Подводные лодки типа Balao

Подводные лодки типа Balao

Подводные лодки типа Gato

Подводные лодки типа Balao

Подводные лодки типа Tench

Постройка и служба

132 ед. Заказано

121 ед. Построено

11 ед. Потеряно

1942-1946 гг. Годы постройки

1943–1975 гг. Годы службы

Общие данные

1526 / 2414 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

95 / 8.31 / 5.13 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

20.25 узл. Скорость хода надводная

8.75 узл. Скорость хода подводная

- / 120 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

11000 миль Дальность плавания надводная

Энергетическая установка

дизель-электрическая . Тип энергетической установки

5400 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2740 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Вооружение

127/25 . Артиллерийское

10 х 533 мм Торпедное

6   Носовые ТА

4   Кормовые ТА

24 шт   Число торпед

1 х 20-мм пушка Oerlikon 1 x 40-мм пушка «Bofors» шт Авиационное

Экипаж

81 чел. Общая численность

10 чел. Офицеры

71 чел. Матросы

Подводные лодки типа Balao (рус. «Балао») – это усовершенствованный тип Gato, в котором были применены более технологичный для серийного производства корпусные элементы и более прочные силовые элементы корпуса, что позволило увеличить максимальную глубину погружения. Активно использовались в годы Второй Мировой Войны и сыграли важную роль в борьбе с Японским флотом.

