Barbarigo (1938)
Эта статья редактируется участником _Scimera_:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Конкурс «Pommern за статью» проходит с 27 декабря 2020 г. до 24 января 2021 г.
Барбариго
Италия
| 12 июня 1938 Спущен на воду |
| 19 сентября 1938 Сдан |
| затонул 19 июня 1943 Гибель |
| 1060 / 1310 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 73 / 7,2 / 5,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 17,4 узл. Скорость хода надводная |
| 8 узл. Скорость хода подводная |
| / около 100 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 10 узлов 7500 миль Дальность плавания надводная |
| 123 миль Дальность плавания подводная |
| Дизель-электрическая . Тип энергетической установки |
| 2ДД CRDA / 3600 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2ЭД CRDA / 1100 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 2×100-мм/47 4 × 13,2-мм . Артиллерийское |
| 533-мм, 8 шт Торпедное |
| 58 чел. Общая численность |
Содержание
Общие сведения
Лодки класса Marcello были введены в эксплуатацию с 1938 по 1947 год, и их было построено одиннадцать. Они участвовали в войне с итальянскими, немецкими и японскими военно-морскими силами. Одной из лучших лодок этого класса, произведенных итальянскими верфями, стала субмарина «Барбариго» - дизель-электрическая ударная подводная лодка. Она была настоящей «глубоководной» подводной лодкой океанского плавания - не ограничиваясь прибрежной службой, как некоторые другие подводные лодки, развернутые во время войны.
История создания
Предшественники
Подводные лодки типа «Глауко» (итал. Glauco) — серия итальянских подводных лодок класса «Арго» времён Второй мировой войны. Проектировались и строились фирмой «Кантьери Риунити делль‘Адриатико» (CRDA), Монфальконе. Первоначально строились как Delfin и Espadarte для Португалии, но в 1931 году заказчик от них отказался, а в 1932 году правительство Италии перекупило их для собственных ВМС. Было построено 2 субмарины данного типа: «Otaria» и «Glauco». Спроектированы на основе лодок проекта «Скуало». Конструкция однокорпусная, с бортовыми булями, рабочая глубина погружения 90 м. Лодки обладали хорошей мореходностью и маневренностью. Вступили в строй в 1935 году, они участвовали в гражданской войне в Испании и во Второй мировой войне. В октябре 1940 года лодки были переведены на базу в Бордо (Франция) и действовали против судоходства союзников в Атлантике. В октябре 1941 года подводная лодка «Otaria» возвратилась в Средиземное море и до конца войны использовалась как транспортная при снабжении итальянских войск в Северной Африке. Затем была сдана союзникам в 1943 году и использовалась для тренировок, пока не была отправлена на свалку в 1948 году. Субмарина «Glauco» была серьезно повреждена британским эсминцем HMS Wishart и затоплена своей командой 27 июня 1941 года к западу от Гибралтара. Данные субмарины стали развитием проекта лодок типа «Marcello».
Предпосылки к созданию
Постройка и испытания
Субмарина была заложена 6 февраля 1937 года в Монфальконе под строительным номером 1195. Строительством подводной лодки «Барбариго» занималась итальянская компания-производитель морской и авиационной промышленности "Кантьери Риунити дель Адриатико". Спуск подводной лодки на воду состоялся 12 июня 1938 года. На вооружение Королевских военно-морских сил Италии она поступила 19 сентября 1938 года.
Описание конструкции
Корпус
Это была крупная полуторакорпусная лодка с балластными цистернами, размещенными внутри прочного корпуса. Она оказалась достаточно быстроходной и маневренной, но обладала плохой поперечной устойчивостью. Причиной этого недостатка, обычного для большинства итальянских лодок того времени, являлась слишком длинная боевая рубка. Водоизмещение подлодки составляло 1 060 тонн в надводном и 1 310 тонн в подводном положениях, максимальная длина лодки составляла 73 метра, ширина - 7,2 метра, высота - 9,6 метра, осадка в надводном положении составляла 5,12 метра.
