Малые ракетные корабли проекта 1234Э
Эта статья редактируется участником Slsen:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Конкурс «15 000 дублонов за статью» проходит c 4 декабря 2018 г. до 4 января 2019 г. 23:59 (МСК).
| 10 ед. Заказано |
| 10 ед. Построено |
| 1974-1984 гг. Годы постройки |
| 1976-... гг. Годы службы |
| Производств.объед.«Алмаз» г. Ленинград. Судостроительный завод «Вымпел» им. Володарского г. Рыбинск. Место строительства |
| 560 / 675 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 59,3 / 11,8 / 2,6 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| / 2,74 м. Осадка (минимальная/максимальная) |
| 3 х 8600 л.с. дизель М-507 Энергетическая установка |
| 34 узл. Скорость хода |
| 2500 (12 уз) 900 (34 уз) миль Дальность плавания |
| 49 чел. Общая численность |
| 7 чел. Офицеры |
| 42 чел. Матросы |
Противокорабельное вооружение:
- Крылатые ракеты 4х1 П-20 «Термит».
Зенитное ракетное вооружение:
- 1х2 «Оса-М».
Артиллерийское вооружение:
- 1х2 57-мм АК-725.
Vijaydurg, Sindhudurg, Hosdurg,
Ain Mara, Ain el Gazala, Ain Zara, Ain Zaquit,
Raïs Hamidou, Salah Raïs, Raïs Ali.
Содержание
История создания.
Проект 1234 «Овод» разрабатывался как уникальный носитель ПКР против авианесущих соединений и не планировался для экспорта. Именно ракеты позволили небольшим кораблям проекта получить прозвище «убийцы авианосцев». Но по просьбе индийской стороны экспортный вариант все-таки появился, в основном, ценой снятия ПКР П-120 «Малахит» и заменой их на устаревшие уже к моменту создания проекта 1234Э ПКР П-20 «Термит».
ВМС Индии заказали три малых ракетных корабля (по зарубежной классификации - «корвета») сразу после индо-пакистанской войны 1971 года. Изначально эти три корабля («Ураган», «Прибой», «Прилив») предназначались для ВМФ СССР, но позднее были переоборудованы под экспортный вариант. Первым МРК, полученным в апреле 1977 года ВМС Индии, стал К-71[1] Vijaydurg (бывший «Ураган»). Алжир планировал приобретение четырех МРК, но потом отказался от закупки четвертого корабля из-за финансовых трудностей. «Оводы» Алжира были официально проданы 22 февраля 1980 года и передавались в 1980-1982 гг. Ливийские МРК передавались Ливии в период с 1982 по 1985 год.
Конструкция.
Корпус.
Строение корпуса МРК проекта 1234Э такое же, как и у МРК проекта 1234: с обводами катерного типа, гладкопалубное, есть небольшая седловатость. Набирается корпус по продольной системе из корабельной стали марки МК-35 повышенной прочности, имеет двойное дно и делится на десять водонепроницаемых отсеков. Переборки на 11 и 46-м шпангоутах, а также транец по 87-му шпангоуту выполнены из стали марок 10 ХСН Д или 10 ХСН 2Д (СХЛ-45). У всех остальных переборок нижняя часть выполнена из стали марок СХЛ-45, а верхняя часть — из алюминиево-магниевого сплава марки АМг61. Присоединение алюминиевых частей переборок к стальным частям, а также к днищевым, бортовым и палубным комингсам происходит с помощью заклепок из сплава марки АМг5П на изолирующих подкладках.
Островная надстройка корабля сделана трехъярусной и расположена в средней части корпуса. В основном она из того же алюминиевого-магниевого сплава (кроме газоотбойников); так же, из легкого сплава, выполнены внутренние переборки. Соединение со стальным корпусом легких выгородок для защиты от коррозии сделано на биметаллических вставках. Служебные и жилые помещения расположены в надстройке, на главной палубе, на верхней и нижней платформах.
Четырехногая фок-мачта, выполнена из труб легкого сплава, составляет рангоут корабля. На фок-мачте расположены антенны радиотехнических устройств и связи, сигнальные фалы и ходовые огни, антенны РЛС. В результате замены шести ПУ КТ-84 ПКРК «Малахит» с ПКР П-120 (4К85), которые использовались в проекте 1234, на четыре ПУ КТ-15М ПКРК «Термит» с ПКР П-20 проекта 1234Э, уменьшилась средняя осадка судна по конструктивной ватерлинии с 3,08 м у проекта 1234 до 2,6 м у проекта 1234Э.