История

Номер	Название	Заложена	Спущена на воду	Введена в строй	Гибель	Вывод из строя
SS-285	Balao	26 июня 1942	27 октября 1942	4 февраля 1943		1 августа 1963
SS-286	Billfish	23 июля 1942	12 ноября 1942	20 апреля 1943		1 апреля 1968
SS-287	Bowfin	23 июля 1942	7 декабря 1942	1 мая 1943		1 декабря 1971
SS-288	Cabrilla	18 августа 1942	24 декабря 1942	24 мая 1943		30 июня 1968
SS-289	Capelin	14 сентября 1942	20 января 1943	4 июня 1943	1 декабря 1943
SS-290	Cisco	29 октября 1942	24 декабря 1942	10 мая 1943	28 сентября 1943
SS-291	Crevalle	14 сентября 1942	22 февраля 1943	24 июня 1943		15 апреля 1968
SS-292	Devilfish	31 марта 1942	30 мая 1943	1 сентября 1944		1 марта 1967
SS-293	Dragonet	28 апреля 1942	18 апреля 1943	6 марта 1944		1 июня 1961
SS-294	Escolar	10 июня 1942	18 апреля 1943	2 июня 1944	17 октября 1944
SS-295	Hackleback	15 августа 1942	30 мая 1943	7 ноября 1944		1 марта 1967
SS-296	Lancetfish	30 сентября 1942	15 августа 1943	12 февраля 1945	15 марта 1945	9 июня 1958
SS-297	Ling	2 ноября 1942	15 августа 1943	8 июня 1945		1 декабря 1971
SS-298	Lionfish	15 декабря 1942	7 ноября 1943	1 ноября 1944		20 декабря 1971
SS-299	Manta	15 января 1943	7 ноября 1943	18 декабря 1944		30 июня 1967
SS-300	Moray	21 апреля 1943	14 мая 1944	26 января 1945		1 апреля 1967
SS-301	Roncador	21 апреля 1943	14 мая 1944	27 марта 1945		1 декабря 1971
SS-302	Sabalo	5 июня 1943	4 июня 1944	19 июня 1945		1 июля 1971
SS-303	Sablefish	5 июня 1943	4 июня 1944	18 декабря 1945		1 ноября 1969
SS-304	Seahorse	1 августа 1942	9 января 1943	31 марта 1943		1 марта 1967
SS-305	Skate	1 августа 1942	9 января 1943	15 апреля 1943	5 октября 1948	21 октября 1948
SS-306	Tang	15 января 1943	17 августа 1943	15 октября 1943	24 октября 1944
SS-307	Tilefish	10 марта 1943	25 октября 1943	28 декабря 1943		1 декабря 1960
SS-308	Apogon	9 декабря 1942	10 марта 1943	16 июля 1943	25 июля 1946	25 февраля 1947
SS-309	Aspro	27 декабря 1942	7 апреля 1943	31 июля 1943		9 октября 1962
SS-310	Batfish	27 декабря 1942	5 мая 1943	21 августа 1943		28 февраля 1972
SS-311	Archerfish	22 января 1943	28 мая 1943	4 сентября 1943		1 мая 1968
SS-312	Burrfish	24 февраля 1943	18 июня 1943	14 сентября 1943		11 мая 1961
SS-313	Perch	5 января 1943	12 сентября 1943	7 января 1944		1 декабря 1971
SS-314	Shark	28 января 1943	17 октября 1943	14 февраля 1944	24 октября 1944
SS-315	Sealion	25 февраля 1943	31 октября 1943	8 марта 1944		15 марта 1977
SS-316	Barbel	11 марта 1943	14 ноября 1943	3 апреля 1944	4 февраля 1945
SS-317	Barbero	25 марта 1943	12 декабря 1943	29 апреля 1944		1 июля 1964
SS-318	Baya	8 апреля 1943	2 января 1944	20 мая 1944		30 октября 1972
SS-319	Becuna	29 апреля 1943	30 января 1944	27 мая 1944		15 августа 1973
SS-320	Bergall	13 мая 1943	16 февраля 1944	12 июня 1944		2 января 1973
SS-321	Besugo	27 мая 1943	27 февраля 1944	19 июня 1944		15 ноября 1975
SS-322	Blackfin	27 мая 1943	12 марта 1944	4 июля 1944		15 сентября 1972
SS-323	Caiman	24 июня 1943	30 марта 1944	17 июля 1944		30 июня 1972
SS-324	Blenny	8 июля 1943	9 апреля 1944	27 июля 1944		15 августа 1973
SS-325	Blower	15 июля 1943	23 апреля 1944	10 августа 1944	4 апреля 1953	20 декабря 1950
SS-326	Blueback	29 июля 1943	7 мая 1944	28 августа 1944		23 мая 1948
SS-327	Boarfish	12 августа 1943	21 мая 1944	23 сентября 1944		23 мая 1948
SS-328	Charr	28 мая 1944	23 сентября 1944	23 сентября 1944		20 декабря 1971
SS-329	Chub	16 сентября 1943	18 июня 1944	21 октября 1944		25 мая 1948
SS-330	Brill	23 сентября 1943	25 июня 1944	26 октября 1944		25 мая 1948
SS-331	Bugara	21 октября 1943	2 июля 1944	15 ноября 1944		1 октября 1970
SS-332	Bullhead	21 октября 1943	16 июля 1944	4 декабря 1944	6 августа 1945
SS-333	Bumper	4 ноября 1943	6 августа 1944	9 декабря 1944		20 декабря 1950
SS-334	Cabezon	18 ноября 1943	27 августа 1944	30 декабря 1944		15 мая 1970
SS-335	Dentuda	18 ноября 1943	10 сентября 1944	30 декабря 1944		30 июня 1967
SS-336	Capitaine	2 декабря 1943	1 октября 1944	26 января 1945		1977
SS-337	Carbonero	16 декабря 1943	15 октября 1944	7 февраля 1945		1 декабря 1970
SS-338	Carp	23 декабря 1943	12 ноября 1944	28 февраля 1945		20 декабря 1971
SS-339	Catfish	6 января 1944	19 ноября 1944	19 марта 1945		1 июля 1971
SS-340	Entemedor	3 февраля 1944	17 декабря 1944	6 апреля 1945		1 августа 1973
SS-341	Chivo	21 февраля 1944	14 января 1945	28 апреля 1945		1 июля 1971
SS-342	Chopper	2 марта 1944	4 февраля 1945	25 мая 1945		10 октября 1971
SS-343	Clamagore	16 марта 1944	25 февраля 1945	28 июня 1945		27 июня 1975