Энергетическая установка и ходовые качества
Субмарина «Барбариго» являлась дизель-электрической подводной лодкой. Она была оснащена двумя дизельными двигателями CRDA и двумя электродвигателями CRDA, суммарной мощностью 3600/1100 л.с. Также она имела два вала, которые приводили в движение двигатели. Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 17,4 узла и максимальную скорость под водой 8 узлов. В надводном положении лодка могла пройти расстояние на 7500 морских миль со скоростью 10 узлов, а при всплытии она могла пройти 123 морские мили. Максимальная глубина погружения лодки составляла около 100 метров.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Экипаж подводной лодки насчитывал 58 человек.
Вооружение
Торпедное вооружение
Торпедное вооружение лодки состояло из восьми торпедных аппаратов (ТА) калибра 533 мм, 4ТА были размещены в носу лодки, 4ТА находились в корме. Боезапас составлял 16 торпед.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Артиллерия подводной лодки была представлена:
- 2 х 100-мм/47 палубных орудия O.T.O;
- 4 х 37-мм пулемета для помощи в местной противовоздушной обороне.
Модернизации и переоборудования
В рамках подготовки к 13-й миссии «Барбариго» была преобразована в транспортную подводную лодку для коммерческого обмена товарами между Германией и японским союзником. С подводной лодки были удалены палубные орудия, магазины с боеприпасами были превращены в дополнительные склады горючего, удален перископ нападения, а так же большая часть бортовых удобств, включая один из туалетов, это было сделано для того, чтобы освободить место для груза.
История службы
«Барбариго» была подводной лодкой серии «Марчелло», одного из лучших типов океанских итальянских лодок во Второй мировой войне. Она вступила в строй в 1938 году и к 1941 году уже совершила шесть боевых походов. Базировалась «Барбариго» на атлантическом побережье Франции, на недавно созданной в порту Бордо военно-морской базе. База имела кодовое наименование BETASOM (производное от «Бордо» и «Sommergibile» – итал. «субмарина»). Первые два патрулирования капитано-ди-корветта Гросси на «Барбариго» были краткосрочными и закончились преждевременно и безрезультатно по причине технических неисправностей.
14 января 1942 года лодка вышла в свой девятый поход. 23 января на пути «Барбариго» оказался испанский лайнер «Навемар» (Navemar, 5473 брт), который до этого вывез из Кадиса в Нью-Йорк 1120 еврейских беженцев из Франции, а теперь пустой возвращался в Испанию. Гросси потопил нейтральное судно торпедами, и это был его единственный успех в походе, если потопление «нейтрала» вообще можно считать успехом. 14 февраля лодка вернулась на базу.
25 апреля 1942 года «Барбариго» снова покинула Бордо, держа курс к водам Бразилии для патрулирования у мыса Сан-Рокко – там предполагалось встретить интенсивное судоходство при минимальной противолодочной деятельности. Лодка прибыла в заданный район 17 мая и уже на следующий день обнаружила и атаковала бразильское судно «Команданте Лира» (Comandante Lyra, 5052 брт), поразив его одной торпедой. При этом командир лодки удвоил тоннаж «бразильца», определив его в 11000 брт. Тонуть транспорт не спешил, и Гросси пустил в ход палубное орудие, не желая больше тратить торпеды. Когда судно наконец-то начало погружаться, итальянцы решили, что оно обречено, и покинули место атаки. Но «Команданте Лира» повезло: радист судна успел послать в эфир сигнал бедствия, который был принят американским соединением кораблей Task Force 23 в составе крейсеров «Милуоки» (USS Milwaukee) и «Омаха» (USS Omaha), а также эсминцев «Моффет» (USS Moffet) и «Макдугал» (USS McDougal). В итоге затопление судна удалось предотвратить, и оно было отбуксировано в порт бразильским буксиром. Необходимо заметить, что и на этот раз Гросси атаковал нейтральное судно: Бразилия вступила во Вторую мировую войну лишь 22 августа 1942 года, при этом одной из причин присоединения к союзникам как раз послужили многочисленные атаки бразильских судов подлодками стран Оси. В ночь с 19 на 20 мая произошла первая из двух атак Энцо Гросси на американский «линкор». Вот как он сам описывал это:
|
