Участник:kvn57:ru

Подводные лодки проекта Дельта-3 - черновик на базе шаблона статьи

Статья находится на редактировании. Если у кого-то есть оригинальные собственные материалы и с ними не терпится поделиться пишите в обсуждение темы. Если будет возможность, вставлю в статью с указанием авторства.

Подводные лодки проекта Дельта-3

РПКСН Дельта-2

Подводные лодки проекта Дельта-3

РПКСН Дельта-4

Постройка и служба

14 ед. Заказано

14 ед. Построено

1975–1982 гг. Годы постройки

1976–2020 гг. Годы службы

Место строительства

«Севмаш», Северодвинск

Общие данные

10600 / 16000*(13050) т. Водоизмещение (надводное/подводное)

155 / 11,7 / 8,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

14 узл. Скорость хода надводная

24 узл. Скорость хода подводная

320 / 400*(550) м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

не ограничена миль Дальность плавания подводная

90*(80) суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

Основная двигательная установка 2 х водо-водяных ядерных реактора ВМ-4С мощностью по 90 мВт; 2 х паровых турбин по 3000 кВт; 2 х главных турбозубчатых агрегатов мощностью по 20000 л.с.. Резервная двигательная установка 2 х дизель-генераторов мощностью по 460 кВт; 2 х электродвигателей малого хода мощностью по 260 л.с.. Вспомогательная двигательная установка 2 х подруливающих устройства..  . Тип энергетической установки

Вооружение

6 торпедных аппаратов Торпедное

6 ТА: 2 × 400-мм и 4 × 533-мм 533-мм торпеды: СЭТ-65, САЭТ-60М, 53-65К   Носовые ТА

533-мм и 400-мм 16 шт   Число торпед

баллистические ракеты Р-29РЛ - 16 шт Ракетное

(вместо части 533-мм торпед) 24 шт Минное

Экипаж

130 чел. Общая численность

Ракетные подводные крейсера стратегического назначения (РПКСН ) Дельта-3 - серия атомных подводных лодок (АПЛ) 2-го поколения ВМФ СССР, оснащенных 16-тью баллистическими ракетами межконтинентальной дальности с разделяемыми ядерными боевыми частями индивидуального наведения. По классификации NATO - SS-N-18 mod.1/2/3 STINGRAY (морской скат). В период с 1975 по 1982 годы построено 14 РПКСН.

Общие сведения

Поскольку ПЛ данного проекта до сих пор находятся на вооружении ВМФ России и относятся к объектам стратегического назначения, а значит являются совершенно секретными, то информация по данному проекту, взятая из открытых источников, по определению не может претендовать на абсолютную достоверность. Так что, к любой информации по этому проекту следует относиться со здоровой долей скептицизма. По моему мнению, приведенные технические характеристики - точно не хуже тех, что есть на самом деле. И уж если некоторая информация по рассматриваемым объектам попала в открытые источники, то только потому, что их либо невозможно скрыть (например: размеры, внешний вид и т.п.), либо невозможно проверить (например: дальность полета ракет, точность и т.п.). Имеет место некоторое расхождение данных разных источников, - такие случаи помечались символом (*) с указанием альтернативных значений.

Сложность решаемых задач при создании межконтинентальных баллистических ракет (МБР) подводного базирования и их носителей не имеет себе равных в истории не только отдельной страны, но и человеческой цивилизации. Граждане СССР могли по праву гордиться своими подводными силами, ну а россияне, как наследники, - тоже. И как египетские пирамиды являются символами египетской цивилизации, так подводный флот и космонавтика останутся символами достижений СССР.

История создания

Предшественники

Дельта-3 со своими предшественниками

Предшественниками данного проекта были ПЛ проектов Дельта-1А, Дельта-1Б, Дельта-2.

• РПКСН проекта Дельта-1А (шифр «Навага») несли на борту по 16 баллистических ракет подводных лодок (БРПЛ) Р-27. Всего с 1964 г. по 1973 г. было построено 34 корабля данного проекта - рекордный показатель для ВМФ СССР. БРПЛ Р-27 ракетного комплекса Д-5 (разрабатывалась с 1961 г.) - одноступенчатая, жидкостная ракета с моноблочной головной частью (ГЧ) мощностью 1 Мт, точностью поражения 1,9 км и дальностью стрельбы 2400 км. Отличительной чертой ракеты стала ампульная заправка окислителем и горючим на заводе- изготовителе, что приблизило Р-27 по эксплуатационным свойствам к твердотопливным ракетам.
  

Реализацией проекта Дельта-1А удалось не только ликвидировать отставание СССР в ударном потенциале одной ракетной ПЛ, но и создать прототип для дальнейшего развития корабля-носителя стратегического оружия. В рамках концепции, заложенной в проекте Дельта-1А, основные конструктивные элементы от проекта к проекту не изменялись, т.е. вновь созданные РПКСН дочерних проектов (Дельта-1Б, Дельта-2, Дельта-3, Дельта-1Б, Дельта-3М) содержали в себе радикальное изменение одного или нескольких свойств (как правило, ракетного и радиоэлектронного вооружения (РЭВ)) при сохранении прочих характеристик практически неизменными. Например, эшелонное расположение главной энергетической установки (ГЭУ) проекта Дельта-1А позволило разместить в будущих проектах множество конструкций, связанных со снижением шумности, не прибегая к перекомпоновке общего расположения.

• РПКСН проекта Дельта-1Б (шифр «Мурена») несли на борту по 12 БРПЛ Р-29. Всего с 1970 г. по 1977 г. было построено 18 кораблей данного проекта. БРПЛ Р-29 ракетного комплекса Д-9 (разрабатывалась с 1964 г.) - двухступенчатая, жидкостная ракета с отделяемой моноблочной головной частью (ГЧ) мощностью 1 Мт, точностью поражения 1,5 км и дальностью стрельбы 7800 км. Для получения необходимой точности стрельбы впервые для БР в СССР была применена система астрокоррекции (по звездам). Также впервые была применена бортовая цифровая вычислительная машина.
  

• РПКСН проекта Дельта-2 (шифр «Мурена-М») несли на борту по 16 БРПЛ Р-29Д. Всего с 1973 г. по 1975 г. было построено 4 корабля данного проекта. БРПЛ Р-29Д ракетного комплекса Д-9Д (разрабатывалась с 1976 г.) - двухступенчатая, жидкостная ракета с отделяемой моноблочной ГЧ мощностью 0,8 Мт, точностью поражения 0,9 км и дальностью стрельбы 9100 км.
  

В целом, проект Дельта-3 являлся улучшенной модификацией проекта Дельта-2.

Предпосылки к созданию

Предпосылкой к созданию ПЛ проекта Дельта-3 стало появление у вероятного противника (ВМС США) новых систем БРПЛ с разделяемыми головными частями (РГЧ) и РГЧ индивидуального наведения (РГЧ ИН).

ПЛАРБ США "Лафайет"

В 1963 г. американцы приступили к работе над новой двухступенчатой БРПЛ, оснащенной твердотопливным ракетным двигателем (РДТТ), получившей обозначение UGM-73 «Посейдон-СЗ», принятие на вооружение которой должно было обеспечить качественное совершенствование морских стратегических ядерных сил (МСЯС).

Ракета оснащалась новой РГЧ ИН Mk17 с 6-ю и 10-ю ядерными боевыми зарядами (тип W-68, массой 166 кг) по 50 Кт каждый. Механизм разведения РГЧ ИН обеспечивал поражение целей на площади до 10-ти тыс. кв. км, точностью попадания до 0,47 км. Стартовая масса БРПЛ составляла 29.5 т, дальность стрельбы 4600 км (при 10-ти РГЧ ИН) и 5600 км (при 6-ти РГЧ ИН).
Новой БР были вооружены 31 ПЛАРБ типов «Лафайет» (SSBN-616) и «Бенджамин Франклин» (SSBN-640). Данный комплекс находился на вооружении с 1970 по начало 1990-ых гг.

Проблемы развития и тактики использования морского стратегического оружия СССР в 70-х годах ХХ века:

Основным недостатком, предопределившим тактику использования РПКСН самого массового проекта Дельта-1А, явилась средняя дальность стрельбы ракеты Р-27 (2400 км), что делало необходимым переход РПКСН в районы боевого патрулирования, расположенные в Западной Атлантике и в Восточной части Тихого океана, через рубежи противолодочной обороны (ПЛО) вероятного противника. Данное обуславливало высокие требования к скрытности РПКСН и, прежде всего, к уровням подводных шумов.

Однако, при проектировании РПКСН проекта Дельта-1А, не было уделено должного внимания вопросам акустической скрытности. Несмотря на то, что прочный корпус был облицован звукоизолирующей резиной, легкий корпус – нерезонансным противогидролокационным и звукоизолирующим покрытием, а фундаменты под главные и вспомогательные механизмы – вибродемпфирующей резиной, уровень шума оставался выше, чем у американских аналогов.

Следует отметить, что стратегически важным этапом развития БРПЛ СССР стало достижение межконтинентальной дальности стрельбы ракетами Р-29 и Р-29Д, поскольку это полностью снимало проблемы, связанные с форсированием рубежей ПЛО при выдвижении РПЛ–носителей ракет малой и средней дальности (Дельта-1А) к районам боевого патрулирования у берегов США. Однако разработка соответствующих комплексов Д-9 и Д-9Д, начавшаяся в 1964 г., затянулась на 7 лет дольше от первоначально предусмотренных сроков. Существенным было и то, что при межконтинентальной дальности, БРПЛ Р-29 и Р-29Д не предусматривали установку РГЧ ИН, что уже было реализовано на американских БРПЛ.

