Douglas BTD Destroyer

Douglas BTD Destroyer

Разработка и производство

США Страна разработки

Вооружение

стрелково-пушечное

бомбовое

Douglas BTD Destroyer (рус. «») —

Летно-технические характеристики

Общие характеристики

• Экипаж: 2 - пилот и наблюдатель/стрелок
  
• Длина: 9,58 метра
  
• Размах: 10,98 метра
  
• Высота: 4,50 метра
  
• Площадь крыла: 31,8 м²
  
• Масса пустого: 1,722 кг
  
• Масса нормальная: 2471 кг
  
• Тип двигателя: 1 × Pratt & Whitney R-1340 9-ти цилиндровый, с воздушным охлаждением, звездообразный двигатель, 550 л.с.
  

Летные характеристики

• Максимальная скорость: 266 км/ч на высоте 1500 м
  
• Крейсерская скорость: 214 км/ч
  
• Скорость сваливания: 90 км/ч
  
• Дальность: 1086 км
  
• Практический потолок: 4540 м
  
• Скороподъемность: 4,64 м/с
  
• Нагрузка на крыло: 77,7 кг/м²
  

Вооружение

• Оружие: 1 × зафиксированный спереди, 7,62-мм пулемет Browning M2 AN и 1 в задней турельной установке 7,62-мм пулемет Browning M2
  
• Бомбы: возможность разместить на подвесках до 295 кг бомб

Литература и источники информации

• '.
• '.
• '.

Видео

Douglas BTD Destroyer

В июне 1941 г. по заказу Флота США компания Douglas создала два опытных образца двухместного пикирующего бомбардировщика. Обозначенный как Douglas XSB2D-1 Destroyer, опытный образец (03551) совершил свой первый полет 8 апреля 1943г. Но в серию эта машина не пошла. Ее использовали как основу для нового самолета. Внешне этот опытный образец являлся двухместным пикирующим бомбардировщиком; у него был внутренний бомбовый отсек и первое время (пока самолет действовал с авианосцев) убирающееся трехопорное шасси с носовым колесом. По требованию флота одноместный торпедоносец XSB2D-1 был модифицирован путем преобразования кабины в одноместную, добавления двух установленных на крыльях 20-миллиметровых пушек, увеличения бомбового отсека и запаса топлива. Для обеспечения требуемых высоких летных данных по бокам фюзеляжа были установлены аэродинамические тормозные щитки и был оставлен большой двигатель Wright Cyclone 18 от самолета XSB2D-1.

Контракт, заключенный 31 августа 1943г., увеличил до 358 машин ранний заказ на этот самолет, обозначенный BTD-1 Destroyer. Поставка серийных самолетов началась в июне 1944г., но было поставлено только 28 машин. Летные характеристики Дестроера оказались разочаровывающими, и он не применялся в боевых операциях. Два самолета в экспериментальных целях были снабжены смешанной силовой установкой - турбореактивным двигателем Westinghouse WE-19XA тягой 680 кг , который был установлен в задней части фюзеляжа и обеспечивался воздухом через надфюзеляжный воздухозаборник. Обозначенный как XBTD-2, этот аппарат был первым турбореактивным самолетом компании Douglas и флота США. Первый полет состоялся в мае 1945 году, но на скоростях свыше 322 км/час его двигатель, установленный с отрицательным углом, нельзя было использовать. Проект был закрыт в конце 1945 г.

Тактико-технические данные пикирующего бомбардировщика Douglas BTD-1 “Destroyer” :

Длина – 11,76 м Размах крыла – 13,72 м Площадь крыла – 34,65 м.кв. Вес пустого \ взлётный – 5244 \ 8618 кг Скорость – 554 км\ч Дальность – 2382 км Потолок – 7195 метров Экипаж – один человек Двигатель – один звездообразный Wright R-3350-14 “Cyclone” 18, мощностью 2300 л.с. Вооружение – две 20-мм пушки, установленные на передней кромке крыла; одна торпеда или до 1451 кг бомб во внутреннем отсеке