Проект эскадренного миноносца для Чёрного моря 1929 года

Эскадренный миноносец для Чёрного моря

Эскадренный миноносец для Чёрного моря

Лидеры типа «Ленинград» проекта 1

Постройка и служба

0 ед. Заказано

0 ед. Построено

Общие данные

2100 / т. Водоизмещение (стандартное/полное)

40 узл. Скорость хода

Вооружение

Артиллерийское вооружение

• 5 (5×1) — 130-мм орудий;
• 4 (4×1) — 37-мм орудия;
• 4 — 12,7-мм пулемёта.

Минно-торпедное вооружение

• 6 (2×3) — 533-мм ТА;
• 80 мин.

Авиагруппа

• 1 гидросамолёт.

Эскадренный миноносец для Чёрного моря — эскизный проект эскадренного миноносца для Черноморского флота ВМФ СССР, разработанный в 1929 году. В 1927 г. руководство ВМФ СССР дало старт началу разработки нового серийного эсминца. Данный проект для СССР стал первым опытом проектирования эсминцев и в итоге не был реализован. Дальнейшим развитием стал общий проект эсминцев для Балтийского и Черного морей, который был утвержден в 1930 году.

Общие сведения

Проект эскадренного миноносца для Чёрного моря 1929 года стал одним из эскизных проектов, созданных в процессе разработки эсминца, призванного заменить устаревшие «Новики». По замыслу военного руководства новый корабль должен был превосходить по характеристикам новые эсминцы сопредельных стран. Корабль планировалось строить однотипным балтийскому эсминцу, но при этом вооружить его более мощными 130-мм орудиями, предполагая возможность вступления его в вынужденный бой с легкими крейсерами противника.

Разработка проекта эсминца была завершена в 1929 году, но строительство кораблей было отложено из-за сокращения бюджета ВМС. Тем не менее, разработанный проект лег в основу эскизного проекта эсминца для Балтийс­кого и Черного морей, активная проработка которого началась в 1930 году с момента восстановления финансирования кораблестроения ВМС, по которому, в итоге, строились лидеры эскадренных миноносцев типа «Ленинград» проекта 1.

История создания

Предпосылки к созданию

В связи с событиями Первой мировой и гражданской войн Балтийский флот был значительно ослаблен, а Черноморский фактически перестал существовать. В то же время время, к середине 1920-х годов флоты ведущих европейских держав приступили к строительству новых кораблей на замену устаревшим и изношенным кораблям времен Первой мировой войны. Это сделало эсминцы типа Новик, составлявшими основу советского флота в 1920-30-е годы морально устаревшими. В ходе решения вопросов по восстановлению флота, Технический со­вет Морской подкомиссии выработал оперативно-техническое задание Научно-техническому комитету Управления ВМС РККА (НТКМ) на предэскизное проектирование «эсминца 40-узловой скорости». Разработанный проект корабля водоизмещением 4000 тонн с вооружением, состоящим из 8 130-мм орудий и 12 торпедных труб, получивший обозначение «Тип 1922», в связи с неготовностью судостроительной промышленности к производству новых кораблей, реализован не был.

Поводом для продолжения работ по разработке нового эсминца стало начало строительства во Франции кораблей аналогичного класса для Польши, Эстонии и Латвии. Так летом 1927 года начальником Технического управления УВМС было сформулировано предложение о проектировании эскадренного миноносца для Балтийского моря. Годом позже начальником Оперативного управления штаба РККА была выпущена директива о проектировании эсминца для Черного моря, где основным противником в то время считался флот Румынии.

Проектирование

Отправной точкой проектирования эскадренного миноносца для Черноморского флота послужила директива начальника Оперативного управления УВМС В.К.Триандафилова, направленная начальнику Учебно-строевого управления (УСУ) УВМС. Фактически, она содержала оперативно-тактическое задание на разработку нового корабля. Тактико-технические элементы корабля, предложенные военмором Морского отдела штаба РККА А.П.Травиничевым, основывались на характеристиках румынского эсминца Marasti. В частности, вооружение должно было состоять из шести 102-мм универсальных орудий, двух 37-мм зенитных орудий, трех 533-мм торпедных аппаратов. Кроме того, корабль должен был иметь возможность принимать на борт глубинные бомбы, мины заграждения и разведывательный самолет. При этом требовалось обеспечить максимальную скорость корабля 39 — 40 узлов, а район плавания полным ходом — 700 миль.

Рассмотрев директиву, Техническое управление УВМС скорректировало требования, увеличив количество орудий главного калибра до восьми, зенитных орудий до двенадцати и сократив количество торпедных аппаратов до двух. Водоизмещение, согласно новым требованиям, должно было составить 1750 тонн.

