Turbinia (1894)

Turbinia

Служба

яхта Класс судна

Великобритания Флаг

Уолсенд Порт приписки

C. A. Parsons and Company Оператор

Исторические данные

1893 Заложен

2 августа 1894 Спущен на воду

1894 Введен в строй

1908 Выведен из эксплуатации

музейный экспонат Статус

Общие данные

44,5 / т. Водоизмещение

31,93 / 2,7 / 0,9 м. Размерения

паровая турбина Парсонса Тип ЭУ

2100 л.с. Мощность ЭУ

34,5  уз. Скорость (макс.)

5 чел. Экипаж

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта acefalcon. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 18.12.2018.

Turbinia (1894) (от фр. turbine, от лат. turbo — вихрь, вращение) - первое в мире судно с турбинной силовой установкой. Построена изобретателем паровой турбины Чарльзом Алджерноном Парсонсом для демонстрации возможностей нового типа двигателя. В конце XIX века была самым быстрым судном в мире.

Общие сведения

Turbinia - яхта, построенная британским инженером Чарльзом Парсонсом в 1894 году для испытания нового типа корабельной энергетической установки - паровой турбины. Небольшое судно стало первым в мире турбинным кораблем. Во время ходовых испытаний Turbinia Чарльз Парсонс впервые на практике наблюдал явление кавитации, теоретически предсказанное до того британским физиком Осборном Рейнольдсом.

В конце XIX века Turbinia была широко известна как самое быстрое судно в мире. Однако уже через несколько лет ее рекорд скорости был побит. В 1907 году яхта получила тяжелые повреждения от столкновения с другим судном, была восстановлена, но практической ценности уже не представляла и хранилась на суше. С 1926 года стала (по частям) экспонатом нескольких британских музеев. В 1983 году судно прошло полную реставрацию и с тех пор выставлено в Музее открытий Ньюкасла.

История создания

Предпосылки к созданию

В 1884 году Чарльз Парсонс, в то время сотрудник судостроительной фирмы Clarke, Chapman and Co, изобрел многоступенчатую реактивную паровую турбину и запатентовал ее. Изначально турбина Парсонса использовалась для выработки электроэнергии. В 1889 году он основал собственное предприятие по производству паровых турбин и электрогенераторов C. A. Parsons and Company. Дела шли успешно, электростанции Парсонса пользовались спросом. К 1893 году у Парсонса появляется идея по установке турбинного двигателя на судно. Он создает Parsons Marine Steam Turbine Company в Уолсенде вблизи Ньюкасла и начинает строительство экспериментальной яхты Turbinia

Проектирование

К концу 1893 года у Парсонса был готов проект небольшого судна с турбинным двигателем. В январе 1894 года Parsons Marine Steam Turbine Company подала заявку на 3 патента, касающихся применения паровой турбины в качестве судового двигателя. Часть проектных работ, касающихся корпуса, выполнила фирма Brown and Hood, она же построила судно.

Постройка и испытания

Корпус судна построила уолсендская фирма Brown and Hood, с ее стапеля Turbinia сошла на воду 2 августа 1894 года. Механизмы изготовил принадлежавший Парсонсу завод Heaton Works.

Первые ходовые испытания в ноябре 1894 года показали обескураживающие результаты. Несмотря на огромную относительно скромных размеров судна мощность турбины, Turbinia с трудом развивала скорость в 20 узлов. Причиной оказался эффект кавитации, с которым до того на практике в судостроении никто раньше не сталкивался.

Парсонс перестроил силовую установку судна на трехвальную с девятью гребными винтами. Это позволило в начале 1897 года достичь скорости в 30 узлов и в конце концов добиться рекордной скорости в 34,5 узла.

Во время испытаний Парсонс принимал на себя обязанности главного судового механика, а капитаном судна, рулевым и впередсмотрящим обычно был другой член совета директоров Parsons Marine Steam Turbine Company - Кристофер Лейланд, состоятельный офицер Королевского флота в отставке.

История службы

Капитаны

• Кристофер Лейланд (1894-1907)

См. также

• Паровая турбина
• Чарльз Алджернон Парсонс
• Эскадренные миноносцы типа Viper