Энергетическая установка и ходовые качества.
Главная энергетическая установка МРК обоих проектов (1234 и 1234Э) традиционная, эшелонной схемы. Машинное отделение есть как на носу корабля, так и на его корме, ГЭУ размещена в них обоих. В носовом МО находятся два главных дизельных двигателя М-507, работающих на бортовые винты, а в кормовом МО — один двигатель М-507, работающий на средний винт. Дизели соединяются между собой через редуктор. Гребные винты на 1350 мм выступают ниже основной линии, диаметр каждого — 2,5 м. Ресурс двигателя превышает 6000 часов при скорости вращения коленчатого вала 2000 об/мин. Мощность каждого из двигателей — 8 600 л. с, что позволяет МРК развивать скорость полного хода до 34 узлов. Дальность плавания на максимальной скорости — 900 морских миль, на экономической скорости в 12 узлов — 2500 морских миль.
На МРК также установлены два дизель-генератора ДГ-300 мощностью по 300 кВт каждый, оба в кормовом МО , и один дизель-генератор ДГР-75/1500 мощностью 100 кВт. В МО так же находится топливный бак емкостью 650 л, масляной бак емкостью 1600 л, термостат системы охлаждения ТС-70 и глушители ДГР-300/1500.
МРК проекта имеют хорошую управляемость на носовых курсовых углах, но на кормовых курсовых углах корабли плохо слушаются руля, проявляется «валкость» и начинается большое рысканье по курсу. На малых скоростях при волнении моря до 4-5 баллов палубы и надстройки заливаются незначительно, воздухозаборные шахты не заливаются вовсе. Но на скоростях более 14 узлов брызги долетают до крыши ходовой рубки. Мореходность по использованию оружия — 5 баллов. Начальная метацентрическая высота — 2,37 м, коэффициент поперечной устойчивости — 812 тм, кренящий момент — 19,8 тм/°. Стандартное водоизмещение позволяет достигнуть запаса плавучести в 1835 м3.
МРК 1234/1234Э обладают хорошей маневренностью: время поворота на 360 ° не превышает 200 с (при угле перекладки руля — 25 °), а диаметр тактической циркуляции не больше 30 длин корабля. Расстояние пробега от полного хода до полной остановки — не более 75 длин корабля, аварийная остановка возможна за 55 с.
Экипаж и обитаемость.
Экипаж МРК - 49 человек, включая 7 офицеров. На МРК проекта 1234Э впервые были установлены кондиционеры и дополнительный холодильник для улучшения бытовых условий. В конструкции корпуса корабля предусматривались три разных типа изолирующих материалов: для снижения воздушного шума, для защиты от проникающего импульсного шума и для защиты помещений от охлаждения.
Вооружение.
Противокорабельное вооружение.
В состав вооружения кораблей проекта 1234Э входило четыре крылатых противокорабельных ракеты П-20 (обозначение по коду НАТО - SS-N-2C Styx), которые представляли собой экспортные версии ПКР П-15М «Термит». Ракеты размещались побортно на верхней палубе в четырех ненаводящихся, нестабилизированных, небронированных, неамортизированных стартовых ПУ КТ-15М. Ракеты П-20 оснащались инфракрасной ГСН и имели дальность стрельбы до 83 км. На маршевом участке высота полета ракет составляла 100–300 м, а на конечном — не более 2–5 м. Скорость полета на маршевом участке 1134 км/час. Вес боевой части — 515 кг, в т.ч. масса ВВ 375 кг. Управлялась ракета при помощи РЛС «Рангоут-Э». Стартовый вес одной противокорабельной ракеты — 2471 кг (в т.ч. масса стартового порохового реактивного двигателя – 346 кг), длина 6550 мм, наибольший диаметр корпуса ПКР - 760 мм, размах крыльев в полёте — 2400 мм. Тип ГСН — комбинированный, с радиолокационным и тепловым каналами. Скорость схода ракеты с направляющих 39-56 м/с, скорость полета — 1100 км/ч. Время готовности к пуску при предварительном прогреве - 60 с. Вероятность попадания в типичную цель без учета противодействия – 0,8.