Сравнение развития БРПЛ СССР и США

Сравнительная хронология достижения результатов в морском баллистическом ракетостроении СССР и США представлена в таблице. Задачи развития стратегического оружия третьего поколения в СССР и США, вытекали из асимметрии ранее достигнутых характеристик ракет: для США – достижение межконтинентальной дальности при сохранении РГЧ ИН, для СССР – внедрение РГЧ ИН при сохранении межконтинентальной дальности.

В США еще в 1966-1971 гг. были проведены НИОКР, итогом которых стал выбор перспективных концепций ракетных систем оружия. В результате проведенных исследований, была обоснована необходимость создания новой ракетной системы морского базирования, имеющей более высокие оперативные и технические характеристики, с разработкой по программам: создание новой БРПЛ, имеющей дальность стрельбы 9000-11000 км; новой ПЛАРБ с 20 или 24 пусковыми установками (ПУ) и увеличение дальности стрельбы имеющейся БРПЛ «Посейдон-С3». К полномасштабной разработке новой БРПЛ «Трайдент-1 С4» приступили в 1974 г., с началом производства в 1977 г., и летно-конструкторскими испытаниями (ЛКИ) в январе 1978 г.. «Трайдент-1 С-4» являлась трехступенчатой БРПЛ, спроектированной по схеме с последовательным расположением ступеней. БРПЛ была оснащена ядерным боеприпасом с 8-мью РГЧ ИН Mk4 (W-76 массой 166 кг) по 100 Кт каждая и точностью попадания 0,3 км. Стартовая масса БРПЛ составляла 32 т, дальность стрельбы 7400 км. Новой БРПЛ были вооружены 12 ПЛАРБ «Бенждамин Франклин» (SSBN-640) и 8 ПЛАРБ типа «Огайо» (SSBN-726). Данный комплекс находился на вооружении с 1979 по вторую половину 1990-ых гг..

Проектирование

Испытание Р-29Р на береговом стенде

В.П. Макеев. - ген. конструктор БРПЛ

Сначала о ракетах. Почему не о кораблях? Это связано с тем, что ПЛ с БР создаются именно как носители (базы, платформы) БР. То есть, сначала проектируется определенный тип БР, а потом под неё проектируется подводный ракетоносец.

В феврале 1973 г. в миасском КБ машиностроения под руководством В.П. Макеева развернулись работы по созданию новой двухступенчатой жидкостной БРПЛ Р-29Р с комплексом Д-9Р (по классификации УРАВ ВМФ СССР - ЗМ40, РСМ-50, по классификации NATO SS-N-18 mod.1 STINGRAY), являвшейся дальнейшим развитием Р-29. Ее основным отличием от Р-29 должна была стать возможность размещения РГЧ ИН, позволяющая многократно увеличить число целей, поражаемых одним ракетным залпом.

Более совершенная инерциальная система управления (СУ) с полной астрокоррекцией, примененная на Р- 29Р, обеспечивала новой ракете повышенную точность, фактически сравнявшись с точностью нанесения ядерных ударов стратегическими бомбардировщиками.

Ракета Р-29Р - двухступенчатая МБР подводного старта для ПЛ с ЖРД на хранимом высококипящем топливе. СУ разработана в свердловском ОКБ-626 (НПО автоматики) под руководством главного конструктора Н.А. Семихатова. Маршевые двигатели разработаны в КБ химического машиностроения под руководством А.М. Исаева и В.Н. Богомолова. Летно-конструкторские испытания (ЛКИ) проходили с 1976 по 1977 гг. Максимальная дальность стрельбы в моноблочном варианте – 8000 км. Стартовая масса – 35,3 т. Длина ракеты – 14,1 м. Максимальный диаметр корпуса – 1,8 м. Масса полезной нагрузки – 1,65 т.

ЛКИ ракетного комплекса Д-9Р начались пусками БРПЛ с наземного стенда в Нёноксе, расположенного в Архангельской области. Всего осуществлено 18 пусков (17 пусков на промежуточную дальность и один на дальность, меньшую минимальной), из них восемь ракет с РГЧ. Успешными признано 7 пусков.

Однако БРПЛ Р-29Р с комплексом Д-9Р имела только моноблочную боевую часть, а у США к этому времени появились БРПЛ с РГЧ ИН, поэтому работы над РСМ-50 были продолжены.

Модификации БР Р-29Р РПКСН Дельта-3:

В рамках развития изделия РСМ-50 был разработан второй вариант исполнения БРПЛ с тремя РГЧ ИН - Р-29РЛ (РСМ-50) комплекса Д-9РЛ [SS-N-18 mod.2 STINGRAY]. Это была первая БРПЛ СССР, оснащенная РГЧ ИН. Разработка начата в 1973 г. ЛКИ проходили с 1976 по 1978 гг. Серийное производство было развернуто на Красноярском машиностроительном заводе. Максимальная дальность стрельбы – 6500 км.

В 1977 г. был разработан третий вариант исполнения БРПЛ с семью РГЧ ИН - Р-29РК (РСМ-50) комплекса Д-9РК [SS-N-18 mod.3 STINGRAY]. Разработка начата в 1975 г. ЛКИ проходили с 1976 по 1978 гг. Принят на вооружение в 1982 г. Максимальная дальность стрельбы – 6500 км.

В последующие годы производилась дальнейшая модернизация Р-29Р, а именно, Р-29РК (с 1985 г.), Р-29РКУ-01 (с 1986 г.) и Р-29РКУ-02 (с 2005 г.). Появление новых модификаций связано с обновлением элементной базы, появлении новых материалов и т.д.. Также был повышена точность стрельбы и обеспечена возможность пуска ракет в высоких широтах (до 89 градусов северной широты).

Корабельные комплексы РПКСН Дельта-3 были доработаны для возможности одновременной эксплуатации и пусков ракет Р-29Р различных модификаций в любом сочетании.

В декабре 1976 года совместно Златоустовским и Красноярским машиностроительными и Омским авиационным заводами были изготовлены первые пять серийных ракет Р-29Р. На вооружение комплекс Р-29Р был принят в августе 1977 года.

С.Н. Ковалёв. - главный конструктор Дельта-3

Для размещения новых ракет в ЦКБ МТ «Рубин» под руководством главного конструктора С.Н. Ковалева началась разработка усовершенствованного РПКСН проекта Дельта-3 (шифр – «Кальмар»), который, также, как и Дельта-2 «Мурена-М», должен был оснащаться 16 ракетными шахтами.

Техническое задание на новый ракетоносец было сформулировано в 1972 году. Лодка являлась дальнейшим развитием проекта Дельта-2. На новом корабле, при сохранении основных конструктивных узлов проекта Дельта-2, возросла высота ракетных шахт в связи с увеличением размеров БРПЛ.

Особое внимание при создании нового атомохода было уделено совершенствованию системы управления стрельбой: в отличие от проекта Дельта-2 весь ракетный боекомплект должен был выстреливаться в одном залпе, были сокращены интервалы между ракетными пусками.

Были приняты дополнительные меры по усилению пожаробезопасности корабля за счет установки новой системы объемного химического пожаротушения с использованием фреона.

В 1968 г. были разработаны принципиально новые отечественные требования к виброакустическим характеристикам основного комплектующего оборудования (ВАХ-68), которые обеспечили значительный прогресс в снижении шумности РПКСН пр. Дельта-1Б и Дельта-2. В 1974 г. на базе накопленного опыта акустического проектирования ПЛ и оснащения заводов- производителей оборудования акустическими стендами и лабораториями, были приняты новые, более жесткие требования к виброакустическим характеристикам (ВАХ-74). Целенаправленное внедрение комплекса акустических мероприятий позволило в будущем на РПКСН проектов Дельта-3 и Дельта-3М практически ликвидировать отставание по подводной шумности от американских кораблей аналогичного типа.

РПКСН типа Дельта-3 (в соответствие с базовым проектом):

Схемы РПКСН Дельта-3

Хотя размеры корабля по отношению к предшественникам (Дельта-1А, Дельта-1Б, Дельта-2) увеличились, общая конструкция осталась прежней -двухкорпусная ПЛ с ракетными шахтами в прочном корпусе. Носовые горизонтальные гидропланы расположены на рубке. Они могут разворачиваться вертикально для пролома льда при всплытии на поверхность в арктических регионах. На лодке были применены новые малошумные пятилопастные гребные винты с улучшенными антикавитационными характеристиками.

Обращает на себя внимание наличие на всех РПКСН проекта Дельта двух гребных винтов, что по сравнению с американскими аналогичными кораблями, имеющими по одному гребному винту, не способствует снижению шумности. Объясняется это не только надежностью отечественной техники, но и отсутствием у СССР разветвленной системы военно-морских баз, такой как у США. Обеспечение надежности в ущерб бесшумности было вынужденным, но оправданным решением.

Кстати, такой подход с многократным резервирование ответственных узлов является конструктивной особенностью практически всех кораблей СССР, и относился не только к механизмам, но и к прочему оборудованию и вооружению.

В проекте Дельта-3 дальнейшее развитие получили средства обеспечения жизнедеятельности экипажа. В частности, на борту корабля появились солярий, а также спортзал и операционная (под них можно было, при необходимости, быстро переконфигурировать кают-компанию).