SS-344	Cobbler	3 апреля 1944	1 мая 1945	8 августа 1945		21 ноября 1973
SS-345	Cochino	13 апреля 1944	20 апреля 1945	25 августа 1945	26 августа 1949
SS-346	Corporal	25 апреля 1944	10 июня 1945	9 ноября 1945		21 ноября 1973
SS-347	Cubera	11 мая 1944	17 июня 1945	19 декабря 1945		5 января 1972
SS-348	Cusk	25 мая 1944	28 июля 1945	5 февраля 1946		24 сентября 1969
SS-349	Diodon	1 июня 1944	10 сентября 1945	18 марта 1946		15 января 1971
SS-350	Dogfish	22 июня 1944	17 октября 1945	29 апреля 1946		28 июля 1972
SS-351	Greenfish	29 июня 1944	21 декабря 1945	7 июня 1946		19 декабря 1973
SS-352	Halfbeak	6 июля 1944	19 февраля 1946	22 июля 1946		1 июля 1971
SS-365	Hardhead	7 июля 1943	12 декабря 1943	18 апреля 1944		26 июля 1972
SS-366	Hawkbill	7 августа 1943	9 января 1944	17 мая 1944		13 октября 1969
SS-367	Icefish	4 сентября 1943	20 февраля 1944	10 июня 1944		15 июля 1971
SS-368	Jallao	29 сентября 1943	12 марта 1944	8 июля 1944		26 июня 1974
SS-369	Kete	25 октября 1943	9 апреля 1944	31 июля 1944	20 марта 1945
SS-370	Kraken	13 декабря 1943	30 апреля 1944	8 сентября 1944		1 ноября 1974
SS-371	Lagarto	12 января 1944	28 мая 1944	14 октября 1944	4 мая 1945
SS-372	Lambrey	22 февраля 1944	18 июня 1944	17 ноября 1944		1 сентября 1971
SS-373	Lizardfish	14 марта 1944	16 июля 1944	30 декабря 1944		15 июля 1978
SS-374	Loggerhead	1 апреля 1944	13 августа 1944	9 февраля 1945		30 июня 1967
SS-375	Macabi	1 мая 1944	19 сентября 1944	29 марта 1945		1 сентября 1971
SS-376	Mapiro	30 мая 1944	9 ноября 1944	30 апреля 1945		1 августа 1973
SS-377	Menhaden	21 июня 1944	20 декабря 1944	22 июня 1945		15 августа 1973
SS-378	Mero	22 июля 1944	17 января 1945	17 августа 1945		1 августа 1973
SS-381	Sand Lance	12 марта 1943	25 июня 1943	9 октября 1943		1 сентября 1972
SS-382	Picuda	15 марта 1943	12 июля 1943	16 октября 1943		18 ноября 1974
SS-383	Pampanito	15 марта 1943	12 июля 1943	6 ноября 1943		20 декабря 1971
SS-384	Parche	9 апреля 1943	24 июля 1943	20 ноября 1943		8 ноября 1969
SS-385	Bang	30 апреля 1943	30 августа 1943	4 декабря 1943		1 ноября 1974
SS-386	Pilotfish	15 мая 1943	30 августа 1943	16 декабря 1943		25 февраля 1947
SS-387	Pintado	7 мая 1943	15 сентября 1943	1 января 1944		1 марта 1967
SS-388	Pipefish	31 мая 1943	12 октября 1943	22 января 1944		1 марта 1967
SS-389	Piranha	21 июня 1943	27 октября 1943	5 февраля 1944		1 марта 1967
SS-390	Plaice	14 июля 1943	15 ноября 1943	12 февраля 1944		1 апреля 1973
SS-391	Pomfret	14 июля 1943	27 октября 1943	19 февраля 1944		1 августа 1973
SS-392	Sterlet	14 июля 1943	27 октября 1943	4 марта 1944		1 октября 1968
SS-393	Queenfish	27 июля 1943	30 ноября 1943	11 марта 1944		1 марта 1963
SS-394	Razorback	9 сентября 1943	27 января 1944	3 апреля 1944		30 ноября 1970
SS-395	Redfish	9 сентября 1943	27 января 1944	12 апреля 1944		30 июня 1968
SS-396	Ronquil	9 февраля 1943	27 января 1944	22 апреля 1944		1 июля 1971
SS-397	Scabbardfish	27 сентября 1943	27 января 1944	29 апреля 1944		31 января 1976
SS-398	Segundo	14 октября 1943	5 февраля 1944	9 мая 1944		8 августа 1970
SS-399	Sea Cat	30 октября 1943	21 февраля 1944	16 мая 1944		2 декабря 1968
SS-400	Sea Devil	18 ноября 1943	28 февраля 1944	24 мая 1944		1 апреля 1964
SS-401	Sea Dog	1 ноября 1943	28 марта 1944	3 июня 1944		2 декабря 1968
SS-402	Sea Fox	2 ноября 1943	28 марта 1944	13 июня 1944		14 декабря 1970
SS-403	Atule	25 ноября 1943	6 марта 1944	21 июня 1944	26 августа 1988	15 августа 1973
SS-404	Spikefish	29 января 1944	26 апреля 1944	30 июня 1944		1 мая 1963
SS-405	Sea Owl	7 февраля 1944	7 мая 1944	17 июля 1944		15 ноября 1969
SS-406	Sea Poacher	23 февраля 1944	20 мая 1944	31 июля 1944		15 августа 1973
SS-407	Sea Robin	1 марта 1944	25 мая 1944	7 августа 1944		1 октября 1970
SS-408	Sennet	8 марта 1944	6 июня 1944	22 августа 1944		2 декабря 1968
SS-409	Piper	15 марта 1944	26 июня 1944	23 августа 1944		1 июля 1970
SS-410	Threadfin	18 марта 1944	26 июня 1944	30 августа 1944		1 августа 1973
SS-411	Spadefish	27 мая 1943	8 января 1944	9 марта 1944		1 апреля 1967
SS-412	Trepang	25 июня 1943	23 марта 1944	22 мая 1944		30 июня 1967
SS-413	Spot	24 августа 1943	19 мая 1944	3 августа 1944		1 августа 1975
SS-414	Springer	30 октября 1943	3 августа 1944	18 октября 1944		1 сентября 1972
SS-415	Stickleback	1 марта 1944	1 января 1945	29 марта 1945	29 мая 1958
SS-416	Tiru	17 апреля 1944	16 сентября 1947	1 сентября 1948		1 июля 1975
SS-425	Trumpetfish	23 августа 1943	13 мая 1945	29 января 1946		15 октября 1973
SS-426	Tusk	23 августа 1943	8 июля 1945	11 апреля 1946		18 октября 1973

