Messerschmitt Bf.109T

Messerschmitt Bf.109T на палубе Graf Zeppelin

Разработка и производство

Третий рейх Страна разработки

Bayerische Flugzeugwerke Разработчик

Вильгельм Мессершмитт Главный конструктор

1939 г. Первый полет

Messerschmitt AG Производитель

80 шт. Выпущено всего

История эксплуатации

1939 г. Принятие на вооружение

1939-1944 гг. Годы эксплуатации

Кригсмарине Основные эксплуатанты

Graf Zeppelin Носители

Общие проектные данные

8,8 / 11,10 / 2,60 м. Длина / Размах крыла / Высота

17,50 м² Площадь крыла

2000 / 2800 / 3080 кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

Л-образный, жидкостного охлаждения Тип

1 шт. Количество

1200 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

572 км/ч . . . максимальная (на высоте)

487 км/ч . . . максимальная (у земли)

440...550 км/ч . . . крейсерская

17 м/с Макс. скороподъемность

725...910 км. Дальность полёта (макс.)

Экипаж

1 Количество человек

Вооружение

стрелково-пушечное

2 x 1 20-мм пушки MG FF;
2 x 1 7,92-мм пулемета MG 17.

Messerschmitt Bf.109T — немецкий палубный истребитель-бомбардировщик времён Второй мировой войны, созданный фирмой Messerschmitt. Являлся переработанной версией Messerschmitt Bf.109E, который предназначался для запуска с авианосцев. Ограниченно производился в 1939-1941 годах. После прекращения работ над Graf Zeppelin использовались Люфтваффе на небольших временных аэродромах в северной Европе до конца войны.

Чертёж самолёта

История создания

В конце 1930-х годов командование Кригсмарине вынашивало планы постройки двух первых германских авианосцев - Graf Zeppelin и Peter Strasser. В связи с этим фирма Мессершмитта получила задание на разработку специального палубного варианта Bf.109.

Производство

После принятия проекта Bf.109T изготовление предсерийной партии поручили фирме Fisilier. Прямо на сборочной линии началась переделка 10 Bf.109Е-1 в предсерийные Bf.109Т-0.

Вскоре фирма получила заказ на 70 Bf.109T-1, но было построено всего 7 единиц (№ 7728-7734).

В конце 1940 года Fisilier получила указание завершить изготовление 63 Bf.109T (№ 7735-7797), но уже без специального «авианосного» оборудования^[1].

Всего было произведено 80 единиц Messerschmitt Bf.109T в 3 модификациях.

Описание конструкции

Фюзеляж

Крыло и оперение

Шасси

По сравнению с Bf.109E стойки шасси Bf.109T были значительно усилены^[2].

Между 5 и 6 шпангоутами фюзеляжа находился узел крепления к катапульте. Посадочный крюк прикреплялся к 7 шпангоуту.

Силовая установка

Bf.109T-0 были оснащены двигателями DB 601A, как и все остальные Bf.109E-1.

Bf.109T-1 и Bf.109T-2 оснащались двигателями DB 601N, который обладал повышенной мощностью.

Вооружение и оборудование

Самолёты Messerschmitt Bf.109T имели точно такое же вооружение как и «Эмили»:

2 x 20-мм пушки MG FF с 60 снарядами на ствол (в крыльях).
2 x 7,92-мм пулемета MG 17 с 1000 патронами на ствол (над двигателем).

Также модификация T-2 имела подфюзеляжные держатели для 300-литровых баков, 4 бомб по 50 кг или одной 250-кг бомбы.

Модификации

T-0 — опытная серия из 10 машин, конверсированная из самолётов серии E-1
T-1 — серия из 70 машин специальной постройки с двигателем Daimler Benz 601N
T-2 — самолёты серии T-1 с демонтированным оборудованием для полётов с палубы, но с сохранённым крылом

Боевое применение

См. также

Литература и источники информации

Примечания

↑ Самолет изготавливался в варианте истребителя-бомбардировщика, приспособленного для эксплуатации с коротких взлетно-посадочных полос.
↑ Из-за повышенных нагрузок при посадке на палубу авианосца.

Галерея изображений

Bf.109T-0. № 1781
Bf.109T-1 из NJG 101.
Bf.109T-1
Bf.109T-1
Bf.109T-1
Взлёт Bf.109T

[1] Самолет изготавливался в варианте истребителя-бомбардировщика, приспособленного для эксплуатации с коротких взлетно-посадочных полос.

[2] Из-за повышенных нагрузок при посадке на палубу авианосца.

[1]

[2]

Игры

Навигация

Инструменты