Постройка и испытания

РПКСН Дельта-3 на стапеле ССЗ

РПКСН Дельта-3 с пятилопастными винтами

Строительство лодок велось Северным машиностроительным предприятием г. Северодвинска. Головной корабль, К-441, был заложен в 1975 году и вступил в строй в декабре 1976 г.

До сих пор ведутся споры, какую ПЛ (К-424 или К-441) считать головной в серии Дельта-3. В большинстве источников считается, что головной ПЛ проекта Дельта-3 является всё же К-441, а не К-424, хотя К-424 была построена несколько раньше. Это связано с тем, что К-424 изначально была заложена на стапеле как Дельта-2 (то есть, это был пятый корпус проекта Дельта-2) и уже в процессе строительства была частично (в части ракетного вооружения) переделана по проекту Дельта-3 с сохранением прочих конструктивных особенностей проекта Дельта-2.
Поэтому К-424 является в некотором смысле переходным кораблем от проекта Дельта-2 к Дельта-3, но по составу ракетного вооружения К-424 безусловно относится к серии Дельта-3. Таким образом, в чистом виде, реализация проекта Дельта-3 началась именно с ПЛ К-441. Однако, нужно отдать должное и К-424, поскольку проблем на переходном корабле серии намного больше, чем на типовом.
Показательны даты ввода/вывода в/из состава флота, - для К-441 и К-424 эти даты практически совпадают.

РПКСН К-441 c БРПЛ Р-29Р

Адмирал И.Н. Литвинов

Первыми командирами головных РПКСН серии Дельта-3 были:

• К-441 - И.Н. Литвинов - командир 1-го экипажа, В.М. Лесничук - командир 2-го экипажа.
• К-424 - Б.П. Жуков - командир 1-го экипажа, В.П. Дмитриев - командир 2-го экипажа.

На фото РПКСН К-441 справа вверху изображен, так называемый, спусковой знак К-441,

К-441 после вступления в строй вошла в состав СФ. С ноября 1976 г. по октябрь 1978 г. в Белом и Баренцевом морях на РПКСН прошли ЛКИ комплекса Д-9Р во время которых было выполнено 22 пуска ракеты, из них 4 - в моноблочном, 6 - в трехблочном и 12 - в семиблочном исполнении. Два пуска произведены на минимальную дальность, пять пусков — на промежуточную и три пуска — на максимальную дальность стрельбы. Шесть ракет были пущены в варианте с РГЧ. Были произведены один двух-ракетный и один четырёх-ракетный залпы. Четыре ракеты были пущены одиночно.

Во время одного из пусков ракет К-441 носовой оконечностью коснулась скального грунта и повредила легкий корпус, а также часть цистерны главного балласта (ЦГБ). Благодаря грамотным действиям экипажа лодка смогла всплыть и самостоятельно возвратиться в базу.

В нижеприведенной сводной таблице указаны данные по всем кораблям проекта Дельта-3, однако ввиду того, что датировка некоторых событий несколько отличается в различных источниках, за основу взяты сведения из ru.wikipedia.org

№	Название	Номер	Заложен	Спущен	В строю	Списан	Примечания
1	К-441	366	07.05.1974	25.05.1976	30.12.1976	28.03.1995	Утилизирована
2	К-424	355	30.01.1974	31.12.1975	30.12.1976	28.03.1995	Утилизирована
3	К-449	367	19.11.1975	29.07.1976	30.12.1976	2001	Утилизирована
4	К-455	368	16.10.1976	16.02.1977	30.08.1977	2000	Утилизирована
5	К-490	372	06.11.1976	21.03.1977	30.10.1977	2003	Утилизирована
6	К-487	373	09.12.1976	04.06.1977	27.12.1977	1998	Утилизирована
7	К-496 "Борисоглебск"	392	23.05.1978	13.09.1978	30.08.1979	14.08.2009	Утилизирована
8	К-506 "Зеленоград"	393	29.12.1975	26.03.1979	30.11.1979	2010	Утилизирована
9	К-211 "Петропавловск-Камчатский"	394	19.04.1979	13.12.1979	28.08.1980	19.11.2010	Ожидает утилизации
10	К-223 "Подольск"	395	19.11.1979	30.04.1980	25.12.1980	2016	Ожидает утилизации
11	К-180	396	27.04.1980	08.11.1980	25.08.1981	2003	Утилизирована
12	К-433 "Святой Георгий Победоносец"	397	24.08.1979	20.06.1980	15.12.1980	-	Ожидает утилизации
13	К-129	398	09.04.1979	15.04.1981	05.11.1981	1994	Переделана в ПЛ-носитель сверхмалых ПЛ (БС-136 "Оренбург")
14	К-44 "Рязань"	376	31.01.1980	19.01.1982	17.09.1982	-	В составе 25-й ДиПЛ ТОФ

Описание конструкции

Корпус

Проект Дельта-3 относится к двухкорпусному типу. Носовая оконечность корабля имеет овальную форму, кормовая оконечность выполнена веретенообразной. Передние горизонтальные рули располагаются на ограждении рубки. Кормовое оперение выполнено крестообразным. Лёгкий корпус, как и у предшествующих проектов, имеет характерный развитый «горб» за ограждением прочной рубки, закрывающий ракетные шахты, выходящие из прочного корпуса. По сравнению с проектом Дельта-2 «горб» несколько выше, что вызвано очередным увеличением габаритов ракет. Кроме того, в кормовой, пологой части «горба» вне прочного корпуса размещена буксируемая протяжённая гидроакустическая антенна «Параван». Прочный корпус с наружными шпангоутами цилиндрического сечения, изготовлен из стали АК-29 (толщина — 40 мм).

Корпус разделялся водонепроницаемыми переборками на 10 отсеков:

• 1-й — торпедный; • 2-й — аккумуляторный и жилой; • 3-й — центральный пост, пульт ГЭУ; • 4-й — носовой ракетный; • 5-й — кормовой ракетный; • 5-Бис — жилой; • 6-й — дизель-генераторный (вспомогательных механизмов); • 7-й — реакторный; • 8-й — носовой турбинный; • 9-й — кормовой турбинный; • 10-й — электродвигательный, кормовой отсек.

Переборки отсеков выдерживают давление 10 кгс/см², переборки отсеков-убежищ − 1-го, 3-го и 10-го рассчитаны на давление 40 кг/см² (а значит глубину погружения до 400 м).
Шпангоуты выполнены из симметричного полособульбового и сварного таврового профилей высотой 330 мм. Межотсечные переборки изготовлены из стали АК-29 толщиной 12 мм. Легкий корпус и подкрепляющий его набор изготовлен из стали ЮЗ. Высота от ОП до палубы надстройки - 12.6 м, до крыши ограждения рубки - 18 м.

Схема корпуса РПКСН Дельта-3 в разрезе:

Корпус РПКСН Дельта-3 в разрезе: 1 – основные антенны ГАК «Рубикон»; 2 – цистерна безпузырной торпедной стрельбы; 3 – 533-мм ТА; 4 – цистерна кольцевого зазора; 5 – торпедозаместительная цистерна; 6 – носовой люк; 7 – носовой аварийный буй; 8 – запасные 533-мм торпеды; 9 – торпедопогрузочный люк; 10 – носовой (торпедный) отсек; 11 – носовая группа АБ; 12 – гидродинамический лаг; 13 – ЦГБ; 14 – шпиль и шпилевая машина; 15 – баллоны ВВД; 16 – второй (жилой) отсек; 17 – кормовая группа АБ; 18 – закрытый ходовой мостик; 19 – репитер гирокомпаса; 20 – перископ системы МТ-70-8; 21 – перископ ПЗНГ-8; 22 – боевая рубка; 23 – третий (центральный) отсек; 24 – центральный пост; 25 – перископ астрокорректора «Волна»; 26 – радиосекстан; 27 – антенна радиопеленгатора «Завеса»; 28 – антенна РАК; 29 – РДП; 30 – антенна СОРС «Залив-П»; 31 – четвертый (носовой ракетный) отсек; 32 – ракетная шахта; 33 – пятый (кормовой ракетный) отсек; 34 – лебедка ВБАУ «Параван»; 35 – ВВАБТ «Параван» и ее лебедка; 36 – шестой (вспомогательных механизмов) отсек; 37 – цистерны дизельного топлива; 38 – седьмой (реакторный) отсек; 39 – реактор; 40 – парогенератор; 41 – теплообменный блок; 42 – рессиверные баллоны; 43 – восьмой (носовой турбинный) отсек; 44 – паровая турбина; 45 – конденсатор; 46 – муфта эластичная; 47 – планетарный редуктор; 48 – главный упорный подшипник (ГУП); 49 – маслоохладитель; 50 – девятый (кормовой турбинный) отсек; 51 – электронасос конденсаторный; 52 – автономный турбогенератор (АТГ); 53 – всплывающая камера (ВСК); 54 – кормовой люк; 55 – гребной ЭД (ГЭД); 56 – муфта эластичная; 57 – десятый (кормовой) отсек; 58 – кормовой аварийный буй; 59 – приводы кормовых рулей

Выдвижные устройства рубки: [6] 1 – АП СОРС «Залив-П»; 2 – ПМУ РДП; 3 – ПМУ «Анис» (за ним находится ПМУ с АП РАК «Каскад»); 4 – АП радиопеленгатора «Завеса-П»; 5 – ПМУ радиосекстана; 6 – перископ астрокорректора «Волна»; 7 – перископ ПЗНГ-8М; 8 – ПМУ «Ива-МВ»; 9 – перископ МТ-70-8; 10 – ПМУ «Синтез» системы космической навигации.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка проекта включает два водо-водяных реактора ВМ-4С (тепловая мощность 90 МВт каждый), размещённых в 7 отсеке, две паровые турбины ОК-700А и два главных турбозубчатых агрегата ГТЗА-635 размещены в 8 и 9 отсеках и развивают суммарную мощность на валы в 40 000 л.с, два резервных электродвигателя на валах мощностью по 260 л.с. находятся в 10 отсеке. ГЭУ обеспечивала под водой максимальную скорость хода 24 узла.

