Фрегаты типа 23
Эта статья редактируется участником IvankaInna:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Конкурс «15 000 дублонов за статью» проходит c 4 декабря 2018 г. до 4 января 2019 г. 23:59 (МСК).
являются одними из самых многочисленных и современных фрегатов Королевских военно-морских сил Великобритании и составляют основу части флота,которая состоит из эсминцев и фрегатов.В данном классе было построено 16 кораблей,которые были названы в честь британских герцогов,и поэтому этот класс называюттакже как класс Дьюк(англ.Duke-герцог).
Королевский флот Великобритании имеет хорошие противолодочные фрегаты УРО тип 22,но их стоимость оказалась очень большой.Поэтому Адмиралтейство Великобритании решило заказать менее дорогой проект,на который поставить ГАС 2031Z с буксируемой антенной вместо подкильной.
Первый корабль типа 23 был заложен на судоверфи Yarrow Shipbuilders (сейчас Marcone Marine ),Скотстон,район Глазго в 1985г.Последний на той же верфи в 1999г.За эти годы прошли большие изменения в военно-политической ситуации в мире и,вследствие этого,также изменилось мнение военно-морского руководства Великобритании на роль своих фрегатов в данной ситуации.
В годы проектирования фрегатов типа Дьюк руководство ВМФ Великобритании считало,что они будут нужны в районе Северной Атлантики для борьбы с советскими атомными подлодками.Пока строился этот класс фрегатов,цели морского руководства Великобритании стали более глобальными,они теперь демонстрируют свою военно- морскую мощь по всем океанам,поэтому и предназначение фрегатов стало многоцелевым.Они несут боевую службу в Атлантическом океане,в акватории Средиземного моря,у западного побережья Африки,в Персидском заливе,в Карибском море и в Тихом океане в районе Дальнего востока
Фрегаты тип 23 класс Duke должны заменить фрегаты более ранних проектовтип 12М класс Leander и тип 21 класс
Amazon,но заменятьтип 22 ими не планируют.Предполагают,что в будущем фрегаты типа 23 будут заменены на фрегаты тип 26,проект которых готов,в июле 2017 г.BAE Systems Maritime на верфи в Говане,Глазго,заложили первый корабль типа 26
Строительство и служба
Бортовой номер | Название | Верфь | Заложен | Спущен на воду | В строю | Порт приписки |
---|---|---|---|---|---|---|
F230 | HMS Norfolk | Yarrow,Scotstoun | 14.12.1985 | 10.07.1987 | 01.06.1990 | Чили |
F233 | HMS Marlborough | Swan Hunter,Wallsend | 22.10.1987 | 21.01.1989 | 14.06.1991 | Чили |
F231 | HMS Argyll | Yarrow,Scotstoun | 20.03.1987 | 08.04.1989 | 31.05.1991 | Девонпорт |
F229 | HMS Lancaster | Yarrow,Scotstoun | 18.12.1987 | 24.05.1990 | 01.05.1992 | Портсмут |
F234 | HMS Iron Duke | Yarrow,Scotstoun | 12.12.1988 | 02.03.1991 | 20.05.1993 | Портсмут |
F235 | HMS Monmouth | Yarrow,Scotstoun | 01.06.1989 | 23.11.1991 | 24.09.1993 | Девонпорт |
F236 | HMS Montrose | Yarrow,Scotstoun | 1.11.1989 | 31.07.1992 | 02.06.1994 | Девонпорт |
F237 | HMS Westminster | Swan Hunter,Wallsend | 18.01.1991 | 04.02.1992 | 13.05.1994 | Портсмут |
F238 | HMS Northumberland | Swan Hunter,Wallsend | 04.04.1991 | 04.04.1992 | 29.11.1994 | Девонпорт |
F239 | HMS Richmond | Swan Hunter,Wallsend | 16.02.1992 | 06.04.1993 | 22.06.1995 | Портсмут |
F82 | HMS Somerset | Yarrow,Scotstoun | 12.10.1992 | 25.06.1994 | 20.09.1996 | Девонпорт |
F80 | HMS Grafton | Yarrow,Scotstoun | 13.05.1993 | 05.11.1994 | 29.05.1997 | Чили |
F81 | HMS Sutherland | Yarrow,Scotstoun | 14.10.1993 | 09.03.1996 | 04.07.1997 | Девонпорт |
F78 | HMS Kent | Yarrow,Scotstoun | 16.04.1997 | 27.05.1998 | 08.06.2000 | Портсмут |
F79 | HMS Portland | Marconi Marine-YSL | 14.01.1998 | 15.05.1999 | 03.05.2001 | Девонпорт |
F83 | HMS st.Albans | BAE Systems Maritime | 18.04.1999 | 18.04.1999 | 18.04.1999 | Портсмут |
автоматизированных систем,чтобы снизить количество экипажа.В результате модернизации проекта фрегаты превратились из противолодочных во фрегаты многоцелевого назначения .Хорошие мореходные качества фрегатов класса Дьюк позволили им увеличить дальность плавания(при условии пополнения запасов с транспортов или при захождении в порты.