Применение противокорабельного оружия на МРК проекта 1234Э возможно при волнении моря не более 5 баллов. При сильной волне с кормовых углов на стрельбу ракетным комплексом налагаются серьезные ограничения. Например, из-за того, что корабль при сильном волнении моря не может лечь на боевой курс, интервал схода крылатых ракет может составлять до 1,5 минут.
Зенитное ракетное вооружение.
На кораблях проекта 1234Э в носовой части устанавливался зенитный ракетный комплекс «Оса-М», предназначенный для противовоздушной защиты и уничтожения одиночных воздушных целей. В состав ЗРК входили двухбалочная пусковая установка «ЗиФ-122», система подачи и перезарядки ракет, система управления 4Р-33 и боекомплект из 20 зенитных ракет 9М-33. Скорострельность ЗРК составляла два пуска в минуту при стрельбе по воздушным целям и 2,8 пуска при стрельбе по надводным целям, время перезарядки ПУ не превышало 16-21 с.
ЗРК «Оса-М» мог поражать воздушные цели, летящие со скоростью 300 м/с на высоте 200—5000 м с дальностью до 9000 м, и сверхзвукове цели — до 7100 м. На малых высотах (50—100) дальность поражения снижалась до 4000—6000 м. Низкая скорострельность ЗРК семейства «Оса» не давала им отражать одновременные атаки нескольких воздушных целей или ПКР, поэтому к началу XXI века все модификации ЗРК «Оса» были признаны устаревшим и малоэффективным оружием.
Артиллерийское вооружение.
Артиллерия малых ракетных кораблей проекта 1234 состояла из одной двухствольной башенной артиллерийской установки АК-725 калибра 57 мм, расположенной на корме. Башня АУ не бронировалась, изготавливалась из дюралюминиевого сплава толщиной 6 мм. В башне АУ, в одной люльке, размещались два 57-мм/75 автомата «ЗиФ-74» с общим боезапасом 1100 выстрелов, темпом стрельбы 200 выстрелов в минуту при длине непрерывной очереди в 100 выстрелов. Углы горизонтального наведения — 200 ° на оба борта, расчёт АУ — 2 человека, масса АУ — 3,9 т. Дальность стрельбы — 8420 м (6950 м по самоликвидатору). Наведение орудий возможно как от выносного пульта, так и дистанционно от РЛС управления огнем МР-103 «Барс» с максимальной дальностью обнаружения целей в 40 км.
Радиотехническое вооружение.
Для управления стрельбой ПКР П-20 использовалась корабельная РЛС целеуказания МР-331 «Рангоут-Э», работающая в диапазоне 8—12 ГГц на четырех фиксированных частотах, разнесенных в диапазоне шириной ±10 МГц. У «Рангоут-Э» два уровня мощности (20 и 100 Вт) и возможность кругового обзора с частотой 4 или 12 об/мин. При благоприятных условиях дальность обнаружения крупной цели достигала 60 морских миль (112 км). После обнаружения цели подключался корабельный прибор управления стрельбой «Клен-М». Для выработки выдаваемого на борт ракеты полетного задания наряду с данными о координатах, скорости и курсе цели, поступающими в аппаратуру «Клен-М» от РЛС «Рангоут», в нее вводятся величины собственной скорости и курса стреляющего корабля, текущие параметры килевой и бортовой качки.
Для управления стрельбой ЗРК «Оса-М» использовался СУО 4Р-33, а для управления артиллерийской стрельбой - РЛСУ «Барс» с РЛС МР-103. Масса ПУС МР-103 около 3900 кг, дальность обнаружения целей - 40 км. Для освещения навигационной обстановки и решения навигационных задач устанавливалась навигационная РЛС 3-см диапазона «Дон». Антенный пост РЛС размещался на топе мачты. Станция «Дон» могла обнаруживать воздушные цели на дистанции до 50 км и надводные цели — на расстоянии до 25 км.
Средства радиотехнической разведки и радиоэлектронной борьбы.
Для радиотехнической разведки использовалась РЛС РТР МРП-11-12 «Залив». Для радиоэлектронной борьбы МРК проекта 1234Э оснащались двумя шестнадцатиствольными дистанционно управляемыми пусковыми установками ПК-16 для постановки пассивных помех, ведущими стрельбу 82-мм снарядами с дипольными отражателями или тепловыми ловушками.
Постройка и испытания.
