Корветы типа Tuo Chiang

Описание

{{КорабльКарточка |Название корабля = Корвет PGG «Tuo Chiang» (618) |Картинка = Secret scheme carrier killer TTX.jpg |Класс корабля = Корвет |ВМС страны = ВМС Китая |Заложен = 22 марта 2013 года |Спущен на воду = 14 марта 2014 года |Сдача заказчику = 23 декабря 2014 года |Предшественники = большой противолодочный корабль РС 104 «Tuojiang» |Водоизмещение = 44900-50000 |ВодоизмещениеПолн = 600 |Длина = 60 |Ширина = 14 |Главная ЭУ тип док = дизель MTU 20V 4000 M93L |Главная ЭУ мощность док = 4300000 |Кол-во валов док = 2 |Скорость хода макс док = 43 |Скорость хода эконом док = 38 |Дальность плавания макс док = 2000

Экипаж

--> |Общая численность = 41 |Пояс = неизвестно (Высокоэнтропийные сплавы) |Борт = неизвестно (Высокоэнтропийные сплавы) |Палуба = неизвестно (Высокоэнтропийные сплавы) |Вооружение =

1 легкий вертолет

• 2 гидросамолёта.

Артиллерия главного калибра

• 8 сверхзвуковых противокорабельных ракет Hsiung Feng III;
• 8 сверхзвуковых противокорабельных ракет Hsiung Feng III.

Универсальная артиллерия

• 1 (1 × 1) × 76,2-мм Otobreda;
• 2 х 12,7-мм американских станковых крупнокалиберных пулемёта системы Джона Браунинга (Browning M2HB).

Корвет PGG «Tuo Chiang» (618) катамаранного типа является головным в классе Tuo Chiang («Туо Чианг» или «Река Туо»), который был построен по проекту Hsun Hai (Swift Sea) на тайваньской верфи компании Lung Teh Shipbuilding Co. в городе Суао. Новый корвет назван в честь большого противолодочного корабля РС 104 «Tuojiang», который в 1958 году вступил в сражение с превосходящими его силами ВМС Китая и смог одержать победу, но получив при этом критичные повреждения, впоследствии был списан. Всего планируется строительство серии из 12 корветов данного проекта, на строительство которых выделено из бюджета 24,98 млрд тайваньских долларов (853,4 млн долларов США). Кроме того в соответствии с последними тенденциями в военном кораблестроении, обводы корпуса, а также надстройки, образованы несколькими прямыми поверхностями которые сопряжены друг с другом под разными углами. Тайваньская пресса уже прозвала корветы данного проекта «убийцами авианосцев» («Carrier Killer»). Стоимость строительства корвета составила 66,2 млн долларов.

Однако, как сообщила 6 февраля 2015 года в статье «Navy stops Tuo Jiang-class trials» тайваньская газета «The Taipei Times», ВМС Китайской Республики остановили испытания головного малозаметного скоростного корвета катамаранного «водопрорезающего» типа PGG 618 Tuojiang (沱江艦) ввиду выявившихся серьезных конструктивных недостатков, которые делают нецелесообразным использование корабля. Об этом 5 февраля заявил газете «Liberty Times» (дочернему изданию «The Taipei Times») коммандер ВМС страны Лю Лиши (呂禮詩) . Лю сказал, что были выявлены несколько фундаментальных ошибок в проекте корвета, которые, после установки вооружения и оборудования, привели к сильной перегрузке, что сказалось на его ходовых качествах и остойчивости. «Основой концепции проекта было создание малозаметного скоростного корвета с высокой маневренностью,» – сказал Лю, – Однако позднее проект был изменен в попытке сделать из типа Tuojiang мощные корабли с оснащением зенитным и противокорабельным вооружением, приданием противолодочных возможностей и обременением другими боевыми задачами». Даже с неполным составом вооружения и оборудования и неполным запасом топлива, корабль достиг предельного допустимого водоизмещения в спокойных водах в гавани, сказал Лю. ВМС Республики Китай заключили контракт с компанией Lung Teh Shipbuilding на строительство 11 корветов класса "Туо Цзян" в декабре 2018 года. Ожидается, что судостроитель должен передать все корветы к концу 2026 года (в настоящее время построен и передан только один корабль). Ракетные корветы могут выполнять целый ряд задач, включая наблюдение за морскими районами, патрулирование границ, поисково-спасательные операции (SAR), борьбу с повстанцами и защиту ресурсов страны. Разработка корветов-невидимок была начата в 2010 году, в 2011 году министерство национальной обороны Тайваня утвердило программу на сумму 25 млрд тайваньских долларов (854 млн долл США), известную как Hsun Hai. Стоимость единицы составляет примерно 72,4 млн долл США. В мае 2018 года источник thedrive.com сообщил, что министр национальной обороны Тайваня Йен Де-Фа заявил о планах по новым корветам - первые три должны быть переданы к 2025 году (корветы ПВО), следующие пять предназначены для ведения борьбы с надводными кораблями, конфигурация последних трех пока неясна. Военное ведомство сообщило, что возможны задержки в реализации программы строительства. Завершение программы планируется не ранее 2039 года. Основной причиной задержки строительства серийных корветов является затянувшиеся размышления тайваньских чиновников по конфигурации и оснащению корветов, чтобы не выйти за скромные бюджетные траты.

Конструктивные особенности

Корвет имеет хорошо продуманную конструкцию схемы катамаран с двойным корпусом, обеспечивается бесперебойное применение корабля в суровых морских условиях, в том числе при волнении моря до 7 баллов (может действовать при волнах высотой до 9,1 м). Стелс-формы корпуса обеспечивает малую ЭПР. Корпус и ступенчатая надстройка изготовлены из армированного алюминия, имеется просторная внешняя палуба. Навигационный мостик, расположенный в центре корабля, вмещает рулевого и штурмана на амортизирующих сиденьях. Современное оборудование обеспечивает четкое представление об окружающей обстановке, улучшая ситуационную осведомленность экипажа. Силовая установка - дизель MTU 20V 4000 M93L мощностью 4300 кВт, соединенный с двумя гидроцилиндрами MJP CSU 850 через один вал в каждом корпусе. Электроэнергию генерируют два генератора Kohler 350EOZC номинальной мощностью 350 кВт каждый. Движительная система позволяет корвету развивать максимальную скорость 43 узла и максимальную дальность хода 2000 морских миль.

Последующие за головным корветом единицы должны получить удлиненный корпус для улучшения мореходности, многофункциональную трехкоординатную (3D) РЛС и столь требуемый ЗРК Tien Chien II в морской версии. Нововведения увеличат водоизмещение на 100 т (до почти 700 т). Историческая справка Проект корвета Нsun Наi был создан сотрудниками Центра кораблестроения военно-морских сил Тайваня. Целью данного проекта является создание нового класса корветов имеющих водоизмещение от 500 до 1000 тонн, которые будут в состоянии выполнять задачи связанные с патрулированием акватории, а так же уничтожению целей разного водоизмещения. Корпус корвета проекта Нsun Наi имеет несколько характерных черт: все они построены по катамаранной схеме; корпуса состоят из алюминия и нескольких сплавов. Благодаря таким технологическим решениям конструкторам удалось уменьшить вес самого корвета, а так же существенно увеличить его ходовые характеристики. Головной корвет PGG «Tuo Chiang» (618): 02 ноября 2012 года было начато строительство. Официальная церемония закладки состоялась 22 марта 2013 года. Церемония спуска на воду и крещения - 14 марта 2014 года. Передан ВМС Тайваня 23 декабря 2014 года. Строительство первого корвета (обозначается как прототип) началось в 2012 году, в марте 2014 года корабль получил название Tuo Jiang (PG-618). Морские испытания корвета начались в октябре 2014 года, корабль передан ВМС Республики Китай в декабрь 2014 года. По заявлению министра национальной обороны Yen Ming (Йен Мин) на 23 декабря 2014 года корвет является самым быстрым и мощным во всей Азии. 4 декабря 2018 года тайваньские СМИ подтвердили, что компания Lung Teh Shipbuilding выиграла тендер на строительство 11 корветов улучшенного проекта.

ТТХ

Водоизмещение, т: - стандартное 449 – 500 - полное 600 Длина, м 60,4 Ширина, м 14 Главная энергетическая установка (ГЭУ) дизельная Скорость полного хода, узл. 38 Дальность плаванья, миль до 2000 Экипаж, чел. 41.

Корпус корвета создан из высокоэнтропийного сплава. Высокоэнтропийные сплавы (ВЭС) — сплавы, которые содержат не менее 5 элементов, причём количество каждого из них не должно превышать 35 ат % и не должно быть меньше 5 ат. %. Для таких сплавов характерны повышенные, по сравнению с традиционными многокомпонентными сплавами, значения энтропии смешения Smix. Классическими примерами ВЭСов являются многокомпонентные сплавы, в которых элементы находятся в равной атомной доле [1]. Высокоэнтропийные сплавы выделены в особую группу, так как процессы структуро- и фазообразования в них, а также диффузионная подвижность атомов, механизм формирования механических свойств и термическая стабильность существенно отличаются от аналогичных процессов в традиционных сплавах. К последним относятся сплавы, в которых есть базовые элементы (Fe, Ni, Mо, Al и др.), определяющие кристаллическую решетку материала. Фазовый состав таких сплавов легко прогнозировать исходя из двойных или тройных диаграмм состояния, а введение легирующих добавок приводит либо к твердорастворному упрочнению исходной решетки, либо к выделению в ней дисперсных фаз. Объяснение [2] повышенного значения энтропии в ВЭС опирается на представления классической термодинамики о том, что энтропия смешения между растворимыми компонентами максимальна, когда эти компоненты находятся в эквиатомной концентрации. В приближении идеальных растворов конфигурационная энтропия смешения Smix сплава в таком случае записывается как Smix= R · ln n , где R — универсальная газовая постоянная, а n — число компонентов в сплаве. Поэтому значение энтропии смешения Smix в эквиатомных многокомпонентных сплавах растет с увеличением компонентов, входящих в такую систему. Высокие значения энтропии смешения (Smix>11 Дж/моль•К) в многокомпонентных эквиатомных (или околоэквиатомных) сплавах понижают свободную энергию, в результате чего существенно повышается вероятность реализации в них твердых растворов замещения, имеющих простую кристаллическую решетку. Действительно, структура многих пяти- и шестикомпонентных ВЭС образована однофазными твердыми растворами с ОЦК или ГЦК решеткой. Кристаллическая решетка в ВЭС, состоящая из атомов разнородных элементов с разным электронным строением и размерами, существенно искажена. Вследствие этих особенностей ВЭС обладают рядом улучшенных физических свойств, в том числе и механических. Для них характерны благоприятное сочетание прочности и пластичности, высокая устойчивость как к термическим, так и к механическим воздействиям. В настоящее время изучено множество различных ВЭСов, и, несмотря на то, что исследования носят пока чисто научный характер и направлены на установление закономерностей влияния различных факторов (размер атомов, электроотрицательность, энтальпия смешения, электронная концентрация и т.д.) на свойства получаемых ВЭСов[3][4][5][6], среди исследованных сплавов есть материалы, которые по твердости, жаропрочности, жаростойкости, коррозионной стойкости, износостойкости [7] и термостабильности уже могут конкурировать с лучшими традиционными сплавами специального назначения.

Вооружение

Вооружение: 8 дозвуковых противокорабельных ракет Hsiung Feng II; 8 сверхзвуковых противокорабельных ракет Hsiung Feng III; одна 76,2-миллиметровая корабельная универсальная установка Otobreda 76 мм; один зенитный артиллерийский комплекс Phalanx CIWS; 2 х 12,7 мм американских станковых крупнокалиберных пулемёта системы Джона Браунинга (Browning M2HB). В кормовой части размещается взлетно-посадочная площадка для легкого вертолета. Ангар для размещения вертолета не предусмотрен.