SandBox3

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта WunderWaffe72. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 5.06.2020.

Турбо-зубчатый агрегат

Водоизмещение Корпус корабля Палуба Полубак Спонсон Надстройка

Корабельное вооружение

Эскадренный миноносец

---

• F. Schichau (SMS S-113, SMS S-114, SMS S-115)
• A.G. Vulcan (SMS V-116, SMS V-117, SMS V-118)
• Germaniawerft (SMS G-119, SMS G-120, SMS G-121)
• Blohm und Voss (SMS V-122, SMS V-123, SMS B-124)

---

Эскадренный миноносец S-115

Эскадренный миноносец | ВМС Германии

Служба

Германия

Исторические данные

1916 Заложен

1918 Спущен на воду

05.1922 Выход на испытания

16.05.1922 Введен в строй

19.07.1938 Гибель

Общие данные

2060 / 2415 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

106,0 / 105,4 м. Длина (по КВЛ/максимальная)

10,2 / 10,2 м. Ширина (по КВЛ/максимальная)

3,37 / 4,84 м. Осадка (минимальная/максимальная)

ЭУ

top

0

2 ТЗА Schichau 4 ПК Военно-морского типа / 40 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

32,2 / 20 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 2500 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

690 т. Запас топлива

1

2 ТЗА Schichau 4 ПК Военно-морского типа / 45 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

34,5 / 20 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 2500 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

690 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

176 чел. Общая численность

8 чел. Офицеры

168 чел. Матросы

Бронирование

8-10 мм. Башни

Вооружение

Артиллерийско-пулеметное вооружение

• 4×1 — 150-мм орудия Utof L/45 С/16;
• 4×1 — 7,92-мм пулемета MG08.

Минно-торпедное вооружение

• 2×2 — 500-мм торпедных аппарата, 8 торпед G/6;
• 40 мин.

Amiral Sénès (рус. «Амираль Сенэ») — бывший эскадренный миноносец SMS S-113 типа S-113 ВМС Германии, достроенный после окончания Первой мировой войны. По репарациям передан Франции и 16 мая 1922 года под названием Amiral Sénès вошел в состав ВМС Франции. В 1938 году потоплен на учениях.

История создания, проектирования и постройки

Эскадренный миноносец серии S-113.

15 апреля 1916 г., германское морское министерство выдало заказ на постройку двенадцати «больших эсминцев» четырем фирмам, в том числе F. Schichau достались SMS S-113, SMS S-114, SMS S-115. Первоначально срок поставки определялся в 20-28 месяцев. Все корабли должны были войти в строй в течение 1918 года - эсминцы F. Schichau - между маем и августом. SMS S-113 заложен в 1916 году, спущен на воду - 31.01.1918, а был закончен постройкой в августе 1919 г., уже после окончания Первой мировой войны. Решением победителей по репарациям передан Франции. Эсминец был принят французским экипажем в Шербуре 23 мая 1920 г. и 16 мая 1922 г. под названием Amiral Sénès вошел в состав ВМС Франции.

Описание конструкции

Все «большие эсминцы» проекта 1916 года строились по единому техническому заданию и в целом были очень похожи по компоновке, конструкции корпуса, составу силовой установки и размещению вооружения, однако в деталях между сериями имелось довольно много различий. При этом о кораблях фирм Germaniawerft и Blohm und Voss имеются только отрывочные сведения, а их чертежи никогда не публиковались. Поэтому приведенное ниже техническое описание основывается, главным образом, на SMS V-116, по которому имеется наиболее подробная информация.

Корпус

Эскадренный миноносец серии V-116. Продольный разрез, вид сверху, планы уровней надстроек.

S-113.

Amiral Sénès (б. S-113) в гавани Гавра, начало 1920-х гг.

Корпуса «больших эсминцев» имели традиционную для кораблей данного класса полубачную конструкцию и характеризовались значительным удлинением. Силуэт миноносцев характеризовался двумя массивными, широко расставленными дымовыми трубами, двумя высокими мачтами, двумя надстройками: довольно узкой, но высокой носовой и протяженной кормовой - и расположенной позади второй трубы платформой среднего орудия. Корабли фирмы F. Schichau имели корму с завалом внутрь, остальные - обычную, скругленную.