Большинство кораблей проекта закладывались и строились на Судостроительном заводе «Вымпел» им. Володарского в г. Рыбинске, затем перегонялись в г. Ленинград на ПО «Алмаз» для достройки и испытаний. Самые первые корабли («Ураган», «Прибой», «Прилив»), предназначавшиеся для ВМФ СССР, изначально закладывались на «Алмазе». Для проведения испытаний и обучения экипажа заказчика все корабли временно зачислялись в состав Балтийского флота ВМФ СССР, и только после передачи корабля заказчику исключались из ВМФ. Передача всех кораблей заказчикам происходила в г. Риге.
Модернизация.
В середине 1990-х годов руководство Алжирских ВМС приняло решение провести ремонт и модернизацию МРК проекта 1234Э, которые были поставлены Алжиру из СССР. Проект модернизации, получивший номер 1234ЭМ, был разработан в ЦМКБ «Алмаз» под руководством главного конструктора Ю. В. Арсеньева. Проект имел значительные отличия от своего прототипа. Устаревший ПКРК П-20 был заменён на ПКРК 3К24Э «Уран-Э» с 4 счетверенными пусковыми установками с 16 противокорабельными ракетами «Уран-Э». Зенитное вооружение усилили шестиствольной 30-мм АУ АК-630М, размещенной в кормовой надстройке, вместо РЛС «Рангоут-Э» на крыше рубки была устанавливалась антенна радиолокационного комплекса «Гарпун-Э», а на мачте — трехкоординатная РЛС общего обнаружения типа «Позитив-МЭ», РЛС система управления стрельбой корабельной артиллерии «Ласка», оптико-электронная система управления огнем артиллерии «Ракурс» и радионавигационная система «Горизонт-25». Совместимость работы российского радиотехнического вооружения с зарубежным обеспечивала система обмена данными типа СОД-1234ЭМ. Помимо установки новых вооружений, на корабле заменялись устаревшие виды электрооборудования и судовых систем.
В 1997-2000 годах один из этих кораблей 802 Salah Reïs прошел модернизацию по проекту 1234ЭМ на Кронштадтском морском заводе, при этом модернизация сопровождалась срывом сроков и претензиями к качеству работ. В связи с этим дальнейшая модернизация и модернизация двух других алжирских кораблей осуществлялась по отдельному контракту 2006 года с «Рособоронэкспортом», с новым исполнителем в лице «Северной верфи» (г. Санкт-Петербург), причем по упрощенному варианту. В октябре 2007 года по этому же проекту на судостроительном предприятии «Северная верфь» была начата модернизация второго алжирского корвета, а в 2008 году — третьего. Малый ракетный корабль 801 Rеïs Hamidou после модернизации на «Северной верфи» был передан алжирской стороне в феврале 2011 года, затем предприятие приступило к модернизации третьего корабля серии (803 Reïs Ali.). В 2012 работы на Reïs Ali завершены и он был передан заказчику. В Алжире на 802 Salah Reïs установили китайскую систему РЭБ NRJ-6A и две китайских шестиствольных пусковых установки PJ46 для постановки пассивных помех, вместо демонтированных при модернизации советских ПК-16.
Список модернизаций по проекту 1234ЭМ
802 Salah Reïs проходил на Кронштадтском морском заводе (1997-2000 гг), на «Северной верфи» (2006), получил:
- 4х4 ПУ ПКР 3М24Э «Уран-Э» вместо П-20 «Термит»;
- АУ 1х6 30 мм АК-630М (3000 выстрелов);
- СУ «Ласка-Э» и опто-электронную СУ СП-521 «Ракурс» вместо МР-103 «Барс»;
- РЛК 3Ц-25Э «Гарпун-Э»;
- РЛС общего обнаружения «Позитив-МЭ1» вместо РЛС «Рангоут»;
- РНС «Горизонт-25».
801 Raïs Hamidou проходил на «Северной верфи» (2007-2011 гг);
803 Raïs Ali проходил на «Северной верфи» (2011-2012 гг); получили:
- 4х4 ПУ ПКР 3М24Э «Уран-Э» вместо П-20 «Термит»;
- СУ «Ласка-Э» и опто-электронную СУ СП-521 «Ракурс» вместо МР-103 «Барс»;
- РЛС общего обнаружения «Позитив-МЭ1» вместо РЛС «Рангоут»;
- РНС «Горизонт-25».
 |
| 1 – Зенитный ракетный комплекс «Оса-М» 2 – Система управления огнем 4Р-33 |
Судьбы десяти кораблей.
