SandBox2
Эскадренный миноносец Dardo
Королевские ВМС Италии
| 23.01.1929 Заложен |
| 06.09.1930 Спущен на воду |
| 16.10.1931 Выход на испытания |
| 25.01.1932 Введен в строй |
| 1946 Выведен из боевого состава |
| 1946 Сдан на слом |
| 1782 / 1992 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 95,95 / 9,75 / 2,9/4,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 165 чел. Общая численность |
| 6 чел. Офицеры |
| 159 чел. Матросы |
| 8-10 мм. Башни |
Артиллерия главного калибра:
Осветительная артиллерия:
Зенитная артиллерия:
Минно-торпедное вооружение:
- 2×3 533-мм торпедных аппарата;
- 52 - 54 мины;
- 1-2 БС, 3-6 ГБ.
Содержание
Проектирование и постройка
В течение 1928 года Главный морской штаб обобщил опыт эксплуатации кораблей типа Turbine, на основе чего разработал требования к новому эскадренному миноносцу. Поскольку он предназначался для совместных действий с новыми быстроходными крейсерами типа Trento, которые вот-вот должны были войти в строй, и типа Zara, строительство которых предусматривалось кораблестроительной программой 1928 г. и должно было начаться в следующем году, то к нему предъявлялись повышенные требования по скорости (не менее 38 узлов полного хода) и дальности плавания (порядка 4000 миль экономическим 16-узловым ходом). Вооружение должно было соответствовать типу Turbine. Все это требовалось уложить в водоизмещение порядка 1000-1100 тонн.
Для детальной проработки был принят вариант фирмы «Одеро», штаб-квартира которой располагалась в Сестри-Поненте (пригород Генуи). Ее конструкторы взяли за основу проект эсминцев типа Turbine и внесли в него усовершенствования, призванные удовлетворить предъявляемым требованиям.
Внешним обликом новый эскадренный миноносец практически не отличался от своих предшественников типа Sauro и типа Turbine, сохраняя полубачную конструкцию корпуса с прямым слегка наклонным форштевнем, двухтрубный силуэт, расположение надстроек, артиллерийских установок и торпедных аппаратов. Сходными были внутреннее деление корпуса, состав и расположение силовой установки. Наиболее заметные отличия заключались в установке треногой фок-мачты с расположенной на ней прожекторной площадкой и увеличенных размерах площадки между торпедными аппаратами, на которой располагался резервный пост управления огнем.
Важные нововведения касались артиллерийского вооружения. В качестве главного калибра изначально предполагалось использовать 120-мм орудия образца 1926 г. с длиной ствола 50 калибров (аналогичных устанавливавшимся на скаутах типа Navigatori) вместо 45-калиберных, стоявших на эсминцах предыдущих серий. Совершенствовалась и система управления огнем: новые корабли должны были получить командно-дальномерные посты с двумя дальномерами и автоматы стрельбы (так называемая «централь»). Кроме того, в состав вооружения включались две 120-мм/15 гаубицы для стрельбы осветительными снарядами.
| Название (бортовое обозначение) | Строитель | Заложен | Спущен на воду | Вошел в строй |
|---|---|---|---|---|
| Тип «Dardo» | ||||
| Dardo (DA)* | «О.Т.О.», Сестри-Поненте (Генуя) | 23.1.1929 | 6.9.1930 | 25.1.1932 |
| * До сентября 1938 г. - DR. | ||||
Название Dardo переводятся на русский язык как - «стрела», Эсминец, по сложившейся в итальянском флоте традиции, имел девиз - «Perche sicuro scocchi» («Ибо выпущен уверенно»).