Корпуса изготавливались из специальной вязкой судостроительной стали «Torpedobootsstahle» и набирались по продольно-поперечной схеме. Как и у большинства немецких миноносцев, в средней части борта имели заметный завал внутрь, а верхняя палуба - довольно сильную покатость, причем на полубаке она плавно закруглялась на стыке с бортовой обшивкой. Полубак доходил до носовой дымовой трубы (в предварительных вариантах проекта он должен был доходить только до носовой надстройки).

Корабли имели одну сплошную палубу - верхнюю, в носу и в корме имелась жилая палуба, на самом деле являвшаяся платформой. Водонепроницаемые переборки делили корпус на 13 отсеков. Все переборки доходили до верхней палубы, а в носовой части - до палубы полубака.

В носовой надстройке размещались пост управления огнем, радиорубка, ходовой мостик, штурманская рубка и походная каюта командира; в кормовой - две офицерские каюты, офицерская кают-компания, резервный пост управления огнем и вентиляционная камера машинных отделений.

Вооружение

S-113 в доке. Кормовые орудия главного калибра. Шербур, 1920 г.

Важнейшей особенностью «больших эсминцев» программы 1916 года являлось их мощное артиллерийское вооружение крейсерского калибра. 150-мм орудие образца 1916 г. с длиной ствола 45 калибров (15-cm Utof L/45 С/16) было разработано специально для вооружения эскадренных миноносцев и крейсерских подводных лодок. Орудие использовало раздельно-гильзовое заряжание; затвор - полуавтоматический, вертикально-скользящий; вес снаряда - 45,3 кг, заряда - 8,32 кг; дальность стрельбы (при максимальном угле возвышения 30°) - 14 500 м; скорострельность - 4-5 выстрелов в минуту.

На эсминцах четыре орудия стояли в диаметральной плоскости в установках с противоосколочными щитами. Носовая и обе кормовые установки имели сектор стрельбы 140° на каждый борт; средняя - 130° (70° в нос и 60° в корму от траверса). Боезапас из расчета по 90 выстрелов на орудие хранился в трех погребах.

Amiral Sénès (б. S-113) на рейде Тулона, конец 1920-х гг. Расположение вооружения.

Управление огнем могло осуществляться с двух постов - носового основного и кормового резервного. Каждый из них оборудовался визиром центральной наводки, 3-метровым дальномером, баллистическим вычислителем, указателем бортовой качки и приборами внутрикорабельной связи.

В германском флоте на эсминцы не планировалось устанавливать никаких средств ПВО, если на считать таковыми четыре 7,92-мм пулемета системы Максима образца 1908 г.

По проекту торпедное вооружение состояло из двух поворотных двухтрубных 600-мм торпедных аппаратов с боезапасом из восьми торпед типа Н8. Перед передачей победителям они были заменены 500-мм торпедными аппаратами и торпедами типа G/6.

Эсминец был снабжен стационарными минными рельсами и могли принять до 40 мин.

Силовая установка

Схема размещения механизмов и оборудования в машинных отделениях легкого скаута Premuda (б. V-116).

Эсминцы оборудовались двухвальными паро-турбинными силовыми установками с прямым приводом и четырьмя двухсторонними паровыми котлами с нефтяным отоплением. Каждая турбина или котел размещались в изолированных отсеках, причем между парами котельных отделений и носовым машинным и кормовым котельным располагались отсеки коффердамы.

Поскольку каждая из фирм-строителей выбирала тип турбин самостоятельно, это обусловило одно из важнейших различий между сериями. Эсминцы серии S-113 (SMS S-113, SMS S-114, SMS S-115) оснащались турбинами F. Schichau. Носовая турбина работала на правый вал, кормовая - на левый.

Корабли приводились в движение трехлопастными гребными винтами диаметром 3,2 м, шагом 2,45 м и площадью рабочей поверхности 4,5 м².

Котлы всех эсминцев относились к стандартному военно-морскому типу, по сути бывшим слегка модернизированным типом Шульца-Торникрофта. Рабочее давление пара было одинаковым (18,5 атм.), но суммарная площадь поверхности нагрева различалась.

S-113 на ходовых испытаниях, осень 1918 г. Корабль несет флаг и вымпел Кайзеровского флота.

Силовые установки эскадренных миноносцев постройки Germaniawerft проектировались на мощность 46 000 л.с. (у других верфей - 45 000 л.с.), что должно было обеспечить им скорость полного хода 34,5 узла при нормальном водоизмещении или 31 узел в полном грузу.