Заказы на постройку кораблей были даны Yarrow Shipbuilders Limited(YSL),которая находится в Скотстоун,районе Глазго на реке Клайд.Сейчас эта судостроительная компания является частью госкорпорации BAE Systems Maritime, и судостроительной компании Swan Hunter,которая находится в Уолсенде,в районе Тайн и Уир,на реке Тайн.
В течении модернизации стоимость проектов росла и к 1985 году от цены в 75 миллионов фунтов поднялась до 110 миллионов.К 2001 году министерство обороны Великобритании сообщило,что стоимость каждого корабля им обойдётся от 60 до 96 миллионов.Плюс к этому вертолёт Мерлин,который им стоил 57% от стоимости проекта(было заказано 44 вертолёта),в результате при расчёте получилось,что каждый фрегат стоил министерству обороны примерно 170 миллионов фунтов стерлингов.Самый дорогой оказался Норфолк,который стоил 135,449 миллионов фунтов стерлингов.
В 2004 г,при рассмотрении расходов на оборону,министр обороны Джефф Хун решил,что надо экономить и что стоит продать Норфолк,Мальборо и Графтон.В 2005 году их было решено продать Чили,куда и были проданы за 134 миллиона фунтов стерлингов.
22 ноября 2006 г. Норфолк был введён в строй чилийского флота и переименован в Альмиранте Кокрейн(FF-05)
28 марта 2007 г.Чили в Портсмуте получили Графтона и переименовали в Альмиранте Линч(FF-07)
28 мая 2008 года также в Портсмуте был передан Чили Мальборо,который стал у них Альмиранте Конделл(FF-06)
Фрегат “ Айрон Дьюк” в это время был в водах северной Атлантики,на учениях НАТО около берегов Норвегии,а затем в Балтийском море.
Фрегат “Ланкастер” в 2015 г.был в северной и южной Атлантике,заходил в Карибское море и был около берегов западной Африки.
Фрегат “ Портленд” в 2017 г.был также в Атлантике,в Средиземном море,в Индийском и Тихом океане.
Фрегат “Сент-Албанс” в ноябре 2018 г.следил за российским крейсером Маршал Устинов(проект 1164 Атлант)в Ла-Манше.
Фрегат “Монмут”был в конце 2018 г.в составе авиационной группы авианосца Куин Элизабет,который проходил свои первые испытания около восточного побережья США
Это очень краткий обзор задач,которые выполняют фрегаты класса Дьюк Королевского ВМФ Великобритании
Конструкция
Общие характеристики
- Водоизмещение: 4900 т(от 4800 до 5400);
- Длина : 133 м;
- Ширина: 16,1 м;
- Осадка: 7,3 м;
- Привод- CODLAG:4 дизель генератора
Paxman Valenta 12 СМ(4х2025 л.с.); - 2 электромотора CEG 2х4000 л.с.;
- 2 газовые турбины Rolls-Royce
Marine Spay SM1C мощность 19 500 kBt (26 150 л.с.); - Движетель: 2 винта;
- Скорость: 28 узлов(52 км.час);
- Дальность: 7.500 морских миль(13.900 км)на 15 узлах;
- Экипаж: 185 человек,так же имеется место для
небольшого отряда морской пехоты со снаряжением.
Электронные системы
- радар: Kelvin Hughes 1007,радар Ragal Deccaтип 1008;
- система управления огнём
Sperry Sea Archer 30 optronic monitoring / director; - система боевого управления: BAE Systems Command System DNA (1);
- постановщики помех- постановщики помех Seagnat,
Scorpion UAF 1-ESM Jammer,буксируемые торпедные приманки
тип 182 и тип 2070.