Вспомогательное оборудование

Электроснабжение обеспечивается двумя турбогенераторами ТВМ-32 мощностью по 3 000 кВт (4080 л.с.) каждый, двумя вспомогательными дизель-генераторами ДГ-460 мощностью по 460 кВт (625 л.с), на линии вала, двумя аккумуляторными батареями свинцово-кислотного типа по 112 элементов каждая.

Экипаж и обитаемость

Кают-компания РПКСН Дельта-3, она же, при необходимости, - операционная

Под обитаемостью ПЛ понимают обеспечение условий для нормального функционирования личного состава в течение автономного плавания. Для АПЛ, имеющих практически неограниченный запас энергии, продолжительность автономного плавания (автономность) определяется, в основном, тремя факторами: психофизическими возможностями личного состава, ресурсом и продолжительностью непрерывной работы оборудования, а также продовольственными запасами.

Из них в качестве лимитирующего, как правило, выступал первый фактор. В свою очередь, возможности личного состава находились в прямой зависимости от условий, в которых ему приходилось жить и работать при длительном нахождении в подводном положении. АПЛ при численности экипажа 130 человек имела автономность 80—90 суток. На РПКСН Дельта-3, как правило, было два штатных сменных экипажа. Один экипаж находился на борту, другой - в отпуске или на учебе. Бывало, что при длительном капитальном ремонте на СРЗ, создавался третий экипаж, который предназначался для решения технических задач вместе с кораблестроителями.

Обеспечение обитаемости включало решение ряда специальных задач, в том числе, соблюдение радиационной безопасности (дозиметрический контроль, специальная сменная одежда и т.д.). Для комфортности, например, все коммуникации (а это бесконечное количество кабелей и трубопроводов) в жилых помещениях были убраны под специальные съемные панели в светлых тонах. Внутренний дизайн ПЛ вполне соответствовал требованиям времени. Для освещения использовались люминесцентные светильники.

Обитаемость РПКСН Дельта-3:

Площадь жилых и санитарно-гигиенических помещений, приходящихся в среднем на одного члена экипажа, составляли 1,5-2 м². На ПЛ имелись две столовых. Матросы и мичманы принимали пищу в одной, офицеры - в другой. Офицеры спали в двухместных каютах (кроме командира и других старших офицеров, имеющих одноместные каюты). У мичманов, помимо двухместных, были и четырёхместные. А у матросов двухместных кают вообще не было, зато были 6-местные.

Широко было распространено применение аудио- и видеотехники. Имелись специальные зоны отдыха, включая оборудованные тренажерами помещения для занятий спортом. В каждую автономку, по заявкам экипажа, комплектовались библиотека художественной литературы и фильмотека (сначала коробки с кинопленкой для кинопроекторов, позже видеокассеты для видеомагнитофонов).

РПКСН имел хорошо оборудованный медицинский отсек (на 1-2 пациентов), а о подготовке корабельных докторов, офицеров медицинской службы, ходили легенды. Доктор на ПЛ - практически универсал: терапевт, стоматолог, хирург и прочее. И хотя перед автономкой медики тщательно проверяли и подлечивали всех членов экипажа, однако история знает много случаев, когда корабельные доктора прямо на борту успешно вырезали апендицит, лечили или рвали больной зуб, устраняли серьезные травмы и т.д. Были даже уникальные случаи, когда корабельные доктора удаляли сами себе апендицит.

На ПЛ - кок, как и док (доктор), тоже на все руки мастер, ибо "война войной, а обед по расписанию". Кок, хоть и один, может всё и причем делает это ежедневно в течение всей автономки: первое, второе, третье, торт (когда надо), бутерброды вахтенным и т.д. О пищевом рационе подводника много легенд: тут и икра красная, и вино, и сгущенка, и консервы с настоящим мясом (а не соей), и компоты из разных фруктов. Наверное, кому-то и красная икра подавалась, зато с остальным - правда. Но правда и то, что в замкнутом пространстве во время автономки эти вкусности зачастую морякам в горло не лезли.

В камбузе и прачечной использовалось разнообразное механическое оборудование, до минимума сокращающее ручные операции. Кладовые для продуктов питания были снабжены холодильными установками, обеспечивающими в камерах охлаждение до -20°С. Для приготовления пресной воды применялись, испарительные опреснительные установки, что практически снимало проблему дефицита пресной воды. Поэтому были душевые и даже сауна.

Существенной проблемой для экипажа являлась повышенная шумность, связанная с наличием большого количества работающих механизмов и систем охлаждения оборудования. Кроме того, часто имело место нарушение комфортного температурного режима, особенно при патрулировании в теплых водах с соблюдением требований акустической маскировки, когда необходимо было отключать все источники шума, в том числе и вентиляцию.

Вооружение

Ракетное вооружение

Р-29Р на тележке

Основным вооружением РПКСН Дельта-3 являются 16 БРПЛ Р-29Р трех модификаций, размещенных в 16 герметичных вертикальных шахтах, а именно:

• Р-29Р (РСМ-50) комплекса Д-9Р (по классификации УРАВ ВМФ СССР - 3М40, по классификации NATO SS-N-18 mod.1 STINGRAY) - с моноблочной боевой частью. Максимальная дальность стрельбы – 8000 км. Стартовая масса – 35,3 т. Длина ракеты – 14,1 м. Максимальный диаметр корпуса – 1,8 м. Масса полезной нагрузки – 1,65 т. Мощность ядерного боеприпаса – 0,45 Мт;
  

• Р-29РЛ (РСМ-50) комплекса Д-9РЛ [SS-N-18 mod.2 STINGRAY] - с тремя РГЧ ИН. Максимальная дальность стрельбы – 6500 км. Прочие характеристики аналогичны Р-29Р. Мощность ядерного боеприпаса 0,2 Мт. Один РПКСН способен осуществить обстрел 16*3=48 целей одним залпом;
  

• Р-29РК (РСМ-50) комплекса Д-9РК [SS-N-18 mod.3 STINGRAY] - с семью РГЧ ИН. Максимальная дальность стрельбы – 6500 км. Прочие характеристики аналогичны Р-29Р. Мощность ядерного боеприпаса - 0,1 Мт. Один РПКСН способен осуществить обстрел 16*7=112 целей одним залпом.
  

Впоследствии от использования семиблочного варианта отказались из-за имеющихся ограничений российско-американских договоров СНВ-1 и СН-2, которые ограничивали число РГЧ ИН одной БРПЛ четырьмя блоками. На данный момент снаряжение БРПЛ неизвестно, потому что судьба договоров ОСВ-1, ОСВ-1, СНВ-1, СНВ-2, СНВ-3 в 2020 году не определена.

Особенности использования ракетного вооружения РПКСН Дельта-3:

Загрузка БР в шахту

Траектория полета БРПЛ Р-29РЛ

СУ стрельбой РПКСН Дельта-3 позволяет (в отличие от проекта Дельта-2) выстреливать весь ракетный боекомплект в одном залпе с сокращенными интервалами между пусками. Применяется так называемый "мокрый" старт, когда перед пуском шахты заполняются забортной водой.

Подводный пуск может осуществляться на глубинах до 50 метров при скорости 6 узлов. Предусмотрен режим пуска из надводного положения. Позиция старта БР может быть произвольной (можно и от пирса), лишь бы хватило дальности. СУ на максимальной дальности стрельбы обеспечивает круговое вероятностное отклонение (КВО) порядка 900 м. Экипаж, как правило, не имеет информации по каким целям будет наноситься удар. Получение команды на применение МБР приходит по защищенным каналам связи при любом местоположении РПКСН, в том числе и подводном (СНЧ).

Ракеты типа Р-29Р предназначены для поражения стратегических объектов на межконтинентальных дальностях с возможностью наносить удары по высокозащищенным малоразмерным («твердым», по определению американцев), целям, таким как ПУ МБР наземного базирования, командные пункты, базы хранения спецбоеприпасов и т.п.

БРПЛ Р-29РЛ и Р-29К могут оснащаться ложными целями для прорыва системы ПРО противника. Основные элементы РГЧ в различных вариантах исполнения взаимозаменяемы. Замена боевой ступени может осуществляться без выгрузки БР из шахты носителя.

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение РПКСН Дельта-3 аналогично вооружению проекта Дельта-2 и состоит из четырёх 533-мм и двух 400-мм торпедных аппаратов (ТА) с воздушной системой стрельбы, обеспечивающей стрельбу на глубинах погружения до 250 метров, системы подготовки ТА - «Кальмар». Торпедный комплекс занимает верхнюю треть первого отсека. ТА располагаются в два горизонтальных ряда. В диаметральной плоскости корабля, над первым рядом ТА, находился горизонтальный торпедопогрузочный люк. В боекомплект входит 16 торпед (12 - 533мм, 4 - 400мм).