Нормальный запас топлива составлял 131 т и размещался в шести бортовых цистернах и двух цистернах, расположенных в отсеке между КО №2 и №3. Для приема дополнительных 325 т нефти служили цистерны двойного дна. При необходимости можно было принять еще 197,8 т в бортовые отсеки успокоителей качки. Как показала практика, значительный расход топлива, особенно на низких скоростях, и малая дальность плавания стали наиболее существенным недостатком корабля. Хотя все «большие эсминцы» проектировались на дальность плавания 2500 миль 20 узловым ходом, в действительности итальянский Premuda (бывш. SMS V-116) мог пройти только 1900 миль со скоростью 16 узлов.

Схема рулевого устройства легкого скаута Premuda (б. V-116).

Модернизации во Французском флоте

Отошедшие по репарациям Франции и Италии SMS S-113 и SMS V-116 являлись современными кораблями, недавно вошедшими в строй, поэтому произведенные на них модернизации носили весьма незначительный объем. Прежде всего, они касались приспособления под действовавшие в этих флотах стандарты немецкого навигационного оборудования, компасов, прожекторов, систем связи, электрооборудования, условий обитаемости и т.п. Артиллерия главного калибра на обоих кораблях оставалась неизменной на протяжении всего пери ода их службы. Ввиду того, что производство 600-мм торпед после поражения Германии прекратилось и более не возобновлялось, на оба эсминца при передаче было установлено по два двухтрубных 500-мм торпедных аппарата, аналогичных стоявшим на серийных германских миноносцах.

На Amiral Sénès в середине 1920-х гг. немецкие дальномеры были заменены на три 9-футовых (2,74-м) системы Барра и Струда - один установили на носовом мостике, два других побортно на кормовом. Претерпело изменения шлюпочное вооружение, а вместо стрел на корабле появились привычные шлюп-балки. В начале 1930-х годов эсминец получил две 37-мм полуавтоматических зенитных пушки образца 1925 г., а 500-мм торпедные аппараты были заменены на французские 550-мм калибра.

Экипаж

В германском флоте экипаж «больших эсминцев» насчитывал 8-9 офицеров (включая так называемых «палубных», т.е. фельдфебелей на офицерских должностях, среди которых, например, был и штурман корабля) и 168-179 унтер-офицеров и матросов.

Эскадренный миноносец S-113, 1918 г.

Окраска

При вступлении в состав ВМС Франции эсминец первоначально сохранял темно-серую «кайзеровскую» окраску. В середине 1920-х годов корабль был окрашен в стандартный светло-серый цвет. Подводная часть красилась красным (каштановым) лаком, ватерлиния и козырьки труб - черным (в цвет мазута) цветом.

Оценка проекта

«Большие эсминцы» проекта 1916 года стали самыми крупными представителями своего класса, строившимися в годы Первой мировой войны, причем не только в Германии. Подобно HMS Swift и итальянским легким скаутам, немецкие корабли, сочетавшие умеренные размеры, мощное вооружение и высокую скорость хода, занимали промежуточное положение между эскадренными миноносцами и легкими крейсерами и представлялись идеальными кандидатами на роль лидеров миноносных флотилий.

Главной отличительной чертой «больших эсминцев» являлось их чрезвычайно сильное артиллерийское вооружение. Итальянцы и французы оценивают вооружение Premuda и Amiral Sénès довольно высоко, однако отсутствие реального боевого применения не позволяет дать ему по-настоящему объективную оценку.

Французы подвергли доставшийся им SMS S-113 тщательному изучению и пришли к выводу, что подобные корабли прекрасно вписываются в концепцию их флота. В 1920-е годы строительство миноносных кораблей в этой стране велось по двум направлениям: собственно эсминцы (Torpilleurs de Escadre) и контр-миноносцы (Contretorpilleurs), в отечественной литературе чаще называемые лидерами, не говоря уже о том, что артиллерия главного калибра для последних разрабатывалась на основе немецкого 150-мм орудия.