Индийские МРК.
- К71 Vijaydurg. МРК «Ураган» (строительный номер 65) был заложен ПО «Алмаз» в г. Ленинград 1 мая 1974 года, а 5 июня того же года зачислен в состав ВМФ СССР, одновременно с К72 и К73. Все три Индийские МРК достраивались уже по проекту 1234 «Овод - Э», но временно вводились в состав Балтийского флота ВМФ СССР. К71 служил ВМС Индии до исключения из состава 3 сентября 2002 года, дальнейшая его судьба неизвестна.
- К72 Sindhudurg. МРК «Прибой» (строительный номер 66) был заложен ПО «Алмаз» г. Ленинград 22 января 1975 года, служил ВМС Индии до исключения из состава 24 сентября 2004, а 15 апреля 2005 был потоплен как мишень крылатой ракетой BrahMos.
- К73 Hosdurg. МРК «Прилив» (строительный номер 67) был заложен ПО «Алмаз» г. Ленинград 22 января 1975 года, служил ВМС Индии до исключения из состава 5 июня 1999 года, а в июне 2000 потоплен как мишень противокорабельной ракетой Sea Eagle, выпущенной с истребителя-бомбардировщика «Jaguar» IS.
| Название | Заложен | Зачислен в состав ВМФ СССР |
Спущен на воду | Вступил в строй | Зачислен в состав ВМС Индии |
Передан Индии | Исключен из состава ВМФ СССР |
Исключен из состава ВМС Индии |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vijaydurg | 01.05.1974 | 05.06.1974 | 16.04.1976 | 30.09.1976 | 25.12.1976 | 04.1977 | 31.08.1977 | 03.09.2002 |
| Sindhudurg | 22.01.1975 | 05.06.1974 | 02.10.1976 | 18.02.1977 | 29.05.1977 | 09.1977 | 06.10.1977 | 24.09.2004 |
| Hosdurg | 22.01.1975 | 05.06.1974 | 14.04.1977 | 29.09.1977 | 29.05.1977 | 04.1978 | 06.10.1977 | 05.06.1999 |
Ливийские МРК.
- 416 Ain Mara (с 1991 Tariq ibn Ziyad). МРК-9 (строительный номер 203) заложен Судостроительным заводом «Вымпел» им. Володарского в г. Рыбинске 21 апреля 1979, временно вводился в состав Балтийского флота ВМФ СССР, как и остальные Ливийские МРК. 25 марта 1986 в заливе Сидра поврежден неразорвавшейся ПКР RGM-84 Harpoon, выпущенной морской авиацией США, но вскоре отбуксирован на Производственное объединение «Алмаз» в г. Ленинград для аварийно-восстановительного ремонта. В 1991 вновь введен в строй, а в феврале 2011 в Бенгази перешел под контроль повстанцев. 3 ноября 2014 полностью выгорел и затонул после обстрела Бенгази артиллерией исламистов из группировок «Сторонники шариата» и «Совет шуры революционеров Бенгази» во время их контрнаступления против Ливийской национальной армии генерала Халифы Хафтара, удерживающего морской порт и военно-морскую базу Бенгази.
- 417 Ain el Gazala. МРК-24 (строительный номер 205) заложен 20 февраля 1981, 7 февраля 1983 передан ВМС Ливии. Исключен и разделан на металл (по некоторым данным, после повреждения американской авиацией в марте 1986 г.).
- 418 Ain Zara. МРК-25 (строительный номер 206) заложен 27 мая 1981, в феврале 1984 передан ВМС Ливии. 19 мая 2011 уничтожен в результате удара авиации НАТО в Мисрате, где находился в неисправном состоянии.
- 419 Ain Zaquit. МРК-15 (строительный номер 207) заложен 25 марта 1983, в сентябре 1985 передан ВМС Ливии. 24 марта 1986 потоплен 2-мя ПКР RGM-84 Harpoon, выпущенными американским крейсером УРО CG 48 Yorktown в районе порта Бенгази.
| Название | Заложен | Зачислен в состав ВМФ СССР |
Спущен на воду | Вступил в строй | Передан Ливии | Исключен из состава ВМФ СССР |
Исключен из состава ВМС Ливии |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ain Mara (Tariq ibn Ziyad) | 21.04.1979 | 19.02.1980 | 10.01.1981 | 26.05.1981 | 10.1981 | 01.05.1982 | уничтожен в ноябре 2014 |
| Ain el Gazala | 20.02.1981 | 30.10.1981 | 26.03.1982 | 31.05.1982 | 07.02.1983 | 19.01.1983 | 03.1986 (?) |
| Ain Zara | 27.05.1981 | 19.01.1983 | 21.07.1982 | 31.05.1983 | 02.1984 | 15.03.1984 | уничтожен в мае 2011 |
| Ain Zaquit | 25.03.1983 | 29.02.1984 | 31.01.1984 | 10.09.1984 | 09.1985 | 08.01.1985 | уничтожен в марте 1986 |
Алжирские МРК.