Во время Второй Мировой Войны было заказано 132 субмарины типа Balao, во многом напоминавших подлодки Gato. Построена была 101 субмарина.

29 июля 1944 года прервали постройку семи подводных лодок: SS-356 Jawfish, SS-357 Опо, SS-358 Garlopa, SS-359 Garrupa, SS-360 Goldring, SS-379 Needlefish, SS-380 Nerka.

23 октября 1944 года заморозили строительство SS-353 Dugong, SS-354 Eel и SS-355 Espada.

12 августа 1945 года остановили выпуск SS-427 Turbot и SS-428 Ulua.

Субмарины типа Balao и типа Gato были очень близки по конструкции, и первая никогда не рассматривалась как самостоятельный тип подводной лодки. Основными отличиями первой субмарины от второй стали более технологичные для серийного производства корпусные элементы и более прочные силовые элементы корпуса, что позволяло субмарине погружаться значительно глубже Gato - до 125 метров. Корпус лодки доказал высокую живучесть под ударами глубинных бомб.

Из 132 находившихся в производстве подлодок Balao заказ на последние 12 единиц был отменён в связи с окончанием войны, на 121-й субмарине экипажи занимались лишь боевой подготовкой и в боевые походы не выходили.

Остальные 99 субмарин приняли участие в боях с кораблями императорского флота Японии. Правда, большая их часть вступила в строй слишком поздно, чтобы успеть добиться значительных результатов. В этом плане исключением стали SS-304 Seahorse и SS-306 Tang. Одинадцать субмарин типа Balao были потеряны.

В целом, тип Balo был весьма успешен, и именно лодке этого типа — , SS-311 Archerfish , принадлежит своеобразный рекорд — самый большой корабль, потопленный субмариной. Именно она уничтожила авианосец Императорского флота Японии Shinano (59 000 брт) 29 ноября 1944 года.

После войны лодки типа Balao долгие годы служили во флоте США, часть из них модернизировали по программе GUPPY (The Greater Underwater Propulsion Power Program), а некоторые были переоборудованы для использования в иных целях. Например, субмарина SS-313 Perch стала десантнотранспортной подводной лодкой APSS-313. A SS-317 сначала переоборудовали в десантнотранспортную, а затем - в ракетную субмарину, вооружённую крылатыми ракетами Loon (аналог немецкого самолёта- снаряда V-1). Однако, вопреки всем модернизациям, к середине 1970-х годов все эти подлодки устарели как физически, так и морально. Лодки типов Balao массово переводили в учебные, затем - в резерв, а в итоге - отправляли на слом.

Восемь субмарин типа Balao стали экспонатами различных музеев и мемориалов. Дальнейшая их судьба целиком зависит от прибылей за платное посещение музеев посетителями. Ежегодно каждая из субмарин проходит осмотр и для неё составляется «табель успеваемости». В случае неудовлетворительных оценок корабль могут разрезать на металлолом. Некоторые подлодки (в частности, Batfish и Pampanito) используются молодёжными организациями в целях патриотического воспитания школьников. В частности, организуются группы добровольцев, которые остаются ночевать в закупоренной лодке, чтобы попытаться выспаться на откидных койках в жилых отсеках и оценить условия обитаемости на субмарине.

Итак, вот эти восемь субмарин:

• SS-310 Batfish - в Военном мемориальном парке (War Memorial Park) в городе Маскоги, штат Оклахома;
• SS-319 Becuna - в Независимом морском музее (Independence Seaport Museum) в Филадельфии;
• SS-287 Bowfin - в парке-музее подводной лодки Боуфин в Гонолулу, Гавайи;
• SS-343 Clamagore - в Патриотическом музее (Patriot’s Point) в Маунт Плезент, штат Южная Калифорния;
• SS-297 Ling - в Морском музее Нью-Джерси в Хакенсаке, штат Нью-Джерси;
• SS-298 Lionfish - в Бухте линкоров (Battleship Cove) в Фол Ривере, штат Массачусетс;
• SS-383 Pampanito - в Морском национальном историческом парке Сан-Франциско. Эта лодка изображала американскую субмарину Stingray в фильме «Опустить перископ!» (Down Periscope);
• SS-394 Razorback - в Морском музее Арканзаса (Arkansas Inland Maritime Museum) в городе Норте Литл Рок.

