Supermarine Seagull (1948)

Эта статья редактируется участником kotsibirsky . Просьба воздержаться от правок.

Supermarine Seagull

Supermarine Seagull в полете

Разработка и производство

Великобритания Страна разработки

Supermarine Разработчик

14 июля 1948 г. Первый полет

3 шт. Выпущено всего

Общие проектные данные

13,46 / 16 / 4,84 м. Длина / Размах крыла / Высота

40,13 м2 Площадь крыла

4770 / 6587 / 6990 кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

V-образный, жидкостного охлаждения Тип

1 шт. Количество

1815 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

418 км/ч  . . . максимальная (на высоте)

211 км/ч  . . . крейсерская

7,7 м/с Макс. скороподъемность

7290 м. Потолок

1408 км. Дальность полёта (макс.)

Экипаж

3+7 Количество человек

Описание конструкции

Схема Supermarine Seagull

Фюзеляж

Фюзеляж был цельнометаллическим полумонококовым. Нижняя часть фюзеляжа была выполнена в форме лодки. Экипаж находился в закрытой кабине.

Крыло и оперение

Цельнометаллические крылья были оснащены закрылками и предкрылками. Оперение двухкилевое.

Шасси

Для устойчивости на воде на консолях устанавливались два поплавка. Также самолет имел колесное шасси, которое состояло из двух стоек и хвостового колеса. Колесное шасси можно было снимать, что облегчало самолет на 180 кг. Также самолет был оснащен гаком и стартовыми ускорителями для взлета.

Силовая установка

Силовая установка состояла из V-образного двигателя жидкостного охлаждения Rolls-Royce Griffon 29 мощностью 1815 л.с. Двигатель приводил в движение трехлопастные винты противоположного вращения.