- 1. 801 Raïs Hamidou. МРК-21 (строительный номер 201) заложен Судостроительным заводом «Вымпел» им. Володарского в г. Рыбинске 10 марта 1978, как и другие Ливийские МРК временно вводился в состав Балтийского флота ВМФ СССР. С октября 2007 по 11 февраля 2011 проходил модернизацию на Судостроительном заводе «Северная верфь» в г. Санкт-Петербург по проекту 1234ЭМ «Овод-ЭМ».
- 2. 802 Salah Raïs. МРК-23 (строительный номер 202) заложен Судостроительным заводом «Вымпел» им. Володарского в г. Рыбинске 17 августа 1978. С мая 1997 по июнь 2000 проходил модернизацию на ФГУП «Кронштадтский морской завод» в Кронштадте по проекту 1234ЭМ «Овод-ЭМ», а затем, после рассмотрения претензий - в 2006 на «Северной верфи», г. Санкт-Петербург.
- 3. 803 Raïs Ali. МРК-22 (строительный номер 204) заложен Судостроительным заводом «Вымпел» им. Володарского в г. Рыбинске 4 апреля 1980. С 2011 по 2012 проходил модернизацию на Судостроительном заводе «Северная верфь» в Санкт-Петербурге по проекту 1234ЭМ «Овод-ЭМ».
Все Алжирские МРК до сих пор находятся в строю.
| Название | Заложен | Зачислен в состав ВМФ СССР |
Спущен на воду | Вступил в строй | Исключен из состава ВМФ СССР |
Введен в состав ВМС Алжира |
Проходил модернизацию |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Raïs Hamidou | 10.03.1978 | 22.01.1979 | 28.08.1979 | 31.12.1979 | 22.02.1980 | 04.07.1980 | 2007-2011 |
| Salah Raïs | 17.08.1978 | 22.01.1979 | 31.07.1980 | 31.10.1980 | 21.05.1981 | 09.02.1981 | 1997-2000, 2006 |
| Raïs Ali | 04.04.1980 | 21.05.1981 | 13.08.1981 | 30.11.1981 | 08.02.1982 | 08.05.1982 | 2011-2012 |
- ↑ Бортовые номера МРК ВМС Индии (К-71, К-72, К-73); ВМС Ливии (416, 417, 418, 419); ВМС Алжира (801, 802, 803) не менялись на протяжении всей жизни кораблей.
См. также:
Источники.
- Костриченко В. В., Кузьмичёв В. Е. Пистолет у виска империализма: Малые ракетные корабли проекта 1234. — М.: Военная книга, 2006.
- Jane’s Fighting Ships by Stephen Saunders, 2015—2016. — United Kingdom: IHS, 2015.
- Апальков Ю. В. Корабли ВМФ СССР. Справочник. — СПб.: Галея Принт, 2004. — Т. 2. Ударные корабли. Часть 2. Малые ракетные корабли и катера.
- Асанин, Владимир. Ракеты отечественного флота. Часть 4. Удар из-под воды. // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2009. — № 6.
- Кузин В. П., Никольский В. И. Военно-Морской флот СССР 1945-1991. — СПб.: Историческое Морское Общество, 1996. — 653 с.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1996.
Ссылки.
- Форумы Авиабазы » Флот » Морской » Малые ракетные корабли проекта 1234
- RussianShips.info
- Corvettes Improved Nanuchka II [Rais Hamidou Class]
Галерея.
МРК 803 Raïs Ali.jpeg
МРК 802 Salah Raïs.jpg
МРК 803 Raïs Ali.jpg
МРК 802 Salah Raïs 22го марта 2017 г.jpg
МРК 416 Tariq ibn Ziyad 01го августа 1991 г.jpg
.jpg)