Конструкция

По своей конструкции американские подводные лодки мало отличались от аналогичных кораблей других стран, хотя послевоенное сравнение с трофейными японскими, немецкими и итальянскими лодками свидетельствует о лучшей обитаемости американских субмарин (речь, конечно, не идёт о весьма комфортабельных немецких лодках последних серий).

Перед каждым боевым походом проверялась шумность подводных лодок - если она превосходила нормы, устранялись её причины (правда, японские шумопеленгаторы были малоэффективными), а корпуса размагничивались (лишь после войны выяснилось, что магнитных мин японцы не ставили).

1- подъёмно-мачтовые устройства, 2- носовая цистерна главного балласта, 3- кормовая цистерна главного балласта, 4- электромоторный отсек, 5 - дизель- генераторный отсек, 6 - носовая аккумуляторная группа, 126 банок, 7 - кормовая аккумуляторная группа, 126 банок, 8- прочная рубка, 9 - центральный пост.

Энергетическая установка

В основном двигательная установка субмарин типа Balao идентична системе субмарин тип Gato. Как и их предки они были полностью дизель-электрическими, благодаря четырём электрогенераторам, вращаемым дизельными двигателями и электромоторам, вращающим валы. Прямого соединения между дизелями и валами не было.

Основные двигатели лодок типа Balao поставлялись двумя фирмами: Fairbanks-Morse поставляла Model 38D81/8 — двигатель со встречным движением поршней и General Motors (подразделение «Кливленд Дизель» (англ. Cleveland Diesel) поставляла Model 16-248 и Model 16-278A V16. Первоначально Fairbanks-Morse поставляла 9-цилиндровые двигатели, но впоследствии, начиная с SS-381 Sand Lance, лодки начали получать 10-цилиндровые дизеля. Лодки, снабжённые двигателями General Motors начали получать обновленный дизель Model 16-278A начиная с SS-313 Perch. В обоих случаях обновленные версии имели больший рабочий объём, но примерно такую же мощность — cреднее эффективное давление (компрессия) была снижена для обеспечения большей надёжности. Двигатели обоих поставщиков являлись двухтактными.

Две субмарины — SS-429 Unicorn и SS-430 Vendace должны были получить дизеля Hooven-Owens-Rentschler (H.O.R.), однако заказ был отменен. Электромоторы субмарин типа Balao так же поставлялись двумя поставщиками: Elliott Company ставились в основном на лодки с двигателями Fairbanks-Morse, а General Electric ставились на лодки, снабжённые дизелями General Motors. Впрочем, некоторое количество лодок с дизелями F-M получило электромоторы GE. Так же на лодках с SS-530 по SS-536 должны были быть установлены электромоторы фирмы Allis-Chalmers, однако их строительство было отменено ещё до получения собственных имён.

Ранние субмарины снабжались четырьмя высокоскоростными электромоторами (по два на вал), снабжёнными понижающими передачами, для обеспечения приемлемой скорости вращения винтов. Однако такая схема была достаточно шумной, что делало лодки легко обнаруживаемыми при помощи гидрофона, поэтому большинство поздних лодок типа Balao снабжались двухъякорными низкоскоростными электромоторами, вращавшими валы напрямую, что делало эти субмарины значительно более тихими. Надо, впрочем, добавить, что до появления последующего типа Tench это усовершенствование было не обязательным. Так как дизеля не были соединены с валами, их вращение постоянно обеспечивалось электромоторами.

Программа GUPPY

GUPPY (англ. Greater Underwater Propulsion Power — Увеличенные Возможности Подводного Хода) — программа модернизации дизель-электрических подводных лодок военной постройки ВМС США, предпринятая в 1948—1960 годах. Целью программы было адаптировать существующий парк субмарин под изменившиеся требования войны на море, в первую очередь — улучшить их характеристики подводного хода. Несколько десятков лодок проектов Balao и Tench были подвергнуты различным вариантам модернизации. Впоследствии, они служили как во флоте США так и союзных держав, и активно поставлялись на экспорт.

GUPPY I

Две лодки типа Balao, модернизированные по программе GUPPY I, рассматривались, фактически, как прототипы для изучения конструкторских решений, которые предполагалось инкорпорировать в следующих программах модернизации. С субмарин была демонтирована вся артиллерия, а очертания верхней части корпуса и рубки — сглажены для улучшения гидродинамических характеристик. Боевые посты снаружи корпуса лодки были удалены либо сделаны выдвижными. Чтобы уменьшить создаваемые возмущения, один из перископов также был демонтирован. Наконец, характерный для субмарин старых моделей «клипперский» наклонный форштевень был заменен вертикальным — хотя это ухудшило характеристики лодки в надводном положении, но существенно улучшило её характеристики в подводном.