...«20 мая 1942 года 02:45 Лодка находится в точке с координатами 04°19'S 34°32'W, наш курс 20°. Я посылаю наверх второго вахтенного, а также приказываю дать ход вперед левым дизелем. Одновременно отдаю приказ приготовить к выстрелу два кормовых и два носовых торпедных аппарата. После этого я тоже поднимаюсь из центрального поста на мостик и вижу большой эсминец, находящийся от нас на расстоянии около 600 метров. Я меняю курс, чтобы использовать носовые торпедные трубы, и в это время впередсмотрящий сердженте Каммарата сообщает мне об обнаружении большого корабля по левому борту. Бросив быстрый взгляд, я опознаю его: мы столкнулись с американским линкором (легко узнаваемым по решетчатым мачтам) в сопровождении эсминца. Я принимаю решение атаковать кормовыми торпедными аппаратами, потому что в дополнение к уже упомянутому эсминцу еще один появляется впереди линкора. Я приказываю гардемаринам (лейтенантам – прим.ред.) Тенди и Дель Санто наблюдать за первым эсминцем, в то время как второй вахтенный будет следить за вторым; прочим приказываю вести наблюдение во всех остальных секторах обзора. После того, как второй эсминец поворачивает налево, я оказываюсь внутри эскорта. Я останавливаю правый двигатель, и, используя один лишь левый, медленно разворачиваюсь вправо. Второй вахтенный офицер призывает меня выпустить торпеды, потому что второй эсминец еще раз повернул вправо и оказался на расстоянии приблизительно 1000 метров от нас и на курсовом угле 0°. Они не видят нас благодаря волнению в три балла и низкому профилю самой лодки. Находясь на расстоянии 650 метров до цели, я практически не смогу промахнуться. Поэтому я решаю продолжить атаку, даже если мне придется протаранить вражеский корабль. Атака такой цели оправдывает любой риск. 02:50 Я отдаю приказ “огонь” торпедным аппаратам №№5 и 6. 5-я торпеда настроена на глубину хода 4 метра и дальность 8000 метров, 6-я имеет установку на 2 метра и дальность 2000, она принадлежит к типу 115 (т.е. имеет всего 115 кг взрывчатого вещества – прим.авт.). После того как торпеды вышли, я увеличиваю скорость и поворачиваю на курс 10°; только в этом направлении у меня есть хоть какая-то возможность уйти, находясь на поверхности. Я решаю не погружаться, потому что кормовые аккумуляторы абсолютно разряжены, а носовые могут дать только 4000 ампер. Все наше артиллерийское оружие готово к бою. Прошло 35 секунд с момента пуска, и два одновременных взрыва подтверждают, что обе торпеды нашли цель. В то время как от попадания торпеды №5 мы слышим только взрыв, второй вахтенный видит вспышку от взрыва торпеды №6 над поверхностью воды. Гардемарин Тенди докладывает мне, что он наблюдает линкор в свой бинокль, тот тонет; я также уверен, что он идет ко дну. Видны эсминцы, которые стремительно движутся к поврежденному кораблю. На расстоянии около 800 метров я вижу погружающегося колосса, его носовая часть полностью в воде по самый мостик, он сильно накренился на правый борт. 02:57 из дневника самого Энцо Гросси (итал. Enzo Grossi) |
|
Уйдя из района атаки, Гросси доложил на базу о потоплении им американского линкора типа «Мэриленд» (USS Maryland) или «Калифорния» (USS California). Командующий BETASOM немедленно запросил у него дополнительную информацию, и Гросси уточнил, что это был линкор типа «Калифорния».
Только после войны выяснилось, что «линкор», который атаковал Гросси, оказался американским крейсером «Милуоки» всё из того же соединения Task Force 23, на котором даже не обнаружили присутствие итальянской субмарины. Гросси не только неправильно опознал цель, но и ошибся в определении её скорости: крейсер шёл на 25 узлах. Не удивительно, что торпеды с «Барбариго» прошли мимо.
22 мая в 18:30 «Барбариго» подверглась атаке самолёта союзников, безрезультатно сбросившего на неё восемь бомб. После этого нападения с BETASOM на субмарину передали приказ изменить район патрулирования и перейти в квадрат в 300 милях северо-восточнее мыса Сан-Рокко. Через пять дней в этом районе «Барбариго» обнаружила британское судно «Чалбери» (Chalbury, 4836 брт). Гросси немедленно запросил разрешение для атаки, так как находился в зоне, ранее запрещённой для атак приказом Германского штаба подводной войны. После получения разрешения в ночь c 28 на 29 мая «Чалбери» было потоплено торпедами и артиллерийским огнём.
