Pietro Calvi (1935)
Эта статья редактируется участником MorGunShot:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Конкурс «Pommern за статью» проходит с 27 декабря 2020 г. до 24 января 2021 г.
Pietro Calvi
_title.jpg)
Италия
| 20 июля 1932 г. Заложен |
| 31 марта 1935 г. Спущен на воду |
| 16 октября 1935 г. Выход на испытания |
| 18 октября 1946 г. Выведен из боевого состава |
| 14 июля 1942 г. Гибель |
| 1550 / 2060 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 84,3 / 7,7 / 5,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 16,8 узл. Скорость хода надводная |
| 7,4 узл. Скорость хода подводная |
| 100 / 160 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 11400 миль Дальность плавания надводная |
| 120 миль Дальность плавания подводная |
| дизель-электрическая . Тип энергетической установки |
| 2 × Fiat, 4400 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2 × San Giorgio, 1800 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 2 × одинарные 120-мм . Артиллерийское |
| 8 × 533 мм, 16 шт Торпедное |
| 2 × спаренных 13,2-мм пулемета шт Авиационное |
| 77 чел. Общая численность |
| 9 чел. Офицеры |
| 68 чел. Матросы |
Содержание
Общие сведения
Класс Calvi был улучшенной и увеличенной версией предшествующих подводных крейсеров класса Balilla. Она стала больше на 1550 тонн на поверхности и на 2060 тонн под водой. Подводная лодка была следующих размеров: 84,3 метра в длину, имела ширину 7,7 метра и осадку 5,2 метра. Также её рабочая глубина погружения была 100 метров.
История создания
Строительство подводной лодки началось в Ла Специи, на фабрики «Одеро-Терни-Орландо» в Муджано. Была заложена 20 июля 1932 г. и спущен на воду 31 марта 1935 г. После прохождение успешных испытаний была передана ВМС Италии в 16 октября 1935 г.
Предшественники
Предшественником являлись подводные крейсеры класса Balilla
Предпосылки к созданию
Проектирование
Постройка и испытания
Описание конструкции
Корпус
Энергетическая установка и ходовые качества
Для надводного плавания лодки приводились в движение двумя дизельными двигателями мощностью 2200 л.с. , каждый из которых приводил в движение один гребной вал . При погружении каждого гребной винт имел порядка 900 лошадиных сил. Подводная лодка могла развивать скорость 16,8 узлов (31,1 км/ч; 19,3 миль/ч) на поверхности и 7,4 узла (13,7 км/ч; 8,5 миль/ч) под водой. На поверхности класс Calvi имел дальность плавания 11 400 морских миль (21 100 км; 13 100 миль) при скорости 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль/ч); под водой, её рабочая дальность достигала 120 миль (220 км; 140 миль) на скорости 3 узла (5,6 км/ч; 3,5 мили в час).
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Экипаж подводной лодки насчитывал 77 офицеров и матроса.
Вооружение
Минно-торпедное вооружение
Лодки были вооружены восемью торпедными аппаратами диаметром 53,3 сантиметра, по четыре в носу и корме, всего на борту было 16 торпед.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Также подводные лодки данного класса были вооружены парой 120-миллиметровых палубных орудий , по одному на носу и корме боевой рубки , для ведения боя на поверхности. Их зенитное вооружение состояло из двух спаренных артиллерийских установок 13,2-миллиметровых пулеметов.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
Стала развитием проекта «Балилла», от которых отличались отсутствием вспомогательного дизеля, большим объемом топливных танков, менее мощной и более экономичной силовой установкой. В итоге дальность хода удалось увеличить, а некоторое изменение обводов корпуса увеличило скорость и остойчивость субмарин. Конструкция двухкорпусная, рабочая глубина погружения 100 м. Число палубных орудий увеличено до двух, а торпедных аппаратов до восьми.
История службы
Pietro Calvi была построена фирмой Одеро-Терни-Орландо на их верфях в Муджано (Ла Специя). Заложен в 1932 году, первые ходовые испытания в море были проведены 31 марта 1935 и и завершились только в 1936 году.
Во время гражданской войны в Испании Pietro Calvi относительно успешно выходила в походы по итогу которых потопила: грузовой пароходу SS Villa de Madrid и почтовому пароходу SS Ciudad de Barcelona. А также выделилась тем что во время патрулирования 1–17 января 1937 года. В ночь с 12 на 13 января ею был обстрелян порт Валенсии.
Первый патруль во время Второй мировой войны проходил от Лигурии до Атлантического океана и длился с 3 июля по 6 августа 1940 года.
После капитального ремонта в Ла Специи отплыла 6 октября во второй атлантический патруль, достигнув Бордо (Франция) 23 марта.
В октябре этого же года Подводная лодка пострадала от урагана во время третьего патрулирования у Британских островов с 3 по 31 декабря.
Четвертый патруль проходил между Канарскими островами и Азорскими островами с 31 марта по 13 мая 1941 года.
1 августа она отправилась в пятый патруль у Канарских островов.
Во время шестого патрулирования с 7 по 29 декабря Pietro Calvi совместно с подлодками Giuseppe Finzi и Enrico Tazzoli спас моряков затонувшего немецкого торгового рейдера Атлантиды .
Седьмое патрулирование проходило у берегов Бразилии с 7 марта по 29 апреля 1942 года. 2 июля подводная лодка вышла в свой восьмой поход.
Гибель
14 июля 1942 года Pietro Calvi была протаранена и потоплена британским шлюпом HMS Lulworth, экипаж которой смог ненадолго подняться на абордаж подводной лодки, прежде чем она затонула. По итогу тарана и последующего затопления британский корабль спас 35 членов экипажа из 77 человек.
Всего Pietro Calvi выполнила восемь боевых походов, пройдя 46 170 миль на поверхности и 1817 подводных миль, при этом потопив за всё время порядка шести торговых судов общим водоизмещением 50 549 тонн.
Место гибели
Покоиться на неизвестной глубине южнее Азорских островов.
Командиры
Капитан-лейтенанта Альберто Беретты
Капитан-лейтенанта Джузеппе Кариди
Капитан-лейтенант Эмилио Оливьери
Капитан 2-го ранга Примо Лонгобардо
Потопленные суда
| Дата | Повреждённое судно | Вес (т) | Страна |
|---|---|---|---|
| 20 декабря 1940 г. | Carlton | 5162 | Британия |
| 25 марта 1942 г. | Tredinnick | 4589 | Британия |
| 1 апреля 1942 г. | T.C. McCobb | 7 452 | Америка |
| 9 апреля 1942 г. | Eugene V.R. Thayer | 7 138 | Америка |
| Апрель 1942 г. | Balkis | 2161 | Норвегия |
| Апрель 1942 г. | Ben Brush | 7691 | Панама |
Награды
Этот корабль в искусстве
Последний капитан подводной лодки - Примо Лонгобардо упоминается в книге "Золотая подкова" Теренса Робертсона, в качестве практиканта на борту U-99 Отто Кретчмера.