Аккумуляторные ямы субмарин были полностью перестроены (ценой сокращения обитаемого пространства лодки), чтобы вместить новые, более ёмкие батареи из 126 ячеек. В связи с более значительным выделением водорода, пришлось полностью переработать вентиляцию аккумуляторных отсеков. Наконец, два из четырёх электромоторов «быстрого» подводного хода были заменены новыми моторами «медленного» хода. Наконец, электроаппаратура лодки была перестроена, и её система вентиляции и кондиционирования отсеков существенно улучшена.

GUPPY II

Программа модернизации по проекту GUPPY II, предпринятая на 24 субмаринах в 1947—1951 годах отличалась от предшествующей только установкой на субмарины GUPPY II шноркеля. На всех лодках серии производился демонтаж артиллерии, улучшение обтекаемости, замена батарей и силовой установки.

Лодки программы GUPPY II незначительно различались по конструкции рубки. Она была несколько увеличена по сравнению с предшествующей программой, чтобы разместить основания шноркеля. Существовали два принципиальных типа используемой рубки:

• «Электролодочный» тип, имевший прямоугольные очертания, отвесный передний край и круглые иллюминаторы. Подобным типом рубки в основном оснащались лодки, модернизируемые для союзников США.
• «Портсмутский» тип, имевший пирамидальные очертания, скошенный назад передний край и квадратные иллюминаторы. Подобным типом рубки оснащались лодки, служившие в американском флоте.

Лодки этой программы также различались деталями радиоэлектронного оборудования и радарного оснащения. Ряд лодок этого типа в начале 1970-х был продан дружественным государствам. Так, одна лодка была продана Аргентине, две — Венесуэле, шесть — Бразилии и две — Тайваню. Последние две субмарины до сих пор остаются в составе флота, хотя используются в основном как учебные.

GUPPY IA

Программа GUPPY II была сочтена эффективной, но слишком дорогой. Поэтому как альтернатива, Бюро кораблестроения разработало «экономичную» версию программы. Лодки, модернизированные по программе GUPPY IA также имели улучшенную гидродинамику, но их аккумуляторные ямы не модернизировались (лишь старые батареи заменялись несколько более мощными). Также, сонарный отсек перемещался ближе к корме лодки.

Субмарины программы GUPPY IA имели меньшую скорость и дальность подводного хода чем GUPPY II. С другой стороны, они были дешевле, проще в эксплуатации, и — за счет сохранения старых батарей — отличались лучшей обитаемостью. Всего десять лодок было модернизировано по данной программе: в начале 1970-х одна была продана Аргентине, одна — Турции, и две — Перу.

Программа оснащения шноркелями

Даже «экономичная» программа GUPPY IA была все же сочтена слишком дорогой для полномасштабного развертывания. Флот, стремившийся увеличить максимально число «осовремененных» субмарин, разработал программу минимальной модернизации. Переделка по ней включала установку шноркеля (для увеличения дальности подводного хода), более обтекаемой рубки, улучшенной электрической системы и более совершенной вентиляции. Палубные орудия и вспомогательные дизели демонтировались. В отличие от лодок программы GUPPY, субмарины этой программы не подвергались переделке корпуса, модификации двигателей или аккумуляторов, и их внутреннее оснащение оставалось прежним.

Около 30 подводных лодок были модернизированы по данной программе: несмотря на худшие возможности, они служили столь же долго сколь и субмарины программы GUPPY. Часть лодок была передана союзным странам или продана: так, шесть субмарин получила Турция, две — Италия, по одной — Греция и Канада. Ещё одна лодка была куплена Пакистаном.

GUPPY IIA

После завершения программы GUPPY IA, флот не остановился на достигнутом, и авторизировал следующую серию модернизаций. Новая программа получила индекс GUPPY IIA: она в основном отличалась от IA переделкой внутреннего устройства. Один из передних дизелей демонтировался для установки помп и кондиционирующего оборудования. Также, старые аккумуляторные батареи заменялись новыми «Sargo II». В результате всех переделок, и без того крайне стесненные внутренние условия субмарин только ухудшились.

Внешне, лодки программы GUPPY IIA отличались от IA только наличием трех выхлопов дизелей вместо четырёх. Всего по этой программе было перестроено четырнадцать лодок, большая часть из которых в начале 1970-х была передана союзникам по НАТО: четыре лодки получила Испания, семь Турция и одну Греция.