Состав минно-торпедного вооружения РПКСН Дельта-3:

Из 553-мм торпед используются:

Торпеда 53-65К

• 53-65К - противокорабельная торпеда ПЛ принята на вооружение в 1969 г. Газотурбинная, перекисно-водородная, длина 7,2 м, вес 2070 кг, вес взрывчатого вещества в боевой части (БЧ) около 300 кг, скорость 43-45 узлов, дальность хода 19 км, глубина хода до 12 м. Система самонаведения акустическая активная с вертикальным лоцированием кильватерного следа корабля-цели, взрыватель неконтактный, активный, электромагнитный. Прибор курса, установленный в торпеде, обеспечивает установку угла поворота торпеды в любой точке траектории, что позволяет применять её при любых курсовых углах цели от 0° до 180°.
  
• СЭТ-65 - противолодочная торпеда ПЛ принята на вооружение в 1965 г. Электрическая, длина торпеды 7,8 м, вес 1750 кг. Вес взрывчатого вещества в БЧ около 200 кг. Серебряно-цинковая аккумуляторная батарея одноразового действия СЦ-240, обеспечивает скорость 40 узлов и дальность хода 15 км. Система самонаведения акустическая активно-пассивная с радиусом реагирования по активному каналу 800 м, взрыватель неконтактный, кругового действия, акустический, активного типа с радиусом реагирования 10 м. Двухторпедный залп этими торпедами с параллельным их ходом обеспечивает надежное поражение свободно маневрирующей ПЛ на дистанциях стрельбы до 30-35 кабельтовых и глубинах погружения до 400 м.
  
• САЭТ-50М - противокорабельная торпеда ПЛ акустическая дальноходная электрическая самонаводящаяся принята на вооружение в 1960 г. Длина торпеды — 7,8 м, вес около 2000 кг. Вес взрывчатого вещества в БЧ около 300 кг. Впервые применены одноразовые серебряно-цинковые батареи ЗЭТ-1, обеспечивающие скорость 43 узла при дальности хода 12 км, или 35 узлов при дальности хода 15 км. Глубина хода до 14 м. Заливка электролита в аккумуляторы происходила после выстрела из единой емкости ампульного типа. Система самонаведения акустическая пассивная, взрыватель неконтактный. Боевое оснащение: обычная фугасная, либо ядерная БЧ.
  

Из 400-мм ТА могли* (нет достоверных данных с привязкой к проекту Дельта-3) отстреливаться:

• УМГТ-1 - глубоководная (до 550м) электрическая торпеда, применяемые для самообороны корабля;
  
• МГ-14 - самоходный прибор гидроакустических помех «Анабар», принятый на вооружение в 1961 г. Прибор позволял ПЛ решать задачи отрыва от слежения кораблями противника;
  
• МГ-44 - самоходный гидроакустический имитатор ПЛ «Корунд-1», принятый на вооружение в 1967 г. Имитатор имел устройство магнитной записи (УМЗ) и мог имитировать шумоизлучение ПЛ, заранее записанное на УМЗ, либо формировать и переизлучать на основе принимаемых зондирующих сигналов гидролокатора противника имитируемые эхосигналы. Имитатор позволял ПЛ путем создания ложной цели решать задачи отрыва от кораблей противника.
  

В части минного оружия, РПКСН Дельта-3 могли, при необходимости, нести вместо части торпед около 24 мин (по две мины вместо одной торпеды) калибра 553-мм типа: ПМ-1, МДС, РМ-2, ПМТ-1, МШМ, либо аналогичные им.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Несколько комплектов переносного зенитного ракетного комплекса (ПЗРК) типа "Стрела-2М" (либо аналогичного класса).

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Корабли типа РПКСН были укомплектованы самым современным, на момент постройки, техническими средствами. Задачу строительства и вооружения таких кораблей решали сотни, если не тысячи, предприятий СССР. При сдаче корабля флоту на нем находилось гражданских специалистов в 3-5 раз больше личного состава. И только перечисление наименований технических средств превысило бы объем данной статьи. Поэтому ниже указано только самое основное:

Состав основного радиоэлектронного и специального оборудования РПКСН Дельта-3:

• Боевая информационная управляющая система (БИУС) МВУ-106 «Алмаз-БДР».
• Корабельная цифровая вычислительная система (КЦВС) «Атолл».
• Радиолокационный комплекс МРК-50 «Каскад», с приставкой МРК-57 «Корма».
• Гидроакустический комплекс МГК-400 «Рубикон».
• Гидроакустическая станция (ГАС) «Аврора-1» с дополнительной ГАС «Шмель».
• Станция измерения скорости звука под водой МГ-43.
• Лучеграф — аналоговый построитель зон акустической освещенности с учетом вертикального распределения скорости звука под водой МГ-33.
• Средства РТР и РР МРП-21А «Залив-П», радиопеленгатор «Завеса-П».
• Навигационный комплекс (НК) «Тобол-М1» или «Тобол-М2».
• Космическая навигационная система (КНС) «Цикада», радиосекстант, инерциальная навигационная система (ИНС) .
• Комплекс радиосвязи «Молния-М», корабельный комплекс космической связи «Цунами-БМ» (Р-790).

• Буксируемая буйковая антенна «Параван» (СДВ), выпускаемое буксируемое антенное устройство «Ласточка» (СНЧ), ВЧ и СВЧ-антенны.
• Станция звукоподводной связи.
• Средства ледовой разведки: навигационный обнаружитель круговой «НОК-1», навигационный обнаружитель разводий «НОР», эхоледомер «ЭЛ-3».
• Телевизионные комплексы МТ-70, МТ-30;
• Корабельная система единого времени «Платан-М».
  
• Средства гидроакустического подавления (ГПД), применяемые из устройства для выстреливания имитационных и сигнальных патронов (ВИПС):
  • ГИП-1 - дрейфующий прибор гидроакустических помех, работающий в режиме "эхо". (разработка 1967г.),
  • МГ-34 - дрейфующий* (по другим источникам, - самодвижущийся аппарат выстреливаемый из 533-мм ТА) малогабаритный прибор гидроакустических помех с механическим излучателем и химическим генератором микропузырькового газового облака, отражающего сигналы гидролокаторов (разработка 1967г.)
    

Подводный крейсер получил новый гидроакустический комплекс «Рубикон», разработанный под руководством главного конструктора С.М. Шелехова, способный работать в инфразвуковом диапазоне и имеющий автоматизированную систему классификации целей (на основе сравнения текущих с записанными шумами кораблей потенциального противника). Максимальная дальность обнаружения в режиме шумопеленгования при благоприятной гидрологии достигла 200 км.

Более точный навигационный комплекс «Тобол-М-1» (на лодках более поздней постройки – «Тобол- М-2») имел время хранения навигационных параметров между двумя обсервациями, превышающее двое суток, что улучшило скрытность подводного крейсера. В состав комплекса вошла и навигационная гидроакустическая станция «Шмель», позволяющая определять положение корабля по гидроакустическим маякам-ответчикам.

На борту РПКСН был размещен комплекс связи «Молния- М», в состав которого входила система космической связи «Цунами-БМ». Для лодки была отработана система компенсации динамических ошибок (СКДО), измеряющая мгновенные значения параметров качки корабля для передачи их в ракетный комплекс.

Модернизации и переоборудования

Поскольку некоторые ПЛ проекта Дельта-3 находились в эксплуатации с 1976 года по настоящее время (т.е. около 40 лет), то они прошли несколько существенных модернизаций, однако указанные в источниках данные не всегда можно соотнести с конкретным периодом эксплуатации. В течение такого длительного срока оборудование просто физически не могло сохраниться, либо морально устаревало. Поэтому частичная замена оборудования происходила непрерывно, но массово - во время прохождения капитального ремонта.

Модернизация и переоборудование РПКСН Дельта-3:

РПКСН Дельта-3 с семилопастными винтами

Напомним, что в 1976 году вообще не существовало привычных нам персональных ЭВМ, мониторов, мышек, однокристальных микропроцессоров, винчестеров и т.п. Тем не менее, в ВМФ СССР уже широко применялись средства автоматизированной обработки данных, но реализованных на микросхемах средней степени интеграции (для создания процессора требовалось несколько сотен таких микросхем), перфоленточных и перфокарточных системах хранения информации и механических устройствах отображения. ЭВМ были многостоечные с большой массой и энергопотреблением. Вероятно, что первые конфигурации оборудования вообще не дожили до наших дней, поскольку периодически менялись (модернизировались) на более совершенные. Кроме того, многое оборудование до распада СССР производилось в союзных республиках, и после 1991 года ввиду невозможности (с точки зрения соблюдения режима секретности) использования его на объектах стратегического назначения, производство этого оборудования было перенесено на российскую территорию. А это безусловно повлекло изменение как самого оборудования, так и его наименований.

До 1991 г большая часть РПКСН этого проекта прошла заводской ремонт с модернизацией (был установлен новый навигационный комплекс, улучшена скрытность и т.п.).

ПЛ-СН БС-136 в Арктике

Были проведены определенные работы по замене пятилопастных "тяжелых" гребных винтов на семилопастные "лёгкие" саблевидные с улучшенными шумовыми характеристиками, однако в связи с меньшей механической прочностью последних и тем, что часть РПКСН несет боевую службу в тяжёлых условиях арктических льдов, такая модернизация являлась спорным улучшением и впоследствии практически не применялись на РПКСН проекта Дельта-3.

Интересна судьба РПКСН К-129 проекта Дельта-3. На корабле с 1994 по 2002 гг. проведены работы по перестройке ПЛ в носитель глубоководных аппаратов по проекту 09786 для выполнения задач специального назначения, в том числе и научно-исследовательского характера. По окончании работ ПЛ-СН была переименована в БС-136 "Оренбург". Фактически, после такого переоборудования (не путать с модернизацией) данная ПЛ перестала быть РПКСН проекта Дельта-3 и перешла в другой класс кораблей.