Вооружение
- Зенитное вооружение;
- 1 BAE Systems Type 996 mod 1 3D радар(заменяется
на Type 997 Artisan 3D радар)для наблюдения и индикации цели; - 2 Marconi Electronic Systems Type 991 для
управления огнём; - Зенитные ракеты- 1х 32 ячейки Sea Wolf GWS.26 VLS;
- ракеты Sea Wolf(радиус действия 1-10 км);
- Ракетное вооружение- 2х 4 MK 141 для ПКРК RGM-84 Harpoon SSM;
- Противолодочное вооружение;
- подводные системы Thales Underwater Type 2050,эхолот;
- буксируемый гидролокатор Ultra Electronics Type 2031Z на 5-ти фрегатах;
- буксируемый сонар Type 2087 на 8-ми фрегатах;
- Противолодочные торпеды- 2х 3 ТА 324 мм Sting Ray;
- Артиллерия- 1х 114 мм АУ Мк 8;
- 2 х30 DS30M Mk2 или 2 х30 DS30B,;
- 2х M134 Minigun,4 пулемёта 7,62 мм.
Авиационная группа
- 1 вертолёт Lynx HMA8 с вооружением:4 ПКР Sea Skua или;
- 2 противолодочные торпеды или вертолёт Westland Merlin HM2;
- с вооружением 4 противолодочные торпеды;
- расположение авиации- лётная палуба,ангар.
При проектировании типа 23 за основу был взят тип 21 Amazon-klass.Обводы корпуса были оптимизированы для снижения качки и гидродинамического сопротивления.У фрегата цельносваренный стальной корпус с продольными усиленными связями,который разделён на 16 отсеков с водонепроницаемыми переборками.Кабель и некоторые системы имеют противоосколочную защиту и проложены по бортам и килю.Фрегат разделён на несколько противопожарных зон.Непотопляемость гарантирована при заполнении водой трёх смежных отсеков.Надстройки стальные и состоят из трёх блоков В проекте предусмотрены меры по снижению радиолокационной и инфракрасной заметности фрегата. .Вертикальные поверхности имеют наклон 7 градусов внутрь,форма надстроек тщательно проработана,для них использованы радиопоглащающие материалы.Для снижения теплового излучения в дымоходах установлены фильтры и устройства охлаждения продуктов горения.Двигатели и механизмы размещены на звукоизолирующих платформах и окружены звукоизолирующими разгородками,есть система контроля вибрации механизмов,для лучшего шумопоглащения у гребных винтов скошены лопасти.Есть возможность создания воздушной завесы на корпусе в районе шумящих отсеков.В систему стабилизации качки входят бортовые управляемые рули.
Энергетическая установка
Фрегаты типа 23 были первыми кораблями в мире,на которые установили
главную энергетическую установку по системе CODLAG.В этой системе
используются электродвигатели,которые приводятся в действие дизельными
генераторами и совместно с газовой турбиной работают на вал гребного
винта,при этом коробка передач даёт возможность работать двум типам
двигателей вместе или по одиночке.Электродвигатели с дизель генераторами
являются двигателями экономического хода и одновременно обеспечивают
энергоснабжение корабля.Кроме этого преимущества было также решено
поставить эту систему на фрегаты по причине того,что дизель генераторы
можно расположить в любом месте в корпусе корабля,изолировать их от
корпуса и тем самым уменьшить акустическую сигнатуру корабля.Это
актуально не только для подводных лодок,но и для противолодочных
кораблей,а так фрегаты типа 23 создавались именно как противолодочные
корабли,система CODLAG была для них хорошим решением.
ГЭУ на этих фрегатах работает в 4 режимах: 1. малый ход с минимальным
уровнем шумов 2.полный и самый полный при работе газотурбинных
двигателей на винты вместе с электродвигателями 3. промежуточный при
работе одного газотурбинного двигателя на один винт и одного
электродвигателя на другой на другой 4.при маневрировании винты работают
на задний ход от электродвигателей.Питание электродвигателей обеспечивают
четыре дизель-генератора,два из которых расположены в носовом моторном
отсеке,два-в надстройке за дымовой трубой.
Все вспомогательные механизмы имеют электроприводы,управление ими автоматизировано.Электросеть обеспечивают два машинных преобразователя мощностью 945 кВт и резервный дизельный генератор мощностью 250 кВт.