, was hit by one torpedo from UA about 300 miles west of Cape St. Vincent. The torpedo struck on the starboard side, abaft the engine room near #4 hatch and caused her to sink with a heavy port list after 10 minutes. The crew abandoned ship in two lifeboats and was questioned by the Germans. Twenty minutes after the crew left the ship, a southbound ship passed by very near, but did not see them in the dark. They did not use their flashes to make themselves known, because they thought that the U-boat was still near them. The survivors were picked up by the British steam merchant Brutus the following day.

В 11.45 14 июля 1940 года "Сарита" без сопровождения (мастер Карстен Грем) была сбита с левого борта танка № 7 одной кормовой торпедой с UA и оставлена экипажем на одной спасательной шлюпке и двух плотах. Через час подводная лодка всплыла на поверхность и произвела 34 выстрела из палубной пушки по танкеру, из которых 11 были поражены. Корабль развил крен на левый борт и не затонул, потому что пустые баки правого борта удерживали его на плаву, но подводная лодка выстрелила из 2-сантиметровой пушки АА в корпус, и она затонула в 13.38 часов. Затем немцы подошли к спасательной шлюпке и взяли на борт капитана вместе с корабельными документами. Ему разрешили вернуться на катер, и после того, как они позаботились о двух раненых, подводная лодка покинула этот район. Оставшиеся в живых распределились по плотам, но 16 июля, после того как три корабля прошли мимо, не заметив их, все вернулись в спасательную шлюпку и отплыли на Барбадос. Через два дня их подобрал британский пароход "Дунстан" в 15°31N/30°04W и доставил в Пернамбуку. At 11.45 hours on 14 July 1940 the unescorted Sarita (Master Carsten Grøm) was hit on the port side in the #7 tank by one stern torpedo from UA and was abandoned by the crew in one lifeboat and two rafts. After one hour, the U-boat surfaced and fired 34 rounds from the deck gun at the tanker of which 11 were hits. The ship developed a list to port and did not sink because the empty starboard tanks kept her afloat, but the U-boat fired with the 2cm AA gun holes into the hull and she sank at 13.38 hours. The Germans then came alongside of the lifeboat and took the master on board with the ship´s papers. He was allowed to go back to the boat and after they took care of two injured men the U-boat left the area. The survivors distributed themselves on the rafts, but on 16 July after three ships had passed by without spotting them, all returned to the lifeboat and set sail for Barbados. They were picked up two days later by the British steam merchant Dunstan in 15°31N/30°04W and taken to Pernambuco.

В 19.00 3 августа 1940 года без сопровождения Рад был остановлен артиллерийским огнем UA, и экипажу пришлось покинуть судно после того, как было обнаружено, что оно перевозит контрабанду. В 20.15 был произведен выстрел coup de grâce, который разбил судно надвое и заставил его затонуть в течение 15 минут. Выживших подобрал британский пароход "Гродно" и высадил во Фритауне. At 19.00 hours on 3 Aug 1940 the unescorted Rad was stopped with gunfire by UA and the crew had to abandon ship after it was discovered that she carried contraband. At 20.15 hours a coup de grâce was fired that broke the ship in two and caused her to sink within 15 minutes. The survivors were picked up by the British steam merchant Grodno and landed at Freetown.

В 22.02 15 августа 1940 года UA выпустила две торпеды G7a по "Аспазии" без сопровождения, наблюдала попадание и быстрое затопление корабля после взрыва котла. Подводная лодка заметила корабль около двух часов назад и покинула тонущую позицию, потому что услышала крики. At 22.02 hours on 15 Aug 1940, UA fired two G7a torpedoes at the unescorted Aspasia, observed a hit and the fast sinking of the ship after a boiler explosion. The U-boat had spotted the ship about two hours earlier and left the sinking position because they heard screams.

19 августа 1940 года "Келет" был остановлен UA артиллерийским огнем и в 09.10 был сбит coup de grâce, но судно оставалось на плаву и подвергалось обстрелу, пока не затонуло в 10.01. Ранее корабль подобрал 41 выжившего из клана Макфи, который был потоплен U-30 (Lemp) 16 августа, шестеро из них погибли. 33 члена экипажа и оставшиеся 35 выживших были подобраны норвежским купцом Вареггом и высадились в Голуэе 26 августа. On 19 August 1940 the Kelet was stopped by UA with gunfire and at 09.10 hours hit by a coup de grâce, but the vessel remained afloat and was shelled until she sank at 10.01 hours. Earlier the ship had picked up 41 survivors from the Clan Macphee, which had been sunk by U-30 (Lemp) on 16 August, six of them were lost. The 33 crew members and the remaining 35 survivors were picked up by the Norwegian merchant Varegg and landed at Galway on 26 August.

В 00.27 часов 20 августа 1940 года "Туира" без сопровождения, рассеянная от конвоя OB-198 18 августа, была сбита торпедой G7a с UA и затонула после взрыва котла в течение 8 минут примерно в 280 милях к юго-западу от Роколла. Выжившие были допрошены немцами, и они, как сообщается, попросили курс в Норвегию, потому что не хотели возвращаться в Англию. 24 августа 14 пассажиров одной спасательной шлюпки были подобраны HMS Bedouin (F 67) (Cdr J. A. McCoy, DSO, RN) в позиции 54°20N/17°22W и высадились в Ливерпуле двумя днями позже. Старший офицер и 15 выживших были подобраны с другой лодки HMS Periwinkle (K 55) (LtCdr H. Row, RNR), сопровождавшей конвой OA-202, в позиции 56°00N/14°10W 25 августа. At 00.27 hours on 20 Aug 1940 the unescorted Tuira, dispersed from convoy OB-198 on 18 August, was hit by a G7a torpedo from UA and sank after a boiler explosion within 8 minutes about 280 miles southwest of Rockall. The survivors were questioned by the Germans and they reportedly asked for the course to Norway because they did not want to go back to England. On 24 August, the 14 occupants of one lifeboat were picked up by HMS Bedouin (F 67) (Cdr J.A. McCoy, DSO, RN) in position 54°20N/17°22W and landed in Liverpool two days later. The chief officer and 15 survivors were picked up from another boat by HMS Periwinkle (K 55) (LtCdr H. Row, RNR), escorting convoy OA-202, in position 56°00N/14°10W on 25 August.

