Новороссийск (1948)

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта ComDeHiero. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 30.04.2016.

«Новороссийск»

|

Служба

1914-1955

Исторические данные

24 июня 1910 Заложен

15 октября 1911 Спущен на воду

29 октября 1955 Выведен из боевого состава

затонул в результате взрыва 29 октября 1955 Гибель

Общие данные

28800 / 29100 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

186,4 / 28 / 10,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2300 т. Запас топлива

1

8 котлов, 3 турбины Parsons / 93 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

4 винта ед. Количество валов

28 / 10 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

3100 / 4000 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

2300 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

1236 чел. Общая численность

31 чел. Офицеры

Бронирование

/ 230 мм. Пояс/борт

110 мм. Палуба

130 / 130 мм. Траверз (носовой/кормовой)

240 мм. Барбеты

280 / 240 / 85 / 85 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

280 мм. Боевая рубка

Вооружение

8 x 100-мм/47 корабельные орудия 30 x 37-мм/67 орудия x 100-мм/47 корабельные орудия, 10 x 305-мм/45 корабельные пушки

Однотипные корабли

в ВМС Италии Leonardo da Vinci, Conte di Cavour, Caio Duilio, Andrea Doria

«Новороссийск» — советский военный корабль, линкор Черноморского флота ВМФ СССР. Построен в 1914 году для ВМС Италии, в состав которых входил под именем «Джулио Чезаре» (итал. Giulio Cesare). После окончания Второй Мировой войны был передан Советскому Союзу в счет репараций. Затонул на севастопольском рейде 29 октября 1955 года.

Общие сведения

«Новороссийск» — линкор Черноморского флота ВМФ СССР, построен в итальянском городе Генуя на верфи «Ansaldo», спущен на воду в 1911 году, вошел в состав ВМС Италии под именем Giulio Cesare в 1914 году. В феврале 1949 году корабль был передан СССР согласно соглашению о разделе итальянского флота, принятому после капитуляции Италии в 1943 году. В период с 1949 по 1955 годы линкор неоднократно вставал на ремонт, был выполнен значительный объем работ по замене и модернизации вооружения и оборудования корабля. После приведения в надлежащее состояние линкор длительное время использовался в качестве флагманского корабля. 29 октября 1955 года затонул на севастопольском рейде в результате взрыва. В катастрофе погибло 829 человек, включая аварийные партии с других кораблей эскадры.

Описание конструкции

Корпус

Корпус корабля был изготовлен из высокопрочной стали. Участки корпуса, наиболее подверженные вибрациям изготовливались из мягкой сименс-мартеновской стали с повышенным пределом текучести. Корпус имел три непрерывные палубы: верхнюю (батарейную), главную и нижнюю. Корпус делился на отсеки 4 продольными и 34 поперечными водонепроницаемыми переборками. По всей длине корпуса проходило двойное дно, разделенное на множество водонепроницаемых отсеков, переходящее в двойной борт, поднимавшийся до уровня главной палубы. В центральной части от 62-го кормового до 52-го носового шпангоутов имелось тройное дно, поднимавшееся до скоса броневой палубы.

Носовая надстройка — башенного типа, имела 10 ярусов в высоту, конструктивно опиралась на главную палубу. На ярусах располагались:

• ярус 1 (нижний) – центральный пост управления силовой установкой;
• ярус 2 – коммуникационный пост и рубка акустика;
• ярус 3 – походные каюты командира корабля и адмирала;
• ярус 4 – главный радиопередатчик;
• ярус 5 – штурманская рубка;
• ярус 6 – приемные посты радиостанции и радиопеленгатора;
• ярус 7,8 – командирская (боевая) и адмиральская рубки;
• ярус 9 – прожекторная площадка;
• ярус 10 – башенка командно-дальномерного поста главного калибра.

По бокам от носовой надстройки были расположены посты управления огнем средней артиллерии.

За носовой башенноподобной надстройкой находилась надстречная палуба, над ней возвышались две близко расположенные дымовые трубы. За ними находились ростры для катеров и шлюпок.