История службы

История службы кораблей проекта Дельта-3 началась с конца 1976 года с вступления в состав ВМФ СССР двух РПКСН К-441 и К-424.
К 1982 году в составе флота находилось уже 14 РПКСН этого типа, распределенных по флотам следующим образом: 5 базировались на Северном флоте (СФ) и девять – на Тихоокеанском флоте (ТОФ).

Кораблям Дельта-3 повезло: большинство из них успело пройти заводской ремонт и модернизацию до 1991 года, когда начался стремительный развал российского оборонного комплекса. Поэтому к концу 90-х годов ХХ века РПКСН этого типа сохраняли высокий уровень боеспособности. Однако во второй половине 90-х годов началось их постепенное списание, что было обусловлено не столько техническими причинами, столько тяжелым состоянием экономики России и недальновидностью некоторых руководителей страны, а возможно и другими причинами. На конец 2019 г. (по данным из www.wikiwand.com) только РПКСН К-44 «Рязань» Дельта-3 несла штатное ракетное вооружение и входила в состав ТОФ.

Славный и героический период службы РПКСН Дельта-3, вероятно в 2020 году, подойдет к своему финалу.

Факты из истории службы РПКСН Дельта-3:

В 1981 г. РПКСН К-441 выполнила 11 практических пусков БРПЛ, в том числе, три успешных пуска на максимальную дальность стрельбы.

В декабре 1988 г. К-441 подо льдами Арктики перешла из бух. Сайда (г. Гаджиево) СФ  в бух. Крашенинникова ТОФ и 16.12.1988 г. была включена в состав ТОФ.

28.03.1995 г. РПКСН К-441 исключили из боевого состава флота, передали в отдел реализации военного имущества (ОРВИ) на долговременное хранение и в бух. Павловского (г. Фокино Приморского края) поставили на отстой.

В феврале-марте 1979 г две РПКСН в составе К-455 капитана 1 ранга В.П. Кузнецова и К-490 капитана 1 ранга A.И. Толстолыткина под общим командованием контр-адмирала А.И. Павлова совершили трансокеанский переход на ТОФ по южному маршруту, через пролив Дрейка. В процессе перехода, в частности, была проверена эффективность работы космической навигационной системы «Шлюз».

РПКСН К-424 у пирса, вверху спусковой знак

В январе 1981 г. РПКСН СФ К-424 Дельта-3 после длительного (78 суток, из них 60 - подо льдом) несения боевой службы в Арктическом бассейне возвращался в базу. Возглавлял экипаж капитан 1 ранга Н.А. Иванов (восьмой поход). В полдень подводники, несущие в третьем отсеке вахту, почувствовали запах гари. Положение с каждой минутой осложнялось. Личный состав третьего отсека выполнил все первоначальные действия по борьбе с пожаром, однако центральный пост продолжал заполняться дымом, а источник возгорания, несмотря на все усилия, определить не удалось... Все отсеки загерметизировали, а в смежных с центральным постом - втором и четвертом создали противодавление. Личный состав третьего отсека переключился с ПДУ (портативное дыхательное устройство) на ИДА-59 (индивидуальный дыхательный аппарат). И все же часть людей стала терять сознание. Командир принял решение всплывать, для чего начали искать ледовую полынью. Пожар разрастался. Отсек, помимо угарного газа, заполнил еще и фреон, поступающий от работы ЛОХа (лодочная объемная химическая система пожаротушения). Вышло из строя переговорное устройство. Для дачи указаний приходилось снимать шлем-маску ИДА. И надо же - удача: над лодкой полынья! С момента возгорания прошло менее получаса. К этому времени пожар с помощью ЛОХа удалось локализовать. Отсеки лодки после всплытия провентилировали, подводников, потерявших сознание, привели в чувство. Определили и причину пожара: в гальюне по вине молодого матроса (спрятал непогашенный окурок в патрон регенерации) загорелся фильтр очистки воздуха. Так, элементарное нарушение корабельного режима одним человеком чуть не стало возможной причиной гибели корабля и его экипажа. Ракетоносец благополучно вернулся в базу.

23 мая 1981 года в одном из полигонов СФ недалеко от Кольского залива произошло столкновение советской РПКСН K-211 и американской ПЛ типа «Стёрджен». Американская ПЛ протаранила своей рубкой кормовую часть K-211, во время отработки ей элементов боевой подготовки. Американская субмарина не всплыла в районе столкновения. Однако в районе английской базы ВМФ Холи-Лох через несколько суток появилась американская АПЛ с ярко выраженным повреждением рубки. Наша ПЛ всплыла, и пришла в базу своим ходом. Комиссия во время осмотра K-211 обнаружила пробоины в двух кормовых ЦГБ, повреждение горизонтального стабилизатора и лопастей правого винта. В повреждённых цистернах нашли болты, куски плекса и металла от рубки субмарины ВМФ США типа «Стёрджен».

В августе - ноябре 1980 г. РПКСН К-223 с 1-ым экипажем (командир - капитан 1 ранга Д.Н. Новиков, старший - вице-адмирал Л.А. Матушкин) совершил подледный арктический межфлотский переход РПКСН с СФ на ТОФ. Переход обеспечивала АПЛ К-43 проекта 670. За мужество и героизм, проявленные при переходе подо льдами Арктики, командиру первого РПКСН, прошедшего этим маршрутом, - капитану 1 ранга Д.Н.Новикову было присвоено звание Героя Советского Союза.

В августе - сентябре 1981 г. РПКСН К-506 с 1-ым экипажем (командир - капитан 1-го ранга А.И. Самохвалов, старший - вице-адмирал Л.А. Матушкин) совершил подледный арктический межфлотский переход с СФ на ТОФ. Переход обеспечивала ПЛ К-517.

В июле - августе 1982 г. РПКСН К-211 совершил длительное подводное плавание по периметру Северного Ледовитого океана.

РПКСН К-433 со смятой льдом рубкой

В 1982 г. К-411 и К-496 (командиры - капитаны 1 ранга В.Ф. Плюснин и И.Е. Ковалев) Дельта-3 совершили подледное полярное плавание с целью доработки ракет РСМ-50 и навигационного комплекса. В том же году в течение 47 суток под льдами Центрального Арктического бассейна в ходе боевой службы отрабатывала задачи тактическая группа подводных лодок в составе ракетного крейсера К-180 (командир капитан 1 ранга Г.Г. Марчук) и многоцелевой подводной лодки К-255 под общим руководством командира дивизии ракетоносцев контрадмирала Ю.А Федорова. По окончании оба корабля совершили переход на Тихоокеанский флот.

А.А. Берзин - "арктический адмирал"

Увенчался 1982 г. еще одним, но совершенно необычным походом североморского ракетоносца - арктической «кругосветкой». Его совершил в полярную ночь ракетный подводный крейсер К-211 проекта Дельта-3 под командованием капитана 2 ранга А.А. Берзина со старшим на борту - заместителем командира дивизии капитаном 1 ранга В.М. Бусыревым. Маршрут пролегал между 84 и 86 градусами северной широты и имел форму эллипса, вытянутого в сторону Аляски. Поход был настолько трудным, что когда подводники вышли из-подо льда, то сказали: «Слава Богу, остались живы!». Сослуживцы нарекли тогда А.А. Берзина «арктическим капитаном», а в дальнейшем, когда на его плечи легли «беспросветные» погоны и он совершил ряд новых подледных походов, - «арктическим адмиралом». Во время этой подледной «кругосветки» атомоход пересек во время плавания в Северном полушарии все земные меридианы, - рассказывал А.А. Берзин, - мы всплывали 13 раз в полыньях, проламывая лед толщиной до 70 см. Одно всплытие (предпоследнее) запомнилось особо. Находившимся на ходовом мостике атомохода послышался какой-то отдаленный глухой гул. Лодка стала циркулировать в полынье, как будто «враздрай» проворачивались ее винты. Получив доклад об этом странном явлении, я поднялся на мостик и увидел, что на корпус наползают ледяные глыбы, грозя повредить ограждения рубки. Пришлось отказаться от пополнения запаса воздуха высокого давления и погрузиться. А вообще, - заключил А.А. Берзин, - арктической экзотики в том походе экипаж не ощутил. Многие из членов экипажа, несмотря на разрешение, во время всплытий не испытывали желания подняться в ограждение рубки: вокруг лодки темнота, мороз до 30°. К тому же для нашего экипажа этот поход был вторым: первый, продолжительностью также свыше двух месяцев, состоялся весной того же года. Мы тогда обогнули Шпицберген. Так что личный состав трудно было чем-нибудь удивить.

В августе-октябре 1983 г. К-433 с 1-ым экипажем на борту под командованием капитана 1-го ранга В.П. Николаевского совершил трансарктический подлёдный межфлотский переход, впервые в истории ВМФ СССР обойдя вокруг Северного полюса, и в подводном положении форсировал мелководное Чукотское море, в районе острова Врангеля. При форсировании Чукотского моря, в желобе Геральда в подводном положении дважды столкнулся с крупными льдинами, повредив легкий корпус в районе рубки и ракетной палубы.

1985 г. ознаменовался групповым походом двух атомоходов к Северному полюсу: РПКСН Дельта-3 К-129 (1-ый экипаж К-487, командир - капитан 1 ранга В.Е. Соловьев) и К-218 проекта 671 РТМ (командир - капитан 1 ранга Ю.П. Авдейчик). В этом походе, продолжавшемся с 18 августа по 7 сентября, было произведено всплытие в одной полынье сразу двух ПЛ борт о борт.

