Подводные лодки типа C1
Эта статья редактируется участником fanhl:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Конкурс «Pommern за статью» проходит с 27 декабря 2020 г. до 24 января 2021 г.
5 ед. Заказано |
5 ед. Построено |
5 ед. Потеряно |
1938 - 1939 гг. Годы постройки |
1940 - 1944 гг. Годы службы |
Кобе, Сасебо (Япония)
2554 / 3561 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
109,3 / 9,1 / 5,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
16 узл. Скорость хода надводная |
3 узл. Скорость хода подводная |
100 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
14000 миль Дальность плавания надводная |
60 миль Дальность плавания подводная |
90 суток Автономность (макс) |
дизель-электрическая . Тип энергетической установки |
2/6200 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
2/1000 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
1 x 140/40 тип 11 мод. А1 2 x 25-мм автомата тип 96 . Артиллерийское |
Торпедное |
533-мм, 8 Носовые ТА |
20 шт Число торпед |
95 чел. Общая численность |
I-16,I-18,I-20,I-22,I-24
I-16,I-18,I-20,I-22,I-24
Содержание
Общие сведения
Классифицировались как ПЛ нападения (атаки). Предназначались для совместных действий с надводными кораблями (главным образом ЭМ и КР) против линейных сил противника и борьбы с его торговым судоходством на всей акватории Тихого океана. Для этих кораблей были характерны большой запас на модернизацию, сравнительно хорошие условия обитаемости и эксплуатации механизмов. В ходе боевых действий оказалось, что данные лодки имели слишком большие размеры, конструкцию легкого корпуса, приводившую к большим шумам в подводном положении, небольшую маневренность и слабое торпедное вооружение. Неоправданно высокой оказалась скорость надводного хода, так как уже с конца 1942 г. противолодочные силы противника не позволяли ПЛ выходить в торпедную атаку на соединения боевых кораблей в надводном положении. Излишне большие дизеля с навешанными генераторами занимали много места, вызывали вибрацию и создавали много шума во время работы.
История создания
Заказаны в рамках "Третьей программы по замене кораблей" 1936 г. и строились по бюджету на 1937/38 гг.
Предшественники
Корабли типа KD-6 в надводном положении развивали скорость полного хода в 23 узла, то есть являлись самыми скоростными японскими субмаринами 30-х годов. Субмарины типа KD-6B были несколько длиннее лодок KD-6A и обладали большей глубиной погружения. Все восемь кораблей серии вошли в строй в 1934 – 1938 г.г Были вооружены шестью 21-дюймовыми торпедными аппаратами, несли 14 торпед; первые три лодки оснащались по одному 3-дюймовому орудию, последние пять – по одной 4,7-дюймовой пушке; все лодки вооружались 13-мм пулеметами. Именно эти лодки добились наибольшей результативности среди всего японского подводного флота.
Предпосылки к созданию
В межвоенный период элита Японии пришла к консенсусу в отношении неизбежности вооруженного конфликта с Соединенными Штатами. Морской Генеральный штаб полагал, что с началом войны американский флот предпримет наступательные действия в западной части Тихого океана. Поскольку согласно условиям Лондонского военно - морского соглашения, ВМС США превосходили в количественном отношении японский военный флот, то японцам предстояла борьба с более сильным противником. Военно-морская доктрина Японии предполагала ослабление американского флота во время его перехода через Тихий океан. Наносить удары по кораблям ВМС США на переходе могли лишь океанские субмарины. Кроме того, на подводные лодки возлагалась задача поиска и слежения за американским флотом. К 1930 г. такая стратегия стала для японцев догмой. В соответствии с ней и разрабатывался проект в том числе и данных лодок.
Проектирование
Проект являлся развитием больших (океанских) лодок и был разработан МТД на базе проекта KD6B В отличие от прототипа, имел измененные обводы легкого корпуса и боевой рубки, отсутствовало авиационное вооружение. Кроме того, были установлены более мощные четырехтактные дизели и увеличена емкость аккумуляторных батарей. Число торпедных аппаратов возросло до восьми, и впервые в японском флоте их использование было обеспечено автоматическим прибором торпедной стрельбы тип 93
Постройка и испытания
Подводные лодки типа C1 были заложены на верфях Сасебо и Кобе с 1938 по 1939 год. Всего было построено и введено в строй 5 ПЛ типа С1.
Описание конструкции
Корпус
Двухкорпусная конструкция. Прочный корпус в составе девяти отсеков был разделен плоскими переборками. Четыре группы цистерн главного балласта и топливные танки находились вне прочного корпуса. В большинстве своем конструкции легкого корпуса были сварными. Боевая рубка представляла собой цилиндр, положенный на прочный корпус.
