Eritrea (1936)

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта astartat. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 22.05.2020.

Eritrea (1936)

240px

Nave coloniale | ВМС Италии

Исторические данные

25 июля 1935 Заложен

20 сентября 1936 Спущен на воду

10 февраля 1937 Введен в строй

февраль 1948 Выведен из боевого состава

Общие данные

2200 / 3117 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

96,9 / 13,3 / 4,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2×дизель Fiat / 7800 Главная ЭУ (тип/мощность)

2×электромотор / 1300 Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

20 / 11,8 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 6950 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1

0

реал

1

док

Экипаж

234 чел. Общая численность

13 чел. Офицеры

221 чел. Матросы

Вооружение

Шлюп Eritrea(итал. sloop l'Eritrea) — итальянский корабль , построенный в 1937 году для службы в колониях.

Общие сведения

Для связи с колониями итальянский флот нуждался в легком корабле, обладающим большим радиусом действия, способном совершать морские и океанские перевозки людей и грузов. Так же корабль должен был быть приспособлен для выполнения прибрежных действий (береговая охрана, патрульная служба, гидрографические съемки, переброска войск между колониями). В 1932 году были выдвинуты требования к конструкции нового типа кораблей: стандартное водоизмещение 2000 тонн, скорость 20 узлов, артиллерийское вооружение калибра не менее 100-мм, зенитное вооружение. Особое внимание было уделено обеспечению условий для размещения экипажа в условиях тропического климата. Данный корабль должен был быть самым большим и самым быстрым среди подобных, не попадающих под ограничения Вашингтонского военно-морского договора. В качестве образца были выбраны французские колониальные авизо типа Bougainville. Проект, который был готов в феврале 1934 года, разрабатывала компания Gio. Ansaldo & C. Но, в связи с изменением международной обстановки, от корабля потребовалась возможность обслуживания и ремонта подводных лодок. Это привело к увеличению водоизмещения корабля до 2200 тонн, несмотря на замену более новых 120-мм орудий старыми моделями 120/45 и сокращение зенитного вооружения в целом.

Постройка и испытания

Заложен на верфи "Cantieri di Castellammare di Stabia" в Неаполе 25 июля 1935, спущен на воду 20 сентября 1936, вступил в строй 10 февраля 1937.
После постройки Eritrea планировалось построить второй корабль Efiopia, который был заказан в 1939 году, но не был построен.

Описание конструкции

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка корабля двухвальная, состояла из двух 6-цилиндровых дизельных двигателей Fiat, каждый из которых развивал мощность 3500 л.с. (при максимальной мощности до 3900 л.с.) и двух дополнительных электродвигателей Marelli мощностью 650 л.с. с дизельными генераторами. Двигатели могли работать как вместе, так и независимо. Электропривод использовался для маскировки и бесшумного движения.
При совместной работе всех двигателей достигалась максимальная скорость в 20 уз.При работе только дизельных двигателей дальность плавания составляла 6120 миль со скоростью 13,3 узла. Наибольшая дальность плавания — 6950 миль со скоростью 12 узлов обеспечивалась при работе вспомогательной установки.

Вспомогательное оборудование

Корабль мог выполнять роль плавучей базы для подводных лодок. На борту располагалась мастерская, полностью оборудованная для ремонта подводных лодок, оборудование для зарядки аккумуляторов, воздушные компрессоры. Было оборудование для постановки мин.

Экипаж и обитаемость

Экипаж состоял из 234 человек, из них 13 офицеров. Внутренние помещения были теплоизолированы стеклопластиковыми панелями, что позволяло экипажу комфортно чувствовать себя при любой температуре. Был оборудован госпиталь с операционной. Для повышения автономности и возможности перевозки скоропортящихся продуктов на корабле была оборудована морозильная камера. Имелся дистиллятор для получения пресной воды.

Вооружение

Navy:37-мм_Mod._1932

Она была вооружена четырьмя 120-мм пушками, двумя 40-мм пушками и двумя 13,2-мм пулеметами.

Главный калибр

Navy:120-мм_орудие_Model_1918

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Зенитная артиллерия состояла из двух 40-мм Vickers-Terni Mod 1915 орудий в одинарной установке.

Технические характеристики АУ 40-мм Vickers-Terni Mod 1915
Калибр	40 мм
Длина ствола	39 калибров
Максимальная дальность стрельбы	4500 м
Скорострельность	200 выстрелов в минуту
Начальная скорость снаряда	600 м/с
Масса снаряда	13,75 кг
Масса АУ	505 кг
Боекомплект	2000 снарядов
Расчет	5 человек

Были установлены 4 13,2-миллиметровых пулемета в одноорудийной установке.

Технические характеристики пулемета 13,2-мм_Breda_Mod._1931
Калибр	13,2 мм
Длина ствола	75 калибров
Максимальная дальность стрельбы	6500 м
Скорострельность	400 выстрелов в минуту
Начальная скорость снаряда	840 м/с
Масса снаряда	0,051 кг
Боекомплект	1500 патронов

История службы

во время гражданской войны в Испании в июне 1937 года корабль занимался перевозкой войск. После был отправлен в Западное Средиземноморье. «Эритрея» несла службу в Красном море, флагман флотилии Красного моря (Flotta del Mar Rosso), и базировалась в порту Массава (Итальянская Эритрея). В феврале 1941 «Эритрея» вместе с вооруженными теплоходами «Рамб-1» и «Рамб-2» вышли из Массавы с целью достичь Японии, где их планировалось использовать в роли рейдеров

Командиры

Capitano di Fregata Marino Iannucci

Галерея изображений

https://www.youtube.com/watch?time_continue=31&v=G57Oo-B2vn8&feature=emb_logo