Третий боевой поход

25 Feb 1941 Kiel 18 Mar 1941 Lorient Patrol 1, 22 days

В 01.19 часов 8 марта 1941 года Dunaff Head (капитан Р. Дикс) в составе конвоя OB-293 была сбита одной из двух торпед с UA и затонула к югу от Исландии. Погибли пять членов экипажа. Капитан, 34 члена экипажа и четыре артиллериста были подобраны HMS Verity (D 63) (Cdr R. H. Mills, RN) и приземлились в Лох-Эве. At 01.19 hours on 8 March 1941 the (Master R. Dicks) in convoy OB-293 was hit by one of two torpedoes from UA and sank south of Iceland. Five crew members were lost. The master, 34 crew members and four gunners were picked up by HMS Verity (D 63) (Cdr R.H. Mills, RN) and landed at Loch Ewe.

Четвертый боевой поход

14 Apr 1941 Lorient 26 Apr 1941 Lorient Patrol 2, 13 days

Пятый боевой поход

3 May 1941 Lorient 30 Jul 1941 Lorient Patrol 3, 89 days

Шестой боевой поход

7 Oct 1941 Lorient 9 Oct 1941 Lorient Patrol 4, 3 days 21 Oct 1941 Lorient 25 Dec 1941 Lorient Patrol 4, 66 days

Седьмой боевой поход

21 Feb 1942 Lorient 22 Feb 1942 Lorient

Восьмой боевой поход

14 Mar 1942 Lorient 24 Apr 1942 Kiel Patrol 4, 42 days

Учебная лодка

2 ноября 1941 года Friedrich Schäfer принял на вооружение вновь введенный в строй тип XIV U-460. После ее одного оперативного патрулирования она не видела дальнейшей активной службы под командованием Kptltnt Schäfer, который передал ее Oblt.z.S. Ebe Schnoor 1 августа 1942 года. Шефер был назначен Корветтенкапитаном 1 декабря 1942 года и до конца войны проходил подготовку нового экипажа на U-A и UD-4, а также в UAK Danzig (Unterseebootsabnahmekommando: комиссия по приему подводных лодок).

Список потопленных кораблей

Боевой счёт U-A № Дата, боевой поход Имя Тип Страна Тоннаж Фото Локация Командир Ганс Кохауц: 1 16 июня 1940 г., 2-й боевой поход HMS Andania Вспомогательный вооруженный крейсер ВМС Великобритании 13 950  (62.36° с. ш. 15.09° з. д.) 2 26 июня 1940 г., 2-й боевой поход Crux Торговое судно 3 828  (36.53° с. ш. 14.00° з. д.) 3 14 июля 1940 г., 2-й боевой поход Sarita Танкер 5 824  (15.22° с. ш. 26.28° з. д.) 4 3 августа 1940 г., 2-й боевой поход Rad Торговое судно 4 201  (11.20° с. ш. 21.00° з. д.) 5 15 августа 1940 г., 2-й боевой поход Aspasia Торговое судно 4 211  (35.44° с. ш. 20.00° з. д.) 6 19 августа 1940 г., 2-й боевой поход Kelet Торговое судно 4 295  (50.00° с. ш. 22.00° з. д.) 7 20 августа 1940 г., 2-й боевой поход Tuira Торговое судно 4 397  (54.46° с. ш. 20.30° з. д.) Командир Ганс Экерман: 8 8 марта 1941 г., 3-й боевой поход Dunaff Head Торговое судно 5 258  (60.33° с. ш. 18.50° з. д.)

Командиры

Командиры U-A за годы службы
№ п/п	Звание (Российское соответствие)	Имя, фамилия	Фото	Период командования
1	Korvettenkapitän (капитан 3 ранга)	Hans Cohausz		сентябрь 1939 - октябрь 1940
2	Fregattenkapitän (капитан 2 ранга)	Hans Eckermann		ноябрь 1940 - февраль 1942
3	Korvettenkapitän (капитан 3 ранга)	Hans Cohausz		февраль 1942 - май 1942
4	Kapitänleutnant (капитан-лейтенант)	Ebe Schnoor		май 1942 - август 1942
5	Korvettenkapitän (капитан 3 ранга)	Friedrich Schäfer		август 1942 - март 1943
6	Korvettenkapitän (капитан 3 ранга)	Georg Peters		март 1943 - апрель 1944
7	Oberleutnant zur See (старший лейтенант)	Ulrich-Philipp Graf von und zu Arco-Zinneberg		апрель 1944 - март 1945

См. также

• Подводная лодка
• ВМС Германии
• Вторая мировая война

Литература и источники информации

Литература

Иванов С.В. Германские субмарины Тип IXC крупным планом. — Война на море. — Белорецк: 2004.

Ссылки

• waralbum.ru
• uboat.net
• war-book.ru
• subwars.org
• wikichi.ru
• www.navypedia.org
• www.u-boote.ru
• www.ubootarchiv.de