30 мая на остатках топлива «Барбариго» начала долгий обратный путь в Бордо, где её с триумфом встретили 16 июня. За этот успех Энцо Гросси получил звание капитано-ди-фрегата (capitano di fregata – капитан 2-го ранга) и был награждён золотой медалью «За воинскую доблесть» (Medaglia d'oro al valor militare) – высшей военной наградой Италии.
29 августа 1942 года «Барбариго» снова вышла в боевой поход к берегам Бразилии. В полдень 1 октября лодка была атакована самолётом, который появился из-за облаков и сбросил серию бомб с малой высоты, но не попал в лодку. В 17:30 «Барбариго» подверглась второй воздушной атаке, но на этот раз экипаж лодки сбил самолёт, падение которого в воду наблюдала вся верхняя вахта. Во время этой атаки был смертельно ранен кормовой пулемётчик Карло Марчезелли (Carlo Marcheselli), который упал с лодки за борт и утонул.
2 октября «Барбариго», всё ещё находившаяся на пути в Бразилию, была перенацелена на Фритаун, где наблюдалось интенсивное судоходство. Вскоре здесь должен был пройти конвой SL-125, возглавить эскорт которого должен был британский корвет «Петуния» (HMS Petunia). В ночь с 5 на 6 октября, когда корвет шёл к Фритауну, его обнаружили вахтенные наблюдатели с «Барбариго» и классифицировали как американский линкор типа «Миссисипи» (USS Mississippi). Как и в случае с обнаружением крейсера «Милуоки», командир лодки и на этот раз отсутствовал на мостике. На «Петунии» в тот момент были неисправны как радар сантиметрового диапазона, так и гидролокатор. Поэтому на корабле не замечали опасности до тех пор, пока вахтенный на мостике не увидел на воде следы от идущих торпед. Командир корвета отчаянным манёвром развернул корабль параллельно к курсу торпед, а затем приказал сбросить несколько глубинных бомб, чтобы отбить у субмарины охоту к новой атаке. Услышав взрывы, Гросси немедленно пришёл к выводу, что потопил второй американский линкор. Как и в прошлый раз, он тут же проинформировал BETASOM об успехе.
Радиограмма гласила:
|
|
...«6 октября 1942 года 05:40 из дневника самого Энцо Гросси (итал. Enzo Grossi) |
|
Так как Гросси ошибся с типом корабля, то и его осадка была определена неправильно – торпеды с лодки прошли под килем «Петунии» или вообще мимо.
8 октября «Барбариго» достигла нового района патрулирования, но никого там не обнаружила. 17 числа лодка вышла в обратный путь и пришла в Бордо ночью 29 октября, по пути избежав встреч с многочисленными вражескими самолётами и надводными кораблями. Встреча и на этот раз была триумфальной. После этого боевого похода Энцо Гросси покинул «Барбариго», передав командование над ней новому командиру.
24 января 1943 года началась 12-я миссия вылетом из Ла Палис. Во время переоборудования в рамках подготовки к новой миссии, «Барбариго» был оснащен немецким «Матроксом», который позволял лодке избегать повторных наблюдений с воздуха. 24-го на пути к назначенному району у берегов Бразилии экипаж заметил одинокое торговое судно, которое было повреждено торпедой, и пока подводная лодка всплывала, чтобы завершить работу с палубным орудием, на нее напал американец. Consolidated (PBY или Catalina), сбросившая три бомбы, не попав в цель. Испанское торговое судно Monte Igueldo в конце концов затонул. Положение опускания указано в положении 04 ° 46 'ю.ш. 31 ° 55' з.д. 1 член экипажа погиб, остальные 34 спасены. Неизвестно, был ли это нейтральный корабль или он находился на вооружении союзников.
2 марта «Барбариго» перехватило и потопило торпедами бразильское пассажирское судно «Альфонсо Пенна» водоизмещением 3540 тонн. Информации об этом судне нет, но Юрген Ровер называет его «Алонсо Пена». Можно предположить, что это был Альфонсо Пенна Ллойда Бразилейро.