Описание конструкции
| Тактико-технические характеристики кораблей | ||
|---|---|---|
| Тип | 1-я серия (тип «Dardo») | 2-я серия (тип «Folgore») |
| Водоизмещение, т: стандартное легкое нормальное полное полное с минами на борту |
1220 1470 1782 1992 2051 |
1238 1457 1665 1890 1947 |
| Размерения, м длина наибольшая длина по ватерлинии ширина наибольшая ширина по ватерлинии осадка при стандартном водоизмещении осадка в полном грузу высота корпуса на миделе в ДП |
Dardo, Strale - 95,95 Freccia, Saetta - 96,00 Dardo, Strale - 94,50 Freccia, Saetta - 94,15 9,75 9,7 2,9 4,3 Dardo, Strale - 5,83 Freccia, Saetta - 5,85 |
Baleno, Fulmine - 96,23 Folgore, Lampo - 96,05 Baleno, Fulmine - 94,15 Folgore, Lampo - 94,25 9,28 9,2 3,02 4,5 Baleno, Fulmine - 5,87 Folgore, Lampo - 5,85 |
| Энергетическая установка: число и тип котлов число и тип ТЗА проектная мощность, л.с. |
3 «Express» 2 «Parsons» 44 000 |
3 «Express» 2 «Belluzzo» 44 000 |
| Скорость, уз: на испытаниях при нормальном водоизмещении в полном грузу |
38,8...39,4 34 30 |
38,1...38,8 34 30 |
| Запас топлива, т: нормальный полный вода для котлов |
200-430 590-640 32 |
192-400 462-530 27 |
| Дальность плавания, миль (при скорости, уз) | 4600 (12) 3780(18) 1970 (25) 680 (32) |
3600 (12) 3200(16) 1500 (24) 640 (32) |
| Вооружение: артиллерийское торпедное минное |
2x2 - 120-мм/50 2x1 - 120-мм/15 2х1 - 40-мм/39 2x2 - 13,2-мм пулемета 2x3 - 533-мм ТА 54 мины |
2x2 - 120-мм/50 2х1 - 40-мм/39 2x2 - 13,2-мм пулемета 2хЗ - 533-мм ТА 52 мины |
| Экипаж, чел. (в т.ч. офицеров) | 165 (6) | 165 (6) |
Корпус и надстройки
Корпус эсминцев из стали высокого сопротивления имел полубачную конструкцию и набирался по смешанной схеме: продольной на большей части длины и поперечной в оконечностях. Продольную прочность обеспечивали вертикальный киль, параллельно которому с каждого борта шло девять продольных стрингеров. Поперечный набор состоял из 168 шпангоутов. По большей части длины корпуса, за исключением носовой оконечности (от 33-го шпангоута), проходило второе дно, отделения которого использовались для хранения топлива, смазочного масла и воды. На протяжении машинно-котельных отделений вдоль корпуса проходили две продольные переборки, являвшиеся продолжением второго дна. На внешней обшивке имелись скуловые кили длиной около 30 м. Девять водонепроницаемых переборок, доходивших до верхней палубы (две из них в носовой части доходили до палубы полубака), делили корпус на десять главных отсеков. Еще несколько переборок доходило только до платформы или располагалось между платформой и верхней палубой.
Корабли разных верфей несколько отличались друг от друга длиной и высотой корпуса, тогда как ширина выдерживалась строго для каждой подгруппы. У Dardo и Strale, строившихся на верфи «О.Т.О.», форштевень был прямым наклонным (как у эсминцев типа Turbine), у остальных - серповидным, чуть приподнятым и более выдающимся вперед. Форма кормовой оконечности, напротив, для всех кораблей была одинаковой - закругленная, с обратным срезом и почти плоским подзором. Корабли оснащались одним рулем полубалансирного типа. Якоря первоначально располагались в клюзах, но к началу 1938 г., по опыту эксплуатации эсминцев типа Maestrale, их заменили полуклюзами, дававшими меньше брызг.
Механизмы
Составом и расположением силовой установки эсминцы типа Dardo полностью повторяли своих предшественников. Каждый из трех котлов и двух турбозубчатых агрегатов занимал изолированный отсек, причем между двумя машинными отделениями находился отсек вспомогательных механизмов. Самое существенное отличие заключалось в максимально близком расположении двух носовых котлов, что делалось для уменьшения длины дымоходов. Линейная компоновка машинно-котельных отделений была характерная для всех эскадренных миноносцев итальянской постройки, за исключением типа Navigatori.
| Результаты ходовых испытаний | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Название | Дата | Водоизмещение, т | Средняя скорость, уз | Частота вращения винтов, об./мин | Средняя мощность, л.с. | |
| Dardo | 16.10.1931 | 1367 | 38,83 | 399 | 42 885 | |
Вооружение
Главный калибр эсминцев типа Dardo состоял из двух спаренных 120-мм 50-калиберных орудий образца 1926 г. Впервые появившиеся на типе Navigatori, эти орудия обладали увеличенной дальностью стрельбы и скорострельностью, по сравнению с 45-калиберными, которыми вооружались эсминцы предыдущих серий. Заплатить за это пришлось возросшим весом: суммарный вес артиллерии главного калибра на типе Dardo оказался на 10,7 т больше, чем на типа Turbine.
Нормальный боезапас состоял из 200 снарядов на ствол, которые хранились поровну в носовом и кормовом артиллерийских погребах. Подача осуществлялась электрическими элеваторами.
Расчет каждой 120-мм установки состоял из 15 человек: командир орудия (унтер-офицер), вертикальный и горизонтальный наводчики, 2 замковых, 4 заряжающих (по одному для снарядов и зарядов на каждое орудие), 2 досылающих и 4 подносчика боеприпасов. В теории, установка обеспечивала темп стрельбы из двух стволов 14-16 выстрелов в минуту, но на практике скорострельность сильно зависела от физического состояния расчета, и, как правило, выстрелы производились с интервалом в 10 секунд.
Для ночных боев проектом предусматривалось включение в состав вооружения эсминцев специальных орудий для стрельбы осветительными снарядами. Ими должны были стать 120-мм/15 гаубицы, разработку которых вела фирма «Одеро-Терни-Орландо» Однако к моменту вступления кораблей в строй эти орудия еще не были приняты на вооружение, поэтому поначалу эсминцы плавали без них. На четыре корабля первой серии 120-мм гаубицы «О.Т.О.» образца 1933 г. установили в 1933-1934 гг. Они монтировались побортно на срезе полубака. От установки гаубиц на эсминцы второй серии отказались из опасений, что добавка 3 тонн «верхнего» веса только усугубит проблемы с остойчивостью, хотя под них были уже сделаны подкрепления. На первой четверке гаубицы сохранялись до 1940-1941 гг.
