Коллекция «Пять эпох флота»

Коллекция «Пять эпох флота» введена в игру в обновлении 0.9.8 в начале сентября 2020 г. на постоянной основе. Каждый лист посвящён конкретному периоду истории флота первой половины 20 века, начиная с кораблей дредноутной эры и заканчивая техникой времён Второй мировой войны и послевоенных лет. Собрав всю коллекцию, вы узнаете об истории создания, конструкционных особенностях и судьбе ярких представителей эпох кораблестроения.

Содержание

1 Общая информация
2 Подколлекция «Начало «дредноутной эры»
3 Подколлекция «Корабли Первой Мировой»
4 Подколлекция «Вашингтонский морской договор»
5 Подколлекция «Лондонские морские договоры»
6 Подколлекция «Корабли Второй мировой и послевоенного времени»
7 См. также

Общая информация

Новая коллекция состоит из 30 элементов, тематически распределённых по 5 разделам:

«Начало «дредноутной эры»;
«Корабли Первой мировой»;
«Вашингтонский морской договор»;
«Лондонские морские договоры»;
«Корабли Второй мировой и послевоенного времени».

Предметы могут выпасть из только контейнеров коллекции.

Курс обмена дубликатов составляет 1 к 1.

Курс автоматической продажи оставшихся или полученных после сбора коллекции дубликатов составляет 15 000 за 1 дубликат.

Приз за каждую собранную подколлекцию — 1 день .

Наградой за собранную коллекцию является постоянный универсальный камуфляж «Эпохальный».

Подколлекция «Начало «дредноутной эры»

South Carolina

Работы над линейным кораблём с единым главным калибром артиллерии начались в США раньше, чем в Великобритании. Задание на проектирование линкора с 305-мм орудиями ГК и большим числом 76-мм противоминных пушек было выдано осенью 1903 г. Но создание первых двух таких кораблей South Carolina и Michigan сильно затянулось и они вступили в строй только в 1910 г. Из-за установленного Конгрессом лимита на водоизмещение, 4 двухорудийные башни главного калибра для экономии места впервые в мире были размещены линейно-возвышенно.

Поэтому South Carolina обладал таким же бортовым залпом, как Dreadnought, имевший на 2 орудия больше. Ввиду финансовых ограничений были установлены паровые машины, а не дорогие турбины, так что первые американские дредноуты вышли самыми тихоходными — всего 18 уз. Это оказалось их главным недостатком, вынуждавшим действовать вместе со старыми броненосцами. Зато над South Carolina возвышались характерные решетчатые мачты, принятые в ВМС США.

Weymouth

Для защиты протяжённых коммуникаций Британской империи и в «дредноутную эпоху» в большом количестве требовались мореходные крейсеры. Ими стали корабли типа Town, вступавшие в состав Ройял Нэйви с 1910 г. сериями, по базовому проекту, который постепенно дорабатывали и улучшали. Четыре бронепалубных крейсера типа Weymouth принадлежали ко второй такой серии 1911-1912 гг. На них устранили недостаток предшествующего типа Bristol, вооружив артиллерией единого калибра.

Рационально размещённые восемь 152-мм орудий имели подавляющий перевес в бортовом залпе над любым из строившихся тогда германских «малых» крейсеров. С появлением на следующей серии типа Chatham полноценного бронепояса в британском флоте фактически родился настоящий лёгкий крейсер. Сам Weymouth активно участвовал в Первой мировой войне — охотился на немецкие рейдеры в Индийском океане, сражался с австро-венгерскими кораблями в Адриатическом море, служил в составе Гранд-Флита в Северном море.

Umikaze

Вступившая в строй в 1911 г. пара эсминцев типа Umikaze стала той отправной точкой, с которой Япония начала восхождение к мировому лидерству в этом классе боевых кораблей. Проект был разработан при помощи британских специалистов. Umikaze получил на вооружение два 120-мм орудия — такого калибра артиллерии тогда не имел ни один эсминец мира.

Впервые в японском судостроении он был оснащён турбинами и развивал 33 узла, став не только самым быстроходным, но и самым мореходным эсминцем Императорского флота к началу Первой мировой войны. Правда в боевых действиях Umikaze участвовать не довелось, и в 1930 г. корабль был переоборудован в тральщик, а спустя шесть лет списан."

Dreadnought

Один из самых знаменитых кораблей в истории мирового судостроения и родоначальник нового поколения линкоров, Dreadnought, появился благодаря целеустремлённости Первого морского лорда, адмирала Джона Фишера. Именно он определил основные элементы проекта: артиллерия только крупного калибра — десять 305-мм орудий, паротурбинная энергетическая установка — скорость 21 узел.

И то, и другое на капитальных кораблях было впервые. Следующим важным фактором стали небывалые темпы работы верфи в Портсмуте — официально корабль был построен за год. Были у Dreadnought и недостатки: броневую защиту явно принесли в жертву огневой мощи и скорости и она уступала предшествующим британским эскадренным броненосцам. Противоминные орудия 76-мм калибра оказались не в состоянии надёжно поражать современные эсминцы.

Отныне морскую мощь государств считали по количеству линейных кораблей именно этого типа. Вступление в строй Dreadnought открыло в декабре 1906 г. новую эпоху кораблестроения — эпоху дредноутов, сделав его имя нарицательным

Kolberg

Головной в серии из четырёх кораблей, вступивших в строй в 1909-1911 гг., Kolberg стал венцом развития типа «малого» бронепалубного крейсера германского флота. Впервые все они были полностью оснащены турбинами. Усилено артиллерийское вооружение — 12 новых 105-мм орудий. Однако свой внешний вид Kolberg унаследовал ещё из предыдущей эпохи — таранный форштевень, полуют.

Уже следующая серия типа Magdeburg 1912 г. получит строгий и пропорциональный силуэт дредноутной эры, а мощный по меркам своего класса броневой пояс сделает именно эти корабли первыми настоящими немецкими лёгкими крейсерами. Они оказались не по зубам 152-мм орудиям британских оппонентов типа Town, но немецкая 105-мм артиллерия поделать с «одноклассниками» противника тоже ничего не могла.

По ходу Первой мировой Kolberg был перевооружён на шесть 150-мм орудий. Крейсер сражался в Северном и Балтийском морях, после войны был передан Франции и под именем «Кольмар» прослужил до 1927 г.

«Дерзкий»

Первые в российском флоте серийные турбинные эсминцы типа «Дерзкий» вступили в строй в 1914 г. на Чёрном море. Четыре корабля были построены по усовершенствованному проекту вошедшего годом ранее в состав Балтийского флота «Новика» — родоначальника большого семейства русских эскадренных миноносцев. «Дерзкий» совмещал мощное торпедное и артиллерийское вооружение с высокими скоростью и мореходными качествами. На 1914 г. эсминец имел наибольшее количество торпедных аппаратов — 5 двухтрубных, хотя немного меньшего, чем у британцев, американцев и немцев калибра.

Артиллерия из трёх 102-мм орудий соответствовала английским кораблям подобного класса, уступая в калибре японским и итальянским, а в количестве — американским. Однако русские 102-мм орудия превосходили их по скорострельности, весу снаряда и дальности стрельбы. Наконец, по составу минного вооружения «Дерзкий» не имел равных — 80 мин заграждения не мог принимать ни один другой эсминец.

Корабль активно участвовал в Первой мировой на Чёрном море, совершив десятки боевых походов. В период Гражданской войны был интернирован, затем находился в составе белого флота. С 1920 г. находился во французском Тунисе, в конце 20-х гг. продан на слом.