GUPPY IIB

Программа GUPPY IIB была разработана в середине 1950-х для модернизации четырёх субмарин, передаваемых в этот период иностранным флотам. В общих решениях, программа была сходна с GUPPY IA, но по соображениям секретности, лодки не оснащались современным (для 1950-х) сонарным оборудованием и радарами. Две субмарины были модифицированы для флота Италии, и ещё две — для флота Нидерландов.

GUPPY III

К концу 1950-х стало ясно, что резервы модернизации старых субмарин практически исчерпаны. Кроме этого, всплыл ряд проблем с ранними программами модернизации: в частности, крайне стесненные условия на борту. Необходимость размещения нового, более массивного и объемного оборудования в старых корпусах, приводила к значительному ухудшению условий обитаемости, что в дальних походах крайне выматывало моряков.

В попытке решить проблему, флот в 1958 инициировал последнюю программу модификации субмарин военной постройки GUPPY III. В качестве прототипа была выбрана субмарина SS-416 Tiru. В 1959 году, она была поставлена в док для модернизации. Корпус лодки был разрезан пополам, и удлинен путем вставки между половинами дополнительной 3,8-метровой секции, предназначенной для размещения дополнительной электроники, сонарного оборудования и запасных частей. За счет этого, удалось убрать сонарный отсек из носа субмарины, и освободить место для размещения запасных торпед. Как и на лодках GUPPY IIA, один из передних дизелей демонтировался, и его место использовалось для размещения дополнительного кондиционирующего оборудования. Таким образом удалось существенно улучшить условия обитаемости.

В 1961—1963 ещё восемь лодок были модернизированы по несколько измененному проекту, с вставкой 4,6-метровой секции. Они также сохраняли все четыре дизеля. Длина лодок увеличивалась до 98 метров, а водоизмещение до 1975 тонн. Все лодки серии отличались от других субмарин серии GUPPY очень высокой, пирамидальной рубкой, использовавшейся для размещения системы управления огнем Mk-101 и директоров Mk-37. Лодки также оснащались новым пассивным сонаром BQG-47 PUFF.

Первоначально, флот собирался модернизировать под новый стандарт все двадцать четыре лодки GUPPY II, но в связи с вступлением в строй новых атомоходов (обладавших значительно более высокими характеристиками) было решено ограничиться девятью лодками. Во флоте США они служили до середины 1970-х (несмотря на то, что были модернизированы значительно более масштабно), после чего семь из них были переданы другим флотам: две лодки получила Бразилия, две Турция, две Италия и одну Греция.

Вооружение

Торпедный автомат

Существенной новинкой, способной повысить эффективность использования субмарин, стал автомат торпедной стрельбы (TDC). Управлять таким аппаратом было непросто. Сначала данные для стрельбы передавались из штурманской рубки оператору TDC, который с помощью стрелки на экране, показывающей угол упреждения при торпедной атаке, выдавал схематичную диаграмму относительного положения лодки и цели. Показатели сравнивались и получались усреднённые данные, необходимые для управления торпедной стрельбой.

Световой сигнал готовности предупреждал, когда наступал оптимальный момент пуска торпед. В идеальном случае торпеды должны были выстреливаться в борт цели с расстояния от 920 до 1850 метров. С учётом полученных данных на торпедном автомате стрельбы рассчитывался угол установки гироскопа для управления торпедой. Результаты передавались в торпедные отсеки, где они движением стрелки помечались на картушке. Вторая движущаяся стрелка на другой картушке указывала гироскопический угол, который автоматически устанавливался на гироскопе торпеды. Эта операция производилась с помощью стального стержня, напоминавшего гаечный ключ, который проходил через торпедный аппарат к гнезду с внутренней нарезкой в торпеде. При выстреле стержень автоматически отводился.

На боевых постах в носовом и кормовом торпедных отсеках находились старшины-торпедисты 2-го класса, каждый из которых контролировал обе стрелки указателя. Если они не совпадали, старшина вручную устанавливал гироскопы торпед по одному из указателей.

Минно-торпедное вооружение

Лодка имела шесть носовых и четыре кормовых 533-мм торпедных аппарата. Боезапас составлял 24 Mk-14 (MkXIV) торпед. К сожалению, достоинства торпедного автомата TDC в немалой степени нивелировались недостатками американской парогазовой торпеды с неконтактным магнитным взрывателем Mk-14 (MkXIV), которая довольно часто отказывала.

Мины, которые можно было ставить из торпедных аппаратов подводных лодок, появились в 1916 году. Оценив значимость такой идеи, в 1921 году флот США начал разработку якорной контактной мины «торпедного» калибра - 21 дюйм. Созданный образец получил наименование Мк-10. Взрыватель - гальваноударный. В отличие от почти непригодных для боевого применения торпед, мины получились удачными и состояли на вооружении до середины 1950-х годов.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Субмарины Balao заканчивали войну с 20-мм пушка Oerlikon на балконе, 40-мм пушка «Bofors» в кормовой части и парой переносных пулемётов. Вариантов размещения вооружения было несколько.