РПКСН К-487 в Арктике

В 1985 г. 1-ый экипаж (командир капитан 1-го ранга В.Е. Соловьев) РПКСН К-487 завоевал приз ГК ВМФ СССР по ракетной подготовке.

В сентябре-октябре 1986 г. РПКСН К-496 совершил Арктический поход в приполюсные районы для выполнения летно-конструкторских испытаний ракетного комплекса.

С 21 августа по 6 ноября 1990 года К-449 выполнила арктический межфлотский переход с СФ на ТОФ (командир капитан 1-го ранга М.Н. Зикунов, старший на борту контр-адмирал А.А. Берзин). За время перехода лодка прошла подо льдом 12 суток.

16 июня 1995 г. 1-й экипаж РПКСН Дельта-3 К-44 (командир - капитан 2 ранга В.Н. Баженов, старший на борту - командир 31-й дивизии подводных лодок капитан 1 ранга С.В. Симоненко) произвёл из акватории Баренцева моря запуск БР по программе «Элрабек» в рамках российско-германского проекта «ТКМ-Волна». Спускаемый аппарат с научной аппаратурой и почтой, пролетев по суборбитальной траектории более 5000 км, через 20 минут приземлился на полуострове Камчатка.

1998 г. РПКСН Дельта-3 К-496 со 2-м экипажем на борту (командир - капитан 1 ранга А.О. Воложинский) произвел успешный пуск двух боевых торпед для проламывания пакового льда.

Загрузка коммерческого спутника на РПКСН К-496

20 июля 2001 г. 1-й экипаж РПКСН К-44 (командир - капитан 1 ранга А.Н. Субботин) с борта РПКСН К-496 произвел запуск спускаемого суборбитального космического аппарата «Космос-1» с надувным тормозным устройством и элементами «солнечного паруса».

12 июля 2002 г. 2-й экипаж РПКСН К-44 (командир - капитан 1 ранга Т.Н. Каяев) выполнил ракетный старт по космической программе (тема «Демонстратор»).

7 октября 2005 г. 2-й экипаж РПКСН К-44 (командир - капитан 1 ранга Т.Н. Каяев) с борта РПКСН К-496 выполнил ракетный старт по космической программе со спускаемым аппаратом с надувным тормозным устройством (тема «Демонстратор - Д2-Р»).

8 октября 2005 г. 2-й экипаж РПКСН К-44 (командир - капитан 1 ранга Т.Н. Каяев) с борта РПКСН К-496 произвёл ракетный старт одной БР по теме «Станция-2».

Как рассказали «Известиям» в Главкомате ВМФ (20 апреля 2018), к 2020 году основными носителями МБР в составе ТОФ станут АПЛ проекта «Борей». На данный момент в составе ТОФ — пять стратегических подводных ракетоносцев. Из них три — Дельта-3 и два — проекта 955 «Борей».
При этом из состава ТОФ будут выведены и утилизированы два легендарных подводных крейсера проекта Дельта-3 — «Георгий Победоносец» и «Подольск». Сейчас (на 20 апреля 2018) они базируются на Камчатке. По словам экспертов, это надежные субмарины с высоким боевым потенциалом, однако они почти выработали свой ресурс. Принято принципиальное решение о замене имеющихся в составе ТОФ «Кальмаров» подлодками проекта 955 «Борей», вооруженных МБР «Булава». К 2020 году будут списаны две из трех состоящих на вооружении ТОФ РПКСН Дельта-3. Вместо них флот получит аналогичное количество РПКСН проекта 955 «Борей» вооруженных БРПЛ «Булава», которые станут основными носителями МБР ВМФ России.

Оценка проекта

Оценка проекта РПКСН Дельта-3:

На РПКСН проекта Дельта-3 (1979 г.) впервые в СССР выполнено внедрение межконтинентальных баллистических ракет (МБР), оснащенных РГЧ ИН. Внедрение МБР позволило значительно повысить боевую эффективность отдельно взятого корабля. Так, районы боевого патрулирования РПКСН с МБР располагались, как правило, в 2-3 сутках перехода из пунктов базирования, и были защищены силами Советского ВМФ. Небольшой, по срокам, переход к районам боевой службы (БС), позволил увеличить продолжительность боевого патрулирования примерно в три раза. Оперирование же данных РПКСН в защищенных боевых районах снижало «остроту проблемы» их акустической скрытности и значительно повышало их боевую устойчивость. Внедрение МБР оснащенных РГЧ ИН с сохранением межконтинентальной дальности стрельбы вывело РПКСН проекта Дельта-3 на один уровень с американскими кораблями-аналогами.

Оптимизация проекта серии 667 сопровождалась ростом водоизмещения и главных размерений, при практически неизменных параметрах ГЭУ, что, соответственно, вызвало снижение ходовых качеств кораблей - скорость полного подводного хода проектов 667Б - 667БДРМ снизилась на 1-2 узла, по сравнению с проекта 667А, и составила 24 (667БДР, 667БДРМ) – 25 (667Б, 667БД) уз.

Главным направлением развития антенн ГАК ПЛ у нас стала реализация максимально крупной носовой антенны шумопеленгования (имевшей наименьший уровень помех), в связи с этим бортовые и буксируемые антенны (игравшую очень важную роль на западных ПЛ) у нас практически не применялись.С позиции сегодняшнего дня такая унификация была ошибкой. Главной причиной отказа от применения развитых бортовых антенн для большинства отечественных атомных ПЛ стал высокий уровень помех, — проблема которую удалось в значительной степени разрешить только на 3 поколении атомных ПЛ.

Характерно, что все лодки семейства 667 для судостроительных заводов (ССЗ) являлись продолжением одной и той же серии, с определенными дополнениями и усовершенствованиями. Переход от одного проекта к другому не сопровождался переоснащением заводов и не заставлял их осваивать принципиально новые технологии. Таким образом, развитие РПКСН семейства 667 позволило поэтапно улучшить качество отдельного боевого корабля - относительная боевая эффективность последнего типа кораблей данного семейства (проект 667БДРМ) превосходила прототип (проект 667А) почти в 15 раз. В отличие от предшественников система управления нового корабля позволяла выстреливать весь боекомплект в одном залпе. Кроме ракетного оружия, в проекте были реализованы: более совершенная система управления ракетной стрельбой, улучшенная акустическая защита и радиоэлектронное вооружение (РЭВ): новые навигационный комплекс (НК), боевая информационная управляющая система (БИУС), гидроакустический комплекс (ГАК) и средства связи, а также улучшенные условия обитаемости экипажа. Эксперты отмечают чрезвычайно высокую надежность субмарин этого проекта и их ракетного вооружения.

Корабли этого проекта в искусстве

Есть у России сокровенный меч.

Он выкован из самой лучшей стали.

Таит в себе карающий он смерч

Для тех, кому мы костью в горле встали.

Подводный флот, ты наш последний шанс.

Ты русского народа честь и слава!

Ввергаешь ты врагов мгновенно в транс.

Всемирный океан – твоя застава.

В твоих отсеках – лучшие сыны.

Россия-мать им верит беспредельно.

И нет еще на свете той цены,

Что враг заплатит морякам отдельно!

А.М. Дегтярев отрывок стихотворения "Русский ответ"

РПКСН Дельта-3 в живописи, плакатах, стихах и песнях:

Живопись (картины неизвестных художников):

• 

  РПКСН уходит в автономку

• 

  К-223 в море

• 

  РПКСН в море

• 

  РПКСН в море

• 

  РПКСН в море

• 

  В полынье

• 

  Шторм

• 

  Надводный старт БР

• 

  Надводный старт БР

• 

  Надводный старт БР

• 

  В Арктике

• 

  Подводный залп БР

Примечание - картины взяты из интернета и авторы у них указаны не были. Это можно по разному объяснить. Однако, приходилось встречать множество аналогичных картин в кабинетах различных руководителей предприятий, причастных к кораблестроению, либо выпускающих корабельное оборудование, либо флотских начальников. Объекты на картинах в те времена были секретными, так что авторы себя не слишком афишировали. По качеству и технике исполнения некоторые картины, на мой взгляд, не уступали картинам Айвазовского. Так что, картины, продемонстрированные в данной статье, можно считать народным творчеством в чистом виде. Если не прав, то заранее прошу у художников прощения.

Коллажи и плакаты:

• 

  Короли Арктики

• 

  Не буди лихо, пока спит тихо

• 

  Символ России в ярости

• 

  Достали ...

• 

  Предупреждение

• 

  Не буди в русском зверя

• 

  Виват подводному флоту России

Юмор:

• 
• 
• 

  Мелкий ремонт перед автономкой

• 

  Погрузка припасов

• 

  Вперед на мины, ордена потом

• 

  Суровый кэп на мостике

• 

  Уходим под воду, в нейтральной воде...

• 

  Лови её, пока не утопла

• 

  Выдача спирта для протирки техники

• 

  Тяжело в ученье, легко в бою

• 

  Возвращение из автономки

• 

  Швартовка

Стихи и песни:

(ссылка)

Видеоклип с участием М. Кирилова и РПКСН Дельта-3 К-433

Песня "Кап-раз Серёга" - слова А. Солусенко, музыка А. Иголкина, исполнитель М. Кириллов

РапОрты, объятья. Ну, с Богом же, братья!
Пробили последние склянки.
К буксиру готовы! Отдайте швартовы!
Оркестр! «Прощанье славянки»!