На следующий день, 4 марта, жертвой стал американский теплоход Stag Hound водоизмещением 8 591 тонна, который, несмотря на большую скорость, был достигнут посреди ночи и затонул торпедами. «Stag Hound», предположительно потопленный «Барбариго», оценивается в 8 591 тонну. Кроме того, это судно описано в итальянской документации как теплоход.
4 марта подлодка получила приказ покинуть район боевых действий и 11 марта перебросила 25 т. дизельного топлива на подводную лодку Торелли. Несмотря на частичную поломку руля, 3 апреля лодка благополучно достигла Ле Вердон. В конце миссии капитан Риголи высадился, передав команду ТВ Умберто Де Хулио, который в конечном итоге погиб на борту лодки.
Гибель
Субмарина «Барбариго», ставшая одной из самых известных подводных лодок итальянского флота, тоже не избегла печальной участи. После переоборудования, в ходе которого она была избавлена от всего «лишнего», от артиллерийского вооружения до одного из гальюнов, 16 июня 1943 года «Барбариго» вышла в Японию, имея на борту 130 тонн военного груза и трёх итальянских офицеров, отправлявшихся служить на Дальний Восток. После выхода из Бордо лодка какое-то время шла под охраной надводного эскорта, а затем погрузились, чтобы в подводном положении миновать Бискайский залив. После этого «Барбариго» на связь с базой уже не выходила. Одной из наиболее распространённых версий является её гибель 19 июня 1943 года близ мыса Финистерр, Испания в точке с координатами 43°42'N, 09°32'W, в результате атаки английского противолодочного самолета. Возможно также, что лодка потерпела аварию или подорвалась на мине. Как бы там ни было, судьба одной из самых известных итальянских подводных лодок неизвестна до сих пор.
Корабли, потопленные «Барбариго»
| Патруль | Дата | Судно | Страна | Тоннаж | Тип |
|---|---|---|---|---|---|
| 5 | 25 июля 1941 года | Macon |  |
4727 брутто | Грузовое судно; 21 выживший из экипажа из 50 человек |
| 5 | 26 июля 1941 года | Роговая оболочка | |
8 272 брутто | Танкер; 40 выживших из 57 экипажа |
| 8 | 29 мая 1942 года | Чарлбери | |
4835 брутто | Грузовое судно; 40 выживших из экипажа из 42 человек |
| 10 | 3 марта 1943 года | Альфонсо Пенна |  |
3,540 брутто | Грузовой лайнер |
| 10 | 3 марта 1943 года | Гончая |  |
6 085 брутто | Грузовое судно |
| Всего: | 27 459 брутто | ||||
Командиры
| Список командиров подводной лодки «Barbarigo» | |||
|---|---|---|---|
| Фотография | Фамилия И. О. | Звание | Годы в должности |
 |
Джулио Гильери (Giulio Ghiglieri) | Капитан-лейтенант | 10 июня 1940 — 30 мая 1941 |
| |
Франческо Мурци (Francesco Murzi) | Капитан 3 ранга | июнь 1941 — сентябрь 1941 |
 |
Энцо Гросси | Капитан-лейтенант | сентябрь 1941 — 30 октября 1942 |
| |
Роберто Риголи | лейтенант | ноябрь 1942 — март 1943 |
| |
Умберто де Хулио | Капитан | июнь 1943 — гибель 17-19 июня 1943 |
Награды
Этот корабль в искусстве
Литература и источники информации
- https://en.wikipedia.org/wiki/Italian_submarine_Barbarigo
- https://mir-knig.com/read_240661-6
- https://warspot.ru/6991-entso-grossi-dva-linkora-na-boevom-schetu
- https://www.regiamarina.net/detail_text_with_list.asp?nid=84&lid=1&cid=9
- https://en.wikipedia.org/wiki/Marcello-class_submarine#Barbarigo
- https://www.militaryfactory.com/ships/detail.asp?ship_id=barbarigo-attack-submarine-italy
- //navyworld.narod.ru/itsub2.htm#Marcello
Галерея изображений
Триумфальное возвращение «Барбариго» в Бордо после «потопления» первого «линкора».
«Барбариго»
Видео
Подводная лодка «Barbarigo» под командованием Энцо Гросси