Радиолокаторы

В начале 1930-х годов проектный институт NRL (Naval Research Laboratory), сотрудничая с другими проектными и производственными подразделениями ВМФ, разрабатывал техническое устройство для направленного излучения радиоволн и приёма сигналов, отражённых от цели. Это устройство получило название Radio Detecting and Ranging, вскоре сокращённое до Radar. В конце 1938 года первый опытный образец аппарата смонтировали на линейном корабле New York. Радар оказался громоздким и не слишком надёжным, но всё же работоспособным. Начался процесс поэтапного совершенствования конструкции.

В конце 1941 года поисковые зенитные локаторы уменьшились до таких размеров, что их стали устанавливать и на подводных лодках. Первым таким прибором стал локатор ненаправленного излучения типа SD с радиусом действия от 6 до 10 миль. Хотя достаточно мощное излучение этого аппарата могли принимать радиопеленгаторы противника, оснащение радарами субмарин стало огромной помощью подводникам при обнаружении их главных противников - самолётов.

В июле 1942 года был внедрен радар следующего поколения типа SJ для обнаружения надводных кораблей, что позволило одновременно определять азимута и дистанцию до цели на поверхности воды с точностью, допускавшей стрельбу торпедами по данным SJ с хорошими шансами на успех.

По мере того как первые образцы были испытаны и откалиброваны, а операторы РЛС соответствующим образом обучены, командиры-подводники и в самом деле поверили, что с помощью радаров они могут ориентироваться в условиях плохой видимости.

В сентябре 1943 года внедрен радар нового типа, имевшим круговой индикатор с радиальной развёрткой. На нём в легкодоступной форме отображалась обстановка с азимутами и расстояниями. Этот новый экран, получивший название PPI (Plan Position Indicator - индикатор позиционного проецирования), заменил прежние индикаторы, отображавшие информацию о цели как импульсную отметку на горизонтальной шкале. Экраны PPI сделали результаты радиолокации доступными всем.

В ходе войны радары постоянно совершенствовались. Внедрённая в начале модель SD постепенно была заменена на SS. Радар превратил американские лодки в грозное оружие, способное видеть в темноте и в непогоду, сохранив тем самым немало жизней американским подводникам.

Гидролокаторы

На фоне успехов радиолокации стали как-то менее заметными достижения гидролокации. Но сонары также улучшались, и гидролокатор модели FM до конца войны почти со стопроцентной безопасностью проводил американские субмарины по минным полям.

Гидролокаторы могли обнаруживать якорные мины на расстояниях до 3,5 кабельтова (около 650 м). По утверждению американских специалистов, их гидролокатор работал более скрытно, чем английский Asdic, и позволял точно отличать якорные мины от других подводных объектов.

Был случай использования американцами подлодок для обнаружения минных заграждений на подходах к побережью Японии в целях обеспечения безопасного маневрирования в этих районах своих надводных кораблей. 13 марта 1945 года с помощью сонара субмарина обнаружила в Восточно-Китайском море 222 якорные мины японцев.

Потери

Номер и имя субмарины	Дата и причина гибели
SS-289 Capelin	Пропала в декабре 1943 года по неизвестным причинам, возможно, морская мина или нападение минного заградителя Wakataka.
SS-290 Cisco	Погибла при атаке с воздуха 28 сентября 1943 года.
SS-294 Escolar	Пропала в период с 17 октября по 13 ноября 1944 года, вероятно подорвалась на вражеской мине.
SS-306 Tang	Погибла 25 Октября 1944 года от собственной торпеды.
SS-314 Shark	Потоплена 24 Октября 1944 года японским эсминцем Harukaze.
SS-316 Barbel	Погибла при атаке с воздуха 4 февраля 1945 года.
SS-332 Bullhead	Погибла при атаке с воздуха 6 августа 1945 года.
SS-345 Cochino	Погибла от случайного пожара 26 августа 1949 года.
SS-369 Kete	Пропала в марте 1945 года по неизвестным причинам, возможно, морская мина.
SS-371 Lagarto	Потоплена 3 мая 1945 года японским минным заградителем Hatsutaka.
SS-415 Stickleback	Затонула 28 мая 1958 года при столкновении с USS Silverstein (DE-534).

См. также

• ВМС США
• Вторая мировая война
• Подводная лодка

Литература и источники информации

Программа GUPPY
Подводные лодки типа «Балао»
Balao-class submarine