На мостике лодки, на брови пилотки.
Нам ветры попутные в спину.
Турбины на полный, рулями по волнам,
Как в масло врезаясь в пучину!

Припев:
Нам в море по жизни дорога!
Держись, каперанга Серега!

На корпусе рубки на память зарубки,
А в шахтах подарки с «Красмаша».
Уж если придется, тогда содрогнется
Железо подводное наше!

Привычно к «Каштану», доклад капитану.
Слова репетуем навеки.
Наш пеленг нормальный! Вас понял, центральный!
Команда «Задраить отсеки»!

Припев.

Мы в Северном море идем в «коридоре»
В закате полярного лета.
Упорству – награда: Исчадие ада –
На огненных струях ракета!

Система в порядке, и в «кол» на Камчатке
По звездам нацелена точно.
А, значит, продуться и в базу вернуться
С победою можно досрочно!

Припев.

Конечно, Серега, на лодке все строго.
Но много ль подводнику нужно?
Матросская шконка, Николы иконка,
Да крепкая флотская дружба!

Давай же, Серега, попросим у Бога
За нас в полосатых тельняшках!
Чтоб футы под килем! Чтоб ждали, любили!
За «крабов» на черных фуражках!

Припев.

(ссылка)

Видеоклип с участием А. Викторова и РПКСН Дельта-3 К-433

Песня "Лодка", автор - Сергей Иванов, исполнитель - Александр Викторов

Лодка вдаль выходит ночью, разрывая море в клочья,
Разрывая узы счастья с берегом родным.
В небе звезды как цветочки, шлют ей вслед тире и точки,
И моргает ей маяк с земли.
В небе звезды как цветочки, шлют ей вслед тире и точки,
И моргает ей маяк с земли.

И ни день, и ни неделю будет, словно в колыбели,
Жить она в пучине моря под столбом воды.
Не страшны ей там метели, слух не режут птичьи трели.
Там простор и там нет суеты.
Не страшны ей там метели, слух не режут птичьи трели.
Там простор и там нет суеты.

Лодка не металла груда, не уродливое чудо -
Лодка королева красоты!
Жизнь ее идет по кругу:
Нынче Север, завтра - к Югу, - водят по морям ее винты.
Жизнь ее идет по кругу:
Нынче Север, завтра - к Югу, - водят по морям ее винты.

Лодка - островок России жить не может без стихии,
Жить не может без простора и без глубины.
В ней закон: или все живы, или всем одна могила,
Перед смертью в лодке все равны.

После дальнего похода, лодка в базу полным ходом,
Мчится как на Алых парусах.
Чтобы отдохнуть немного, подышать земной природой,
Подтянуть стальные пояса.
Чтобы отдохнуть немного, подышать земной природой,
Подтянуть стальные пояса.

А потом вновь выйдет ночью, разрывая море в клочья,
Разрывая узы счастья с берегом родным.
Будут звезды как цветочки, слать ей вслед тире и точки,
И моргать ей вновь маяк с земли.
Будут звезды как цветочки, слать ей вслед тире и точки,
И моргать ей вновь маяк с земли.

(ссылка)

Видеоклип с участием А. Викторова и РПКСН Дельта-3 К-506

Песня "Пришли!", стихи - В. Ветчинникова, музыка и исполнитель - А. Викторов

Два месяца мы не видали земли,
Два месяца пели нам песни турбины.
Два месяца трудные вахты несли
В Атлантике, в тёмных глубинах.

Остались чужие моря за кормой.
Где были? Там нет нас, а больше не знаем,
Но знаем, что скоро вернемся домой,
Сегодня с рассветом всплываем!

И вот уже воздух в цистернах шумит
И звуков прекраснее этих вот, нет нам,
А сердце быстрей субмарины летит
На встречу с простором и светом.

Продулись, отдраили рубочный люк.
А выход дают лишь по два человека.
Какое там по два, рванули все вдруг,
Из душной теснины отсеков.

Вот мы наверху. Кто-то тихо: «Пришли...»,
А воздух нектаром врывается в душу.
И небо над нами, и сопки вдали,
И свежесть нам головы кружит.

И дым папиросный, о нём ты мечтал
В тяжёлые долгие будни похода.
Пьяны от него, и последний аврал,
Нам кажется гимном прихода.

Все вниз! На гребных — оба малый вперёд!
Привычны движенья, умелы и ловки.
Как тянется время, как нудно идёт
К последней команде: «К швартовке!»

Нас встретят оркестром, мы грянем: «Ура!»
Готовы сердца распахнуть всему миру.
И спрячет улыбку седой адмирал
И руку пожмёт командиру!

Литература

Список использованной литературы:

• А.Б. Широкорад Ракетная техника отечественного ВМФ. Изд.2 (доп. и испр.), журнал "Техника и вооружение". — 1997 11-12.
• М. Первов Отечественное ракетное оружие. — Москва: 1999.
• Ю.И. Александров, А.Н. Гусев Боевые корабли мира на рубеже XX XXI веков, Часть I. Подводные лодки, Справочник. — Санкт-Петербург: 2000.
• В.Е. Ильин, А.И. Колесников Отечественные атомные подводные лодки, журнал "Техника и вооружение". — Москва: 2000 05-06.
• пер. с англ. А. Николаева Подводные лодки: Свыше 300 подводных лодок всех стран мира. — Москва: OOO «Издательство ACT», 2001. — 352 с.
• Ю.В. Апальков Корабли ВМФ СССР т.1, Подводные лодки Часть 1. — 2002.
• И.Г. Дроговоз Ракетные войска СССР. — Москва АСТ, Минск "Харвест", 2005.
• В.Г. Реданский Во льдах и подо льдами. Морская летопись. — ООО "Издательство "Вече", 2014.
• В.С. Борисов, В.Г. Лебедько Подводный фронт «холодной войны», «Военно-историческая библиотека». — Москва: 2002.
• А.В. Платонов Подводные лодки. — Санкт-Петербург: Полигон, 2002.
• А.М. Ловкачев Синдром подводника. Воспоминания, т. 1, 2. — Днепропетровск: Ю. Овсянников, 2013.

Ссылки

Список ссылок на использованные сайты:

• http://www.tinlib.ru/tehnicheskie_nauki/podvodnye_lodki_chast_1_rpksn_i_mnogocelevye_apl/p6.php
• http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/nbrs/667BDR/K-441/K-441.htm
• http://www.wiki-org.ru/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B8_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B0_667%D0%91%D0%94%D0%A0_%C2%AB%D0%9A%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BC%D0%B0%D1%80%C2%BB
• Создание и развитие ракетных подводных лодок стратегического назначения в СССР и США
• http://www.russianships.info/podlodki/667bdr.htm
• Атомные подводные лодки с баллистическими ракетами. Проект 667-БДР «Кальмар» (Delta-III class)
• http://www.moremhod.info/index.php/library-menu/16-morskaya-tematika/189-pf8?showall=1
• КС-129 «Оренбург» – большая атомная подводная лодка специального назначения проекта 09786
• http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=4789.0 Russian Arms Forum
• Википедия - Подводные лодки проекта 667БДР «Кальмар»

Примечание - При указании в адресе ссылки незащищенного протокола "http", а не "https", автопереход на сайт не сработает, поэтому для открытия нужного сайта необходимо вручную (через Clipboard) скопировать адрес и внести его в адресную строку браузера.

См. также

• Военно-Морской Флот СССР
• Подводная лодка
• Северное машиностроительное предприятие

Галерея изображений

Коллекция иллюстраций:

• 

  Силуэт РПКСН Дельта-3

• 

  Силуэт РПКСН Дельта-3

• 

  РПКСН Дельта-3 в походе

• 

  Схема РПКСН Дельта-3

• 

  Выдвижные устройства рубки РПКСН Дельта-3

• 

  Схемы РПКСН Дельта-3

• 

  Схема отсеков РПКСН Дельта-3

• 

  РПКСН Дельта-3

• 

  РПКСН К-441 "Дельта-3" с БР и спусковым памятным знаком

• 

  ПЛ спецназначения БС-136 в Арктике

• 

  РПКСН "Дельта-3" на стапеле ССЗ

• 

  Кают-компания РПКСН "Дельта-3", она же -операционная

• 

  БР РПКСН Дельта-3

• 

  Загрузка БР в шахту РПКСН Дельта-3

• 

  БР Р-29Р РПКСН Дельта-3 на тележке

• 

  Траектория полета БР Р-29РЛ РПКСН Дельта-3

• 

  Торпеда 53-65К на выставке

• 

  Сравнительная таблица развития ПЛ СССР и США

• 

  Предшественники проекта Дельта-3

• 

  РПКСН Дельта-3 на ССЗ с пятилопастными винтами

• 

  РПКСН Дельта-3 с семилопастными винтами

• 

  Испытание БРПЛ Р-29Р на берегу

• 

  Выпускное буксируемое антенное устройство "Параван"

• 

  Арктический адмирал А.А. Берзин

• 

  Адмирал И.Н. Литвинов

• 

  РПКСН К-487 в Арктике

• 

  РПКСН К-433 со смятой льдами рубкой

• 

  Новикова 2016. Субмарина

• 

  РПКСН Дельта-3 на фоне двух флагов

• 

  ПЛАРБ США типа "Лафайет" с БРПЛ "Посейдон-С3"

Видео

Программа "Военная приемка" телеканала "Звезда" и её ведущий А. Егоров рассказывают о РПКСН Дельта-3 К-433