Энергетическая установка и ходовые качества
Два семицилиндровых четырехтактных дизеля мощностью по 6200 л. с., два электродвигателя по 1000 л. с. каждый позволяли развивать надводную скорость в 23,5/16 узла (максимальная/экономическая) и подводную — 8/3 узла. Запас топлива - 245 т соляры. Главные механизмы (дизели, генераторы, ЭД и компрессоры В8Д) имели резино-металлические амортизаторы. Каждый из ГЭД с помощью разобщительной муфты навешивался на свою линию вала. Главные генераторы могли одновременно работать на подзарядку АБ и на потребители электроэнергии
Экипаж и обитаемость
Экипаж лодки состоял от 95 до 101 человека (по разным данным). Условия обитаемости были улучшены по сравнению с лодками предшествующих типов (KD6B).
Вооружение
Торпеды
Type 95 torpedo display at Yamato Museum. Главным оружием подводных лодок типа C1 было торпедное. Оно было представлено восемью 533-мм торпедными аппаратами с запасом торпед в 20 единиц. На протяжении Второй мировой войны в японском флоте на вооружении было несколько проектов торпед данного калибра:
|
Артиллерийское вооружение
Во Второй мировой войне подводные лодки типа C1 имели 140-мм орудие Тип 11 мод. А1 с длиной ствола в 40 калибров. Боекомплект составлял 150 выстрелов.
Характеристики 140-мм орудия Тип 11 мод. А1 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Калибр мм | Длина ствола м | Живучесть ствола (выстрелов) | Скорострельность (выстрелов в минуту) | Масса ствола с затвором кг | Начальная скорость м/с | Масса взрывчатого вещества кг | Дальность стрельбы км |
140 | 5,6 | 800-1000 | 3 | 3900 | 700-705 | 6,86 | 16 |
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Подводные лодки типа C1 оснащались установкой с двумя 25-мм зенитными автоматами тип 96. Боекомплект составлял 1800 патронов.
Характеристики 25-мм зенитного автомата Тип 96 | ||||
---|---|---|---|---|
Калибр мм | Живучесть ствола (выстрелов) | Скорострельность (выстрелов в минуту) | Начальная скорость м/с | Дальность стрельбы км |
25 | 12000 | 110-260 | 900 | 7,5 |
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
- СУАО для 140-мм орудия: 1,5-м дальномер тип 97 (переносной)
- ПУТС для 533-мм ТА: АПТС тип 93
- Линейчатый ночной прицел тип 93
- Командирский перископ
- Гидрофон тип 93
Модернизации и переоборудования
Первые два корабля серии (I-16 и I-20) строились по первоначальному проекту, а остальные достраивались с оборудованием для транспортировки и боевого использования карликовых лодок тип А. На I-16 и I-20 его установили в середине 1941 г.
История службы
В отличие от своего предшественника субмарины проекта С1 не могут похвастаться особыми достижениями. 31.05.1942 I-16 подошла к о. Мадагаскар на дистанцию 10 миль и направила свою карликовую ПЛ в гавань Диего-Суарес, где она совместно с карликовой ПЛ с I-20 потопила английский ТН British Loyalty (6993 т) и тяжело повредила английский ЛК Ramillies. 1.06.1942 I-20 у о. Мадагаскар атаковала союзный конвой и двумя торпедами потопила английский вспомогательный КР (21051 т) из состава его охранения. Таким образом основными целями подлодок были транспортные суда. Суммарный тоннаж потопленных торговых кораблей составляет 85000 т. Карликовые ПЛ не смогли зарекомендовать себя как эффективное оружие. Все подводные лодки проекта C1 были потеряны в течение войны.
|
См. также
Примечания
Литература и источники информации
Литература
- Ю. В. Апальков. Боевые корабли японского флота. Подводные лодки 10.1918 - 8.1945 гг.. — Санкт - Петербург: 1999.
- С. В. Иванов. Война на море - 31. Субмарины Японии 1941 - 1945.. — Белорецк: 2003.
- А. Е. Тарас. Подводные лодки Второй мировой войны 1939 - 1945.. — Минск: 2004.
- John Campbell. Naval Weapons of World War Two.. — Annapolis, Maryland: 2002.
- Charles River Editors. Submarine Warfare in World War II: The History of the Fighting Under the Waves in the Atlantic and Pacific Theaters.. — 2016.
- Mark E. Still. The Imperial Japanese Navy in the Pacific War.. — Oxford: 2014.
- Norman Polmar & Dorr C. Carpenter. Submarines of the Imperial Japanese Navy 1904 - 1945.. — London: 1986.
Ссылки
- "Hei-Gata C1" attack submarines (I16) (1940 - 1941)
- WW2 Japanese Submarines
- Japanese submarine I-16
- Японская карликовая подлодка, 1940-е годы
Галерея изображений
Трофейная японская карликовая подводная лодка Ko-hyoteki (Type A)