Зенитное вооружение эсминцев было идентичным и первоначально состояло из двух 40-мм/39 автоматов «Викерс-Терни» образца 1917 г. на модифицированных станках образца 1930 г. и двух спаренных 13,2-мм пулеметов «Бреда» образца 1931 г. Автоматы устанавливались побортно на главной палубе у окончания кожуха котельных отделений, а пулеметы - на крыльях верхнего мостика. Их дополняли два 8-мм пулемета «Бреда», которые могли монтироваться на переносных лафетах в различных местах корабля.
Dardo и его систершипы несли стандартное для итальянских эскадренных миноносцев торпедное вооружение - два трехтрубных 533-мм торпедных аппарата, установленных в средней части (сектор стрельбы около 80° на каждый борт). Выстрел производился посредством порохового заряда. Запасных торпед не предусматривалось. В 1941-1942 гг. посты наводчиков были оборудованы защитными экранами.
Боевой опыт показал, что время использования торпедного оружия эсминцами прошло. Единственный шанс кораблям этого типа представился в сражении у Пунта-Стило, когда Freccia и Saetta, прикрывая отход флагманского линкора, выпустили в совокупности 10 торпед с дальней дистанции (порядка 8500 м), не добившись попаданий. В дальнейшем торпеды оставались на них мертвым грузом, тогда как остро обозначилась необходимость усиления зенитного и противолодочного вооружения. Следствием этого стало принятое в конце 1942 г. решение о замене кормового торпедного аппарата дополнительными зенитными автоматами.
Система управления огнем включала в себя установленный на носовой надстройке командно-дальномерный пост (Stazione Direzione Tiro - SDT), второй дальномерный пост, располагавшийся между торпедными аппаратами, пост управления огнем на «боевом марсе» и центральный артиллерийский пост, занимавший отдельное помещение на платформе под носовой надстройкой. В башенке командно-дальномерного поста размещались прицел центральной наводки (Apparecchiatura di Punteria Generale - APG) и два 3-метровых стереодальномера. На «боевом марсе» располагался инклинометр, служивший для определения курсового угла цели. Данные для стрельбы, вырабатывались электромеханическим вычислителем и передавались на циферблаты наводчиков, расположенные непосредственно на 120-мм установках. На случай выхода из строя системы центральной наводки орудия снабжались оптическими прицелами. Кормовой дальномерный пост, также оборудованный 3-метровым стереодальномером, выполнял функцию резервного или мог использоваться для управления огнем кормового орудия. Впрочем, с началом войны наличие резервного дальномера сочли неоправданным, поэтому в 1941-1942 гг. он был демонтирован. С другой стороны, в начале войны на мостиках эсминцев установили упрощенные прицелы для ночной стрельбы.
Управление торпедной стрельбой обеспечивали инклинометр и два прицела системы Панераи, установленные на крыльях мостика. Централизованная система управления огнем зенитных автоматов и пулеметов на кораблях отсутствовала.
Противолодочное вооружение эсминцев данного типа на протяжении всей карьеры оставалось откровенно слабым. По проекту, они должны были нести два кормовых бомбосбрасывателя, однако поначалу был установлен только один и только на корабли 2-й серии, тогда как эсминцы 1-й серии были оснащены тральным оборудованием (два параван-трала типа «С» с кранами). Начиная с 1937 г. вооружение кораблей обеих подгрупп стало унифицироваться: каждый из них должен был получить по два параван-трала и два бомбосбрасывателя на три 100-кг или шесть 50-кг глубинных бомб, однако до начала войны, по всей видимости, в полном объеме этого сделано не было. Для обнаружения подводных лодок имелись только шумопеленгаторы, эффективность работы которых оставляла желать лучшего.
Все эскадренные миноносцы оборудовались съемными минными рельсами, на которые могли принять до 54 (1-я серия) или 52 (2-я серия) мин типа «Болло». Однако в данном случае увеличение «верхнего» веса на 57 тонн приводило к снижению остойчивости до критического значения, поэтому в годы войны корабли данного типа ни разу не привлекались к минным постановкам.
Для постановки дымовых завес, как и на подавляющем большинстве итальянских кораблей, имелось два комплекта аппаратуры: паронефтяные дымогенераторы (fumogeni) устанавливались в основании дымовой трубы, химические (nebbiogeni) - в кормовой части.
Примечания
Литература
- Патянин С.В. «Стрелы» и «молнии». Эсминцы типов «Дардо» и «Фольгоре». — «Арсенал-Коллекция». — Москва: ООО «Яуза-каталог», 2013 №1. — 64 с.
- Патянин С.В. Прооклятые линкоры. «Цезарь» ставший «Новороссийском». — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2011. — 176 с. — ISBN 978-5-699-46587-7
- Патянин С.В., Малов А.А. Суперкрейсера Муссолини. Если бы не адмиралы!. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2011. — 128 с. — ISBN 978-5-699-50944-7