Дальнейшее рассмотрение проекта проводилось НТК УВМС. Предвидя вероятность боя нового корабля с легкими крейсерами противника, специалисты НТК рекомендовали усилить вооружение за счет установки четырех 130-мм орудий главного калибра и доведя количество торпедных 533-мм трехтрубных аппаратов до четырех. Так же рекомендовалось не ограничивать водоизмещение, что могло бы привести к ухудшению тактических качеств корабля в целом. При этом, дабы избежать чрезмерного увеличения водоизмещения проектируемого корабля, было предложено отказаться от требования обеспечения 700-мильной дальности плавания полным ходом в пользу той же дальности плавания 30-ти узловым ходом.

По итогам рассмотрения проекта эсминца было сформулировано следующее техническое задание: «Эсминцы Черного моря имеют назна­чение:

• действия против десанта противника в открытом море;
• торпедные атаки главных сил неприятель­ского флота в открытом море и на позиции;
• бои с неприятельскими лидерами и эс­минцами;
• набеги на коммуникации противника;
• постановка активных минных заграждений.

Учитывая, что нашим вероятным против­ником на Черном море являются а) румынс­кий флот и б) превосходящие силы флотов морских держав (главным образом, Анг­лии), новые эсминцы должны иметь:

1. большую скорость, чем у английских и французских лидеров и эсминцев;
2. достаточный район действий — для производства неожиданных атак противни­ка в районе Босфора и Констанцы и уклоне­ния от атак неприятельских крейсеров и эс­минцев;
3. мореходность, достаточную для Чер­ного моря при любой погоде;
4. артвооружение: 4—5 130-мм и «аэро»;
5. 6—9 торпедных труб для 21 -дюймо­вых торпед (2—3 тройных торпедных аппа­рата);
6. минное вооружение: 60—80 совре­менных мин;
7. приспособление для сброса противо­лодочных бомб;
8. параван-протектор;
9. приспособление для постановки дымзавес;
10. два прожектора;
11. желательно иметь приспособления для приема одного разведывательного гид­росамолета.

Если подсчет весов приведет к чрезмер­ному для эсминцев тоннажу, то возможны 4—5 четырехдюймовых орудий. Скорость хода и район плавания как основные ТТЭ для эсминцев Черного моря необходимо оставить указанными выше...».

1 ноября 1928 года в НТК УВМС состоялось «Особое совещание» под председательством Начальника морских сил РККА Р.А. Муклевича. В совещании приняли участие ко­мандующий Балтийским флотом, председа­тель НТК, начальник Техупра, председатели и члены Кораблестроительной, Артиллерий­ской и Минной секций НТК, а так же другие специа­листы. В ходе совещания обсуждались ТТЭ проектируемого эсминца, его вооружение, а так же его роль в составе флота. Обсуждался вопрос строительства однотипных эсминцев для Черного и Балтийского морей, но с различным вооружением. Для Балтийского моря, как района, выгодного для действия авиации, предлагалось 100-мм универсальное орудие, для Черного моря, принимая во внимание возможность боя с легкими крейсерами, 130-мм орудие. По результатам совещания было принято решение поручить НТК в трехмесячный срок разработать эскизный проект эскадренного миноносца со следующими характеристиками: водоизмещение — 2000 т, скорость — 40 уз, дальность плавания — не менее 6 часов полным ходом, вооружение — 5 130-мм орудий и 2 трехтрубных 533-мм торпедных аппарата.

11 марта 1929 года готовый эскизный проект, разработанный конструкторским бюро Кораб­лестроительной секции НТКМ, был представлен на подпись заведующему Проектным бюро НТК.

Не смотря на принятое 4 февраля 1929 постановление Сове­та Труда и Обороны о строительстве трех новых «эсминцев для Черного моря», дальнейшие активные работы по разработке корабля были приостановлены в связи с сокращением бюджета ВМС на 85 млн. рублей. (26,5%). Тем не менее представители флотов не отказались от идеи строительства эсминца и, продолжая обсуждение проекта, пришли к выводу о необходимости унификации проектов для Черного и Балтийского морей.

Работы по созданию корабля возобновились в апреле 1930 года, после восстановления уровня финансирования флота. В июне 1930 года доработанный с учетом замечаний и предложений представителей флота «эскизный проект эсминца для Балтийс­кого и Черного морей» был представлен на утверждение пред­седателю РВС СССР наркому по военным и морским делам К.Е.Ворошилову.

Литература и источники информации

• Качур П. И., Морин А. Б. Лидеры эскадренных миноносцев ВМФ СССР. — СПб.: Остров, 2003. — 240 с. — ISBN 5-94500-19-1}