ТТХ «больших» эсминцев постройки разных верфей

Корабли, строитель	SMS S-113, SMS S-114, SMS S-115 F. Schichau, Эльбинг	SMS V-116, SMS V-117, SMS V-118 A.G. Vulcan, Штеттин	SMS G-119, SMS G-120, SMS G-121 Germaniawerft, Киль	SMS B-122, SMS B-123, SMS B-124 Blohm und Voss, Гамбург
Водоизмещение, т нормальное полное	2060 2415	2060 2360	2060 2405	2040 2354
Длина, м по ватерлинии наибольшая	105,4 106,0	106,0 107,5	106,5 108,0	107,5 108,8
Ширина, м	10,2	10,4	10,3	10,3
Осадка, м нормальная в полном грузу	3,37 4,84	3,33 4,52	3,65 4,15	3,67 4,11
Высота корпуса, м	5,88	6,00	5,78	5,78
Котлы	4 военно-морского типа (18,5 кг/см²)
Поверхность нагрева, м²	4808	4805	4950	4800
Турбины	2 Schichau	2 AEG-Vulcan	2 Germania	2 военно-морского типа
Мощность, л.с. проектная на испытаниях	45 000 56 000	45 000 55 300	46 000	45 000
Скорость, уз проектная на испытаниях	34,5 36,9	34,5 35,2	34,5	34,5
Запас топлива (полный), т	720	660	690	716
Дальность плавания, миль (на скорости, уз)	2500 (20)	2500 (20)	2500 (20)	2500 (20)
Вооружение	4x1 - 150-мм орудия Utof L/45 С/16 (360 снарядов)4x1 - 7,92-мм пулемета MG082x2 - 600-мм торпедных аппарата (8 торпед Н8)40 мин
Экипаж, чел. (офицеры)	176(8) - 188(9)

История службы

Эсминец был принят французским флотом в Шербуре 23 мая 1920 г. и получил название Amiral Sénès в честь контр-адмирала Виктора Сенэ, героически погибшего 27 апреля 1915 г. на борту броненосного крейсера [Navy:Léon Gambetta (1902)|Léon Gambetta]], торпедированного австро-венгерской подводной лодкой SM U-5.

Приведение корабля в боеготовое состояние заняло длительное время - около двух лет. Испытания показали, что при обычном в условиях службы водоизмещении порядка 2300 т эсминец способен развивать 30-узловую скорость, однако «чаще всего довольствовались тем, чтобы держать 27 узлов при 392 оборотах в минуту». Французские моряки высоко оценили мореходные качества трофея: несмотря на относительно низкий над водный борт - всего 2,4 м, он хорошо всходил на волну, поднимая только небольшие брызги, неплохо сохранял скорость на волнении, обладал хорошей остойчивостью, превосходно держал курс и слушался руля. Во время службы на Средиземном море было немало случаев, когда он без проблем шел 15-узловым ходом при 6-балльном волнении. Механики по достоинству оценили силовую установку как грамотно спроектированную и качественно изготовленную. Но особый восторг французов вызвали 150-мм орудия - их конструкция была взята за основу при разработке 138-мм орудий для новых французских контр-миноносцев.

К сожалению, о службе Amiral Sénès во французском флоте имеется крайне скудная информация. Он вошел в строй 16 мая 1922 г. и был включен в состав Средиземноморской эскадры. Будучи значительно крупнее всех остальных находящихся в строю французских представителей данного класса, Amiral Sénès был классифицирован как «большой эсминец» (Grand torpilleur d'escarde) и стал флагманским кораблем 1-й торпедной флотилии, состоявшей из трех дивизионов (Escadrilles) эсминцев. В этом качестве он оставался до 1930 года, после чего являлся лидером 1-го дивизиона эсминцев до января 1932 г., когда передал эту функцию эскадренному миноносцу Basque. В это время корабль нес бортовой номер 131.

К 1934 году техническое состояние трофея стало вызывать опасения - по всей видимости, сказался «мобилизационный» характер проекта. Он еще мог дать 28-30 узлов, однако резко увеличившееся потребление котельной воды сильно сократило его радиус действия. В конечном итоге, 25 сентября 1936 г. Amiral Sénès был выведен из боевого состава флота и переклассифицирован в корабль цель. В этом качестве он был потоплен во время маневров в районе Тулона 19 июля 1938 г. легкими крейсерами 3-й дивизии контр-адмирала Деку. Огнем своих 152-мм орудий с дальней дистанции La Galissonnière, Jean de Vienne и Marseillaise, маневрировавшие на 33-узловой скорости, поставили последнюю точку в судьбе головного «большого эсминца» проекта 1916 г.

Литература

• Патянин С.В. «Большие эсминцы» проекта 1916 года. — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2017 №9. — 68 с.

Типы кораблей Военно-морских сил Германии периода Первой мировой войны

Примечания: X: не достроен; курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей