Подводные лодки типа 035

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Lexus_xxx_:ru (обсуждение). Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 21.01.2020.

Подводная лодка типа 035

ПЛ Типа 033 («Ромео»)

Подводная лодка типа 035

ПЛ Типа 039

Постройка и служба

23 ед. Заказано

23 ед. Построено

1969-2003 гг. Годы постройки

1974-н.в. гг. Годы службы

Место строительства

Уханьский и Цзяннаньский судостроительные заводы

Общие данные

1585 / 2110 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

76 / 7,6 / 5,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

15 узл. Скорость хода надводная

18 узл. Скорость хода подводная

300 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

8 000 (8 уз.) миль Дальность плавания надводная

330 (4 уз.) миль Дальность плавания подводная

60 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

Дизельно-электрическая энергетическая установка. Дизельный двигатель типа GE 390 ZC (мощность 5200 л.с.) Количество и мощность главных ГЭД = 2x1750 л. с.  . Тип энергетической установки

Вооружение

8 ТА калибра 533 мм Торпедное

6 ТА калибра 533 мм   Носовые ТА

2 ТА калибра 533 мм   Кормовые ТА

18 шт   Число торпед

Возможен запуск крылатых ракет из торпедных аппаратов на ПЛ типа 035B шт Ракетное

Вместо торпед на борт могут быть загружены морские мины 32 шт Минное

Экипаж

57 чел. Общая численность

12 чел. Офицеры

45 чел. Матросы

Однотипные корабли

• Тип 035 (ES5C)
  
• Тип 035A
  
• ES5D
  
• Тип 035G (ES5E)
  
• Тип 035B (ES5F)

Построенные корабли

Тип 035 (ES5C): 232, 233
Тип 035A: 352, 353, 354
ES5D: 342
Тип 035G (ES5E): 356, 357, 358, 359, 360, 361, 362, 363, 305, 306, 307, 308
Тип 035B (ES5F): 309, 310, 311, 312, 313

Подводные лодки типа 035 (классификация НАТО «Ming» — Мин) — серия дизель-электрических подлодок ВМС НОАК, более глубокая модификация советских подлодок проекта 633. Состоят на вооружении не только подводного флота ВМС НОАК, но и ВМС Бангладеш.

История создания

Предшественники

На рубеже 50-х годов в СССР было развернуто серийное строительство средних торпедных подводных лодок проекта 633, которое было завершено в 1962 году. В 1963 году, на основании советско-китайского договора о дружбе, союзе и взаимной помощи, СССР должен был передать Китаю документацию подлодок проекта 633 для собственного внутреннего производства подлодок типа 033. Подлодки типа 033 (кодовое обозначение — «Ухань») изготавливались в Китае с 1962 по 1984 годы и было построено 84 подводных лодки типов 031 и 033, восемь из них экспортированы в Египет. В китайский тип 033 включено некоторые улучшения по сравнению с оригинальным проектом 633 (031), в том числе снижен уровень шумности до менее 20 дБ. Гидроакустическая система на борту была также обновлена: советская ГАС была заменена на китайский гидролокатор H / SQ2-262A. Одна лодка типа 033 был переоборудован под крылатые ракеты YJ-1 (CSS-N-4), этот вариант получил название тип 033G "Wuhan"("Ухань"). В настоящее время численность лодок типа «Ромео» в ВМС НОАК уменьшена, а их строительство с 1987 года было прекращено. Так как в дальнейшем проводилась работа по созданию более усовершенствованной подводной лодки на основе типа 033 корпуса, которая получила название типа 035 Мин класса (в классификации НАТО — тип «Ming»).

Проектирование и постройка

После постройки в 1960-х годах лодок типа 033 и ряда последующих их модернизаций китайцы в 1967 году приняли решение о создании более усовершенствованной подводной лодки, проект которой основывался бы на советском оригинале. Разработка данного проекта была возложена на 701-ый судостроительный институт в Ухане. Перед институтом была поставлена задача создать лодку с большей скоростью подводного хода и дальностью плавания, по сравнению с подводными лодками типов «Ромео» и 033. Поставленная перед ним задача была успешно выполнена. Было создано оригинальное поколение подлодок типа 035. Сразу две подлодки были заложены в октябре 1969 года на стапелях Учанского и Цзяннаньского судостроительных заводов. Конструктором является Вэй Сюминь (кит. 魏绪民). Отличительной особенностью проекта 035 от проекта 033 «Ухань» является один гребной винт вместо двух. Данный тип подводной лодки впервые был спущен на воду в июле 1971 года. В октябре 1974 года были успешно проведены ходовые испытания, а в ноябре этого же года в состав военно-морских сил официально вошла субмарина под номером 162 (позже перенумерована в 232).

Замещение

Подводная лодки типа 039

Проект 039 - это последний и наиболее современный тип подводных лодок, который был самостоятельно разработан и построен в Китае. Лодки были предназначены для замены устаревших подводных лодок типа "Мин" (тип 035) и полностью непригодных к использованию лодок типа "Ромео" (тип 033), которые в течение четырех десятилетий составляли основу группировки дизельных подводных лодок ВМС Китая. Разработка нового типа подводных лодок основывалась на конструктивных требованиях, которые соответствуют западным подходам к строительству подводных лодок. Они включали обеспечение хорошей гидродинамики за счет плавных обводов корпуса и ограждения боковой рубки, а также установку новых цилиндрических ГАС в носовой части, использование энергетической установки на основе дизелей серии МТU немецкого производства и вооружение лодок новыми российскими противолодочными торпедами.

Описание конструкции

Корпус

Класс "Мин" по внешнему виду несколько отличается от лодок типа 033. При сохранении штевневой формы носовой оконечности, корме придана форма, более выгодная с точки зрения гидродинамики. Кормовое оперение имеет крестообразный вид, тогда как носовые горизонтальные рули по-прежнему размещены выше крейсерской ватерлинии в носовой части надстройки. Их можно убирать в ниши надстройки с помощью гидравлического привода. Корпус лодки имеет меньше отверстий для воды и он более гладкий. Нос перпендикулярен, сонар-диффузор больше, чем тип 033, и имеет металлический цвет. Передняя нижняя часть корпуса консоли не вогнута. Структурная шкала с прямым носом, наклонной кормовой линией, верхним и нижним асимметричным веслом, идущим после "десяти" хвостовых частей, двухосное движение. Выдвижной первый горизонтальный руль расположен в носовой части лодки. Длина лодки 76 м, ширина 7,6 м, осадка 5,1 м, глубина 7,6 м. Водоотвод подводный - 2110 тонн, водоотвод надводный - 1585 тонн.

Энергетическая установка и ходовые качества

Подводная лодка типа 035 имеет дизельную энергетическую установку с полным электродвижением. В ее состав входит два дизельных двигателя «Шэньси» средней скорости (GE 390 ZC) с общей мощностью 5200 л. с., два электродвигателя с общей мощностью 3500 л. с. Силовая установка представляет собой два вала, двойной 5-лопастной пропеллер, двойной руль. Увеличение общей мощности электродвигателей на 800 л. с., применение гребневых винтов в насадках и улучшение гидродинамики корпуса позволило повысить скорость подводного хода на 5 узлов по сравнению с проектом 033. Таким образом, скорость полного хода надводная составляет 15 узлов, подводная - 18 узлов, в режиме РДП - 10 узлов. Дальность плавания в режиме РПД составляет 8000 миль при скорости хода 8 узлов, а подводная - 330 миль при скорости хода 4 узла. Автономность подводной лодки 60 дней.

Экипаж

Штатная комплектация подводного корабля проекта 035 предполагает 57 представителей личного состава. В составе экипажа насчитывалось 45 матросов и 12 офицеров.

Вооружение

В носовой части корабля шесть торпедных трубок диаметром 533 мм, выпущенных воздушным давлением, с количеством снарядов 18.

Торпеды типа Fish-1 533 мм самонаводящаяся противокорабельная
　　　　　　　Fish-3 A/B 533 мм самонаводящиеся противолодочные / противокорабельные торпеды (поздние лодки）
　　　　　　　Fish-4 A/B 533 мм самонаводящиеся противокорабельные торпеды
При выполнении минных миссий можно было перевозить 32 мины, размещенные через торпедные пусковые трубки.

Модернизации

• Тип 035A: Является первой крупной модификацией типа 035, а также это первая субмарина под номером 342, которая заложена на стапелях Учанского судостроительного завода. В результате проведения ее испытаний были обнаружены множественные недостатки, и 701-му институту было поручено устранить их. В процессе доработок субмарины удалось повысить ее максимальную скорость на 40%. В июне 1980 года первая подлодка была представлена в новом варианте, а 24 декабря 1982 года начала службу в составе китайского флота. В декабре 1983 года было решено прекратить производство подлодок типа 033 и заменить их на тип 035A.
• ES5C: Экспортная версия типов 035/035A с улучшенной системой управления огня для запуска акустических торпед. Известны случаи обновления уже имевшихся подлодок ВМС НОАК по такому образцу, но нет данных об экспорте.
• ES5D: Улучшение экспортной версии с возможностью запуска противокорабельных ракет в погружённом состоянии субмарины. Известны случаи обновления уже имевшихся подлодок ВМС НОАК по такому образцу, но отсутствуют данные об экспорте.
• Тип 035G: Является второй крупной модификацией типа 035. Первое усовершенствованное судно (борт № 356) было построено на верфи Учан в августе 1988 года. В 1990-1999 годах было построено 12 судов типа 035G, последний из которых был удлинен примерно на 2 метра и оснащен системой AIP. Состоит на службе с декабря 1990 года, государственная регистрация с 1993 года. Первая субмарина типа 035 с противолодочным вооружением. Основное вооружение — торпеды Yu-3, французский сонар DUUX-5 и его китайская копия использовались на последующих субмаринах.
• ES5E: Экспортная версия типа 035G с возможностью запуска управляемой по проводам торпеды. Нет данных об экспорте.
• Тип 035ET: Более дешёвая версия модификациям 035G и ES5E с итальянскими сонарами — активным JP-64 и пассивным Velox, использовавшиеся на субмаринах типа «Энрико Тоти». Попытка экспорта была не удачной, подлодки заступили на службу в ВМС НОАК.
• ES5F: Экспортная версия с интегрированной системой сонаров, которая включает в себя объединённые активный и пассивный сонар вместе с боковым в один прибор (с возможностью буксировки).
• Тип 035B: Третья крупная модификация типа 035, производство с 2000 по 2003 годы. Изменен внешний вид подлодки с капитанским мостиком, что делает подлодку более схожей с типом 039. Возможен запуск крылатых ракет из торпедных аппаратов.

Происшествия

16 апреля 2013 года в Жёлтом море, в районе между территорией КНДР и провинцией Шаньдун затонула подлодка 361 данного проекта. Есть несколько версий, в результате чего произошла данная трагедия. По одной из них экипаж задохнулся из-за неполадок дизельного двигателя. Классические или ныряющие подлодки с дизель-электрической силовой установкой используют дизель для подзарядки аккумуляторов, обеспечивающих запас хода под водой. Обычно его запускают в надводном положении, но – для обеспечения скрытности – лодка может идти на этом двигателе и продолжать зарядку батарей, находясь на так называемой шнорхельной глубине. Это – глубина подвсплытия, которая обеспечивает подачу воздуха в дизель через специальную трубу (шнорхель). Сама труба оборудована системой клапанов автоматической герметизации, предотвращающих попадание в корабль забортной воды, если шнорхель окажется под морской поверхностью. По утверждению «Вэнь Вэй По», на 361-й лодке работала дизельная установка, когда клапан подачи воздуха оказался перекрытым из-за высокой волны или возникла неисправность системы питания атмосферным воздухом. Как бы то ни было, автоматического отключения двигателя, штатно предусмотренного в таких ситуациях, не произошло. Судя по всему, дизель израсходовал большую часть воздуха в отсеках корабля всего за две минуты. Уже на первой минуте члены экипажа могли испытывать головокружение и затрудненность дыхания, а уже на второй – наступила потеря сознания. Резкое снижение давления внутри корпуса лодки сделало практически невозможным открытие люков подводниками. По другой же версии, из установленных на субмарине аккумуляторных батарей могла вытечь кислота, в результате смешения которой с морской водой образовался токсический хлор, возможно, и ставший причиной гибели экипажа. Любой из описанных сценариев гоыорит о серьезных недочетах в подготовке экипажа, так и о конструктивных недостатках самой лодки. В результате этого происшествия все 70 человек, находившиеся на борту субмарины погибли. Кроме основного экипажа (57 человек) на борту находились 13 стажеров-курсантов из китайской военно - морской академии. После катастрофы подводная лодка дрейфовала в море еще в течение десяти дней, поскольку экипаж соблюдал режим радиомолчания. 25 апреля 2003 года лодку обнаружили китайские рыбаки, заметившие ее перископ, который торчал над поверхностью воды. На следующий день подводная лодка была отбуксирована в Юлин - Харбор возле города Санья на Хайнань остров, а затем обратно в северо - восточный порт Далянь в провинции Ляонинь. Эта катастрофа стала одной из самых серьёзных катастроф вооружённых сил КНР, случившихся в мирное время. Были отправлены в отставку командующий ВМС НОАК Ши Юншэн и политрук Ян Хуайцин.

Литература и источники информации

1. А.Е. Тарас. Дизельные подводные лодки 1950—2005. — Москва: АСТ, 2006. — 272 с.
2. А.Н. Гусев, Ю.И. Александров. Боевые корабли мира на рубеже XX-XXI веков. Часть I. Подводные лодки. — Санкт-Петербург: Галея-Принт, 2000. — 302 с
3. https://www.haijun360.com/news/XGBD/2013/72/1372143854HE84J50FJJK2DHFCI168.html
4. https://ru.qwe.wiki/wiki/Type_035_submarine
5. hhtps://nevskii-bastion.ru/035-ming/
6. hhtps://zonwar.ru/morskoj/diz_submarine/Min.html
7. hhtps://lemur59.ru/node/8686
8. https://densegodnya.ru/armia/article_post/kitayskiye-vms-priznali-zatonuvshey-podvodnuyu-lodku
9. https://ru.qwe.wiki/wiki/Chinese_submarine_361?ddexp4attempt=2

Галерея изображений

• 

  Модель субмарин типа 035

• 

  Субмарина убившая весь свой экипаж

• 

  Сборная модель подводная лодка PLAN TYPE 035 MING CLASS SUBMARINE

• 

  Военно-Морской Флот Бангладеш Бангладеш закупить две ДЭПЛ «Тип-035G»

Видео

Дизель-электрическая подводная лодка класса мин (Тип 035G) ВМС Бангладеш.